Oui et le compteur kilométrique parti à zéro, mémoires si sièges électriques annulées....
En carrosserie, ils ne m'ont pas mis de 12 V de secours, jamais eu le cas chez Honda!

Et j'ai dû débrancher ma batterie pour la fameuse manip pour la mise à l'heure par le GPS.

Mais Honda Courbevoie m'avait dit que les calculateurs électroniques n'aimaient pas les batteries faiblardes même à 11 Volt.

Batterie remplacée 

Tout ok 

Super pratique l'alim de secours via la prise OBD2 

Merci encore jacky pour l'astuce 

Batterie Yuasa 50 Ah 450 A EN reçue ce matin 

J'ai la même en 5053 

Batterie Yuasa (sur mainteneur quelques heures /jour) mesurée à 12,90 V hier, 13,18 V aujourd’hui, entre 444 et 448 A EN (courant de démarrage) pour 450 A EN théoriques.

Comment mesurer la valeur entre 444 et 448 A EN ?

Écoute, je crois bien que le manuel du CRV4 raconte les mêmes con.... à propos de la radio et de son blocage et en réalité ce n'est pas le cas... Jamais eu à remettre le code...

J'ai eu l'occasion d'ouvrir le manuel du CRV4.
Ils indiquent qu'en cas de débranchement de la batterie :
- la radio sera à réactiver (la procédure à ce sujet prévoit qu'après la mise sous tension, un appui long de 2s sur on/off doit permettre la réactivation si la radio est reconnue par le vh, en particulier si elle-même n'a pas été déposée. C'est effectivement la procédure qui m'a été demandée à chaque fois. Si jamais la radio n'est plus reconnue par le vh, un code à saisir, cas que je n'ai jamais rencontré)
- que l'horloge aura été resetée. Sur mon CRV4 équipé du GPS c'est faux. Je pense que ce passage ne concerne que les vh sans GPS.
- que la navigation sera désactivée et qu'un code sera nécessaire pour la réactiver. Ca c'est faux sur ma version de système de navigation (système à Disque Dur) que je n'ai jamais eu à réactiver après un changement de batterie.

Bref, le manuel...entre les infos manquantes et celles qui sont erronées...