Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: nadar le 18 avril 2011 à 10:35:22
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j'ai replacé mes pneus été (Vredestein Quatrack 2). Ils sont bien usés, et la différence de bruit avec les pneus hiver (Continental) est importante (dans le mauvais sens, un comble).
Bref, je me penche sur leur remplacement.
Mais ce n'est pas simple, sur le Forester: dimension exotique (215/60 R16), mais surtout exigences de vitesse absurde (V).
J'aurais voulu trouver un pneu 90% route 10% piste-boue, qui soit peu bruyant et dure longtemps, mais avec cet indice de vitesse, je ne trouve que des pneus 100% route.
Pas besoin de compétences hivernales: je garde le train de pneus hiver.
Michelin Synchrone n'existe plus ?
Est-ce que des pneus labélisés M+S d'indice de vitesse inférieur (H dans mon cas) peuvent être utilisés en été ?
Quelle est la tolérance de dimension acceptée (si je passe de 60 à 65 par exemple) ?
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Pourquoi ne pas tenter des Turanza ER300 (le HR-V de ma femme est monté avec ces pneus et je les trouve très bien). http://www.bridgestone.fr/pneus/voiture-4x4-et-utilitaire/pneus-ete/voiture/touring/turanza-er300 (http://www.bridgestone.fr/pneus/voiture-4x4-et-utilitaire/pneus-ete/voiture/touring/turanza-er300)
La monte du HR-V : 205/60/16.
Ils existent dans ta dimension 215/60/16 : http://www.bridgestone.fr/upload/album/AP_10136.pdf (http://www.bridgestone.fr/upload/album/AP_10136.pdf), voir page 2
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j'avais été un peu refroidi par l'expérience Bridgestone sur le CRV 2
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si j'avais su , j'aurais pris des pneus 100% été route
des pilote ; pourquoi pas s'ils existent en 225/60/18
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j'avais été un peu refroidi par l'expérience Bridgestone sur le CRV 2
Rien à voir, ce sont des pneus été non M+S, totalement différents des Dueler 684T que nous avions en 1ère monte ;)
Ils tiennent très bien sur sec, sous la pluie O0 Et sur neige je les ai trouvé bien également (sur le HR-V) ;)
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Rien à voir, ce sont des pneus été non M+S, totalement différents des Dueler 684T que nous avions en 1ère monte ;)
Ils tiennent très bien sur sec, sous la pluie O0 Et sur neige je les ai trouvé bien également (sur le HR-V) ;)
+1
J'avais aussi mis les Bridge Turanza en 2ème monte sur mon HR-V (1ère monte Yokohama usée rapidement) ... et je confirme que cela n'a RIEN à voir avec les Dueler montés sur le CR-V 2.
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mais ce sont des 100% route, non ? J'aurais bien aimé un profil un petit peu "track".
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mais ce sont des 100% route, non ?
Exact.
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vous ne voyez rien en 90%route 10%piste ?
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J'ai jamais vu une telle répartition ... pourquoi pas 89% route et 11% piste ?
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J'ai jamais vu une telle répartition ... pourquoi pas 89% route et 11% piste ?
Le Monsieur veut sans doute dire qu'il parcourrait 10% du kilométrage sur piste ...
Et là, je répondrais : avec un kilométrage de piste aussi important, il faut des pneus très, voire totalement orientés piste, non ?
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bon, quand je dis "piste", c'est plus souvent des petites routes de campagne bien défoncées et très grasses, et de temps en temps des chemins un peu boueux.
C'est vrai que je ne fais sans doute pas 10% de mes km dans ces conditions, mais je trouve qu'un pneu "un peu piste" est encore tolérable sur route / autoroute, alors qu'un pneu 100% route restera planté à la première sortie sur chemin.
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Tu dois alors revenir à des M+S qui sont plus "mixtes" tout en étant en gomme été le plus souvent ;)
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(http://www.pneu-4x4.fr/images/extreme-forest-new1.JPG)
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Tu dois alors revenir à des M+S qui sont plus "mixtes" tout en étant en gomme été le plus souvent ;)
le problème, c'est que je n'en trouve pas en indice "V" :(
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(http://www.pneu-4x4.fr/images/extreme-forest-new1.JPG)
ca se rapproche de la roue à aubes !
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le problème, c'est que je n'en trouve pas en indice "V" :(
Parce-que tu veux rouler à 240km/h en pleine charge, 5 passagers + bagages?
Du H est déjà surdimensionné ( 210 km/h ).
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Tout à fait :idiot2:
En Michelin tu as le Latitude Tour HF en 95 H
En Uniroyal : Tiger Paw® GTZ All Season (http://www.uniroyaltires.com/tire-selector/name/tiger-paw-gtz-all-season-tires?WT.z_spotlight=1)
En Vredestein : Quatrac 3 en 215/60 R 16 99 H XL (http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=66&PageID=2&Rimsize=16&UserSessionID=33623469)
En GoodYear : en 99 H ici (http://www.goodyear.eu/be_fr/tires/passenger/index.jsp?productGroup=passenger&result=true&tyreWidth=215&profileHeight=60&rimSize=16)
En Dunlop : Grandtreck ST1 (http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/I_want_new_tyres/tyre_range/4x4_suv/all_season/grandtrek_st_1.jsp?OpenMode=SameWindow&car_type=suv4x4)
En Pirelli : Cinturato P7 (http://www.pirelli.be/web/catalog/car-suv-van/catalogo_sizerange.page?prodotto=P7cint&uri=/pirellityre/fr_BE/browser/xml/catalog/car-suv-van/CAR_CINTP7_SUM.xml&vehicleType=CAR-SUV-VAN) et P6 (http://www.pirelli.be/web/catalog/car-suv-van/catalogo_sizerange.page?prodotto=P%206&uri=/pirellityre/fr_BE/browser/xml/catalog/car-suv-van/CAR_P6_SuMMER.xml&vehicleType=CAR-SUV-VAN)
En Firestone : TZ300alpha (http://www.firestone.eu/car/tz300)
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(http://www.pneu-4x4.fr/images/extreme-forest-new1.JPG)
Il est marqué "Forest" ... donc c'est bon pour le Forester ... ;)
Il y est aussi marqué "Extreme", sans doute pour le conducteur !
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Parce-que tu veux rouler à 240km/h en pleine charge, 5 passagers + bagages?
Du H est déjà surdimensionné ( 210 km/h ).
c'est pas que je veux. C'est ce qui est sur la fiche d'homologation. Apparement, ils ont mis le Forester 2l atmo dans le même sac que le 2.5 Turbo...
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Tout à fait :idiot2:
En Michelin tu as le Latitude Tour HF en 95 H
En Uniroyal : Tiger Paw® GTZ All Season (http://www.uniroyaltires.com/tire-selector/name/tiger-paw-gtz-all-season-tires?WT.z_spotlight=1)
En Vredestein : Quatrac 3 en 215/60 R 16 99 H XL (http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=66&PageID=2&Rimsize=16&UserSessionID=33623469)
En GoodYear : en 99 H ici (http://www.goodyear.eu/be_fr/tires/passenger/index.jsp?productGroup=passenger&result=true&tyreWidth=215&profileHeight=60&rimSize=16)
En Dunlop : Grandtreck ST1 (http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/I_want_new_tyres/tyre_range/4x4_suv/all_season/grandtrek_st_1.jsp?OpenMode=SameWindow&car_type=suv4x4)
En Pirelli : Cinturato P7 (http://www.pirelli.be/web/catalog/car-suv-van/catalogo_sizerange.page?prodotto=P7cint&uri=/pirellityre/fr_BE/browser/xml/catalog/car-suv-van/CAR_CINTP7_SUM.xml&vehicleType=CAR-SUV-VAN) et P6 (http://www.pirelli.be/web/catalog/car-suv-van/catalogo_sizerange.page?prodotto=P%206&uri=/pirellityre/fr_BE/browser/xml/catalog/car-suv-van/CAR_P6_SuMMER.xml&vehicleType=CAR-SUV-VAN)
En Firestone : TZ300alpha (http://www.firestone.eu/car/tz300)
merci, mais si tu relis bien, j'(ai précisé que je devais trouver du V, qui est supérieur au H.
En H, pas de problème, il y a du choix, mais en V, je ne trouve que des pneus 100% route:
Nokian Z G2
Continental Premium Contact 2
Michelin Primacy HP
Goodyear Excellence
BF Goodrich G-Grip
Vredestein Sportrack 3
Si je ne trouve rien de plus piste, je pense m'orienter vers le Conti, qui existe en version ContiSeal, qui est une sorte d'anticrevaison moins radical que les runflat.
http://www.conti-online.com/generator/www/fr/fr/continental/automobile/themes/pneus_tourisme/contiseal/contiseal_fr.html (http://www.conti-online.com/generator/www/fr/fr/continental/automobile/themes/pneus_tourisme/contiseal/contiseal_fr.html)
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Les constructeurs imposent parfois des indices de vitesse plus elevés pour avoir des pneus avec des flancs plus rigide. Cela doit être le cas pour le Forester ...
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Les constructeurs imposent parfois des indices de vitesse plus elevés pour avoir des pneus avec des flancs plus rigide. Cela doit être le cas pour le Forester ...
Les flancs plus rigides, c'est plutôt dicté par l'indice de charge, non?
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oui, c'est vrai ... aussi ...
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oui, c'est vrai ... aussi ...
On peut tout de même imaginer des flancs très "mous" avec un fort indice de charge, souplesse ne veut pas dire fragilité.
Par contre des flancs mous pour aller vite, ça le fait pas ;)
Je dirais donc que la rigidité des flancs est plus primordiale pour la vitesse que pour la charge, mais c'est juste un raisonnement abstrait.
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Tout ca est vrai ( vitesse, charge) mais n'oubliez pas que le premier critere reste le prix que paye le constructeur au fabricant de pneus. On a l'exemple avec honda dont la jazz etait equipee de pneus en indice V alors que la voiture ne depassait pas les 170 ( 185 pour la version japonnaise 1,5l) . Or ce pneu brigestone etait un vieux pneu sport pas cher surtout . Mais heureusement que l'homologation a été faite pour un indice H. En seconde monte on peut donc "descendre" en indice et choisir un pneu plus recent et aussi bon marche que le vieux original.
J'imagine que pour subaru c'est pareil.
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hélas non: il n'y a que du V sur la liste d'homologation (à part les pneus hiver). En H, je trouve tout ce qu'il faut. C'est d'autant plus dommage sur un type de VH qui s'accomode très bien d'un peu de hors-asphalte.