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Auteur Sujet: Prelude 2l 16s 4WS 1989  (Lu 791223 fois)

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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2235 le: 18 décembre 2024 à 19:01:59 »
Il y a eu aussi des Prelude INX sur base de gen3 mais sans les popups! J'adore mes phares popup.
C'était une version plus classe pour les Japonais.

Je l'ai découverte grâce à hondasan, grand connaisseur des Honda  :applause:

https://carfromjapan.com/fr/specifications/honda/prelude/5813a6662afaa2c4b286ac34
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2236 le: 11 janvier 2025 à 01:06:02 »
Si je pouvais aller à Bordeaux lui présenter une 3G!!

Chez Honda, un coupé à toujours su convaincre les personnes désireuses de rouler différemment qu’en BMW Serie 3 coupé par exemple.
Cette Honda c’est forcément la Prélude et après avoir essayé la Prelude 2G, mais aussi la Prélude 4G, laissez moi vous présenter la Honda Prelude 5G !

https://youtu.be/QJOnDcu0n9I?si=ZoThgvrpkOcOKYKM
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2237 le: 11 janvier 2025 à 01:52:43 »
J'ais vu un gars qui a trouvé l'astuce pour passer en crit'air 1, faut juste passer la voiture en GPL (pour une essence environ 250€) cela coutera moins chers que d'acheter une voiture récente, surtout quand on connait la sienne, après on est pas obligé de rouler en GPL, il y'a tjrs une faille, après la collection le GPL.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2238 le: 11 janvier 2025 à 11:11:52 »
Citation de: zouzou60 le 11 janvier 2025 à 01:06:02
Si je pouvais aller à Bordeaux lui présenter une 3G!!

Chez Honda, un coupé à toujours su convaincre les personnes désireuses de rouler différemment qu’en BMW Serie 3 coupé par exemple.
Cette Honda c’est forcément la Prélude et après avoir essayé la Prelude 2G, mais aussi la Prélude 4G, laissez moi vous présenter la Honda Prelude 5G !

https://youtu.be/QJOnDcu0n9I?si=ZoThgvrpkOcOKYKM

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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2239 le: 11 janvier 2025 à 11:30:35 »
Citation de: haga le 11 janvier 2025 à 01:52:43
J'ais vu un gars qui a trouvé l'astuce pour passer en crit'air 1, faut juste passer la voiture en GPL (pour une essence environ 250€) cela coutera moins chers que d'acheter une voiture récente, surtout quand on connait la sienne, après on est pas obligé de rouler en GPL, il y'a tjrs une faille, après la collection le GPL.

C'est dangereux car le VH pour la carte grise collection doit être  d'origine. Donc pas de GPL sauf si équipé d'origine.
Les véhicules GPL ont la mention sur la carte grise.
« Modifié: 11 janvier 2025 à 17:16:24 par zouzou60 »
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2240 le: 11 janvier 2025 à 15:46:37 »
Citation de: haga le 11 janvier 2025 à 01:52:43
J'ais vu un gars qui a trouvé l'astuce pour passer en crit'air 1, faut juste passer la voiture en GPL (pour une essence environ 250€) cela coutera moins chers que d'acheter une voiture récente, surtout quand on connait la sienne, après on est pas obligé de rouler en GPL, il y'a tjrs une faille, après la collection le GPL.

heu l'installation du kit + réservoir GPL, c'est plutôt 3000 €. Et contrôle technique spécial pour l'homologuer (en Belgique)
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2241 le: 11 janvier 2025 à 16:43:05 »
En France on est plus sur du 2500 pour une voiture lambda et plus cher pour de gros 4x4
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2242 le: 11 janvier 2025 à 23:47:27 »
Citation de: elsoniado le 11 janvier 2025 à 16:43:05
En France on est plus sur du 2500 pour une voiture lambda et plus cher pour de gros 4x4

D'après quelque recherche sur un Vh essence c'est dans les 2000/2500€ pour une essence et 3500€ pour un diésel, cela coute moins chers qu'un véhicule d 'occasion en crit'air 1.

Citation de: nadar le 11 janvier 2025 à 15:46:37
heu l'installation du kit + réservoir GPL, c'est plutôt 3000 €. Et contrôle technique spécial pour l'homologuer (en Belgique)

En France la législation est bcp plus souple comme sur le CT concernant le GPL, faut juste le faire faire par un pro qui fera l'instalation et le chg sur la CG concernant l'énergie, par contre méga autonomie du coups.  ;)
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Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2243 le: 12 janvier 2025 à 00:24:16 »
Citation de: haga le 11 janvier 2025 à 23:47:27
D'après quelque recherche sur un Vh essence c'est dans les 2000/2500€ pour une essence et 3500€ pour un diésel, cela coute moins chers qu'un véhicule d 'occasion en crit'air 1.

En France la législation est bcp plus souple comme sur le CT concernant le GPL, faut juste le faire faire par un pro qui fera l'instalation et le chg sur la CG concernant l'énergie, par contre méga autonomie du coups.  ;)

Si changement de CG et mention GPL, véhicule plus conforme à l'origine, pas de CG collection !
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Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2244 le: 12 janvier 2025 à 02:23:59 »
Citation de: zouzou60 le 12 janvier 2025 à 00:24:16
Si changement de CG et mention GPL, véhicule plus conforme à l'origine, pas de CG collection !

Je parle pas de Vh de collection ou proche, mais de Vh  diesel qui sont le plus touché par le système crit air, comme les Crv3/4 en diesel, donc loin de la collection pour un cout assez faible.
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Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2245 le: 12 janvier 2025 à 12:04:38 »
Citation de: haga le 12 janvier 2025 à 02:23:59
Je parle pas de Vh de collection ou proche, mais de Vh  diesel qui sont le plus touché par le système crit air, comme les Crv3/4 en diesel, donc loin de la collection pour un cout assez faible.

Pour le GPL, il faut un essence et la transformation GPL offre la Critair 1 c'est vrai mais la Critair 1 s'arrête en 2030 (sûrement plus tard et encore), l'investissement en vaut-il le coup.
Un collègue en Dacia Jogger GPL se plaind aussi du manque de station, pas catastrophique mais leur nombre est faible.
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Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2246 le: 12 janvier 2025 à 13:16:49 »
Je pense pas que la crit'air1 s arrêteront en 2030, c'est quasiment impossible que les gens ont tous un VE, mission impossible.

L'avantage de basculer en Gpl, c'est que tu gardes ton réservoir d 'origine donc tu as une autonomie sup aux Vh équipait en Gpl d origine.
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Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2247 le: 12 janvier 2025 à 13:47:51 »
Citation de: haga le 12 janvier 2025 à 13:16:49
Je pense pas que la crit'air1 s arrêteront en 2030, c'est quasiment impossible que les gens ont tous un VE, mission impossible.

L'avantage de basculer en Gpl, c'est que tu gardes ton réservoir d 'origine donc tu as une autonomie sup aux Vh équipait en Gpl d origine.

Je te parle en ZFE bien sûr.
Mais cela pourrait reculer aussi, je suis d'accord !
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Judecarrie

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2248 le: 12 janvier 2025 à 13:56:52 »
Citation de: zouzou60 le 12 janvier 2025 à 12:04:38
Pour le GPL, il faut un essence
Hier j'ai été surpris en lisant le post de Haga
Mais il semblerait que la conversion GPL soit maintenant possible pour les mazouts...
Depuis fin 2023 avec quelques boîtes qui le proposerait...
https://www.40millionsdautomobilistes.com/articles/tout-savoir-sur-le-retrofit-gpl-la-solution-qui-permet-aux-vehicules-thermiques-anciens-de-devenir-crit-air-1
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Prelude 2l 16s 4WS 1989
« Réponse #2249 le: 12 janvier 2025 à 14:27:03 »
Citation de: Judecarrie le 12 janvier 2025 à 13:56:52
Hier j'ai été surpris en lisant le post de Haga
Mais il semblerait que la conversion GPL soit maintenant possible pour les mazouts...
Depuis fin 2023 avec quelques boîtes qui le proposerait...
https://www.40millionsdautomobilistes.com/articles/tout-savoir-sur-le-retrofit-gpl-la-solution-qui-permet-aux-vehicules-thermiques-anciens-de-devenir-crit-air-1

Sauf que tu n'as pas de possibilité autre que de mélanger les 2!
Et administrativement ce n'est pas reconnu !!!
Intérêt ?

https://www.borel.fr/retrofit-diesel-gpl-le-vrai-du-faux/
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