Le témoin qui clignote, c'est l'anti-patinage. Pas forcément lié à l'enclenchement du RT4WD.

La première fois, on m'a expliqué que les huiles n'étaient jamais inclues dans les garanties. Tu exploses ton moteur avec 100km au compteur: on te le remplace, mais l'huile reste à ta charge. Ubuesque, non ?
Ceci dit, j'ai rouspété un peu, et le garage a fait une demande à l'importateur, qui a accepté la prise en charge totale. Le garage m'a alors fait une note de crédit à valoir sur le prochain entretien, etc. Une grosse prise de tête pour 10 € d'huile.... la fois suivante je n'ai plus rien demandé, et j'ai payé de ma poche. Quelques euros gagnés par Honda,... et un client déçu... 

comment puis-je savoir quand mon RT4WD s'enclenche?Celui qui me répond par un couinement

Tu "sens" que cela "pousse" à l'arrière, difficile à expliquer...

Par ex, tu démarres sur pavés mouillés - avec l'antipatinage déconnecté - et tu accélères tout en tournant à 90° vers la droite ou la gauche, tu risques alors de "sentir" l'arrière pousser et tu vas t'inscrire plus vite que tu ne pensais dans le virage, comme si ton VH tournait ou pivotait un peu sur lui-même, parfois il te faut contrebraquer un peu pour ramener le nez (qui a dit le gros nez  ) du CR-V face à la route, pour éviter d'aller trop sur ton élan vers la voie inverse si tu tournes vers la gauche ou le trottoir si tu tournes vers la droite... 

Normalement, tu le sens par une poussée (légère) venant de l'arrière.
Je ne pense pas que les couinements se fassent entendre quand le RT4WD s'enclenche. c'est plutôt la différence de vitesse de rotation entre les roues AR gauche et droite qui provoque ce bruit.

Et pourquoi uniquement en marche arrière ?

Vous l'avez aussi en marche avant ce grognement, vous ?

Pour le moment, je n'entends ce grognement qu'en marche arrière exclusivement.

Je n'ai pas cette sensation de freinage des roues AR et, pour le moment, je n'ai pas constaté d'incidence sur ma consommation.
Cela dit, je suppose que ce phénomène doit s'aggraver dans le temps, et que je n'en suis qu'aux prémices 

Tu "sens" que cela "pousse" à l'arrière, difficile à expliquer...

Par ex, tu démarres sur pavés mouillés - avec l'antipatinage déconnecté - et tu accélères tout en tournant à 90° vers la droite ou la gauche, tu risques alors de "sentir" l'arrière pousser et tu vas t'inscrire plus vite que tu ne pensais dans le virage, comme si ton VH tournait ou pivotait un peu sur lui-même, parfois il te faut contrebraquer un peu pour ramener le nez (qui a dit le gros nez  ) du CR-V face à la route, pour éviter d'aller trop sur ton élan vers la voie inverse si tu tournes vers la gauche ou le trottoir si tu tournes vers la droite... 

Quand je fais demi tour au bout de ma rue tous les soirs en rentrant, j'ai remarqué ce phénomène de poussée et je ne pensait pas que c'etait le differentiel. En tout cas il n'y a pas de voyant quand il se met en route.
En fin de compte je sollicite mon differentiel tous les jours sans le savoir, c'est peut etre pour çà que je n'ai toujours pas de bruit.
Harry tu as combien de km au compteur ?

A priori, ce n'est pas en tournant que tu devrais ressentir la poussée liée à l'enclenchement des roues AR, mais plutôt en grimpant une pente glissante (neige, graviers). 

C'est un peu çà mais sans la neige, la route est en côte et en devers avec gravillon sur les côtés.
La poussée est vraiment significatice en sortie de virage (roue braqué a fond), maintenant avec l'habitude je sais que je dois lacher l'accelerateur en debut de virage mais au debut cela m'a vraiment surpris.

Si tu veux être sûr, arrêtes-toi en côte sur des gravillons (ou dans l'herbe) et fais un démarrage bien sec, pour faire patiner les roues avant. A priori, c'est encore mieux en débranchant l'ESP.
Demandes à un observateur placé à côté de regarder les roues AR. Si elles patinent aussi, c'est la preuve que l'essieu AR est bien moteur (par moments).

Je manque d'herbe par chez moi mais j'essairai sur les gravillons