Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: Lio66 le 11 novembre 2022 à 12:57:54
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Pour remplacer une batterie sans couper l'alimentation de l'électronique il convient de ponter en parallèle une autre source de courant continu (+ sur + et - sur -).
Idéalement une source de 12V via une autre batterie comme celles de motos ou de centrales d'alarme (ce que j'utilise, voir photo), voire une lampe de camping alimentée en 12V. On peut tenter une source 9 V mais cela me paraît quand même un peu bas.
A avoir :
- source de courant 12V (9V) avec plots + et - bien accessibles
- câbles de charge ou câbles de type multimètre avec pinces aux extrémités (à bricoler soi-même si nécessaire => photo jointe)
A faire :
- Avant de déconnecter les cosses, ponter la source annexe sur la batterie de la voiture : on commence par brancher le + de la batterie de secours au + sur la cosse de la batterie à remplacer puis le - de la batterie de secours au - sur la cosse de la batterie à remplacer
Donc bien retenir que l'ordre pour brancher une batterie est le suivant :
La cosse rouge (+) sur la borne positive (+) de la batterie
La cosse négative (-) sur la borne négative de la batterie
(https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/ordre-branchement-batterie-voiture-plomb(1).jpg)
- on desserre les écrous de serrage des cosses et on déconnecte dans cet ordre SANS débrancher les câbles qui relient les cosses à la batterie de secours (celle de pontage) : on commence par le - et l'on finit par le +
Donc bien retenir que lorsque l'on débranche une batterie on respecte cet ordre :
Ordre pour débrancher
La cosse négative (-) doit être retirée
La cosse rouge (+) doit être débranchée
(https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/ordre-debrancher-batterie-voiture-plomb(1).jpg)
- relâcher le serrage de la patte qui retient la batterie (écrou à dévisser sur la tigette verticale située sur un côté de la batterie, cette tigette se termine par un crochet qui est glissé dans une ouverture sur le socle où repose la batterie (il se défait donc en le repoussant vers le bas et se remet en sens inverse).
Exemple de fixation :
(https://m.media-amazon.com/images/I/41h3Qzm6C5L._AC_.jpg)
- reconnecter les cosses dans l'ordre de branchement d'une batterie : le + en premier puis le - (voir ci-dessus)
Pour vous aider à retenir ces ordres voici un moyen mnémotechnique ;)
Puisqu'il faut le plus (+) en premier pour l'installer et le moins (-) en premier pour la retirer, il suffit de se dire cela :
* quand j'ajoute une batterie dans mon auto c'est plus (+),
* quand je retire la batterie c'est moins (-).
Donc dans le cas d'un ajout on emploie l'addition (le plus) et dans le cas où on la retire on emploie la soustraction (le moins).
Et c'est ce signe qu'il faudra retenir pour savoir quelle cosse sera concernée en premier.
Si j'ajoute une batterie (+ 1 batterie), alors je mets le plus (+) en premier.
Si je retire / soustrait une batterie, alors je débranche le moins (-) en premier.
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Deux types de borniers : européen et asiatique (japonais)
(https://technoluxpro.com/wp-content/uploads/2018/07/002-5.jpg)
Le contact positif a une plus grande taille.
La plupart des voitures ont une borne positive de 19,5 mm et une borne négative de 17,9 mm.
Les voitures asiatiques (Asie) ont une borne plus de 12,7 mm et une borne moins de 11,1 mm.
Dans tous les cas les bornes en plomb font 18 mm de hauteur.
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Pour remplacer une batterie sans couper l'alimentation de l'électronique il convient de ponter en parallèle une autre source de courant continu (+ sur + et - sur -).
Idéalement une source de 12V via une autre batterie comme celles de motos ou de centrales d'alarme (ce que j'utilise, voir photo), voire une lampe de camping alimentée en 12V. On peut tenter une source 9 V mais cela me paraît quand même un peu bas.
A avoir :
- source de courant 12V (9V) avec plots + et - bien accessibles
- câbles de charge ou câbles de type multimètre avec pinces aux extrémités (à bricoler soi-même si nécessaire => photo jointe)
A faire :
- Avant de déconnecter les cosses, ponter la source annexe sur la batterie de la voiture : on commence par brancher le + de la batterie de secours au + sur la cosse de la batterie à remplacer puis le - de la batterie de secours au - sur la cosse de la batterie à remplacer
Donc bien retenir que l'ordre pour brancher une batterie est le suivant :
La cosse rouge (+) sur la borne positive (+) de la batterie
La cosse négative (-) sur la borne négative de la batterie
(https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/ordre-branchement-batterie-voiture-plomb(1).jpg)
- on desserre les écrous de serrage des cosses et on déconnecte dans cet ordre SANS débrancher les câbles qui relient les cosses à la batterie de secours (celle de pontage) : on commence par le - et l'on finit par le +
Donc bien retenir que lorsque l'on débranche une batterie on respecte cet ordre :
Ordre pour débrancher
La cosse négative (-) doit être retirée
La cosse rouge (+) doit être débranchée
(https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/ordre-debrancher-batterie-voiture-plomb(1).jpg)
- relâcher le serrage de la patte qui retient la batterie (écrou à dévisser sur la tigette verticale située sur un côté de la batterie, cette tigette se termine par un crochet qui est glissé dans une ouverture sur le socle où repose la batterie (il se défait donc en le repoussant vers le bas et se remet en sens inverse).
Exemple de fixation :
(https://m.media-amazon.com/images/I/41h3Qzm6C5L._AC_.jpg)
- reconnecter les cosses dans l'ordre de branchement d'une batterie : le + en premier puis le - (voir ci-dessus)
Pour vous aider à retenir ces ordres voici un moyen mnémotechnique ;)
Puisqu'il faut le plus (+) en premier pour l'installer et le moins (-) en premier pour la retirer, il suffit de se dire cela :
* quand j'ajoute une batterie dans mon auto c'est plus (+),
* quand je retire la batterie c'est moins (-).
Donc dans le cas d'un ajout on emploie l'addition (le plus) et dans le cas où on la retire on emploie la soustraction (le moins).
Et c'est ce signe qu'il faudra retenir pour savoir quelle cosse sera concernée en premier.
Si j'ajoute une batterie (+ 1 batterie), alors je mets le plus (+) en premier.
Si je retire / soustrait une batterie, alors je débranche le moins (-) en premier.
bonjour
pour remplacer une batterie sans perdre les données le plus facile pour moi sont de mettre une prise dans l'allume-cigare avec deux lignes sur une batterie supplémentaire où se brancher sur la prise 12 v. si vous remplacez que la batterie dans un temps très court parfois je prends une pile 9v mais faut pas trainer
il se vend des kits à brancher sur la prise obd avec pince croco pour une batt auxiliaire
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Tu penses à ce genre d'accessoire ?
(https://m.media-amazon.com/images/I/51mFv-0ydxL._AC_SL1024_.jpg)
https://www.amazon.fr/dp/B09KNMMKJK/ref=aod_recs_desktop_prsubs_1 (https://www.amazon.fr/dp/B09KNMMKJK/ref=aod_recs_desktop_prsubs_1)
ou
(https://m.media-amazon.com/images/I/61Yv+gcj7oL._AC_SL1489_.jpg)
https://www.amazon.fr/dp/B07VRZNM5K/ref=aod_recs_desktop_prsubs_0?th=1 (https://www.amazon.fr/dp/B07VRZNM5K/ref=aod_recs_desktop_prsubs_0?th=1)
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oui
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Pour vous aider à retenir ces ordres voici un moyen mnémotechnique ;)
Puisqu'il faut le plus (+) en premier pour l'installer et le moins (-) en premier pour la retirer, il suffit de se dire cela :
* quand j'ajoute une batterie dans mon auto c'est plus (+),
* quand je retire la batterie c'est moins (-).
Donc dans le cas d'un ajout on emploie l'addition (le plus) et dans le cas où on la retire on emploie la soustraction (le moins).
Et c'est ce signe qu'il faudra retenir pour savoir quelle cosse sera concernée en premier.
Si j'ajoute une batterie (+ 1 batterie), alors je mets le plus (+) en premier.
Si je retire / soustrait une batterie, alors je débranche le moins (-) en premier.
O0 Merci
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ATTENTION : sur certaines voitures plus modernes, brancher une source 12V via la prise de courant ne fonctionne pas, car lorsque la batterie 12V de la voiture est débranchée, tout le circuit est ouvert et donc la source 12 V utilisée pour maintenir la tension dans la voiture n'est plus opérante.
Privilégier le pontage en parallèle directement dans le compartiment moteur ;)
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vous vous casser bien la tête, la prise obd comporte une alimentation 12 v en permanence ( même contact coupé)Clés retirées
Maintien de tension de bord pour système obd
- alimente le véhicule en courant pendant le debranchement de la batterie pour ne pas effacer les memoires (code autoradio. sièges électriques...)
- evite la perte de donnees électroniques
- le branchement se fait par la prise obd ii et par une pince crocodile d'une batterie externe
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Super merci pour cette solution plus facile à mettre en œuvre O0
Sur ce site par exemple : https://mongrossisteauto.com/4035-maintien-de-tension-de-bord-systeme-obd-5501706-ks-tools-4042146604847.html (https://mongrossisteauto.com/4035-maintien-de-tension-de-bord-systeme-obd-5501706-ks-tools-4042146604847.html)
Ou celui-ci moins cher, toujours le KS TOOLS : https://www.auto-doc.fr/ks-tools/9910474 (https://www.auto-doc.fr/ks-tools/9910474)
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5.75 euros sur aliexpress
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Vous faites confiance aux produits chinois ?
Une fois, sur le CRV, j'ai branché une multiprise pour charger nos téléphones, et PAF deux fusibles ont sauté.
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Vous faites confiance aux produits chinois ?
Une fois, sur le CRV, j'ai branché une multiprise pour charger nos téléphones, et PAF deux fusibles ont sauté.
L’Honda jazz de 2007 de ma femme c'est du made in china .et les produits que vous achetez sont rebadgés à 80 %pour rassurer les consommateurs
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Salut, la prise ODB est située à quel endroit dans mon CRV essence de 2013 S.V.P.
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Google t'aide toujours :coolsmiley:
https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Honda-cr-v-4 (https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Honda-cr-v-4)
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Merci Lio.
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En vue du remplacement de la batterie 12V du CR-V 5 Hybride par une Yuasa 50Ah 450A EN, j'ai commandé cet accessoire pour faciliter la manipulation suite au (bon) conseil de jacky ;)
(https://m.media-amazon.com/images/I/61hLlwucVJL._AC_SL1500_.jpg)
https://www.amazon.com.be/dp/B0B3F5DF4Y?ref_=pe_112122601_1111480491_fed_asin_title (https://www.amazon.com.be/dp/B0B3F5DF4Y?ref_=pe_112122601_1111480491_fed_asin_title)
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Bonjour,
Oui, mais il faut trois batteries alors pour remplacer une batterie :
- l'ancienne batterie à remplacer
- la nouvelle batterie neuve qui vient remplacer l'ancienne
- une batterie dans l'habitacle pour alimenter l'ODB
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Oui, mais il faut trois batteries alors pour remplacer une batterie :
ou alors avoir un copain qui se gare à côté de ta voiture ;)
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Ou on arrête de se prendre la tête et on fait le changement sans secours particulier.
C'est ce que j'ai fait à chaque fois sur le CRV sans inconvénient particulier...
(peut-être la perte de la mémoire du siège conducteur, mais comme le siège était réglé avant de procéder au remplacement, il m'a suffi de faire la remise en mémoire après le changement)
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Non avec les hybrides comme le CR-V 5 tu auras des sécurités mises en place lors de la rupture d'alimentation et des manips à faire pour débloquer :
Si la batterie du véhicule est débranchée ou déchargée :
• Le système audio est désactivé.
=> Réactivation du système audio P. 289
Protection antivol du système audio
Le système audio est désactivé lorsqu'il n'est plus alimenté, par exemple lorsque la batterie est
débranchée ou qu'elle est déchargée. Dans certains cas, le système peut afficher un écran avec
code d'entrée. Si cela se produit, réactiver le système audio.
■ Réactivation du système audio
1. Régler le mode d'alimentation sur MARCHE.
2. Activer le système audio.
3. Appuyer de nouveau sur la touche de mise sous tension du système audio et la maintenir
enfoncée pendant plus de deux secondes.
=> Le système audio se réactive lorsque la commande audio établit une connexion avec le
module de commande du véhicule. Si le module de commande ne parvient pas à
reconnaître l'unité audio, il convient de se rendre chez un concessionnaire pour faire
vérifier l'unité audio.
• L'horloge se remet à zéro.
=> Horloge P. 180
• Le système d'immobilisation doit être réinitialisé.
=> Témoin du système d'immobilisation P. 112
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Écoute, je crois bien que le manuel du CRV4 raconte les mêmes con.... à propos de la radio et de son blocage et en réalité ce n'est pas le cas... Jamais eu à remettre le code...
Pour l'horloge, sur les modèles avec GPS elles sont calées sur l'horloge GPS, alors la RAZ faute d'alim...je n'ai pas le souci sur CRV4 et je n'y crois pas sur le CRV5 (encore une fois pour les modèles avec GPS).
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Up to you ;)
Moi j'ai une petite batterie 12V et je vais faire le montage via le connecteur OBD2 pour remplacer tranquillement sans me faire c---r après ;)
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Elle est déjà à remplacer ?
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Ou on arrête de se prendre la tête
Pas vraiment une prise de tête, ça prend 30 secondes de connecter une petite batterie 12v externe,mais au moins on est certain de ne pas être embêté
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Elle est déjà à remplacer ?
Elle tient le coup pour le moment, reste stable à 255-257 A EN au lieu des 310 A initiaux.
Le souci est qu'elle s'est brutalement effondrée alors que j'avais le contact mis mais voiture pas en marche réellement sans beaucoup de consommateurs "visibles". C'est la première fois que cela arrive alors qu'en 5 ans j'ai quand même assez souvent nettoyé de la même manière la voiture : aspirateur, vitres ext/int, traitement des cuirs.
Dans le doute et dans la mesure où l'on va encore cette année beaucoup bouger et ce loin de BXL, je ne veux pas risquer de me retrouver dans ce genre de situation. J'en profite pour upgrader la batterie vers une marque plus qualitative "Yuasa" et surtout une batterie plus puissante : 50 Ah vs 45 Ah et 450 A EN vs 310 A EN.
Cela devrait garantir une meilleure robustesse de la batterie ;) Le prix en plus est vraiment top : 75,63 € TTC livraison gratuite.
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Pas vraiment une prise de tête, ça prend 30 secondes de connecter une petite batterie 12v externe,mais au moins on est certain de ne pas être embêté
Faut une troisième batterie! Et un montage OBD!
C'est certainement mieux mais je n'ai jamais fait cela n'ayant même pas de lecteur OBD...
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En même temps ça ne fait pas peur à Lio : entre balader sa roue de secours, mettre ses batteries en permanence ou presque sur chargeur, c'est pas une 3eme batterie et une connectique obd qui vont l'arrêter ! :D
Et les contraintes du ve le font fuir ? Incompréhensible ! :2funny:
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J'ai une batterie 12V récupérée de mon ancien système d'alarme ;) du style batterie de moto que tu prends dans une main ;)
Il suffit de la connecter, soit aux cosses + et - des câbles d'alimentation de la voiture et donc de déconnecter et enlever la batterie à remplacer (tout en maintenant dès lors l'alimentation de secours 12V), soit plus simple d'alimenter de la même manière via le connecteur OBD2 les circuits 12V de la voiture. Là encore plus simple car pas de risque que les connections de la batterie de secours (pinces crocodiles) se détachent des cosses de la voiture lors de la manipe de débranchement de l'ancienne batterie / branchement de la nouvelle.
Rien de bien compliqué pour quelqu'un qui bricole un peu en électricité/mécanique :coolsmiley:
Les VE ne me font pas peur car je vous rappelle que le CR-V 5 hybride roule en traction électrique épaulée entre 80 et 120 km/h éventuellement par un couplage mécanique du thermique. Donc ...
PS : dans les garages ils évitent de couper l'alimentation 12V sauf à devoir faire un reset profond de l'électronique...
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Je ne suis pas sûr que les garages prennent autant de précautions !
Mais tant mieux pour ton CR-V!
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S'ils débranchent la batterie, tu le vois car tu auras des fonctions arrêtées comme très souvent la radio à débloquer...
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Oui et le compteur kilométrique parti à zéro, mémoires si sièges électriques annulées....
En carrosserie, ils ne m'ont pas mis de 12 V de secours, jamais eu le cas chez Honda!
Et j'ai dû débrancher ma batterie pour la fameuse manip pour la mise à l'heure par le GPS.
Mais Honda Courbevoie m'avait dit que les calculateurs électroniques n'aimaient pas les batteries faiblardes même à 11 Volt.
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Batterie Yuasa 50 Ah 450 A EN reçue ce matin O0
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Batterie remplacée ;)
Tout ok :)
Super pratique l'alim de secours via la prise OBD2 O0
Merci encore jacky pour l'astuce :love:
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Ce n'était donc pas un poisson d'avril :angel: ;D
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Batterie Yuasa 50 Ah 450 A EN reçue ce matin O0
J'ai la même en 5053 8)
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Batterie Yuasa (sur mainteneur quelques heures /jour) mesurée à 12,90 V hier, 13,18 V aujourd’hui, entre 444 et 448 A EN (courant de démarrage) pour 450 A EN théoriques.
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Batterie Yuasa (sur mainteneur quelques heures /jour) mesurée à 12,90 V hier, 13,18 V aujourd’hui, entre 444 et 448 A EN (courant de démarrage) pour 450 A EN théoriques.
Comment mesurer la valeur entre 444 et 448 A EN ?
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Avec un testeur de courant de démarrage : https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357 (https://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-(norme-en)-batterie-12v/msg363357/#msg363357)
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Écoute, je crois bien que le manuel du CRV4 raconte les mêmes con.... à propos de la radio et de son blocage et en réalité ce n'est pas le cas... Jamais eu à remettre le code...
J'ai eu l'occasion d'ouvrir le manuel du CRV4.
Ils indiquent qu'en cas de débranchement de la batterie :
- la radio sera à réactiver (la procédure à ce sujet prévoit qu'après la mise sous tension, un appui long de 2s sur on/off doit permettre la réactivation si la radio est reconnue par le vh, en particulier si elle-même n'a pas été déposée. C'est effectivement la procédure qui m'a été demandée à chaque fois. Si jamais la radio n'est plus reconnue par le vh, un code à saisir, cas que je n'ai jamais rencontré)
- que l'horloge aura été resetée. Sur mon CRV4 équipé du GPS c'est faux. Je pense que ce passage ne concerne que les vh sans GPS.
- que la navigation sera désactivée et qu'un code sera nécessaire pour la réactiver. Ca c'est faux sur ma version de système de navigation (système à Disque Dur) que je n'ai jamais eu à réactiver après un changement de batterie.
Bref, le manuel...entre les infos manquantes et celles qui sont erronées...