A décharge de Honda, je trouve que les jantes d'origine du CRV2 vieillissent remarquablement bien: il y a une couche de vernis sur l'alliage qui préserve très bien des petits impacts, et qui n'accroche pas trop la poussière des garnitures.

Pour Nadar, l'explication en images du bruit de roulage venant de l'arrière 

Tu as usé les angles ext. des pavés, ceux situés à l'extérieur de la bande de roulement ? Gonflage ? Géométrie ?

Ici, la différence de niveau (l'usure en biais = en écaille) est sur toute la largeur des pavés, que ce soient ceux situés à l'extérieur de la bande de roulement, qu'au centre ou à l'intérieur.  Cela se sent bien d'ailleurs en passant le plat de la main "en caresse" sur la bande de roulement : tu sens des bosses, des creux, des bosses etc.

Bon dieu mais c'est bien sur ! J'ai oublié où tu vis et où tu roules 

Il est vrai que quand je peux ENFIN me lâcher sur les routes de montagne en Cerdagne (catalogne française - Roussillon - PO), les pneus sont souvent à la limite et doivent "mordre" la route par la "pointe" extérieure des pavés 

  donc une seule conclusion s'impose : attaquer dès qu'on peut pour éviter ces usures en écailles   

Tu es à quelle pression avec tes Synchrone, moi l'ai 2.4 aux 4 coins.

Les données constructeur sont de combien ?