Non que les services d'homologation ou la loi ne voulait pas de temps d'ouverture du tout. Appel de phares direct.
Ah ok. Je comprends ce que tu veux dire. Tu veux dire que la présence du bouton pour laisser les phares déployés était fait pour répondre à cette obligation de pouvoir faire des appels de phares sans temps de réponse...
ça me parait quand même bizarre car il suffisait alors d'imposer aux constructeurs de mettre l'appel de phare sur des phares additionnels placés en lieu et place des antibrouillards ou à côté des antibrouillards.
De plus, si le législateur voulait imposer la position ouverte des phares rétractables pour qu'il n'y ait pas le moindre temps de réponse pour les appels de phares, il aurait alors pu imposer une ouverture automatique des phares rétractable dès le démarrage du moteur de la voiture, et il aurait en outre interdit aux constructeurs la possibilité de faire des appels de phares quand les phares rétractables sont fermés.
La Prelude 2G, dont la version 1800 EX est sortie en 1982 et qui était la 1ère Prelude à inaugurer les phares pop-up, avait déjà le bouton au tableau de bord pour déployer les phares sans allumer les phares.