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30 juin 2025 à 17:23:49

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Auteur Sujet: VSA: avis et expériences  (Lu 67450 fois)

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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #75 le: 30 juin 2014 à 09:48:35 »
Si la voiture "tire tout droit", je ne suis pas sûr que l'ABS puisse faire grand chose.

Le but de l'ABS est avant tout de justement maintenir le cap de la voiture lors d'un freinage.
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Hors ligne Grigou

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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #76 le: 30 juin 2014 à 10:07:15 »
... et donc ??

Je ne comprends pas ton argumentaire ???
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Hors ligne meroo605

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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #77 le: 30 juin 2014 à 10:10:24 »
Il faut aussi remettre la situation dans son contexte géographique et climatique. La route n'est pas parfaite, il y avait peut-être une flaque d'eau dans le virage du coup le véhicule a perdu l'adhérence (qu'il aurait gardé sur une piste d'essai bien lisse)...
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Re : Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #78 le: 30 juin 2014 à 10:19:50 »
Citation de: Grigou le 30 juin 2014 à 10:07:15
... et donc ??

Je ne comprends pas ton argumentaire ???

Si les roues ne collent pas à la route sans freiner ... le fait de bloquer/débloquer/.. les roues ne va pas vraiment aider, au contraire.
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Re : Re : Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #79 le: 30 juin 2014 à 10:45:54 »
Citation de: AoS le 30 juin 2014 à 10:19:50
Si les roues ne collent pas à la route sans freiner ... le fait de bloquer/débloquer/.. les roues ne va pas vraiment aider, au contraire.

Tu as sans doute raison  ;)

Si on essaie de décomposer le mouvement de "tout droit" avant freinage, les roues sont braquées vers l'intérieur du virage, et elles tournent (rotation qui contribue à enrouler le virage vers l'intérieur) tout en dérapant (ce qui amène au contraire la voiture vers l'extérieur du virage).
Le freinage va un peu ralentir leur rotation, mais le dérapage va continuer.

Je suis quand-même encore sceptique sur ton "au contraire" (le ralentissement de la voiture me semblerait un peu plus efficace en freinant), mais concrètement il y a des milliers de cas possibles (vitesse initiale, courbure du virage, adhérence du bitume, rayon de braquage ...) qui font qu'on ne peut sans doute pas conclure sur l'intérêt ou non de freiner lors d'un "tout droit" (quand on a l'ABS bien sûr).
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kimbo

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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #80 le: 30 juin 2014 à 20:03:54 »
En effet, mais ma question initiale était justement: Si je n'avais pas freiné mais au contraire légèrement accéléré, le VSA se serait mis en route et aurait peut être mieux géré la situation.
Si je reformule: Est ce que le VSA gère bien le sous virage?
Mais je ferai un test de toute façon sur un parking un jour de pluie...
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Hors ligne Droopy

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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #81 le: 30 juin 2014 à 20:18:18 »

Citation de: kimbo le 30 juin 2014 à 20:03:54
En effet, mais ma question initiale était justement: Si je n'avais pas freiné mais au contraire légèrement accéléré, le VSA se serait mis en route et aurait peut être mieux géré la situation.
Si je reformule: Est ce que le VSA gère bien le sous virage?
Mais je ferai un test de toute façon sur un parking un jour de pluie...
Et vlan...le poteau.....
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Hors ligne haga

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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #82 le: 30 juin 2014 à 20:18:27 »
Oui il va gérer en fonction du sous virage (et surtout de la vitesse, type de revêtement, etc...), le fait de freiner sec est une mauvaise habitude, on se sert du frein moteur sa évite de tirer droit et on regarde ou on veux aller très important.
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kimbo

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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #83 le: 30 juin 2014 à 20:23:27 »
Après il est vrai qu'avec 2 roues motrices, l'antipatinage a ses limites...
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Hors ligne stratus

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Re : Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #84 le: 30 juin 2014 à 20:34:57 »
Citation de: haga le 30 juin 2014 à 20:18:27
on regarde ou on veux aller très important.

en effet, je crois que cette règle de base n'est pas toujours assez entendue. Quand on a le regard braqué sur l'obstacle, c'est d'autant plus difficile de l'éviter. A l'Auto-école on m'avait appris à fixer l'endroit où on veut aller uniquement.
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Hors ligne Uranus

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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #85 le: 30 juin 2014 à 20:53:27 »
Un détail, la route devait être plus glissante que de coutume, comme elle l'est souvent des la première averse, après une longue période sans pluie.
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Hors ligne Grigou

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Re : Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #86 le: 30 juin 2014 à 22:04:52 »
Citation de: Uranus le 30 juin 2014 à 20:53:27
Un détail, la route devait être plus glissante que de coutume, comme elle l'est souvent des la première averse, après une longue période sans pluie.

Kimbo doit savoir ça mieux que nous, il y était  ;)

Mais c'est vrai que mon seul tout droit (en dehors de routes enneigées, qui ne comptent pas  :crazy:) était sur une voie qui n'avait pas vu la pluie depuis plusieurs jours, et qu'elle avait commencé à tomber depuis 1/2 heure.
Mais surtout elle s'était arrêtée de tomber et je croyais vraiment que la route était sèche (je rentrais d'un footing et j'étais à peine mouillé) :uglystupid:

Quand on roule déjà un peu vite sur le sec alors que c'est pas sec, c'est fou comme ça va tout droit au premier virage ...  :-[
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Hors ligne Harry

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VSA: avis et expériences
« Réponse #87 le: 30 juin 2014 à 23:11:43 »
Citation de: kimbo le 30 juin 2014 à 20:03:54
En effet, mais ma question initiale était justement: Si je n'avais pas freiné mais au contraire légèrement accéléré, le VSA se serait mis en route et aurait peut être mieux géré la situation.
Si je reformule: Est ce que le VSA gère bien le sous virage?
Mais je ferai un test de toute façon sur un parking un jour de pluie...

Si tu es déjà en survitesse, je ne pense pas qu'accélérer, même légèrement, te permette de t'en sortir mieux  ::)
On se retrouve en sous-virage lorsqu'il n'y a pas assez de poids sur le train avant. Pour tourner il faut remettre du poids sur l'avant, donc ne surtout pas accélérer, et le seul moyen pour ça c'est de freiner. Lorsqu'il n'y avait pas l'ABS il fallait finement doser le freinage (vu que l'avant manque de poids, les roues avant vont facilement se bloquer).....l'ABS permet de ne plus avoir à se soucier du dosage, le système permettant d'éviter le blocage des roues quelle que soit la pression exercée sur la pédale.

Pour moi, les 2 choses à ne pas faire lorsqu'on sous-vire ce sont :
- ne pas accélérer
- ne pas rajouter d'angle au volant

Mais ça n'engage que moi  ;)
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Hors ligne Uranus

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Re : Re : Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #88 le: 30 juin 2014 à 23:19:16 »
Citation de: Grigou le 30 juin 2014 à 22:04:52
Kimbo doit savoir ça mieux que nous, il y était  ;)


Oui d'ailleurs on ne sait rien de la vitesse à laquelle il roulait ni de la nature du virage, le VSA est certainement une aide utile, mais il ne fait pas de miracle, je l'ai testé cet hiver sur un pont givré (verglacé) en courbe, ou je me suis fait surprendre, à 80 km/h la voiture a dérivé des quatres roues,  et a immédiatement repris de l’adhérence une fois passée le pont malgré une chaussée moins givrée que sur le pont.
Donc apparemment çà marche, la les pneus neiges ont surement du y être aussi pour quelque chose.

Par contre le système avoue ses limites lors d'un passage en force en essayant de contrer, lorsque la vitesse est excessive et les conditions d’adhérence sont dégradées la il devient inefficace, il n'a plus le temps de réagir.

C'est d'ailleurs ce qui  a du arriver l'été dernier à de nombreux automobilistes que j'ai vu plantés et qui avaient fait des tout droit sur les bretelles d'autoroute  entre l'A104 et l'A10 un jour du mois d'aout, ou la chaussée etait couverte par endroit, d'une sorte d'écume, les effets etaient les mêmes qu'en plein hiver sous la neige.

Il y avait eu juste un gros orage après une petite période de sécheresse.

Le VSA c'est bien de savoir qu'on l'a, mais ce n'est pas pour çà qu'il faut croire qu'avec les voitures actuelles, l'on peut rouler aujourd'hui sur le mouillé comme on roule sur le sec.
« Modifié: 30 juin 2014 à 23:21:17 par Uranus »
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Re : VSA: avis et expériences
« Réponse #89 le: 30 juin 2014 à 23:29:02 »
Citation de: Harry le 30 juin 2014 à 23:11:43
Si tu es déjà en survitesse, je ne pense pas qu'accélérer, même légèrement, te permette de t'en sortir mieux  ::)
On se retrouve en sous-virage lorsqu'il n'y a pas assez de poids sur le train avant. Pour tourner il faut remettre du poids sur l'avant, donc ne surtout pas accélérer, et le seul moyen pour ça c'est de freiner. Lorsqu'il n'y avait pas l'ABS il fallait finement doser le freinage (vu que l'avant manque de poids, les roues avant vont facilement se bloquer).....l'ABS permet de ne plus avoir à se soucier du dosage, le système permettant d'éviter le blocage des roues quelle que soit la pression exercée sur la pédale.

Pour moi, les 2 choses à ne pas faire lorsqu'on sous-vire ce sont :
- ne pas accélérer
- ne pas rajouter d'angle au volant

Mais ça n'engage que moi  ;)

+1, ça n'engage que nous deux désormais  ;)

Le débat de ce matin sur faut-il freiner ou pas avait occulté la question "fallait-il accélérer ?"

Réponse : bien sûr que non.  ;)
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