Oui, vaut mieux avoir un gros coeur et des de longs jambes (robustes) que d'avoir un petit coeur et de courtes jambes.

En plus, il faut de la place pour insérer un turbo et les tuyaux qui vont avec, on a déjà assez gonfler cette civic de l'avant et de l'arrière !

Ps on l'a montrer sous toutes ses coutures, mais personne n'a pris des photos du compartiment moteur.

J'en ai posté au moins une bien plus haut !! En parlant même du maître cylindre de frein côté passager .

Salut! le vendeur de ma concess Honda qui m’avait dit que je ne pourrai pas conduire la civic, juste être passager, m’appelle hier pour m’indiquer que je pourrai en prendre le volant.
Du coup rdv ce matin à 8h30 pour un essai de 30min de la belle (oui parce qu’au final, elle est belle à voir) avec un "pilote maison" qui connaît la voiture sur le bout du talon pointe.
C’était un modèle advance rouge. Entre parenthèse je trouve le rouge Mazda plus beau, plus "profond", mais celui de la civic reste honorable.
Comme je suis un fainéant je vous résume par le jeu des notes pour qualifier mon ressenti de la voiture. Note allant de 0 à 10. Si vous souhaitez plus de précision j’y répondrai avec plaisir. Les notes ne sont QUE mon propre ressenti en comparaison de mes anciennes et actuelle voiture (Ibiza cupra, A3 sportback, scirocco, mx5 ND)

Style extérieur: 8/10
Finition: 7/10
Confort: 7/10
Plaisir de Conduite: 8/10
Moteur: 8/10
Praticité: 8/10
Multimédia/instrumentation: 7/10
Budget: 5/10
Insonorisation: 8/10
Position de conduite: 8/10

Vous l’aurez compris, je suis conquis SAUF par le tarif. Pour moi elle est 3000€ trop chère quelque soit la finition. 2 raisons à cela:
 1/ j’aime bien Gasly et Verstappen, la civic est vraiment de bonne facture, mais Honda n’a pas l’aura de VW ou Toyota en France. Du moins pas encore, et du moins à mes yeux. Et si ils veulent attirer de nouveaux clients, ils doivent se résigner à vendre avec une marge moindre.
 2/ aujourd’hui l’hybride à le vent en poupe, mais demain, lors de la revente, qu’en sera t’il? Ne me parlez pas de LoA, ça ne m’intéresse pas de sortir 14000€ puis 48 mois à 350€ pour qu’au final je me retrouve sans véhicule et avoir à ressortir 14000€ que je n’aurai pas puisque j’aurai tous mis lors de la 1ère LOA.
ACHTUNG!!! Tout ceci n’est QUE mon avis/ressenti!! Pas la peine de venir me critiquer ou faire la morale pour une histoire de bagnole! Merci 🙏

3000€, ça fait cher l'aura... 

3000€, ça fait cher l'aura... 

C'est plutôt la Civic qui est chère.

Vue sa taille et ses prestations la Civic n'est pas spécialement chère. C'est juste que ca n'est plus une compacte à mon avis. Honda semble avoir une gamme non conventionnelle. La Jazz est une petite polyvalente genre Clio mais aux prestations de compacte généraliste , le HRV me semble etre en face d'un Quasquai et pas d'un Captur et maintenant la Civic qui fait genre berline basse des années 2000  . Reste juste le CRV qui lui est un SUV un vrai comme le Rav4 ou le Kuga mais special vieux. Je suis vieux mais finalement il m'intéresse pas comme toute la gamme Honda d'ailleurs , sauf la Jazz vraiment fantastique . Dommage pas d'électrique chez Honda.

Effectivement, si on remplace le patronyme de la Civic par celui de la Accord, elle est alors bien placée en tant que routière familiale.

Quant à la Jazz, son principal atout est son espace habitable offert par son architecture de monospace. Mais de là à ce qu'elle puisse assumer le rôle d'une compacte, ça se discute. En tous les cas, elle est aux tarifs d'une compacte.

Effectivement, si on remplace le patronyme de la Civic par celui de la Accord, elle est alors bien placée en tant que routière familiale.

Quant à la Jazz, son principal atout est son espace habitable offert par son architecture de monospace. Mais de là à ce qu'elle puisse assumer le rôle d'une compacte, ça se discute. En tous les cas, elle est aux tarifs d'une compacte.

La Civic 11 n'ayant rien d'une compacte, elle est effectivement bien placée en terme de tarif parmi les routières 

Effectivement, si on remplace le patronyme de la Civic par celui de la Accord, elle est alors bien placée en tant que routière familiale.

Quant à la Jazz, son principal atout est son espace habitable offert par son architecture de monospace. Mais de là à ce qu'elle puisse assumer le rôle d'une compacte, ça se discute. En tous les cas, elle est aux tarifs d'une compacte.

dav j'ai l'impression que tu rêves les prix des voitures.
Une Jazz au prix d'une compacte  quand
- une mégane thermique fin de vie démarre à 28800€ (TCe 140) et va jusqu'à 35000€ (TCe 160 EDC) , avec le e-tech phev qui monte à 40700€
- une 308 thermique est entre 25700€ (puretech 110 bmv) et 38000€ (bluehdi 130 eat8)  , avec le phev qui monte à 46150€
- une golf thermique est entre 30685€ (1.0 eTSI 110) et 42225€ (diesel 2.0 TDI 150 DSG)

Donc une Jazz est au prix d'une citadine hybride et une Civic d'une compacte hybride (et finalement pas dégueu par rapport à d'autres marques) 
Les prix sont montés pour toutes les marques, Honda va pas brader sa Civic

Écoutez l'interview de M. Bidet, marketing Honda France dans l'article déjà posté :

https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/254716/civic/amp/

Presque du premium ! Qui veut dire?
Par les concepteurs de l'Accord !
Et ce bruit!