Planète Honda
Showroom => ZR-V => Discussion démarrée par: Pierre5711 le 23 décembre 2023 à 19:05:47
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Bonjour,
Chaque fois que je dépasse la vitesse autorisée (de quelques km/h), j'ai droit à un bip sonore assez agaçant, est-il possible de le supprimer et de la remplacer par une alarme visuelle dans l'affichage "tête haute" comme sur la Corolla.
J'ai lu la documentation mais je n'ai pas trouvé la solution !!!
Je pense que l'ordinateur de bord du HR-V est semble à celui de la Civic et que les possesseurs de Civic pourront peut-être m'aider.
Par avance merci
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Ton Honda c'est un HR-V ou un ZR-V ? Tu parles d'un HR-V dans ta présentation et là tu es dans la section ZR-V ...
Pour le bip, si c'est comme sur notre CR-V 5 hybride, c'est l'alarme de vitesse, il suffit de désactiver cette fonction et tu ne devrais plus avoir ces bips, voir le manuel car cela y est expliqué ;)
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Il me semble que sur les nouvelles homologations, ce bip de dépassement de vitesse fait partie de l'équipement obligatoire/réglementaire et qu'il se réactive donc à chaque démarrage (il faut donc aussi le désactiver à chaque fois).
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Oui, c'est une règle Européenne !
Ré-activation obligatoire à chaque démarrage.
C'était cela ou un bridage de la vitesse.
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avec tout ça , ils finissent par nous casser les................... :fight:
et le dépassement de quelle vitesse ? route , autorute , ville ? celle lue par la reconnaissance des panneaux ? (pour info si c'est le cas sur autoroute ma jazz me ferait rouler à 50% du temps à 90 étant donné que les panneaux de décélération sont lus come étant la vitesse applicable )
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avec tout ça , ils finissent par nous casser les................... :fight:
et le dépassement de quelle vitesse ? route , autorute , ville ? celle lue par la reconnaissance des panneaux ? (pour info si c'est le cas sur autoroute ma jazz me ferait rouler à 50% du temps à 90 étant donné que les panneaux de décélération sont lus come étant la vitesse applicable )
Malheureusement, celle lue par la reconnaissance des panneaux...
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Malheureusement, celle lue par la reconnaissance des panneaux...
J'aurais plutôt tendance à dire que c'est liée à la vitesse définie sur la carte du GPS mais cela dépend peut-être des constructeurs.
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avec tout ça , ils finissent par nous casser les................... :fight:
Effectivement ^-^
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J'aurais plutôt tendance à dire que c'est liée à la vitesse définie sur la carte du GPS mais cela dépend peut-être des constructeurs.
Exact.
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J'aurais plutôt tendance à dire que c'est liée à la vitesse définie sur la carte du GPS mais cela dépend peut-être des constructeurs.
Je crois que c'est les deux en plus !
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Il me semble que sur les nouvelles homologations, ce bip de dépassement de vitesse fait partie de l'équipement obligatoire/réglementaire et qu'il se réactive donc à chaque démarrage (il faut donc aussi le désactiver à chaque fois).
Et c'est la même chose pour l'aide au maintien dans la voie......toutes ces assistances imposées sont assez pénibles.
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Et c'est la même chose pour l'aide au maintien dans la voie......toutes ces assistances imposées sont assez pénibles.
Et plus ou moins déconnectables facilement ! Le pire semblant chez les Coréennes !
Déconnectables jusqu'à quand ?
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Et plus ou moins déconnectables facilement ! Le pire semblant chez les Coréennes !
Déconnectables jusqu'à quand ?
Pas eu de problème sur le Hyundai Tucson, la désactivation des assistances est simple. D'un constructeur à l'autre la logique des menus n'est pas toujours la même, c'est ça qui peut perturber mais on s'y fait vite.
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mais le bip c'est pas la vitesse défini par le conducteur ( j'ai ça sur les deux jazz , pour par exemple 80 sur route ) et le clignotment au tableau par la reconnaissance et/ou carto gps .
sur la crossmachin c'est comme ça
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Pas eu de problème sur le Hyundai Tucson, la désactivation des assistances est simple. D'un constructeur à l'autre la logique des menus n'est pas toujours la même, c'est ça qui peut perturber mais on s'y fait vite.
Sur Tesla, il suffit d'appuyer sur l'indication du compteur de vitesse, non?
Ca c'est simple !
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Sur Tesla, il suffit d'appuyer sur l'indication du compteur de vitesse, non?
Ca c'est simple !
Il n'y a pas de bip, donc ça ne gêne pas.
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Il n'y a pas de bip, donc ça ne gêne pas.
Ah, il a dû arriver, c'est obligatoire !
Pas dans les mises à jour ?
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Non, pas de bip de survitesse, ni même de maintien dans la voie imposé.
A noter que le CX-60 n'a pas non plus de bip de survitesse imposé. Seule la limitation de vitesse affichée dans le HUD clignote 2 ou 3 fois pour signaler le dépassement, à la manière de Waze.
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Non, pas de bip de survitesse, ni même de maintien dans la voie imposé.
A noter que le CX-60 n'a pas non plus de bip de survitesse imposé. Seule la limitation de vitesse affichée dans le HUD clignote 2 ou 3 fois pour signaler le dépassement, à la manière de Waze.
C'est obligatoire depuis quelques mois par l'Europe , pas sur les voitures avant la loi mais il me semblait que Tesla le mettait à jour. Es-tu à jour ?
Et j'en suis sûr, un ami en a une et m'a expliqué qu'il suffisait d'appuyer sur l'indicateur de vitesse pour l'annuler, facile donc. Il est toujours à fond sur les nouvelles mise à jour et sa Model 3 a bien 2 ans.
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Je viens de faire 2 MAJ coup sur coup, ma version logicielle est donc tout à fait à jour.
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Je viens de faire 2 MAJ coup sur coup, ma version logicielle est donc tout à fait à jour.
Pas aux normes ?
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Le bip n'est tout simplement pas une obligation pour le Model Y, tout comme ça ne l'est pas pour le CX-60, ....et c'est très bien comme ça.
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Le bip n'est tout simplement pas une obligation pour le Model Y, tout comme ça ne l'est pas pour le CX-60, ....et c'est très bien comme ça.
Pas pour le CX-60, pas mis à jour !
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Pas besoin d'être mis à jour puisque ce n'est pas obligatoire pour lui. C'est obligatoire pour les véhicules neufs depuis le 1er juillet 2022. Le CX-60 et le Model Y ont été homologués avant.
Par contre la nouvelle Model 3 y a droit.
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Pas besoin d'être mis à jour puisque ce n'est pas obligatoire pour lui. C'est obligatoire pour les véhicules neufs depuis le 1er juillet 2022. Le CX-60 et le Model Y ont été homologués avant.
Par contre la nouvelle Model 3 y a droit.
Le CX-60 c'est normal !
Mon ami a cet avertissement de survitesse sur la mise à.jourvde sa Model 3.
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Merci à tous pour vos conseils.
Ces "aides à la conduite" pas vraiment utiles et plutôt perturbantes.
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Je pensais cela avant le CR-V 5 hybride mais j'ai quand même pas mal changé ma vision et mon ressenti. Ce qui est gênant c'est le fait de ne plus pouvoir désactiver quelque chose ou une fonction, fort heureusement c'est encore le cas sur notre CR-V 5 ;)
Par contre j'utilise systématiquement l'ACC et le LKAS O0
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Je crois que c'est les deux en plus !
Oui c’est une association des deux
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Non, pas de bip de survitesse, ni même de maintien dans la voie imposé.
A noter que le CX-60 n'a pas non plus de bip de survitesse imposé. Seule la limitation de vitesse affichée dans le HUD clignote 2 ou 3 fois pour signaler le dépassement, à la manière de Waze.
De tête c’est janvier 2024
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Le CX-60 c'est normal !
Mon ami a cet avertissement de survitesse sur la mise à.jourvde sa Model 3.
Oui car, comme je disais plus haut, c'est lié aux nouvelles homologations.
La Model 3 de ton ami doit être la version restylée (Highland).
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Le CX-60 c'est normal !
Mon ami a cet avertissement de survitesse sur la mise à.jourvde sa Model 3.
Pas la Model Y.
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De tête c’est janvier 2024
Oui, et ce n’est pas rétroactif donc les véhicules déjà immatriculés ne seront pas soumis à cette obligation.
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Pas la Model Y.
J'espère que ce ne sera dans une mise à jour !
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J'espère que ce ne sera dans une mise à jour !
Ce serait déjà fait, j'ai déjà eu 2 MAJ.
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Ce serait déjà fait, j'ai déjà eu 2 MAJ.
Pareil. Je ne vois pas pourquoi il forcerait une fonctionnalité qui n'est pas imposée par la loi sur nos modèles.
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Pareil. Je ne vois pas pourquoi il forcerait une fonctionnalité qui n'est pas imposée par la loi sur nos modèles.
Ou alors je confonds avec des limites de vitesse ?
J'ai cela sur mon Accord, je ne peux qu'en programmer deux.
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Ou alors je confonds avec des limites de vitesse ?
J'ai cela sur mon Accord, je ne peux qu'en programmer deux.
Oui, cela fait des années que les voitures sont équipées d'un limiteur de vitesse et d'alerte de franchissement de vitesse ... mais c'étaient des fonctions que le conducteur pouvait activer à la demande et, surtout, c'était le conducteur qui choisissait la vitesse de déclenchement de l'alerte/limitation. Donc, tu pouvais mettre une limitation ou alerte à 55km/h en ville ou 140km/h sur autoroute, si tu le souhaitais.
Là, on parle d'une fonctionnalité imposée qui se base sur les limitations de vitesse effectives (basées sur la carte GPS et les panneaux de limitation).
Donc, lorsque tu démarres et si tu ne désactives pas la fonction (à chaque démarrage), cela va bipper systématiquement lorsque tu dépasseras, par ex., les 50km/h en ville.
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Là, on parle d'une fonctionnalité imposée qui se base sur les limitations de vitesse effectives (basées sur la carte GPS et les panneaux de limitation).
Donc, lorsque tu démarres et si tu ne désactives pas la fonction (à chaque démarrage), cela va bipper systématiquement lorsque tu dépasseras, par ex., les 50km/h en ville.
Et à cette alerte de survitesse, appelé AIV (Adaptation Intelligente de la Vitesse), s'ajoute l'aide au maintien dans la voie qui est lui aussi réactivé à chaque démarrage de la voiture.
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mais quelle connerie !
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mais quelle connerie !
On est bien d'accord >:(
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Et si tu as un waze. sur smartphone, ça va biper de tous les côtés ! ???
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Et si tu as un waze. sur smartphone, ça va biper de tous les côtés ! ???
Pourquoi ?
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Pourquoi ?
Parce que waze aussi bipe en cas de dépassement de vitesse autorisée.
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Parce que waze aussi bipe en cas de dépassement de vitesse autorisée.
Non, seulement si tu actives cette fonctionnalité, je roule souvent avec Waze et j'ai désactivé cela ;)
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Parce que waze aussi bipe en cas de dépassement de vitesse autorisée.
Suffit de couper le son de cette alerte ;)......et le son ne se réactive pas à chaque fois que tu ouvres l'appli.
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Waze, ou n'importe quelle appli, conserve les réglages que tu as configuré. Tu n'es pas obligé de refaire ces réglages à chaque fois que tu utilises à nouveau l'appli.
C'est bien ça le problème avec les systèmes imposés dans les voitures : il faut recommencer ses réglages à chaque démarrage.
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Et à cette alerte de survitesse, appelé AIV (Adaptation Intelligente de la Vitesse), s'ajoute l'aide au maintien dans la voie qui est lui aussi réactivé à chaque démarrage de la voiture.
Merci pour ces précisions. Quant au maintien dans la voie, c'est juste un avertissement sonore ou c'est le système qui "donne un coup de volant" pour te remettre dans la voie qui est obligatoire ?
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Merci pour ces précisions. Quant au maintien dans la voie, c'est juste un avertissement sonore ou c'est le système qui "donne un coup de volant" pour te remettre dans la voie qui est obligatoire ?
Le système donne un coup de volant. J'ai ça sur le CX-60, et c'était le cas aussi sur le Tucson que j'ai eu quelques temps.....et ce n'est heureusement pas le cas sur le Model Y.
Sur les grands axes ce n'est pas trop gênant, mais sur les petites routes ça peut être chiant, notamment quand tu croises une voiture et que tu veux te serrer à droite.....le système cherche à te remettre dans l'axe :(
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En effet, j'ai vécu cela avec le Mokka de location que j'ai eu cet été. Comme, en Sicile, les conducteurs ont pour habitude d'utiliser les routes à 2 voies comme une 3 voies pour dépasser, c'était franchement dangereux car il fallait "lutter" pour ne pas que la voiture te ramène vers le centre et te fasse aller vers la voiture qui dépasse et arrive en sens inverse.
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Concernant cette fichue alarme lors du dépassement de vitesse, j'ai lu 3 fois le post, mais je n'ai pas trouvé l'explication de la manière de la désactiver, même si ce n'est que jusqu'au prochain démarrage. Désolé pour mon ignorance, mais comment faire ?
Je me suis assuré :
- De ne pas avoir activé l'alarme de vitesse
- De ne pas utiliser le limiteur de vitesse
- D'avoir désactivé, dans le système d'aide au conducteur, le "signal sonore de changement de limite de vitesse" (et c'est là que je fondais mon plus grand espoir)
- Que le micrologiciel soit à jour
Quelqu'un a-t-il pu désactiver cette alarme ?
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Je pense qu'il faut poser la question au concessionnaire.
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Effectivement, c'est ce que j'ai faire.
Si j'ai une solution, je ne manquerai pas de la communiquer ici
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Salut tu vas sur ordinateur de bord : réglages vehicule , reconnaissance panneaux appuyez « aucun » et ça ne bipe plus.
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* On en sait plus sur la désactivation de ces aides ;
- le dernier message étant du mois de mai. 2024 :(
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Si c'est une question, non, rien de mieux: ça n'est à priori désactivable qu'en désactivant la lecture des panneaux.
Et c'est valable pour tous les modèles récents, c'est le cas pour ma Jazz et la Civic de mon voisin, toutes deux de 2024.
Perso, ça ne me dérange pas, je fais assez abstraction de ces 3 bips et parfois je trouve même ça utile lors des limitations de vitesse particulièrement lentes 30-50 km/h t que je suis un peu distrait ...
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* OK
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Salut, je remue le couteau dans la plaie car aujourd'hui j'ai essayé un ZRV avec le commercial qui comme j'ai pu lire ici ne donne pas une réponse claire et net.
La question est donc simple : Est-il possible de désactiver le bip de dépassement de vitesse ?
Si OUI, comment faire ?
Si c'est un NON! alors c'est NON!
J'ai bien compris que c'est une foutu norme européenne décidé par des hommes et f;emmes politique qui ne touchent pas un volant car ils ont des chauffeurs et qu'il faut le réactiver à chaque démarrage, perso, ce n'est pas un souci.
Alors, c'est oui ou c'est non ? :afro:
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C'est NON
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Normalement, c'est désactivable mais la manip est à refaire à chaque démarrage, ce qui en fonction de la complexité de la manip (nombre de menus & sous-menus) peut vite devenir pénible.
Mais je n'ai pas encore entendu parler de véhicule sur lequel ce n'était pas désactivable du tout.
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Salut tu vas sur ordinateur de bord : réglages vehicule , reconnaissance panneaux appuyez « aucun » et ça ne bipe plus.
Hi,
en effet, c'est ce que j'ai fait sur ma Jazz 3 et ça ne bip plus
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Oui, c'est cela. En fait, c'est un peu dommage qu'il faille désactiver la reconnaissance des panneaux pour supprimer le bip. Cela serait pas mal de différencier les 2 paramètres.
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Pas très utile :( Je conduis, je regarde la signalisation :)
D'autant plus que bien souvent, le système lit des panneaux de bretelles de sorties et bip à 50kmh alors que l'on est encore sur la route principale
Sans compter que cela fait plein d'équipements supplémentaires (poids du véhicule), ajout d'un tas d'électroniques (pas tjrs fiables), source de pannes et d'ennuis en tout genre, et augmentation du prix de vente du véhicule...
De toute manière, j'ai désactivé la plupart de ces "aides" infantilisantes. Les gens ne savent plus conduire, se garer ou démarer en côte sans "aide à...."
Consternant
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C’est oui et non car désactivable avec peine. On peut mettre le menu système en raccourci pour accélérer l’opération mais il reste encore 3 clics je crois. J’ai vu que Renault a mis un bouton spécial ? Honda faut pas trop y compter, cela sent le truc rajouté car imposé par la réglementation mais sans ergonomie adéquate. Cela dit, on s’y fait et à la longue on ne l’entend plus ce qui le rend inutile évidemment… de là à en faire le seul critère de choix, je ne pense pas.
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Hi,
en effet, c'est ce que j'ai fait sur ma Jazz 3 et ça ne bip plus
C'était possible de désactiver une fois pour toute sur ta génération, comme c'est le cas sur notre CR-V 5 hybride de 2020 mais à présent, il faut désactiver à chaque redémarrage...
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C'était possible de désactiver une fois pour toute sur ta génération, comme c'est le cas sur notre CR-V 5 hybride de 2020 mais à présent, il faut désactiver à chaque redémarrage...
Et un coup de pince coupante ?
(humour) ;D
Il faudrait être calé en électronique auto, rentrer dans le système et pouvoir désactiver. C'est une autre histoire.
En tous cas, si je change un jour de véhicule, je penserais à regarder ce qu'on peut désactiver définitivement :P
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rêve pas ou décide toi vite car à mon avis l'UE va très vite interdire la désactivation >:(
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Hi,
en effet, c'est ce que j'ai fait sur ma Jazz 3 et ça ne bip plus
ah bon! , pas de bip pour dépassement de vitesse dans la 4 de 2021 !
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Si les bips vous gênent optez pour une deux roues !
ah bon! , pas de bip pour dépassement de vitesse dans la 4 de 2021 !
Il l'a fait sur la J3.
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c'est ce que j'ai dit , sur la 3 oui sur la 4 2021 non . Bizarre . mais je m'en passe largement >:D
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Et un coup de pince coupante ?
(humour) ;D
Il faudrait être calé en électronique auto, rentrer dans le système et pouvoir désactiver. C'est une autre histoire.
En tous cas, si je change un jour de véhicule, je penserais à regarder ce qu'on peut désactiver définitivement :P
Pince coupante peut-être pas ... éventuellement un bout de scotch sur le pare-brise pour masquer la caméra :D
Par contre, c'est une réglementation européenne qui impose ce système donc, si vous voulez un véhicule sur lequel c'est possible de le désactiver définitivement, il faut chercher dans les occasions d'avant 2024.
Par contre, c'est vrai qu'il y a des véhicules sur lesquels le constructeur a prévu une manip plus rapide/facile pour désactiver le système ;)
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Mais je crains en effet que dans un avenir assez proche ces désactivations ne soient plus possibles...
Restera à trouver l'emplacement des bippers pour les "emballer" afin d'en diminuer le niveau sonore... Mais seront-ils facilement accessibles ?
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.../... J’ai vu que Renault a mis un bouton spécial ? .../...
On vit une époque formidable ! :uglystupid:
De plus en plus de constructeurs mettent en place des raccourcis pour désactiver une obligation Européenne.
Ça devient vraiment n'importe quoi.
Feraient mieux de rendre obligatoire des fonctions plus utiles comme l'affichage tête haute.
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On vit une époque formidable ! :uglystupid:
De plus en plus de constructeurs mettent en place des raccourcis pour désactiver une obligation Européenne.
Ça devient vraiment n'importe quoi.
Le bouton chez Renault permet d'activer tes "paramètres préférés" ... nuance ^-^
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C'est effectivement "légalement" subtil ^-^
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Les français ont des idées faute d'avoir l'intelligence :coolsmiley: :2funny:
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Et les autres feraient bien de s'inspirer de leurs idées ^-^
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Normalement, c'est désactivable mais la manip est à refaire à chaque démarrage, ce qui en fonction de la complexité de la manip (nombre de menus & sous-menus) peut vite devenir pénible.
Mais je n'ai pas encore entendu parler de véhicule sur lequel ce n'était pas désactivable du tout.
Sur le eNY1 ;)
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Sur le eNY1 ;)
Aucun paramètre ADAS modifiable sur l'eNY1 ? :-\
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Pourtant sur le manuel de l’eNy1 on retrouve la même option que sur les autres « Paramètres affich. système recon. panneaux signal. »…
Comme sur les autres Honda il faut désactiver la reconnaissance des panneaux (et donc les bips). La désactivation du bip seul n’est pas proposée.
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Aucun paramètre ADAS modifiable sur l'eNY1 ? :-\
Si mais pas l'alerte de survitesse seule.
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Pourtant sur le manuel de l’eNy1 on retrouve la même option que sur les autres « Paramètres affich. système recon. panneaux signal. »…
Comme sur les autres Honda il faut désactiver la reconnaissance des panneaux (et donc les bips). La désactivation du bip seul n’est pas proposé.
Oui c'est ça :-\
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Donc c'est possible de le désactiver ?
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Sur ce que j'ai compris : oui à chaque démarrage en désactivant la reconnaissance des panneaux :crazy:
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dans le cas de paramètres sur la "tablette" je pense que c'est pérenne , par contre les réglages sur le tableau de bord ( à partir du volant ) là c'est à chaque fois
donc ici c'est me semble t'il valable tout le temps
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La reconnaissance des panneaux étant parfois fantaisiste, s'en passer n'est pas un gros sacrifice ::)
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La reconnaissance des panneaux étant parfois fantaisiste, s'en passer n'est pas un gros sacrifice ::)
Tout à fait ... inopérant en effet car prend en compte les panneaux de sortie d'autoroute ou d'accès aux aires de repos :uglystupid: En plus totalement inadapté pour utiliser un limiteur de vitesse lié à la lecture des panneaux. Vraiment pas utile me concernant ;)
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Vu qu'on ne peut pas se fier à cette info, je n'y vois pas non plus d'intérêt.
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En plus totalement inadapté pour utiliser un limiteur de vitesse lié à la lecture des panneaux.
Le limiteur de vitesse lié à la lecture des panneaux est « utilisable » sur le CRV6 sur petites routes, là où il n’y a pas de bretelles de sortie. C’est amélioré par rapport au CRV5 du fait de la prise en compte du GPS et donc des agglomérations. Cela resterait dangereux ailleurs.
Je dis ça… mais c’est juste parce que je l’ai testé par curiosité. Cela reste très agaçant malgré tout et en pratique, je gère cela moi même…
Tant que la signalétique ne sera pas revue pour permettre une reconnaissance logicielle fiable ou tant que les systèmes de reconnaissance des panneaux n’intègreront pas un minimum d’intelligence, cela restera mauvais.
Pour le moment et pour longtemps, telle que mise en oeuvre, c’est une fonction inutile et nuisible. Agir automatiquement sur la vitesse limite d’un véhicule est de toute façon une très mauvaise idée.
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hello,
perso, je ne veux pas que ma voiture ralentisse en fonction de la lecture des panneaux. Je regarde la route, je vois les panneaux, je respecte la signalisation, c'est moi qui conduit ;)
Vous avez déjà bien compris que je suis contre toutes ces aides. Pour vous dire, je n'utilise même pas la caméra de recul, je recule ou me gare à l'ancienne, rétro et tête tournée.
Surtout que j'ai vu mon beau père, avec son CRV reculer dans mon allée, les yeux fixés sur sa cam de recul, et paf ! qui a cassé le feu arrière droit contre la clim posé à mi-hauteur du mur :'(
Bon, ça va, la clim n'a rien eu ;D mais bon, 800 balles le feu !
j'imagine mon pater (paix à son âme), lui qui m'avait emmené essayé des voitures de différentes marques afin de changer sa vieille Renault frégatte.
Arrivés chez Volvo, à l'époque, c'était une des premières marques à mettre des "bips" quand il n'y avait pas la ceinture bouclée, une porte mal fermée, etc... On est reparti vite fait :2funny: pour aller chez Ford.
Je le mettrais dans la Jazz aujourd'hui, il irait chercher un marteau !
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hello,
perso, je ne veux pas que ma voiture ralentisse en fonction de la lecture des panneaux. Je regarde la route, je vois les panneaux, je respecte la signalisation, c'est moi qui conduit ;)
Vous avez déjà bien compris que je suis contre toutes ces aides. Pour vous dire, je n'utilise même pas la caméra de recul, je recule ou me gare à l'ancienne, rétro et tête tournée.
Surtout que j'ai vu mon beau père, avec son CRV reculer dans mon allée, les yeux fixés sur sa cam de recul, et paf ! qui a cassé le feu arrière droit contre la clim posé à mi-hauteur du mur :'( Bon, ça va, la clim n'a rien eu ;D mais bon, 800 balles le feu !
j'imagine mon pater (paix à son âme), lui qui m'avait emmené essayé des voitures de différentes marques afin de chnager sa vieille Renault frégatte.
Arrivés chez Volvo, à l'époque, c'était une des premières marques à mettre des "bips" quand il n'y avait pas la ceinture bouclée, une porte mal fermée, etc... On est reparti vite fait :2funny: pour aller chez Ford.
Je le mettrais dans la Jazz aujourd'hui, il irait chercher un marteau !
Ce n'est pas possible de toute façon sur les Honda actuelles.
La fonction de ralentissement automatique marche uniquement avec le régulateur adaptatif s'il est enclanché. La lecture des panneaux est uniquement une information (vraie ou fausse) mais n'agit pas sur le régulateur.
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Ce n'est pas possible de toute façon sur les Honda actuelles.
La fonction de ralentissement automatique marche uniquement avec le régulateur adaptatif s'il est enclanché. La lecture des panneaux est uniquement une information (vraie ou fausse) mais n'agit pas sur le régulateur.
Tant mieux ;)
Mais il faut savoir qu'il y a des assos qui militent pour que les voitures ne puissent pas dépasser les limitations par GPS...
(mode vieux ronchon on)
Un jour viendra où on ne conduira plus, et lorsqu'il y aura un accident, ça sera la faute de ? bah c'est mon système qui à planté, mon régulateur/limiteur qui s'est bloqué, ma voiture ne m'a pas prévenu...
Tout cela déresponsabilise le conducteur et fait des générations de gens qui ne naviguent qu'en suivant leur écran. Après tout, on peut même téléphoner ou regarder un film (déjà vu), c'est la voiture qui va me dire s'il y a un truc
(mode vieux ronchon off)
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Ce n'est pas possible de toute façon sur les Honda actuelles.
La fonction de ralentissement automatique marche uniquement avec le régulateur adaptatif s'il est enclanché. La lecture des panneaux est uniquement une information (vraie ou fausse) mais n'agit pas sur le régulateur.
Le régulateur adaptatif Honda sensing 360 (CRV6) comprend deux modes. Dans un des modes, il prend en compte la lecture des panneaux, il y a une « invite » de modification de vitesse mais il faut acquitter la proposition pour l’appliquer au régulateur. C’est un semi automatisme acceptable. Personnellement, je n’utilise pas car je n’utilise pas le régulateur dans les zones où il y a de fréquentes modifications de vitesse.
J’aurais préféré ce système d’acquittement avec le limiteur intelligent (dénomination Honda). Il comprend aussi deux modes (déjà présents sur les autres modèles) mais dans le cas avec lecture des panneaux, il applique la limitation sans crier gare. Mais vous en avez tous fait l’expérience non concluante. Un acquittement de la vitesse lue aurait été nettement plus utile dans ce cas.
Quoiqu’il en soit, le choix de la vitesse c’est le choix du conducteur (bon ou mauvais) pas de la voiture..
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Pour répondre à plusieurs info :
Après test ce matin la déconnection dans la tablette de la reconnaissance des panneaux n’est pas pérenne
Après perso j’utilise le régulateur adaptatif tout le temps autoroute, nationale, petite route et même sur les grands axes urbain.
Combiné avec la reconnaissance des panneaux le système fait une proposition de vitesse activable ou non. Cela a un réel intérêt pour éviter les surprises gendarmmesques (souvent sur les grands axes de nationale je rajoute après validation 3 à 5 km/h)
Sur autoroute le système est beaucoup beaucoup plus efficace que sur le CRV5, le système fait même la différence avec les panneaux liés aux camions ou autre caravanes.
Avec mes 60’000 km par an oui je conduis et c’est moi qui décide, mais la voiture me fait passer des infos intéressantes et relativement fiable pour être plus serein dans un pays où les vitesses peuvent varier tous les 500m
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Pour répondre à plusieurs info :
Après test ce matin la déconnection dans la tablette de la reconnaissance des panneaux n’est pas pérenne
je confirme sur la jazz 4 :tickedoff:
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dans un pays où les vitesses peuvent varier tous les 500m
Souvent beaucoup moins :-\
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Hello,
encore un "bienfait" des aides à la conduite :(
https://www.franceinfo.fr/economie/automobile/accidents-de-la-route-les-cas-de-freinages-fantomes-se-multiplient_7417906.html
Je vais de ce pas désactiver ce bidule
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Hello,
encore un "bienfait" des aides à la conduite :(
https://www.franceinfo.fr/economie/automobile/accidents-de-la-route-les-cas-de-freinages-fantomes-se-multiplient_7417906.html
Je vais de ce pas désactiver ce bidule
Chez HONDA j’ai ce système depuis des années et des kilomètres plus de 600 à 700’000 je pense et les seules fois où cela pose problème ce sont les barrières de péage tremblantes
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Il se réactivera à chaque mise en route + si celui de devant a un CMBS défaillant, cela peut peut-être aider… non je n’y touche pas.
Je comprends cela de la notice :
Le système ne s’active pas à plus de 100km/h donc pas sur autoroute (si + 100) ?
Si le freinage d’urgence s’active inopinément, appuyer à fond sur l’accélérateur… (encore faut il en avoir la présence d’esprit)
J’ai un ami qui a une Civic récente et dont le CMBS s’est activé lors de la détection d’un gamin à vélo évoluant perpendiculairement au véhicule … mais derrière une barrière. C’est un cas de détection réelle mais d’un danger inexistant. Au moins cela prouve que cela marche… Personne derrière.
J’ai de mon côté eu assez fréquemment des cas inopportuns de freinage basse vitesse (spécifique sur le e et CRV6) mais c’est peu dangereux et parfois utile.
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Grosse frayeur avec la Civic de mon frère : autoroute 130 kms/hrs au régulateur adaptatif, la caméra a chopé un panneau 50 sur une sortie... "Le nez dans le pare brise !" :-X
Heureusement personne derrière.
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Il doit désactiver cette connerie de limitation par lecture des panneaux !
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Grosse frayeur avec la Civic de mon frère : autoroute 130 kms/hrs au régulateur adaptatif, la caméra a chopé un panneau 50 sur une sortie... "Le nez dans le pare brise !" :-X
Heureusement personne derrière.
J'avais eu une grosse frayeur avec la Civic 10 de prêt lors d'un des entretiens de mon CR-V 4. Sur l'autoroute, il y avait des travaux avec des bandes temporaires orange à suivre et la voiture avait aussi planté sur les freins. Grosse frayeur aussi car il y avait un camion derrière (assez loin heureusement) et c'était la première fois que je conduisais une voiture avec ce type d'aide donc j'ai été vraiment surpris et n'ai pas tout de suite compris/su comment réagir.
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Grosse frayeur avec la Civic de mon frère : autoroute 130 kms/hrs au régulateur adaptatif, la caméra a chopé un panneau 50 sur une sortie... "Le nez dans le pare brise !" :-X
Heureusement personne derrière.
Est-il possible de cacher la caméra par un adhésif par exemple ?
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Non surtout pas ! Car elle intervient dans le LKAS (système de maintien dans les voies) et intervient aussi dans la détection anti-collision avec les capteurs périphériques installés sur la voiture.
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Aujourd'hui je ne conduis plus qu'au limitateur.
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Tu règles donc une consigne de vitesse à ne pas dépasser ? De mon côté je roule au régulateur adaptatif avec une consigne également + LKAS...
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C'est cela, je cale une vitesse maxi que j'adapte manuellement.
J'ai vraiment du mal avec les régulateurs adaptatifs. Et même je n'utilise pas les autres aides (maintien de voie et autres bidules).
La seule exception est l'alerte de distance de sécurité.
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Grosse frayeur avec la Civic de mon frère : autoroute 130 kms/hrs au régulateur adaptatif, la caméra a chopé un panneau 50 sur une sortie... "Le nez dans le pare brise !" :-X
Heureusement personne derrière.
Là ce n’ai pas le panneau qui est responsable, car sur les système précédent le CRV6 le régulateur de vitesse adaptatif n’avait pas de relation avec les panneaux de vitesse et aujourd’hui le système propose une mise à jour de la vitesse mais c’est le conducteur qui doit valider le changement.
Sur le limitateur lié aux panneaux (que je n’utilise jamais) mais que j’ai re testé ce matin le système bride ou re augmente la vitesse dès qu’il voit un panneau mais n’intervient jamais sur les freins c’est juste une coupure des gaz
Au demeurant sur 150 km autoroute nationale et ville, jamais d’anomalie ou d’erreur de lecture; le problème majeur se trouve dans les zones à 30 liés aux casses vitesse car il y a le panneau juste avant mais jamais de panneau de fin de limitation
Je pense que la problématique de ces systèmes résides surtout dans le manque d’expérience dans l’usage et les façons de les utiliser, même si j’utilise en permanence le régulateur automatique je le désactive manuellement en fonction de ce qui se passe devant moi pour éviter le freinage fort (notamment à haute vitesse autoroutière) pour laisser retomber tranquillement la vitesse et je le réactive au rapprochement de la voiture devant moi pour que le système reprenne la main et maintienne la bonne vitesse et bonne distance
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Là ce n’ai pas le panneau qui est responsable, car sur les système précédent le CRV6 le régulateur de vitesse adaptatif n’avait pas de relation avec les panneaux de vitesse et aujourd’hui le système propose une mise à jour de la vitesse mais c’est le conducteur qui doit valider le changement.
Sur le limitateur lié aux panneaux (que je n’utilise jamais) mais que j’ai re testé ce matin le système bride ou re augmente la vitesse dès qu’il voit un panneau mais n’intervient jamais sur les freins c’est juste une coupure des gaz
Au demeurant sur 150 km autoroute nationale et ville, jamais d’anomalie ou d’erreur de lecture; le problème majeur se trouve dans les zones à 30 liés aux casses vitesse car il y a le panneau juste avant mais jamais de panneau de fin de limitation
Je pense que la problématique de ces systèmes résides surtout dans le manque d’expérience dans l’usage et les façons de les utiliser, même si j’utilise en permanence le régulateur automatique je le désactive manuellement en fonction de ce qui se passe devant moi pour éviter le freinage fort (notamment à haute vitesse autoroutière) pour laisser retomber tranquillement la vitesse et je le réactive au rapprochement de la voiture devant moi pour que le système reprenne la main et maintienne la bonne vitesse et bonne distance
Tout à fait ! C'est ce que je fais régulièrement aussi sur les longs trajets que nous réalisons souvent (854 km) O0
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J’ai fait aujourd’hui près de 150km en utilisant le
régulateur limiteur « intelligent » du CRV6 avec lecture des panneaux et GPS sur route (pas autoroute avec bretelles). Cela se passe bien dans l’ensemble je trouve. Quelques cas où je dois le désactiver avec Cancel. Souvent la fin des zones 30 ne sont pas signalées ou elles le sont avec un panneau coloré…!
Comme l’indique Fred Fox, il n’agit jamais sur les freins. Il vaut mieux anticiper pour plus de souplesse et pour ceux qui sont derrière. Il faut vraiment bien se faire au système et c’est probablement pas pour tout le monde. Cela reste inutilisable sur autoroute mais on peut opter pour le régulateur avec lecture des panneaux et GPS à la place comme le fait Fred Fox.
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Cela reste inutilisable sur autoroute mais on peut opter pour le régulateur avec lecture des panneaux et GPS à la place comme le fait Fred Fox.
Je ne suis pas sur de comprendre, tu dit que le régulateur adaptatif avec reconnaissance des panneaux est inutilisable sur autoroute ?
Si c'est le cas, je te dirais que au contraire, avec les bonnes actions c'est tres bien, dans mon cas il est activé en permanence, associé au maintien dans la voie, c'est un réel confort.
Mais encore une fois il y a des habitudes à prendre, et cela peut perturber ou inquiéter certains utilisateurs
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Je ne suis pas sur de comprendre, tu dit que le régulateur adaptatif avec reconnaissance des panneaux est inutilisable sur autoroute ?
Si c'est le cas, je te dirais que au contraire, avec les bonnes actions c'est tres bien, dans mon cas il est activé en permanence, associé au maintien dans la voie, c'est un réel confort.
Mais encore une fois il y a des habitudes à prendre, et cela peut perturber ou inquiéter certains utilisateurs
Je confirme et ce avec un CR-V 5 hybride ;)
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Je voulais dire que le limiteur avec reconnaissance des panneaux est inutilisable sur autoroute. Une bretelle va forcer une vitesse inférieure.
En revanche, le régulateur avec reconnaissance des panneaux est utilisable car il ne fait que proposer d’appliquer une vitesse. C’est le conducteur qui dit oui ou non. (CRV6).
Milles excuses pour le typo . J’avais écrit régulateur au lieu de limiteur. Comme je le disais pas fait pour tout le monde et même pas pour moi ! :idiot2:
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Je voulais dire que le limiteur avec reconnaissance des panneaux est inutilisable sur autoroute. Une bretelle va forcer une vitesse inférieure.
En revanche, le régulateur avec reconnaissance des panneaux est utilisable car il ne fait que proposer d’appliquer une vitesse. C’est le conducteur qui dit oui ou non. (CRV6).
Milles excuses pour le typo . J’avais écrit régulateur au lieu de limiteur. Comme je le disais pas fait pour tout le monde et même pas pour moi ! :idiot2:
Ok ok, cependant, vraiment le CRV6 fait peu voir tres peu d'erreur sur les vitesses sur autoroute, et pour l'avoir surveillé ce matin en restant sur la file de droite à 130 pile l'imitateur et panneaux, ZERO erreur
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Cela dépend. En principe, les bretelles doivent avoir un panneau avec une petite flèche dessous. Si la petite flèche est présente, je ne remarque pas d’erreur. Mais parfois il capte le deuxième panneau qui comporte rarement une flèche mais cela peut dépendre des autoroutes et aussi du positionnement du deuxième panneau. Dans l’autre sens, parfois il rate les PMV situés au dessus des voies…
Sur route, je ne vois que très peu ou même pas d’erreur. Si il y a erreur, c’est plutôt la signalisation qui est en faute (panneau manquant ou masqué, etc…). Il y a également une bonne gestion à l’entrée ou à la sortie des agglomérations. Et il ne rate pas une zone 30 sauf la sortie qui n’est pas toujours bien identifiée ! :-X
C’est vrai qu’il y a du progrès sur ce plan là (entre autres) vs CRV5.