Je reprends ici le post de garfield.13 qui pointe vers un tuto excellent et très utile :

En fait il faut plutôt mesurer en mode ampèremètre quelle est l'intensité du courant de fuite 
(en série entre borne (-) de la batterie et câble de masse)

Il faut attendre plusieurs minutes après l'arrêt  pour que tous les calculateurs se mettent en veille.

Et laisser le capot ouvert n'est peut-être pas une bonne idée car il y a quelque part un capteur d'ouverture/fermeture?
(statut portes-coffre-capot-fenêtres affiché dans l'appli My Honda +  )

Au cas où, j'ai trouvé un tuto Mesurer le courant de fuite d'une batterie sans la débrancher, ça peut servir 

Bonjour,
Attention ce schéma est trompeur, il faut lire le descriptif complet.
En premier, il faut mettre des fusibles sur la borne négative

Le tuto vers lequel renvoie le lien décrit un montage qui permet de switcher à la demande vers le multimètre, après avoir installé un coupe batterie sur la borne (-)
Tour le monde n'aura pas forcément envie de réaliser ce montage, dont l'intérêt est de pouvoir réaliser plein de mesures dans débrancher la batterie.

et surtout avec ce montage ne pas démarrer la voiture et faire moteur froid pour éviter le lancement des ventilateurs du radiateur, l'ampérage du démarreur ou des ventilateurs ferait exploser votre ampèremètre.

Certes, il est toujours utile de le rappeler, mais on parle bien de mesurer des courants de fuite, donc contact coupé.
Enfin, ce qui va sans dire va mieux en le disant!