j'ai replacé mes pneus été (Vredestein Quatrack 2). Ils sont bien usés, et la différence de bruit avec les pneus hiver (Continental) est importante (dans le mauvais sens, un comble).
Bref, je me penche sur leur remplacement.
Mais ce n'est pas simple, sur le Forester: dimension exotique (215/60 R16), mais surtout exigences de vitesse absurde (V).
J'aurais voulu trouver un pneu 90% route 10% piste-boue, qui soit peu bruyant et dure longtemps, mais avec cet indice de vitesse, je ne trouve que des pneus 100% route.
Pas besoin de compétences hivernales: je garde le train de pneus hiver.

Michelin Synchrone n'existe plus ?

Est-ce que des pneus labélisés M+S d'indice de vitesse inférieur (H dans mon cas) peuvent être utilisés en été ?
Quelle est la tolérance de dimension acceptée (si je passe de 60 à 65 par exemple) ?

j'avais été un peu refroidi par l'expérience Bridgestone sur le CRV 2

j'avais été un peu refroidi par l'expérience Bridgestone sur le CRV 2

Rien à voir, ce sont  des pneus été non M+S, totalement différents des Dueler 684T que nous avions en 1ère monte 

Ils tiennent très bien sur sec, sous la pluie  Et sur neige je les ai trouvé bien également (sur le HR-V) 

mais ce sont des 100% route, non ? J'aurais bien aimé un profil un petit peu "track".

vous ne voyez rien en 90%route 10%piste ?

J'ai jamais vu une telle répartition ... pourquoi pas 89% route et 11% piste ?

Le Monsieur veut sans doute dire qu'il parcourrait 10% du kilométrage sur piste ...

Et là, je répondrais : avec un kilométrage de piste aussi important, il faut des pneus très, voire totalement orientés piste, non ?

Tu dois alors revenir à des M+S qui sont plus "mixtes" tout en étant en gomme été le plus souvent 

Tu dois alors revenir à des M+S qui sont plus "mixtes" tout en étant en gomme été le plus souvent 

le problème, c'est que je n'en trouve pas en indice "V"