Nouveaux membres pour poster dans toutes les sections du forum vous devez vous présenter ICI
Total des votants: 34
Si, le fait qu'il ne faut plus vidanger à chaque fois que tu barbottes un peu dans la boue (dixit nadar). C'est ça qui me gênait, le fait de vidanger un truc de plus lors des entretiens n'est pas grave. Mais quand je plonge dans la gadoue, c'est que le prochain garage Honda est à des milliers de kilomètres, et que la voiture devra continuer à fonctionner comme avant...
... quand je plonge dans la gadoue, c'est que le prochain garage Honda est à des milliers de kilomètres, et que la voiture devra continuer à fonctionner comme avant...
Je ne veux pas être oiseau de mauvaise augure mais je crains que le choix du CR-V III ne soit pas "optimal" pour l'usage que tu sembles vouloir en avoir, ce n'est plus un 4x4 de chemin mais plutôt : tout au plus d'arrière cour de ville ...
J'ai également l'impression que la seule chose qui a changé entre le RT4WD du CRV2 et du CRV3... c'est l'intervalle des vidanges indiqués dans le carnet d'entretien.
Est-ce que dans le système RT4WD, le différentiel (répartissant le couple entre les roues AR-Dr et AR-Ga) n'est pas intégré à l'embrayage distribuant plus au moins de couple vers les roues AR ?