En effet, mais la R9 étant plus moderne que la R18 vieillissante avec ses dessous hérités de la R12 qui a tardé à être remplacée par la R21 laquelle est arrivée très tardivement (en 1986 seulement), il m'a semblé opportun de mettre la R9 de 1981 en concurrence avec la Accord 2G de 1981.

Ça peut se concevoir......c'est probablement parce que je n'ai jamais accroché avec la R9, alors que je me serais bien vu au volant de la R18 turbo 

Mais il est vrai que la concurrente plus directe des R9/R11 chez Honda devait être la Quintet laquelle était sortie en 1980...

Voilà, la Quintet  .......c'est le modèle comparable que je cherchais chez Honda et qui ne me revenait pas à l'esprit.

Ça peut se concevoir......c'est probablement parce que je n'ai jamais accroché avec la R9, alors que je me serais bien vu au volant de la R18 turbo 

Moi non plus je n'accrochais pas avec la r9
Mais il y avait des" jolies" r9 turbo, cependant.
La r11 était plus chouette quand même. En france on est plus bicorps que tricorps.
Je n'ai que le catalogue de 1984, et pas un mot sur le régulateur. La txe n'etait pas encore sortie, ni la r9 electronic. S'était peu etre elles qui étaient équipées.

Sur la 25, pas beaucoup de détails. Malgré mes 4 catalogues

Sympa mais il ne connaît pas bien sa voiture le gamin !   

Un moteur classique... Le 2L 16s DOHC à admission à double étages et injection électronique de la Prelude... 

Tout ça parce que ce "n'est qu'un" 4 cylindres...

Il n'a pas l'air de se rendre compte qu'il parle d'un moteur de 1987. En 1987, on en trouvait pas beaucoup des 2L 4 cylindres multisoupapes de 150 chevaux chez les constructeurs généralistes.

Il ne se remet pas dans le contexte de l'époque.

Et il parle d'options à plusieurs moments ! Non monsieur ! Tout était de serie ! Même la peinture métallisée. Seule la clim était en option.

Et puis mon 1.78m laisse bien plus de place à l'arrière...

Et dire qu'en Suisse et aux USA, les ceintures AR étaient des 3 points! En France, nous étions encore aux ceintures centrales!

Il va falloir que j'achète un catalogue de r9 de 87 du coup 
Je plaisante

Tu peux l'avoir (6€)

http://laurent.bunnik.archives-catalogues-automobiles.fr/ren00910.html

Et puis mon 1.78m laisse bien plus de place à l'arrière...

Et dire qu'en Suisse et aux USA, les ceintures AR étaient des 3 points! En France, nous étions encore aux ceintures centrales!

Simple question d'homologation.

Moins sécurité en France à cette époque.

Il semble que pour les voitures de 4 places, les normes d'homologation étaient moins exigeantes à l'époque que celle de nos voisins.

Et je peux te dire que ce n'est pas évident de poser des ceintures arrière 3 points, même si elles proviennent de Prelude, car nos Prelude n'ont pas les points d'ancrage aménagés sur la structure pour accrocher le dispositif à enrouleur (qui doit être posé selon un angle précis pour que le système de blocage automatique fonctionne).