Clair que Honda en Europe manque de continuité dans ses gammes. Ca me fait penser au groupe Fiat qui ne sait lui non plus pas garder ses clients parcequ'il tarde a renouveler ses modeles ( regarder alfa qui n'a plus que 2 modeles ou lancia reduit a vendre du chrysler pour "meubler" ou encore l'absence de break dans la gamme fiat). Pendant longtemps Honda avait une petite gamme certes mais tres regulierement renouvelee ( tous les 4 ans meme !!) . La on a une gamme de 4 modeles principaux dont regulierement le renouvelement se fait un peu tardivement ( Jazz 3 qui arrive 1 an apres la sortie de la Fit  !, civic 9 qui arrive alors qu'il reste plus de modeles 8 a vendre et que dire du crv dont la serie 4 va arriver dans 1 an alors que la 3 est terminee!!). Et puis comme fiat ils ont "oublier" leurs clients de monospace ou de petit suv..

Même pas son logo en Rose ! Pfeeeuuuu, petit kiki ça 

Je pense qu'Honda doit quand même se rendre compte de la situation (lors de la présentation de la nouvelle Civic, ils ont parlé de la "renaissance d'Honda en Europe"  ) et qu'ils doivent choisir entre accepter le multi-marques ou perdre encore des points de vente avec des concessions qui quittent la marque car ils ne peuvent plus survivre avec la gamme et le volume de vente actuels 

le problème de honda est qu'à part la civic, tout les autres modèles ne sont pas spécifique au desiderata du marché européen

Ici en europe, qu'est ce qui se vend bien ?

: une base mécanique obsolète, ou daté, ou peu fiable, à prix de revient tiré au max,  et une cosmétique intérieur/extérieur "premium" (le mot qui tue  )  avec de "belles" finition.

honda est l'inverse de ça.

donc la nouvelle civic vas forçement rester une honda et ne fera pas renaitre honda en europe à elle toute seule, faut pas rever...

( surtout qu'il y a qu'a lire les avis ailleur qu'ici, pour l'instant elle n'as pas l'air de plaire plus que la 8, je dirai même moins)

personnellement je ne me fait pas de soucis à moyen terme pour les concession honda de ma région, elles tournent pas mal et on vois "beaucoup" de jazz 3 /civic 8 sur les routes par ici.

les coréens font des voitures bien plus adaptées à notre marché donc ça ne m'etonne pas que ça se vende bien, ils ont énormément progresser en une dizaine d'année , mais niveau moteur ils sont encore loin de ce que peuvent faire les japonais ( exemple : kia venga 1.4l, honda jazz 1.4l, même habitabilité, finition intérieur plus européenne sur la kia, mais conso nettement moins élevé pour la jazz + l'agrement et la souplesse extrème du i-vtec)

je trouve que les Kia vieillissent plutôt bien comparé à la concurrence. Un voisin a un Santa Fé de la 1ère generation qui a plus de 250 000 km sans aucun problème, et tout se tient bien à l'intérieur.

Juste une petite rectification sur cette comparaison (je connais un peu car mon père roule en Venga) ... l'habitabilité n'est quand même pas la même (net avantage pour la Venga même si elle n'a pas les "sièges magiques") et cette dernière propose aussi une palette de motorisation bien plus large (essence + diesel ... même si on sait que le diesel c'est mal  ).

Exact la venga est encore plus habitable que la jazz mais surtout en largeur ! D'ailleurs c'est pour moi paradoxalement le gros defaut du venga/ix20 d'etre trop large pour un vehicule qui se veut "petit" . Avec 1,77m ca fait 7cm de plus que la jazz deja assez large je trouve. Et comme en plus il y a 18cm aussi en longueur de difference entre les 2 ca explique par exemple pourquoi nous avons éliminé le venga d'office ( hors aspect mecanique ). Quand je pense que certains mettent encore le nouveau meriva dans les "petits" monospaces alors qu'il fait la taille d'un scenic maintenant ...

Cela mérite  : je te jette un cil, tu me jettes un cil, Hooouuuuu ! Quelle bataille ! 

K+1 pour le boulot 

mais pas capable d'avoir un plancher plat d'aprés les test que j'ai fait sur un salon ( et puis comme dit plus haut les dimensions ne sont pas les mêmes !

Plancher plat en rabattant les sièges ... ou plancher plat aux pieds des occupants?