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Auteur Sujet: Comparaison des systèmes 4x4  (Lu 174345 fois)

phil

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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #45 le: 14 septembre 2007 à 22:05:27 »
Petite precision encore , le "torsen" n'est pas un principe de transmission awd comme tu sembles le croire , mais simplement une sorte de differentiel autoblocant plus evolué . Awd mecanique integral ne signifie pas Awd torsen.
Par exemple on trouve des tractions ( l'ancienne civic type R) avec un torsen comme differentiel avant.
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #46 le: 14 septembre 2007 à 22:19:01 »
Je parlais évidemment de la technologie employée pour le differentiel central ("interponts")
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #47 le: 14 septembre 2007 à 22:21:43 »
Qu'est ce qu'il y a alors comme VH équipé d'un "vrai Haldex" permanent qui aurait le même rôle qu'un Torsen (central !)
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #48 le: 14 septembre 2007 à 22:37:10 »
Euh je te suis pas la ? c'est quoi un vrai haldex permanent !!!
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #49 le: 14 septembre 2007 à 22:39:55 »
Ben c'est ce que tu décris plus haut "AWD integral distribut toujours la puissance aux 4 roues que ce soit par un simple differentiel ou par un couplage torsen ou differentiel plus visco"

Si tu lis l'anglais, j'ai trouvé une description assez précise des systèmes de chez VW-Audi
http://forums.vwvortex.com/zerothread?cmd=print&id=266930
Ca semble correspondre à ce que je pensais...
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #50 le: 14 septembre 2007 à 22:52:28 »
Un haldex c'est par principe un systeme non permanent puisque sans liaison mecanique permanente.
Chez vw on a 2 donc les 2 systemes , quattro integral et haldex.
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #51 le: 14 septembre 2007 à 23:06:44 »
Donc, pour résumer,
- les seuls vraiments permanents sont basé sur un Torsen central (Quattro original, Q4 de Alfa, etc)
- Les Haldex réactifs vont réagir à un spin de roue avant (Rav 4-3, etc.)
- Les Haldex "pilotés" vont anticiper sur le patinage, en se basant sur l'analyse de divers paramètres (BMW X5)
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #52 le: 14 septembre 2007 à 23:34:27 »
 :o....commence à devenir pointu ce sujet !

Le Cherokee BVA est un vrai permanent, mais n'est pas basé sur un Torsen. C'est un différentiel "classique".

ça rajouterait donc une catégorie à ton résumé, non ?
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #53 le: 14 septembre 2007 à 23:50:14 »
Et c'est quoi, un "différentiel classique", selon toi ?
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #54 le: 14 septembre 2007 à 23:54:05 »
Citation de: nadar le 14 septembre 2007 à 23:50:14
Et c'est quoi, un "différentiel classique", selon toi ?


un différentiel mécanique.
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #55 le: 15 septembre 2007 à 00:01:31 »
C'est lequel: Command-track, Selec-Track ou Quadra-Drive ?

J'ai trouvé un site sympa pour expliquer ces 3 systèmes: http://jeep.fr/E_univers/go_4x4_it/loader.swf
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #56 le: 15 septembre 2007 à 00:07:00 »
Cherokee BVM : Command-Trac
Cherokee BVA : Selec-Trac
Grand Cherokee (l'ancien) : Quadra-Drive

Excellent ce lien  O0.....c'est un site Jeep que je n'avais jamais visité  :-X
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #57 le: 15 septembre 2007 à 00:27:28 »
Je n'arrive pas a savoir quel principe se cache derrière ce Selec-track.
Mais j'ai encore trouvé une mine d'info: http://pboursin.club.fr/pdgtran2.htm#4rmdef
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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #58 le: 15 septembre 2007 à 00:38:08 »
Citation de: Harry le 14 septembre 2007 à 23:54:05
un différentiel mécanique.

Le Torsen est un différentiel entièrement mécanique, comme le classique "à pignon satellites" mais il est auto bloquant de part sa conception alors que le second ne l'est pas!
Par exemple le différentiel central des Subaru est un différentiel classique "à satellites" dont le blocage variable est assuré par un viscocoupleur monté en parallèle et piloté électroniquement. Vous suivez...  ::)
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phil

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Re : Comparaison des systèmes 4x4
« Réponse #59 le: 15 septembre 2007 à 09:24:23 »
Donc les subaru ont le meme principe que mon RX....sauf que j'ai pas de pilotage electronique...enfin si il y a l'antipatinage/derapage qui intervient aussi!!!
Bref comme deja dit , il y a plein de variantes de transmission awd et on ne peut vraiment pas les reduire en torsen ou haldex...Quand au CRV il doit avoir le systeme le plus "bizarre" qui soit (mecanique hydraulique non permanent!!!).
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