Auteur Sujet: nouvelle Prelude 2025 (Lu 96848 fois)

Judecarrie · « **Réponse #150 le:** 24 septembre 2025 à 11:36:38 »

Citation de: abeille_bleu_ardoise le 24 septembre 2025 à 11:34:55

La Prelude va se vendre sois en certain.

Autant que la e !
Ceci-dit ils ont sûrement des ambitions encore plus modestes avec la Prelude qu'avec la citadine électrique dont on pouvait penser qu'elle répondait à un marché en croissance, ce qui n'est pas le cas des coupés...

abeille_bleu_ardoise · « **Réponse #151 le:** 24 septembre 2025 à 11:42:47 »

Citation de: Judecarrie le 24 septembre 2025 à 11:36:38

Autant que la e !
Ceci-dit ils ont sûrement des ambitions encore plus modestes avec la Prelude qu'avec la citadine électrique dont on pouvait penser qu'elle répondait à un marché en croissance, ce qui n'est pas le cas des coupés...

Elle va se vendre!
A la modeste échelle des ventes Honda qui pour la France sont autour des 5000 je le rappelle

Judecarrie · « **Réponse #152 le:** 24 septembre 2025 à 11:54:42 »

Zouzou60 est-il prêt à échanger sa Prelude 1989 contre la Prelude 2025 ?

abeille_bleu_ardoise · « **Réponse #153 le:** 24 septembre 2025 à 11:56:52 »

Citation de: Judecarrie le 24 septembre 2025 à 11:54:42

Zouzou60 est-il prêt à échanger sa Prelude 1989 contre la Prelude 2025 ?

ça dépend...elle existe à l'échelle 1/25 ?

zouzou60 · « **Réponse #154 le:** 24 septembre 2025 à 13:56:55 »

Citation de: Judecarrie le 24 septembre 2025 à 11:54:42

Zouzou60 est-il prêt à échanger sa Prelude 1989 contre la Prelude 2025 ?

J'attends le modèle 1/43 ème déjà!
Non, sans rire, mes enfants grandissent mais sont encore là et cela manque de praticité pour la campagne. Et ma compagne a horreur du bleu de présentation, alors que je le trouve sublime.
Et j'aime ma Prelude 1989!

CRV-ma · « **Réponse #155 le:** 24 septembre 2025 à 14:08:26 »

Citation de: zouzou60 le 23 septembre 2025 à 23:56:24

Effectivement, pas de CR-V!
Le stand n'est pas assez grand tout en laissant de l'espace zux modèles présentés.

Tour du salon par Caradisiac :

https://youtu.be/RqJ6hv9UEhs?si=_kjEGKLhWERvwc9z

Oui, pas de CRV, mais juste après le Cybertractor de Tesla à 9", il y a une Jazz et un superbe Prelude.

Prix estimé à + de 50 000 euros selon ce site : https://voituresportive.fr/honda-prelude-2025-prix-interieur/

POA aussi : https://www.youtube.com/watch?v=HTwWoU4ol88

abeille_bleu_ardoise · « **Réponse #156 le:** 24 septembre 2025 à 17:04:40 »

Citation de: zouzou60 le 24 septembre 2025 à 13:56:55

J'attends le modèle 1/43 ème déjà!
Non, sans rire, mes enfants grandissent mais sont encore là et cela manque de praticité pour la campagne. Et ma compagne a horreur du bleu de présentation, alors que je le trouve sublime.
Et j'aime ma Prelude 1989!

moi aussi je l'aime ta prélude.
Moi aussi je le trouve sublime ce bleu
Mais moi non plus je ne suis pas client.

garfield.13 · « **Réponse #157 le:** **Aujourd'hui** à 12:28:24 »

J'ai regardé la présentation faite par POA sur le Salon de Lyon.
Certaines données sont encore sous embargo : le prix, les caractéristiques techniques précises.
J'ai l'impression que Honda a encore fait un produit "entre 2 chaises" comme ils en ont l'habitude.
La Prelude aurait un berceau avant renforcé : celui de la CTR.
Ainsi que des gros freins : ceux de la CTR.
Le coffre aurait la capacité pour accueillir 4 roues complètes...

L'idée générale ce serait donc de proposer une voiture orientée "track days" comme pouvaient l'être les Toyobaru GT86-GR86-BRZ, par exemple.
Mais celles-ci avaient "le bon goût" d'être des propulsions.
Alors certes, quelques tractions font de très honnêtes voitures de track day.
Cette bonne vieille Integra R a la réputation très envieuse d'être l'une des meilleures tractions au monde, rien que ça.

Mais depuis il est sorti quelques pisse-feu à prendre très au sérieux comme les différentes Mégane RS ou bien... les Civic Type R à partir du moment où Honda leur a collé un turbo.

Mais cette nouvelle Prélude semble tomber dans le même écueil que la FN2 en son temps : pas de turbo, 200 chevaux?
A l'époque la FN2 avec ses 201 chevaux était tout juste au niveau d'une Clio RS, pas des compactes concurrentes Ford et Renault pour ne citer qu'elles.

Alors, quelle est la clientèle visée? Qui va répondre à l'appel?
peut-être trop "radicale" pour des clients simplement à la recherche d'un coupé?
et pas assez pour ceux à la recherche d'une compacte énervée?

Je ne crache pas sur la motorisation hybride, au moins en France elle permettra d'échapper au malus mortel qui frappe, justement, la CTR et la GR86!
mais le positionnement m'a l'air très ambigu; pas sûr qu'elle trouve se clientèle?

bistory · « **Réponse #158 le:** **Aujourd'hui** à 18:44:07 »

Citation de: garfield.13 le Aujourd'hui à 12:28:24

J'ai regardé la présentation faite par POA sur le Salon de Lyon.
Certaines données sont encore sous embargo : le prix, les caractéristiques techniques précises.
J'ai l'impression que Honda a encore fait un produit "entre 2 chaises" comme ils en ont l'habitude.
La Prelude aurait un berceau avant renforcé : celui de la CTR.
Ainsi que des gros freins : ceux de la CTR.
Le coffre aurait la capacité pour accueillir 4 roues complètes...

L'idée générale ce serait donc de proposer une voiture orientée "track days" comme pouvaient l'être les Toyobaru GT86-GR86-BRZ, par exemple.
Mais celles-ci avaient "le bon goût" d'être des propulsions.
Alors certes, quelques tractions font de très honnêtes voitures de track day.
Cette bonne vieille Integra R a la réputation très envieuse d'être l'une des meilleures tractions au monde, rien que ça.

Mais depuis il est sorti quelques pisse-feu à prendre très au sérieux comme les différentes Mégane RS ou bien... les Civic Type R à partir du moment où Honda leur a collé un turbo.

Mais cette nouvelle Prélude semble tomber dans le même écueil que la FN2 en son temps : pas de turbo, 200 chevaux?
A l'époque la FN2 avec ses 201 chevaux était tout juste au niveau d'une Clio RS, pas des compactes concurrentes Ford et Renault pour ne citer qu'elles.

Alors, quelle est la clientèle visée? Qui va répondre à l'appel?
peut-être trop "radicale" pour des clients simplement à la recherche d'un coupé?
et pas assez pour ceux à la recherche d'une compacte énervée?

Je ne crache pas sur la motorisation hybride, au moins en France elle permettra d'échapper au malus mortel qui frappe, justement, la CTR et la GR86!
mais le positionnement m'a l'air très ambigu; pas sûr qu'elle trouve se clientèle?

Un ami m'a dit que ça semble être la "voiture de fils de coiffeur" par excellence, autrement dit, une voiture qui en jette visuellement mais qui n'est pas là pour abattre des chronos. Honnêtement, c'est difficile d'imaginer cette Prelude sur un circuit autrement que pour épater la galerie, elle n'a pas l'air taillée pour cet exercice (elle est équipée pour mais n'a pas la puissance pour...). Les essais que j'ai vu montrent une voiture qui a du répondant, ce sera bien pour routes ouvertes mais c'est limité à ça. Perso, si j'avais les moyens, ça me conviendrait parce que quand j'achète une voiture c'est pour tailler de la route et de temps en temps m'amuser avec, mais mes critères sont le confort (équipement, insonorisation et sièges) et la consommation.
Mais ça ne reste que mon avis et des impressions.

eccureuil · « **Réponse #159 le:** **Aujourd'hui** à 21:48:29 »

Mon MX-5 ne fait que 126 chevaux, pourtant il procure beaucoup de plaisir.
Et ceci sans aller dans des vitesses folles.

AoS · « **Réponse #160 le:** **Aujourd'hui** à 21:51:50 »

184ch dans une voiture de moins d'1.5T (à priori), cela peut être (très) sympa, en effet.

De là à dire que c'est une voiture destinée à faire de la piste ...

Lio66 · « **Réponse #161 le:** **Aujourd'hui** à 22:07:24 »

Citation de: AoS le Aujourd'hui à 21:51:50

184ch dans une voiture de moins d'1.5T (à priori), cela peut être (très) sympa, en effet.

De là à dire que c'est une voiture destinée à faire de la piste ...

Elle pourra le faire après être passée chez un préparateur comme pour toutes ces voitures destinées à ce genre de compétition

AoS · « **Réponse #162 le:** **Aujourd'hui** à 22:14:06 »

Citation de: Lio66 le Aujourd'hui à 22:07:24

Elle pourra le faire après être passée chez un préparateur comme pour toutes ces voitures destinées à ce genre de compétition

Le problème c'est qu'est-ce que tu veux préparer sur ce moteur?

Un 2.0 atmo comme tu avais sur les anciennes CTR (Gen7 & 8 ), tu peux faire presque tout ce que tu veux dessus ... changer l'admission, modifier la cartographie, rajouter un compresseur ou un turbo, modifier l'échappement,...

Sur le système e:HEV, la plupart du temps, c'est le moteur électrique qui transmet sa puissance aux roues pendant que le thermique produit de l'électricité. Je crains que cela ne laisse pas beaucoup de possibilités aux tuners pour augmenter la puissance ou changer le comportement de la voiture $:-\$
Reste les trains roulants qui peuvent être modifiés mais si elle hérite de ceux de la Civic Type-R, je pense qu'il n'y aura pas énormément de gain potentiel de ce côté non plus.

Lio66 · « **Réponse #163 le:** **Aujourd'hui** à 22:23:58 »

Je ne suis pas un professionnel de ce registre mais je présume que l'on peut aussi travailler sur les moteurs électriques et sur la manière dont le thermique est couplé à la traction. Ensuite, bien entendu, tout un travail sur les trains roulants, freinage, direction, carrossage, suspension, etc... devra être mené... Avec en parallèle une recherche d'allègement de la voiture...

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