Là ce n’ai pas le panneau qui est responsable, car sur les système précédent le CRV6 le régulateur de vitesse adaptatif n’avait pas de relation avec les panneaux de vitesse et aujourd’hui le système propose une mise à jour de la vitesse mais c’est le conducteur qui doit valider le changement.
Sur le limitateur lié aux panneaux (que je n’utilise jamais) mais que j’ai re testé ce matin le système bride ou re augmente la vitesse dès qu’il voit un panneau mais n’intervient jamais sur les freins c’est juste une coupure des gaz
Au demeurant sur 150 km autoroute nationale et ville, jamais d’anomalie ou d’erreur de lecture; le problème majeur se trouve dans les zones à 30 liés aux casses vitesse car il y a le panneau juste avant mais jamais de panneau de fin de limitation

Je pense que la problématique de ces systèmes résides surtout dans le manque d’expérience dans l’usage et les façons de les utiliser, même si j’utilise en permanence le régulateur automatique je le désactive manuellement en fonction de ce qui se passe devant moi pour éviter le freinage fort (notamment à haute vitesse autoroutière) pour laisser retomber tranquillement la vitesse et je le réactive au rapprochement de la voiture devant moi pour que le système reprenne la main et maintienne la bonne vitesse et bonne distance

Cela reste inutilisable sur autoroute mais on peut opter pour le régulateur avec lecture des panneaux et GPS à la place comme le fait Fred Fox.