Tu as eu quel modèle de civic et quel moteur ?  Pour ma curiosité, tu l’a revendu après combien de kilomètres ?
De ce que j'ai lu le 1.5 est moins impacté par ces problèmes le 182 ch est hyper bien noté sur les forum.
La courroie est à changer tout les 75 000 ou 6 ans.
Je suis trop pessimiste mais je sens qu'elle va me lâcher prochainement.
Et vu comment honda n'a rien pris en charge jusqu'à maintenant ni capteur de pluie ni condensateur ni pompe.. ils vont m’envoyée encore ##### si on arrive à la casse moteur.
Quelqu'un au uk à eu le courage de remplacer pour 19 k !! Complètement aberrant.
C'était mon premier achat de véhicule récent je ne sais pas même pas quoi rouler désormais 

Véhicule de 2 ans pile et 60.000km. Revendue 2 ans plus tard à 78.000km (cela quelques mois que je ne l'utilisais plus, de peur qu'elle me lâche et le temps de faire un peu de carrosserie et de changer le compresseur par un d'occasion). Achetée par un professionnel, elle est partie à l'étranger. Après le compresseur qui sifflait et fuyait était la goutte d'eau, je m'en suis débarrassé le plus vite possible, d'autant plus que l'onéreux changement de distribution arrivait. Et pourtant je l'adorais (par exemple, mon Accord actuelle est bien en dessous question confort, dynamisme et tenue de route).

Comme dit ci-dessus, j'avais le 1.0. Mais je le redis : le moteur n'est pas en cause, je n'ai eu aucun problème. Le 1.5 est forcément meilleur (normal, avec 50cv de plus). Mais toutes les pièces déficientes sur les civicX 5p sont partagées entre les 1.0 et 1.5 puisqu'elles sortaient toutes de l'usine anglaise de Swindon, provenant des mêmes fournisseurs européens. Mon autre Honda anglaise (accord) était pareille : elle tombait en morceaux (pas le moteur, mais tout le reste).

Non, la courroie, ce n'est pas 75.000. De toute façon, je n'ai pas eu de problème avec la courroie. Ce problème n'est pas massif et Honda a toujours réparé à ses frais, voire changé les moteurs entiers.
Quant aux condenseur de clim, Honda me l'a changé hors garantie sans expertise. Le chef d'atelier m'a dit qu'il en changeait non stop à ce moment-là, presque toutes les premières civic étaient concernées. Je ne compte plus le nombre de membres ici qui a connu cette réparation. Ton véhicule est peut-être considéré comme n'étant pas concerné de par sa date de fabrication.

C'était aussi mon premier achat de véhicule récent, je voulais réitérer la satisfaction de la jazz achetée neuve par ma femme et arrêter avec les vieilles Honda. J'aurais eu moins de travaux et de stress avec une voiture d'occasion. Franchement, la civic est au niveau des françaises : il faut l'acheter après que le premier propriétaire a fiabilisé le véhicule. Je suis retourné aux occasions de 10 ans comme je faisais avant.

A chaque fois que quelqu'un ici voulait acheter une civicX, je disais ça :

Relis ce qu'il a écrit : le moteur 1.0 n'est pas en cause. Ni son agrément ni sa fiabilité (c'est une série de moteurs de keicar).
Seule la courroie est en cause (quand il y a un problème, qui n'est pas si massif et systématiquement couvert par Honda).

Le problème est que le moteur est ce qui est le plus fiable ! Tout le reste est pourri  : condensateur poreux (qui tue le compresseur), optiques qui prennent l'eau, clignotants qui se décollent, joints non collés, bruits parasités, régulateur auto qui bugue dans les petits tunnels, gps qui se croit ailleurs, batterie qui se décharge très vite si le moteur ne tourne pas, pompe à essence hs, radar qui bugue sous la pluie, mp3 qui freeze au redémarrage, caméra arrière qui ne fonctionne pas tout de suite au redémarrage (elle reste figée, ce qui est très dangereux), portières qui se tordent très facilement, tissu qui peluche, une partie du tableau de bord s'éteint en cas de court-circuit (irréparable, il faut changer tout le module d'affichage), etc, etc.
A priori, les problèmes doivent être les mêmes sur la 1.5 puisque les pièces sont communes.

J'ai presque tout eu ! Je me suis aussi dit : Honda, c'est fini. C'est la grosse occasion sur l'Accord qui m'a fait rester.

Tu as eu quel modèle de civic et quel moteur ?  Pour ma curiosité, tu l’a revendu après combien de kilomètres ?
De ce que j'ai lu le 1.5 est moins impacté par ces problèmes le 182 ch est hyper bien noté sur les forum.

La courroie est à changer tout les 75 000 ou 6 ans.
Je suis trop pessimiste mais je sens qu'elle va me lâcher prochainement.
Et vu comment honda n'a rien pris en charge jusqu'à maintenant ni capteur de pluie ni condensateur ni pompe.. ils vont m’envoyée encore ##### si on arrive à la casse moteur.
Quelqu'un au uk à eu le courage de remplacer pour 19 k !! Complètement aberrant.

C'était mon premier achat de véhicule récent je ne sais pas même pas quoi rouler désormais 

Je te comprends, c'est rageant. Tu as combien de kilomètres?

Bonsoir je suis à 60 000 km.
Si je l'avais acheté peu chère mal entretenu okay mais je l'ai prise à 18 000 km et j'ai fait tout les entretiens chaque année au prix fort.
Je n'aime pas faire de mauvaise pub mais la concession que vous allez trouver facilement via Google à Saint maur ... en plus d'être condescendant, ils ne prennent en compte aucun retour client.

La courroie je sens que je vais l'avoir aussi vu comment c'est parti..
Maintenant j'attends de récupérer le véhicule car ça fait 2 semaines désormais que Honda n'a pas livrer la pièce à mon mécanicien.
A voir par quoi je remplace.
A part ces désagrément c'est une superbe voiture les long trajet toutes les options mais là c’est trop.

Avez vous des suggestions ? 

* Très belle CC près de chez nous, petite mais  .

Ce ne sont pas les annonces prometteuses qui manquent au niveau des chimies de batteries

Ça pour blablater y a du monde!
Euh...On se croirait presque sur un forum de bagnolards là