Bonjour,
Et bien je n'en sais rien. J'ai fait une révision des 50000 il y a 2 semaines et je m'en suis tiré pour 600€. Je ne sais pas si c'est plus cher ou pas. Donnez-moi votre avis.
En revanche pour le service...
Sur la facture, accessoirement il y avait un lavage. La voiture était aussi poussiéreuse en sortant qu'en entrant. Ils m'ont, fait payer le véhicule de courtoisie. Ca me change de Toyota où la voiture ressort nickel et la loc du remplacement est gratuite (en tout cas chez mon concessionnaire)
Je devais la passer au CT la semaine suivante. Bien sûr à 50000, pas de soucis pour le CT (encore heureux) sauf que le technicien m'a montré des traces d'huile, a priori de vidange de boite de vitesse, sous la carrosserie, avec une sorte de goutte au point le plus bas. Soit le dessous n'a pas été nettoyé soit il y a une fuite d'après lui. J'ai contacté vendredi la concession. Pas moyen de les avoir, juste un répondeur. J'explique le problème et je leur demande de rappeler. Pas de nouvelles. Je rappelle mardi. J'arrive à avoir quelqu'un (une secrétaire, pas un technicien) Elle me donne un mail pour pouvoir envoyer la photo de la fuite. Ce que je fais dans la foulée. Toujours aucune nouvelle. Donc, pardon, mais moi, je n'appelle pas ça du service.
J'achète honda pour la fiabilité. Aucun problème avec la première. Résultat pour celle-ci en 1 an : clim percée, rétro hs à changer, les capteurs de proximité qui se mettent à bipper sans arrêt dès qu'il gèle, la caméra qui refuse de marcher (donc plus de régulateur et autres gadgets) quand il fait trop froid mais on me dit que tout fonctionne bien. Et maintenant cette histoire d'huile. En plus une concession qui ne fait pas trop d'efforts. Je trouve que ça commencé à bien faire.

Je peux te donner les tarifs du Honda de Vernon où j'étais aujourd'hui pour le "gros entretien" de notre jazz3 (total 430€) :
- vidange 0w20 filtre à huile niveaux etc. : 210€
- vidange liquide de frein : 80€
- vidange CVT : 140€

Après la fin de la garantie de 3 ans, tu peux faire entretenir le véhicule chez un autre garagiste du moment qu'il suit les préconisations (y compris une huile plus visqueuse) car cela maintient la garantie moteur 10 ans. C'est ce que je fais mais, pour qu'elle reste "dans le circuit", je fais faire la grosse révision tri-annuelle chez Honda, les vidanges frein et CVT ne sont pas beaucoup plus chères et il faut absolument le liquide CVT Honda.

Tu as surement des amis ou famille qui connaissent un bon petit garage sérieux, c'est comme cela que j'avais trouvé celui de Marseille et la sur Montauban, entretien + Ct (je fournis les pièces) 150€ le tout que se soit pour le Crv ou la nissan Note, cela fait une sacré économie. 

Tu vas surement trouvé par le bouche à oreille. 

Oui c'est la le problème c'est facturé 1h avec le DOT, ils ont tellement de charges fixes, perso je vais chez mon petit garagiste car trop c'est trop.

Oui, je fais toujours l'entretien chez Honda, parce que ce sont eux qui la connaissent le mieux depuis 26 ans

Beaucoup de concessionnaires ne veulent pas non plus entretenir une Honda de 20 ans ou plus! Surtout si aucun suivi de la concession...
J'ai un spécialiste qui les connait bien dans le 91!

Il me semblait que les constructeurs avaient obligation de fournir des pièces détachées pendant 10 ans! Y-a t'il vraiment une règle?
De ce que je vois c'est de pire en pire, et dans pas mal de marques surtout les pièces de carrosserie (trouvable en casse...).
Pour cela, Honda ce n'est pas trop mal et même si pour une Prelude 1989 c'est très difficile, il y a des plans...

Voir ;https://www.gouache.fr/articles/avocats-La-disponibilite-des-pieces-detachees-et-l-utilisation-de-pieces-issues-de-l-economie-circulaire/

La disponibilité des pièces détachées des engins de déplacement personnel motorisés (Art. R. 111-4-6.-I du code de la consommation) : 
Le décret prévoit également un régime semblable aux deux précédents avec une liste des pièces détachées devant être disponibles dès la mise sur le marché de la première unité de produit, au plus tard 2 ans après et pour une période complémentaire de 5 ans.

Le décret prévoit une période complémentaire de disponibilité des pièces détachées pendant une durée minimale de 5 ans à compter de la date de mise sur le marché national de la dernière unité du modèle concerné.

Ce décret est entré en vigueur le 23 avril 2023.

Ce n'est pas malheureusement pas beaucoup !
Et est-ce respecté ? Qui contrôle ?

Quand je lis pour l'outillage, possibilité d'obtenir les pièces pendant la période de commercialisation, cela fait peur.