Bonjour,

voila je fais un petit post sur la CC honda a rouen, rive droite sur le mont riboudet.

j'ai achete un CR-V I-CTDI Elegance en decembre 2010, vehicule dont j'avais fortement besoin pendant l'hiver car j'habite a la campagne et vu ce qu'il etait tombé, je ne pouvais pas faire autrement.

j'appelle la CC pour savoir si ils avaient un CR-V, je me deplace donc en famille pour aller le voir, on a craqué dessus.
pour l'essai, le temps nous manquait, on a bien fait le tour du VH et nous sommes decidés rapidement (j'avais pris les avis sur le net, apparement tres bon vehicule)

on signe les papiers, livraison 1 semaine apres, impeccable.

Le jour de la livraison, je part avec le vehicule et au 1er freinage au dessus de 50Km/h, de grosses vibrations dans la voiture.

je fais demi tour, on me dit que c'est peut etre le changement des disques avant qui fait ca, admettons....

apres qqes kilometres, je rappelle et prends rdv, j'avais remarqué sur un disque arriere une marque, comme une plaquette qui aurait collé, je le signale, on me dit que ce n'est pas la cause des vibrations. changement des disques + plaquettes avant, idem, il faut que je revienne 3 semaines plus tard pour changer les disques arriere, pas en stock.

je signale aussi des vibrations dans le volant au dessus de 110, reponse, probleme courant sur les CR-V, pas de solution???

qqes mois apres, je fais poser un attelage, je recupere le VH et la en ouvrant le coffre, il manque des vis sur le pare choc et sur le pare boue..... pas tres serieux.

La derniere aventure, probleme de patinage d'embrayage, diagnostique: volant moteur HS, bien sur non pris en charge par la garantie VO, courrier a honda france, pas de prise en charge non plus

lorsque je demande au vendeur pourquoi ils n'ont pas vu ces problemes, il me reponds qu'il n'essayent pas les vehicules qu'ils reprennent, en tout cas ceux de la marque, hallucinant non??

Je doute beaucoup du serieux de cette concession, apres si vous avez des avis differents faites moi en part, car pour le moment je doute completement

Merci a vous

S'il est de 2010, il est encore sous garantie, non ? Donc le volant moteur devrait être pris en charge (à moins que tu aies plus de 100 000 km).

Edit, je n'avais pas vu qu'il était de 2007.

Logiquement ce véhicule a été vendu avec une garantie de 1 an pièce et MO.
par conséquent il devrait prendre en considération ce probleme d'embrayage.
je connais bien sporty rouen et le havre. je suis pas mécontent de ce concessionnaire. par contre il faut pas hésiter à les harceler gentillement pour obtenir gain de cause. Dans mon cas ce fut le vm+ embrayage de mon FRV. malgré tout les Concessionnaires semblent tous s'orienter sur un probleme de rattrapage auto d'usure (??). ce qui n'est pas idiot en soit. l'embrayage n'étant pas fermement en contact avec le VM, je pense que ce dernier subit des vibrations, et entraine la destruction des ressorts du VM.
pour moi la dégradation du liquide d'embrayage a bien une influence sur le fonctionnement de l'embrayage. pensez à le remplacer tous les 2 ans idem pour le liquide de frein.

merci pour vos commentaire

effectivement j'y suis allé hier soir pour insister gentillement, je doit avoir des nouvelles dans la journée (la direction va contacter honda france directement suite au courrier que j'ai envoyé la semaine derniere, ou ils me repondaient que mon vh n'avait aucun defaut)

la seule chose que j'aurais a ma charge est l'embrayage, car piece d'usure, par contre pas le volant moteur

a plus tard pour de bonnes nouvelles, enfin j'espere 

La détérioration de l'embrayage (certainement le disque) est une conséquence de la détérioration du volant moteur. Et dans ce cas, je demanderais le changement de l'embrayage dans le cadre de la garantie. Faut pas déconner, quand un constructeur est incapable de mettre en oeuvre une solution technique fiable, on ne commercialise pas un tel véhicule. J'ai l'impression que pas mal de constructeurs oublient cette notion. J'ai eu la même mésaventure avec mon Honda CR-V de 2007 à environ 89000 kms (volant moteur et embrayage pris en garantie). C'est quand même affolant le nombre d'avaries véhicules remontées sur ce point chez Honda.

Je suis d'accord avec toi mais ptinono a acheté son CR-V d'occasion et il a actuellement 115000km ... donc s'il s'en sort avec "juste" l'embrayage à sa charge, cela reste correct.

Pas plus de 100.000km un embrayage? 

Cela me parait quand même un peu exagéré mais, dans le cas d'un achat d'occasion, on ne peut pas se prononcer comment le véhicule a été conduit dans sa première vie (comme tu le dis dans l'autre sujet ... les disques de frein voilés et le pneu déformé ne sont pas rassurants sur ce point).

Un embrayage n'est pas fait pour durer plus de 100000 kms ? 
Je vais parler de ma seule expérience personnelle. Parmi tous les véhicules que j'ai possédé, ceux-ci le plus souvent ont eu un changement complet de l'embrayage entre 200000 et 250000 kms.
J'ai l'impression que de plus en plus de monde trouve normal de rencontrer des avaries à des faibles kilométrages. On vit une époque formidable : celle de la voiture jetable.

http://www.lalibre.be/economie/libre-entreprise/article/685716/l-obsolescence-programmee-acceptee.html 

Ceci dit ... tu peux arriver à tenir 250000km avec ton embrayage alors qu'une autre personne avec le même véhicule mais d'autres types de trajet et un autre mode de conduite aboutira à la même usure de l'embrayage à 125.000km ... cela ne me choque pas.

C'est pour cette raison que j'ai bien indiqué que ce n'était que mon expérience personnelle et qu'en conséquence cette remarque  était à relativiser vis-à-vis d'une utilisation personnelle (j'en ai vu ruiner des embrayages en 25000 kms simplement par une méconnaissance du mécanisme).
La fin programmée de l'automobile est déjà bien prise en compte dans le secteur automobile. Nombre de constructeurs européens considèrent qu'un véhicule actuel est arrivé en fin de vie au terme de 240000 kms (je ne sors pas un chiffre au hasard, je bosse dans le secteur automobile et plus particulièrement du développement depuis près de 20 ans).
En termes de voitures jetables, je reste persuadé que bien nombres de véhicules de 20 ans à 30 ans sont nettement plus fiables que celles d'aujourd'hui.
La solution serait certainement de convertir tous les véhicules en BVA et là on verrait si ces avaries sont de la responsabilité du conducteur ou liées à des erreurs de conception. Et souvent les erreurs de conception sont liées à des exigences en coût.
J'ai roulé en motorisation diesel depuis des années par raison économique et aussi parce que j'ai un  profil gros rouleur (donc très peu de circuit urbain) mais mon prochain véhicule ne sera certainement pas un diesel vu les usines à gaz que ceux-ci deviennent. La prochaine norme de dépollution ne va pas arranger les choses, je le crains.

Bon, revenons au sujet de cette discussion. Il faut argumenter auprès de Honda sur le fait que la destruction de l'embrayage est une conséquence de la destruction du volant moteur. Une expertise du disque d’embrayage permet de savoir le plus souvent quelle en est l’origine. Après de savoir si le véhicule a été maltraité par le précédent propriétaire n’est pas du ressort de l’acheteur, c’est au vendeur de s’assurer de l’état du véhicule.  Quel kilométrage a été effectué depuis l’achat ?