Tout ça pour dire que ces fonctionnalités sont présentes depuis bien longtemps en Europe.

Depuis la fin des années 70, certes, mais uniquement sur les très hauts de gamme et sous forme d'option très couteuse.

Chez Honda, cet équipement est arrivé en série dès le début des années 80 sur la Accord sur les marchés où cet équipement commençait à se généraliser (Amérique du Nord et Japon).

La R9 TSE c'est pas vraiment ce que j'appelle du très haut de gamme  .....

Je sais que le câblage pour le régulateur était présent sur la R9, ce qui n'est pas surprenant sachant qu'elle avait aussi été conçue pour sa commercialisation aux USA où elle fut fabriquée sur place par AMC.

Mais j'ai beau chercher, je ne trouve aucune mention de cet équipement sur la R9 TSE en France... 

Je me demande si ce n'est pas uniquement les versions BVA qui pouvaient avoir ce Normalur.....c'est un peu loin tout ça 

C'est vrai que ça ne date pas d'hier. 

En tous cas, le régulateur de ma Legend coupé 1G est bien présent et fonctionne à merveille.
Un truc qui peut surprendre les utilisateurs des voitures modernes, c'est que si on effleure du pied droit l'accélérateur quand le régulateur est enclenché, on sent la pédale s'enfoncer ou remonter en fonction des accélérations et des décélérations ordonnées par le régulateur. 

Je me demande si ce n'est pas uniquement les versions BVA qui pouvaient avoir ce Normalur.....c'est un peu loin tout ça 

La R9 TSE c'est pas vraiment ce que j'appelle du très haut de gamme  .....

R9 TSE BVA à l'époque, ce n'est pas ce que j'appelais le bas de gamme!

Pas l’adaptatif pour toutes, 2022?

On peut toujours chipoter en détaillant version par version.......mais globalement c'est maintenant une fonctionnalité très courante, voilà.

R9 TSE BVA à l'époque, ce n'est pas ce que j'appelais le bas de gamme!

Non, mais pour moi, c'était plutôt le haut de la gamme R9, mal compris?

Oui, mal compris....dav77 parlait du très haut de gamme, faisant notamment référence à la R30 TX.
A l'époque de la R9, le très haut de gamme chez Renault c'était la R25 Baccara.....un gouffre par rapport à la R9, même en version TSE.

La Honda Vigor de 1981 (c'est à dire une Accord 2g plus puissante) qui a été la 1ère à recevoir un régulateur de vitesse au Japon était comparable à une R18 ou à une R9.