Zut, pourtant c'était une refabrication au Mexique pour les USA? Site d'achat américain. Rockauto?
Des symptômes ?
Le mien a 32 ans, made in Japan comme ton original et je ne l'ai jamais contrôlé !
Demain, je vais peut-être prendre un voltmètre pour la tension. À suivre.
Mais ayant, toujours démarré sans mainteneur de tension, pas de prise, je ne suis pas inquiet.
Ma batterie est plus "forte" que celle d'origine.
Tout à fait...
Tout s'est déroulé en quelques heures le même jour. D'abord, le moteur avait du mal à démarrer.
En fait, il calait juste après avoir été lancé par le démarreur. Puis je finissais par arriver à le démarrer au bout de la 3ème où 4ème tentative.
Après, une fois démarré, RAS. Le moteur tournait bien, comme d'habitude.
J'ai même testé la voiture sur un petit parcours routier et autoroutier près de chez moi, car ces calages du moteur à chacun de ses démarrages, ne me disaient rien de bon. Habituellement, elle démarre au quart de tour.
Et au moment de rentrer la voiture dans le box, d'un coup le témoin de batterie s'est allumé, suivi du témoin d'ALB. Mais le moteur continuait à tourner.
J'ai compris qu'il y avait un problème électrique. 2 hypothèses étaient possibles : soit la batterie était morte, soit l'alternateur était entrain de rendre l'âme.
Le voltmètre m'a indiqué que l'alternateur ne chargeait plus.
En mettant, moteur tournant, la ventilation de l'habitacle sur 1 avec la clim sur ON, la tension passait de 11,99V (quand aucun équipement électrique n'était allumé) à 11,90 et lorsque le compresseur de clim s'embrayait pour refroidir l'habitacle, la tension chutait alors à 11,70V