Pas si bizarres que ça, dans les années 60, plusieurs modèles avaient cette architecture

4 CH, Dauphine, 911...

Fiat 500 Gardiniera

Lada que je commence à voir dans les rassemblements ! Ici, un Moldave.

Holà Zouzou

Lancia Beta j'ai eu  , quelle pourriture niveau carrosserie, elle tombait en lambeaux  :'(

Merci encore de nous faire voyager dans le "bon temps".

Un voisin possédait cette R8 dans les années 60-70.
Une de ses particularités bizarres à l'époque, c'était le coffre à l'avant, et le moteur à l'arrière avec un bruit spécifique.

Non à l'époque Renault avec la R8, R10, Simca avec ses 1000, rallye 1, 2 et 3, NSU, Dauphine etc... proposaient des propulsion avec tout à l'arrière. La propulsion a été longtemps la norme puis les tractions sont venues doucement car plus simple à maîtriser par le conducteur moyen (mais attention aux tout droit en conduite rapide).

J'ai toujours préféré une propulsion car les roues avant restent directives et ne participent pas à la traction, on contrôle beaucoup mieux la voiture surtout si l'on part en dérapage du train arrière ou en glisse des 4 roues. Le must est de créer ces dérapages et glisses pour optimiser les trajectoires et la conduite dynamique ! Ahhh quels souvenirs avec ma Simca 1000S mécanique de Rallye 1 

Lancia Flamina :

Citroën CX Pallas :

Lotus Exige