Posté par: BsN le 14 janvier 2007 à 09:10:25
- BF Goodrich Traction T/A
- Bridgestone Dueler 684
Autant les premiers recueillent la plupart du temps des avis favorables, autant les seconds sont mal notés sur tous les chapitres.
Pour ma part, mon CR-V étant malheureusement équipé de Bridgestone, je ne puis que confirmer la piètre qualité de ces derniers :
- tenue de route sur le mouillé vraiment pas terrible (énôôôrme sous virage)
- bruyants : bruits de roulement importants comparés aux BFG
- prix : nettement plus chers en 2nde monte que les BFG
- longévité insuffisante (< 26.000 km dans mon cas), mais ça permet de s’en débarrasser plus vite…
Le seul avantage par rapport aux BFG selon certains : une meilleure tenue de route sur neige ou terre.
Ca ne remet pas en cause la qualité de produits de ce manufacturier, j’ai moi-même eu d’autres voitures équipés de Bridgestone qui m’ont donné toute satisfaction, mais ce modèle précis, de toute évidence, est complètement raté.
Je viens de commander des Traction pour remplacer les Dueler. Verdict à suivre…
Posté par: nadar le 14 janvier 2007 à 10:30:34
J'attend de voire comment ca passe sur la neige, mais s'ils sont corrects, alors, c'est un sans faute !
Posté par: AoS le 14 janvier 2007 à 14:10:47
Je seconde nadar pour dire que c'est le jour et la nuit: avantage BFG ;D
Je n'ai pas testé les BFG dans la neige, vu que je suis maintenant équipé en pneus neige ... par contre, j'avais essayé les Dueler dans la neige et ce n'était vraiment pas fameux (j'ai failli rester coincé dans la montée vers mon garage) !
La seule chose qui me plaisait sur les Dueler, c'est leur design (surtout les flancs) 8) ... mais vous avouerez que ce n'est pas le critère principal de choix pour un pneu :D
Posté par: nadar le 15 janvier 2007 à 20:26:23
Donc si le CR-V avec des "mauvais" pneus se comporte omme cela, on peut voir venir avec des pneus "normaux"
Posté par: jeanmi921 le 16 janvier 2007 à 05:19:54
Sur la neige, ils se comportent pas mal du tout. Je n'ai été obligé de mettre les chaines que quelques fois en février 2006 pour arriver ou repartir du gîte (au vu de la côte, on peut le comprendre). Je vous remets deux petites photos pour vous montrer l'état des chemins à l'époque (la deuxième étant la fin de la montée - j'arrivais par la gauche). ;)
Posté par: Lio66 le 19 janvier 2007 à 23:00:28
Actuellement près de 27000 km, très satisfait des pneus, tenue de route Hyper bonne sur routes sèche, humide, trempée voire inondée. Petits tests sur neige en ville l'hiver dernier : TB. Seul petit bémol : encore un peu bruyants entre 20 et 60-70 km/h avec un "pic" sonore à 40 km/h mais beaucoup moins que les Bridge.
Posté par: soleil bleu le 20 janvier 2007 à 09:18:04
J'ai des BF Goodrich Traction T/A (au passage, ils ont 45 000 km et sont toujours en bon état). J'en suis content.
Sur la neige, ils se comportent pas mal du tout. Je n'ai été obligé de mettre les chaines que quelques fois en février 2006 pour arriver ou repartir du gîte (au vu de la côte, on peut le comprendre). Je vous remets deux petites photos pour vous montrer l'état des chemins à l'époque (la deuxième étant la fin de la montée - j'arrivais par la gauche). ;)
En effet tes photos étaient impressionnantes. Je crois que c'était dans le Jura. En principe on n'est pas obligé de mettre les chaînes ?
Je crois n'avoir mis qu'un fois les chaînes, dans ma vie d'automobiliste. J'au eu peu de contrôle dans les montées de col chaînes obligatoires. Toujours bienveillant sauf une fois . On m' a bloqué en bas . Justifié c'était en pleine tempête de neige.
Posté par: jeanmi921 le 20 janvier 2007 à 10:48:44
En effet tes photos étaient impressionnantes. Je crois que c'était dans le Jura. En principe on n'est pas obligé de mettre les chaînes ?Non, les photos ont été faites dans les Vosges, à côté du Lac Blanc. Les chaînes étaient nécessaires au vu du pourcentage de la côte.
Je crois n'avoir mis qu'un fois les chaînes, dans ma vie d'automobiliste. J'au eu peu de contrôle dans les montées de col chaînes obligatoires. Toujours bienveillant sauf une fois . On m' a bloqué en bas . Justifié c'était en pleine tempête de neige.
Des amis étaient là avec un Land Cruiser 3 p. Eux n'ont as eu besoin de mettre les chaines (mêms s'ils ont eu quelques frayeurs) car ils avaient les pneus adéquats.
Posté par: BsN le 22 janvier 2007 à 13:28:03
Même si je ne les ai pas encore testés dans toutes les conditions, la première impression est bonne surtout au niveau des bruits de roulement nettement inférieurs.
N.B. : J'ai acheté ces pneus sur pneus-online.fr à 92 € livrés dans un garage près de mon travail + 17,50 € pour montage-équilibrage.
Rien à redire sur la prestation de ce marchand (suisse) : excellent rapport qualité/prix et délais de livraison respectés (5 jours)
Posté par: jeanmi921 le 26 janvier 2007 à 03:59:57
Posté par: AoS le 26 janvier 2007 à 06:50:35
http://www.bfgoodrichtires.ca/bfgfrapp/catalog/tires/tractiontat.jsp (http://www.bfgoodrichtires.ca/bfgfrapp/catalog/tires/tractiontat.jsp)
Ce qui est étonnant c'est que ce n'est pas le même dessin que sur le miens :o
(http://www.bfgoodrichtires.ca/images/catalog/tires/traction_ta_h_large.jpg)
Posté par: jeanmi921 le 26 janvier 2007 à 06:53:50
Posté par: nadar le 26 janvier 2007 à 09:05:34
Ce qui est étonnant c'est que ce n'est pas le même dessin que sur le miens :o
Photo ?
Posté par: AoS le 26 janvier 2007 à 09:09:22
(http://www.tirerack.com/images/tires/bfg/bfg_trac_ta_spec_ci1_l.jpg)
Posté par: nadar le 26 janvier 2007 à 09:20:31
(http://img251.imageshack.us/img251/1434/bfgtractionww7.jpg) (http://imageshack.us)
Posté par: jeanmi921 le 26 janvier 2007 à 10:30:13
Posté par: BsN le 26 janvier 2007 à 10:47:07
Les miens, achetés ce mois ci, ressemblent aussi aux vôtres.
Contrairement aux USA ( http://www.bfgoodrichtires.com/overview/traction-t-a/2136.html ) les Traction T/A ne sont plus au catalogue 2007 de BF Goodrich France. Seuls subsistent les Macadam.
Posté par: nadar le 26 janvier 2007 à 10:50:38
Posté par: nadar le 26 janvier 2007 à 14:52:10
Vous mettez quoi comme pression dans vos pneus ?
(prière d'indiquer le type de pneu).
BF Goodrich Traction (16"): je mettais 2.4 partout et je suis repassé à 2.2
Posté par: BsN le 26 janvier 2007 à 17:18:56
Posté par: jeanmi921 le 26 janvier 2007 à 17:19:54
Ben moi, Bridgestone Dueler ou BFG Traction, je les gonfle à la pression indiquée sur le manuel. Pas vous ? ???
Quant à moi, j'ai des BFGoodrich que je gonfle à la pression préconisée. :P
Posté par: nadar le 26 janvier 2007 à 18:19:32
(je n'ai pas le manuel sous la main, et je pensais que ça pourrait être utile dans ce forum de référence !)
Posté par: jeanmi921 le 26 janvier 2007 à 18:57:37
Qui est ?
(je n'ai pas le manuel sous la main, et je pensais que ça pourrait être utile dans ce forum de référence !)
Désolé mais le manuel est dans le CRV qui est dans le garage au 2e sous-sol... ;D
Posté par: JJKALIF le 26 janvier 2007 à 22:38:36
On peut faire un récapitulatif ?
Vous mettez quoi comme pression dans vos pneus ?
(prière d'indiquer le type de pneu).
BF Goodrich Traction (16"): je mettais 2.4 partout et je suis repassé à 2.2
Ben moi j'ose mettre 2,7 sur les Bridgestones Dualer et je trouve la tenue de route plus précise et beaucoup moins de roulis en virage, par contre les percussions sont plus sèches et le confort s'en ressent mais par rapport à ma Classe A c'est du velour !
Posté par: BsN le 27 janvier 2007 à 10:04:48
Qui est ?Bonne idée :
(je n'ai pas le manuel sous la main, et je pensais que ça pourrait être utile dans ce forum de référence !)
- pneus 215/65R16 98T sur roues de 16 x 6,5"
- couple de serrage : 108 Nm (support roue de secours : 54 Nm)
- pression de gonflage (bar) :
normale : AV 2,1 AR 2,0
en charge : AV 2,1 AR 2,2
Posté par: AoS le 27 janvier 2007 à 10:27:05
J'ai roulé un bon moment à 2.5-2.6 sur les BFG ... le confort reste encore très correct à ces pressions là (ce qui n'est pas le cas sur mes pneus hiver ou avec les Dueler) mais les pneus montrent quelques signes de surpression (usure un peu plus importante au centre de la bande de roulement).
Posté par: nadar le 27 janvier 2007 à 10:32:02
Bonne idée :
- pneus 215/65R16 98T sur roues de 16 x 6,5"
- couple de serrage : 108 Nm (support roue de secours : 54 Nm)
- pression de gonflage (bar) :
normale : AV 2,1 AR 2,0
en charge : AV 2,1 AR 2,2
Merci pour tous ces détails... mais c'est quelle marque et quel modèle ! ?
Posté par: nadar le 27 janvier 2007 à 10:33:21
Pour ma part, je mets 2.4 à l'avant et à l'arrière.
J'ai roulé un bon moment à 2.5-2.6 sur les BFG ... le confort reste encore très correct à ces pressions là (ce qui n'est pas le cas sur mes pneus hiver ou avec les Dueler) mais les pneus montrent quelques signes de surpression (usure un peu plus importante au centre de la bande de roulement).
Prière de préciser chaque fois de quels pneus vous parler et sur quel VH (j'envisage de faire une synthèse quand on aura un certain nombre d'avis)
Posté par: soleil bleu le 27 janvier 2007 à 10:34:20
On peut faire un récapitulatif ?
Vous mettez quoi comme pression dans vos pneus ?
(prière d'indiquer le type de pneu).
BF Goodrich Traction (16"): je mettais 2.4 partout et je suis repassé à 2.2
Pour moi ton choix est cohérent. J'ai fait pas mal d'essais.
2.4 au carré pour trajet important, chargement, vitesse soutenue.
L' utilisation quotidienne, 2.2 au carré pour ces mêmes pneus. Si le vh n'est pas changé avant ils sont partis pour 40000 kms environ. ??? CR-V bien sûr.
Posté par: BsN le 27 janvier 2007 à 10:43:37
Merci pour tous ces détails... mais c'est quelle marque et quel modèle ! ?C'est ce qui est indiqué sur le manuel Honda et à l'intérieur de la porte conducteur.
Je suppose que c'est valable pour la monte d'origine : Bridgestone Dueler 684 ou BF Goodrich Traction.
Tu veux en plus l'année et la semaine de fabrication ? :o
Posté par: nadar le 27 janvier 2007 à 10:55:10
Ayant eu les 2, je trouvais que les Dueller étaint plutôt mieux à 2.6 et franchement mauvais aux pressions préconisées, alors que les BFG traction, c'est le contraire: ne pas trop les surgonfler !
Donc, au risque d'insister lourdement:
tu as quoi et tu gonfles à combien, dans la vie réelle (qui peut différer des recommendations du manuel !)
Posté par: BsN le 27 janvier 2007 à 11:06:06
Maintenant depuis 15 jours j'ai des BFG Traction mais je n'ai fait que 300 km avant de mettre mes pneus hiver donc je n'ai pas d'avis sur la question.
Quelqu'un dont le CR-V était équipé d'origine des BFG peut-il regarder la pression préconisée (étiquette sur le montant l'intérieur de la porte conducteur) ?
Comme ça on saura si c'est bien la même préconisation que pour ces
Posté par: jeanmi921 le 27 janvier 2007 à 12:35:22
J'avais des Dueler que je gonflais à la pression indiquée voire un chouïa plus : 2,2 AV et AR
Maintenant depuis 15 jours j'ai des BFG Traction mais je n'ai fait que 300 km avant de mettre mes pneus hiver donc je n'ai pas d'avis sur la question.
Quelqu'un dont le CR-V était équipé d'origine des BFG peut-il regarder la pression préconisée (étiquette sur le montant l'intérieur de la porte conducteur) ?
Comme ça on saura si c'est bien la même préconisation que pour cesm...de Dueler
Désolé. Je l'ai pris ce matin mais j'ai oublié de regarder. Je dois redescendre tout à l'heure et j'essaie d'y penser. ::)
Posté par: hervetoutsimplement le 27 janvier 2007 à 13:29:01
-SUITE-
AV AR
NORMAL 2.1 2.0
TRACTE 2.1 2.2
Posté par: AoS le 27 janvier 2007 à 14:26:45
Quelqu'un dont le CR-V était équipé d'origine des BFG peut-il regarder la pression préconisée (étiquette sur le montant l'intérieur de la porte conducteur) ?
Comme ça on saura si c'est bien la même préconisation que pour cesm...de Dueler
L'étiquette est la même quel que soit la monte d'origine.
J'ai également essayé de savoir quelle pression mettre sur les pneus d'hiver mais cela te ramène toujours aux "préconisations du constructeur" ... donc à l'étiquette dans la portière ::)
Posté par: Lio66 le 27 janvier 2007 à 15:10:49
Michelin 4x4 Synchrone M+S
2.25 avant / 2.20 arrière
je viens de 2.4 (avant 2.5 avant encore 2.6), beaucoup plus confortable et moins bruyants à 2.2. Si je dois rouler en grosse charge je vais "monter" à 2.3.
Dimensions standard CR-V : 215/65R16 102H sur roues d'origine (16 x 6,5)
;)
Posté par: nadar le 27 janvier 2007 à 15:19:19
CR-V IIbis
Michelin 4x4 Synchrone M+S
2.25 avant / 2.20 arrière
je viens de 2.4 (avant 2.5 avant encore 2.6), beaucoup plus confortable et moins bruyants à 2.2. Si je dois rouler en grosse charge je vais "monter" à 2.3.
Comment tu vérifies tes pressions à 0.05 kg près ??
Posté par: Lio66 le 27 janvier 2007 à 15:23:52
En fait vie le contrôle de mon "testeur" électronique offert par le Wecare de VW, j'ai mis la réf sur FA en son temps, je puis aller le chercher pour vous donner le nom.
L'affichage ets du type 00.00, donc à 0.05 près. Il est constant en cas de mesure répétée, pour le reste ???, par contre il est bien "callé" sur des manos pro...
Posté par: BsN le 27 janvier 2007 à 16:01:12
Dimensions standard CR-V : 215/65R16 102H sur roues d'origine (16 x 6,5) ;)Non, non, d'origine c'est bien 98T (190 km/h maxi) et non 102H (210 km/h maxi)
J'étais surpris que le CR-V soit homologué en T et j'ai vérifié sur le manuel Honda
98 correspond à l'indice de charge (750 kg contre 850 kg pour du 102)
Posté par: Lio66 le 27 janvier 2007 à 16:05:30
Non, non, d'origine c'est bien 98T (190 km/h maxi) et non 102H (210 km/h maxi)Tu lis trop vite ! MES PNEUS MICHELIN sont des 102H, ;)
J'étais surpris que le CR-V soit homologué en T et j'ai vérifié sur le manuel Honda
98 correspond à l'indice de charge (750 kg contre 850 kg pour du 102)
Posté par: BsN le 27 janvier 2007 à 16:07:49
Posté par: Lio66 le 27 janvier 2007 à 16:14:20
OK :-X qui peut le plus peut le moinsOUI mais de plus il n'y avait pas le choix chez le fabricant... D'autre part l'indice de vitesse T me paraît un peu trop "juste" pour le CR-V :o ...
Je l'ai "monté" à vitesse GPS à près de 187 km/h (et je pense que j'aurais pu encore grignoter quelques km/h si j'avais eu le temps (et l'autoroute "libre" pour cela) soit plus de 190 km/h compteur (plus ou moins 194 km/h) ...
Posté par: BsN le 27 janvier 2007 à 16:24:51
Posté par: Lio66 le 27 janvier 2007 à 16:29:26
une petite marge est prévue; les pneus ne se désintègrent pas dès que tu atteins 191 km/h ! ;)Merci, je sais et on peut effectivement l'espérer mais je reste quand même persuadé que l'indice "T" est trop "juste" pour simplement une question de sécurité passive...
Posté par: nadar le 08 février 2007 à 13:47:30
Par rapport aux Bridgestone Dueller que j'avais l'an dernier lorsqu'il y avait bcp de neige (20 cm env. et plus froide), mes BFG Traction sont sensiblement moins efficaces (en traction en montée, et surtout au freinage. En courbes, ça va).
Il faut dire que les Bridgestone étaient alors neufs, et que les BFG sont à 50% d'usure environ.
Est ce que l'usure explique la différence, ou bien le Bridge est meilleur sur la neige ? (il ne peut quand même pas être mauvais partout !)
Je pense que j'envisagerai donc, comme certains sur les forums, un jeu de pneu "hiver" bien lamellisés, car bien que M+S, les BFG Traction ne sont pas assez efficaces.
Est-ce qu'il existe des pneus M+S "hiver" qui combineraient les aptitudes hivernales avec la piste ? J'imagine que les caractéristiques des gommes hiver et TT sont diamétralement différentes ?
Posté par: AoS le 08 février 2007 à 14:01:17
Je suis tombé 2x dans le cas avec le CR-V, dans de la neige lourde et humide, où j'ai failli rester planté.
La première fois, c'était avec les Dueler (neufs) donc j'ai pensé que c'était dû aux pneus.
La seconde fois, c'était avec les Conti WinterContact 4x4 (donc des vrais pneus hivers) qui m'ont pourtant donné entière satisfaction dans d'autres conditions de neige profonde ou pas ... mais avec des températures plus basses.
Posté par: nadar le 08 février 2007 à 14:27:29
Le problème, c'est que je n'aurai sans doute pas bcp d'occasion de rouler dans la poudreuse profonde d'ici peu !
Je rechercherai de toutes façons plutôt un pneu hiver "soupe" que un pneu pour conditions extrêmes. De toutes façons, comme on l'a déjà souligné à plusieurs reprises, même avec un 4x4 et des pneus parfait, si la police exige des chaînes, il faut des chaînes !
Donc un train de pneus M+S + un train de jantes + pneus "hiver" + des chaines.
P'taing. Moi qui croyais faire des économies sur le budget pneus en achetant un 4x4 monté en M+S !
Posté par: AoS le 08 février 2007 à 14:40:53
Posté par: AoS le 08 février 2007 à 17:40:25
Est-ce qu'il existe des pneus M+S "hiver" qui combineraient les aptitudes hivernales avec la piste ? J'imagine que les caractéristiques des gommes hiver et TT sont diamétralement différentes ?
Il faudrait peut-être regarder du côté des Yokohama Geolandar?
Pneu universel pour tous les terrains
Du sable à la neige de l’asphalte au gravier, le GEOLANDAR A/T+II est un pneu performant et complet, bien équilibré même dans les conditions difficiles. Le dessin unique “DAN DAN” (pavés en escaliers) vous assure une puissante traction en tout-terrain avec d’excellente capacité d’auto-nettoyage de la bande de roulement de plus, il minimalise la déformation latérale des arêtes des pavés.
Résistance prouvée par tous les chemins !
Disponible en 215/65R16 8) ... mais en indice de vitesse S (180km/h max) ???
(http://www.yokohama-online.com/produkte-bilder/53-pb.jpg)
Il y a aussi le Geolandar I/T ... qui est un pneu hiver.
Posté par: nadar le 08 février 2007 à 18:08:05
(on y revient toujours: le beurre, l'argent du beurre et...)
Posté par: AoS le 08 février 2007 à 18:13:17
Il faudrait demander à Lio66 s'il a roulé dans la neige ce matin avec ses Michelin 4x4 Synchrone et ce qu'il en pense? Il me semble qu'ils sont un peu plus typés TT que les BFG Traction.
Posté par: nadar le 08 février 2007 à 18:17:38
je cherchais sur le site de Vredestein, mais apparament ils n'ont pas la dimension qu'il faut.
Si je devais racheter un train de pneus, je prendrais peut-être des jantes de 15" avec des profils plus haut, ou les mêmes jantes, un profil plus haut, pour gagner qques cm. De toutes façons, ce n'est pas pour tout de suite !
Posté par: AoS le 08 février 2007 à 19:17:49
Une petite liste en pneus hiver (16"): http://www.off-road.de/reifen/wi16met.html
A mon avis des 215/70R16 ne devraient pas trop poser de problème.
Sur FA, j'avais posté des images d'un CR-V 2005 appartenant à un membre de HondaSUV avec des pneus TT ... il faudrait que je les retrouve.
Edit: j'ai retrouvé ... il s'agit de BFGoodrich TA KO 215 70 R16
Posté par: hervetoutsimplement le 08 février 2007 à 19:25:24
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet263798-2135.htm#t13760141 (http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet263798-2135.htm#t13760141)
Zut trop tard :crazy:
Posté par: Lio66 le 08 février 2007 à 20:02:00
10 km en 1h30 !!! et pas à cause du CR-V, plutôt en raison des montées et descentes verglacées sous la neige avec files de VH plus ou moins à l'aise.
Constat :
Michelin bon grip, j'ai tenté sans VSA : patinage BEAUCOUP plus rapide des roues avant et enclenchement plus rapide des AR MAIS le train avant avance un peu en gauche/droite, avec VSA tout est plus soft, la direction devient plus "claire" et précise.
Démarrage en côte sans pbs, par contre quelques belles "glisses" en virages déversés : je tournais par ex. à droite dans une rue qui penchait sur la gauche; j'ai fini en diagonale dans l'espace au centre du croisement des rues, face à l'angle du coin du trottoir... Petit coup de M AR, 1ère, et hop en avant.
Une fois dans une rue déversée à nouveau, très étroite, en virage gauche, le CR-V est parti sur le côté et a "glissé" jusqu'à mettre les roues AV et AR G dans le caniveau. J'ai pris le virage comme cela et il m'a fallu - en douceur - 5-6 m pour ressortir de là...
Donc : grip OK, mais glisse quand même quand plus assez de neige sous le pneu et qu'il est alors en contact avec un goudron gelé ! Mais ça c'est plutôt normal, hein ? ;)
Posté par: nadar le 08 février 2007 à 20:22:19
Il ont combien de km, tes Michelin ?
Posté par: Lio66 le 08 février 2007 à 20:26:53
... Il ont combien de km, tes Michelin ?Ils ont été montés par mon 1er garagiste ("geste Honda") vers 8000 km, j'en ai actuellement près de 28000, donc 20000 km. Pas de traces évidentes d'usures...
Posté par: nadar le 08 février 2007 à 20:29:07
Posté par: Lio66 le 08 février 2007 à 20:35:27
profondeur des sculptures à 20000 km ?OUPS :-[ tu vas m'obliger à sortir et aller mesurer cela dans le froid glacial d'une nuit Auderghémoise heureusement sèche ... Au risque de prendre un rhume de cerveau (je suis en vêtements de maison ;D ), mais bon, comme je t'aime bien j'y vais, wait some couple of minutes ... :-X
... Me revoilà ;)
Voili, voilà, c'est pas au cerveau que j'ai eu froid! :D
Arrières : 8 mm
Avants : 7 mm
Posté par: nadar le 08 février 2007 à 23:12:31
Posté par: nadar le 09 février 2007 à 08:47:48
BFG Traction, 20000 km: 6 mm de profondeur.
A combien on considère qu'ils sont niqués ?
Posté par: phil le 09 février 2007 à 09:08:06
Sur la glace aucun pneu n'est bon ( sauf a clouter comme les voitures de rallyes) et les thermogomme classique les moins pire en general.
Une question a propos du crv 3, la monte en 18 pouces a une taille particuliere non? Ca existe des pneux hiver de cette taille ou faut "descendre" en 17?.
Posté par: nadar le 09 février 2007 à 09:14:51
225/65 R17 102T M+S (comfort et elegance)
225/60 R18 100H M+S (Executive)
en option
225/65 R17 Michelin
225/60 R18 Dunlop GrandTrek
245/45 R19 Yokohama Advan Sport
Posté par: AoS le 09 février 2007 à 09:23:42
Par contre le prix ... 4 jantes alu 17" + 4 pneus hiver en 225/65R17 pour 2500CHF (~1560€) :o
Posté par: nadar le 09 février 2007 à 09:32:51
(ah oui: c'est "montage compris" ;) )
Posté par: AoS le 09 février 2007 à 09:38:17
Que dire alors du prix de l'option "Wheelkit 19" proposée par Honda pour le CRV3: 3230 € ! :o
(ah oui: c'est "montage compris" ;) )
Mais sans les roues d'origine, j'imagine? ::) ???
Posté par: nadar le 10 février 2007 à 00:00:20
Posté par: Orsu2b le 12 février 2007 à 16:01:32
Les Michelin sont aussi (voir plus) bruyant que mes anciens DUELER.
4 dans la voiture, des bagages dans le coffre, bonjour le bruit de roulage sur l'autoroute ...
Autre point, route grasse à la limite du verglas, j'ai testé le VSA mais glisse dans tous les virages (ce jour là, il y a eu qq véhicules dans le fossé ou contre la montagne ...) je n'ai jamais eu cette sensation avec les DUELER.
Il faut espèrer que la durée de vie compensera le surcoût des Michelin ...
Posté par: AoS le 12 février 2007 à 16:05:32
Après un petit aller-retour sur le continent, ce WE :Ce sont les Synchrone ? Tu as changé les 4 ?
Les Michelin sont aussi (voir plus) bruyant que mes anciens DUELER.
Posté par: Lio66 le 12 février 2007 à 20:12:21
Après un petit aller-retour sur le continent, ce WE :
Les Michelin sont aussi (voir plus) bruyant que mes anciens DUELER.
4 dans la voiture, des bagages dans le coffre, bonjour le bruit de roulage sur l'autoroute ...
...
?? :o très étonné par ce que tu constates, mes Michelin 4x4 Synchrone (20.000 km) sont BEAUCOUP PLUS SILENCIEUX que les Bridges DUELER !! ^-^
Posté par: Orsu2b le 12 février 2007 à 20:53:54
Ce sont les Synchrone ? Tu as changé les 4 ?
Oui, 4 synchrone ...
Posté par: Lio66 le 12 février 2007 à 21:07:25
Avec les dueler idem (entre 10 et 80 km/h) mais avec plus de bruit surtout à 40 km/h (on aurait dit un problème de roulement de roue ! >:( )
Par contre à vitesses plus rapides (route/autoroute) rien à signaler.
Attention à ne pas confondre avec le bruit "remonté" de goudrons granuleux qui par essence sont bruyants, il faut "tester" sur revêtements bien noir, lisses et là, rien à signaler comme bruit de roulement...
Posté par: Orsu2b le 13 février 2007 à 07:18:07
Posté par: AoS le 19 février 2007 à 04:14:01
Posté par: BsN le 19 février 2007 à 09:15:32
Si vous en avez marre de vos Dueler: http://www.youtube.com/watch?v=3o5yujZQuR4 8)je conçois qu'à la limite ça puisse être amusant avec une grosse propulsion (quoique...) mais avec une traction de 130 ch...
Contrairement à la motricité, la c... n'a pas de limite !
Posté par: soleil bleu le 19 février 2007 à 11:05:31
Si vous en avez marre de vos Dueler: http://www.youtube.com/watch?v=3o5yujZQuR4 8)
Je ne suis pas un fana du 4X4 comme nadar avec ses explications très techniques.
Ce que je ne comprends pas, pourquoi les roues avant patinent et que l'arrière ne s'enclenche pas ? :P
Posté par: AoS le 19 février 2007 à 11:12:33
Je ne suis pas un fana du 4X4 comme nadar avec ses explications très techniques.
Ce que je ne comprends pas, pourquoi les roues avant patinent et que l'arrière ne s'enclenche pas ? :P
J'imagine qu'il bloque avec le frein à main qui agit uniquement sur les roues arrières. A moins que ce soit un CR-V 2WD (existe aux US) ...
Posté par: BsN le 19 février 2007 à 11:28:23
J'imagine qu'il bloque avec le frein à main qui agit uniquement sur les roues arrières. A moins que ce soit un CR-V 2WD (existe aux US) ...Pour moi, il était évident qu'il s'agissait d'une version 2WD.
Si c'est une 4WD, c'est encore pire que ce que je pensais...
Posté par: CRV 3 le 22 février 2007 à 10:36:20
Connaissez vous ces pneus ?
Hervé
Posté par: nadar le 22 février 2007 à 11:13:29
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=HASl
les avis d'utilisateurs ne sont pas très positifs:
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=Grandtrek+ST20
Rien trouvé sur les ST30...
Pas de panique: les Bridge Dueler 694 montés d'origine sur les CRV 2006 était très mauvais, alors que d'autres versions du Dueler sont très bien cotés.
Posté par: CRV 3 le 22 février 2007 à 11:21:42
Apparament, les CRV 2005-2006 avaint des ST20 d'origine, classés avant-derniers de leur catégorie:
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=HASl
les avis d'utilisateurs ne sont pas très positifs:
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=Grandtrek+ST20
Rien trouvé sur les ST30...
Pas de panique: les Bridge Dueler 694 montés d'origine sur les CRV 2006 était très mauvais, alors que d'autres versions du Dueler sont très bien cotés.
Merci pour l'info.
J'espere en effet que les st 30 sont meilleur.
Comme les pneus de mon ancienne voiture etait en fin de vie et mes amortisseurs completement mort egalement, le changement est radical et ces pneus me paraissent tres aggripant et je serais surpris qu'ils n'est pas une bonne critique. Maintenant c'est sur que je ne les ai pas essayer en condition extreme et pas encore sur la neige.
A suivre donc
Hervé
Posté par: AoS le 28 février 2007 à 13:57:36
Disponible en 215/65R16 O0
Posté par: nadar le 06 mars 2007 à 12:33:00
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobile-pratique.inc&cat=5&post=263798&page=343&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0#t15750294
Vous avez des échos ?
98 H, c'est au dessus ou en dessous dur 98 T d'origine ?
Et que pensez-vous du Wintrack 4 Xtreme du même fabricant ?
Mes BFG Traction sont loin d'être lisses (5-6 mm) , mais je me suis presque planté ce matin dans la boue (sur un chemin en montée assez raide, mais d'habitude, je passe sans problèmes...)
Posté par: AoS le 06 mars 2007 à 13:09:03
Quant au Wintrack 4 Xtreme, il n'est pas disponible dans les bonnes dimensions :(
Posté par: CRV 3 le 06 mars 2007 à 19:29:41
Posté par: yebou le 06 mars 2007 à 20:09:28
Posté par: Lio66 le 06 mars 2007 à 22:08:09
Ayant maintenant rouler sur tout types de route je peux dire que les pneus du crv3 (des Dunlop st30) sont relativement bruyant a faible vitesse (jusqu'a 60 km/h environ) et ensuite tres silencieux, c'est d'ailleurs un peu la même chose pour le moteur.PUREE c'est pas vrai ! Honda n'a décidemment pas été foutu de faire un VH correctement isolé phonétiquement ! Je râle sur mon CR-V II d'entendre les roues arrières entre 20 et 70 km/h et si sur le III c'est plus ou moins la même chose, c'est à pleurer ! >:(
Posté par: CRV 3 le 07 mars 2007 à 08:28:35
PUREE c'est pas vrai ! Honda n'a décidemment pas été foutu de faire un VH correctement isolé phonétiquement ! Je râle sur mon CR-V II d'entendre les roues arrières entre 20 et 70 km/h et si sur le III c'est plus ou moins la même chose, c'est à pleurer ! >:(
Oui enfin c'est tout de meme supportable et ça dépend quand même beaucoup de la qualité du revetement. Le pire je trouve c'est sur les departementale avec le gros goudron bien rugueux. En fait il suffit de toujours rouler vite pour rouler en silence ;D
Et c'est tout de même nettement mieux que ma civic de 1994 avec des pneus falken, là au dessus de 90 km/h, on ne peux plus ecouter la radio ou se parler sans hurler. ;D
Posté par: nadar le 07 mars 2007 à 09:04:27
Le Quatrac est un pneu "voiture" (le 215/65R16 étant la dimension maximale) ... je préfèrerais des pneus "SUV" avec les flancs renforcés (je trouve que les Traction T/A sont fort écrasés à l'avant avec la pression normale).
Quant au Wintrack 4 Xtreme, il n'est pas disponible dans les bonnes dimensions :(
En fait, je pensais au Wintrack 4Xtreme en 215/70 R16 100H qui est 3% plus grand (en diamètre). Ca devrait passer il me semble (et rehausser de qques cm).
Posté par: AoS le 07 mars 2007 à 09:11:14
En fait, je pensais au Wintrack 4Xtreme en 215/70 R16 100H qui est 3% plus grand (en diamètre). Ca devrait passer il me semble (et rehausser de qques cm).
En effet ... mais tu ne gagneras qu'1cm en hauteur.
C'est le design par Giugiaro qui te plait, hein? :coolsmiley:
Posté par: nadar le 07 mars 2007 à 09:17:34
Très franchement, du design dans les pneus....
J'ai eu des M+S Vredestein il y a quelques années (en M+S), et c'était de très loin le meilleur rapport qualité-prix. Comme il n'y a pas des masses de choix pour le CRV, et que j'avais vu passer celui-là, je me disais... Ceci dit, je suis très content de mes BFG Traction, donc, à moins d'avoir des avis très positifs des Vredestein, je ne pense pas cahnger de crèmerie...sauf si l'approvisiponnement en BFG est toujours aussi aléatoire !
Posté par: AoS le 07 mars 2007 à 09:19:30
Oui enfin c'est tout de meme supportable et ça dépend quand même beaucoup de la qualité du revetement. Le pire je trouve c'est sur les departementale avec le gros goudron bien rugueux.
Cela confirme ce que j'avais ressenti en faisant l'essai du CR-V 3 ... pas de différence significative au niveau de l'insonorisation par rapport au mien (contrairement à ce que disent beaucoup de membres de HondaSUV qui disent que c'est le jour et la nuit) :-\
En plus, je pense que le fait que le volume de la radio augmente avec la vitesse donne une fausse impression de silence.
Posté par: AoS le 07 mars 2007 à 09:23:09
Non.
Très franchement, du design dans les pneus....
C'était de l'humour :P
Pour ma part, je pourrais bien me laisser tenter par les Yokohama Geolandar H/T-S ^-^
Posté par: AoS le 07 mars 2007 à 09:27:29
Posté par: nadar le 07 mars 2007 à 12:01:37
C'était de l'humour :P
Je m'en doutais.
N'empêche, leur marketing est orienté autour de cet aspect !
Posté par: Lio66 le 07 mars 2007 à 13:15:15
Oui enfin c'est tout de meme supportable et ça dépend quand même beaucoup de la qualité du revetement. Le pire je trouve c'est sur les departementale avec le gros goudron bien rugueux. En fait il suffit de toujours rouler vite pour rouler en silence ;DOn se satisfait de peu ... par la force des choses !
Et c'est tout de même nettement mieux que ma civic de 1994 avec des pneus falken, là au dessus de 90 km/h, on ne peux plus ecouter la radio ou se parler sans hurler. ;D
Non, pas de critique vis-à-vis de toi, simplement je trouve innacceptable qu'à 30k€ on entend un bruit de roulage (sur revêtement normal, lisse pas spécialement bruyant) venant de l'arrière à vitesses lentes/moyennes : bruit classique de "ventilateur", sorte de wonwon plus ou moins fort selon la vitesse.
Alors, pour un nouveau VH, qui se veut plus luxe, plus SUV, donc moins "baroudeur", et qui plus est flirte avec les 40k€ (mon CR-V II : 32 k€ avec 2,5 k€ d'accessoirs), c'est encore moins acceptable ! Si cela se confirme, je suis très deçu car c'est aisément filtrable si les insonorisants sont utilisés entre autre aux bons endroits >:(
Posté par: nadar le 07 mars 2007 à 13:19:13
Posté par: AoS le 11 mars 2007 à 18:02:39
J'ai remarqué qu'ils présentaient une usure en "écailles". J'ai donc placé les pneus de telle sorte que les écailles ne soient pas à l'inverse du sens de roulement ... en espérant ne pas avoir de vibrations cette fois ???
Quelqu'un a-t-il déjà remarqué la même chose? Il me semble avoir lu quelque part que c'était un effet des pneus trop gonflés?
Posté par: nadar le 11 mars 2007 à 18:34:17
Devant l'absence d'hiver, je me suis décidé à remettre mes pneus "été" ... les BFG Traction T/A.
J'ai remarqué qu'ils présentaient une usure en "écailles". J'ai donc placé les pneus de telle sorte que les écailles ne soient pas à l'inverse du sens de roulement ... en espérant ne pas avoir de vibrations cette fois ???
Quelqu'un a-t-il déjà remarqué la même chose? Il me semble avoir lu quelque part que c'était un effet des pneus trop gonflés?
Je ne vois pas trop ce que tu veux dire. Une photo ou un croquis ?
Posté par: Lio66 le 11 mars 2007 à 19:43:59
Pour moi cela semble "normal".
Si pneu déformé, il y a des "bosses" sur la bande de roulement et si tu fais rouler ton pneu sur sol bien plan, il va rouler en se "balançant" au fur et à mesure qu'il passe sur ses bosses...
Posté par: AoS le 12 mars 2007 à 10:00:52
Je ne vois pas trop ce que tu veux dire. Une photo ou un croquis ?
J'essayerai de faire une photo. En fait, si tu passes la main sur le pneu (surtout les bandes extérieures) tu sens très bien que cela accroche dans un sens mais pas dans l'autre.
Par contre, Lio66, les BFG ne sont pas lamellisés.
Posté par: Lio66 le 12 mars 2007 à 19:38:54
J'essayerai de faire une photo. En fait, si tu passes la main sur le pneu (surtout les bandes extérieures) tu sens très bien que cela accroche dans un sens mais pas dans l'autre.Les BFG Traction TA ne sont pas lamellisés ?, les Macadam ça c'est certain mais les Traction ??
Par contre, Lio66, les BFG ne sont pas lamellisés.
Posté par: phil le 12 mars 2007 à 21:37:37
Posté par: Lio66 le 12 mars 2007 à 21:58:04
Ces "arretes" ou ecailles se retrouvent pour moi sur toutes les voitures ( enfin pneus) . En tout cas ma lexus et la jazz ont de pareilles " ecailles" sur les sculptures exterieures.Oui, pour moi aussi, idem sur les Michelin Energy de la C3 de ma femme, mais plus marqué sur des lamellisés ;)
Posté par: AoS le 12 mars 2007 à 22:12:00
Les BFG Traction TA ne sont pas lamellisés ?, les Macadam ça c'est certain mais les Traction ??
Tout dépend ce que tu appelles un pneu lamellisé en fait ^-^
A gauche: BFG Traction T/A (mes pneus "été")
A droite: Conti 4x4 WinterContact (mes pneus "hiver")
(http://www.tirerack.com/images/tires/bfg/bfg_trac_ta_spec_ci1_l.jpg)(http://www.tirerack.com/images/tires/conti/co_4x4_wintercont_ci1_l.jpg)
Même si les 2 pneus sont estampillés M+S, pour moi, seuls les Conti sont lamellisés.
PS: mes Conti sont nettement moins "écaillés" que mes BFG.
Posté par: AoS le 12 mars 2007 à 22:13:04
Ces "arretes" ou ecailles se retrouvent pour moi sur toutes les voitures ( enfin pneus) . En tout cas ma lexus et la jazz ont de pareilles " ecailles" sur les sculptures exterieures.
Ok ... c'est bon à savoir. Merci ;)
Posté par: Lio66 le 12 mars 2007 à 22:26:36
Tout dépend ce que tu appelles un pneu lamellisé en fait ^-^
A gauche: BFG Traction T/A (mes pneus "été")
A droite: Conti 4x4 WinterContact (mes pneus "hiver")
(http://www.tirerack.com/images/tires/bfg/bfg_trac_ta_spec_ci1_l.jpg)(http://www.tirerack.com/images/tires/conti/co_4x4_wintercont_ci1_l.jpg)
Même si les 2 pneus sont estampillés M+S, pour moi, seuls les Conti sont lamellisés.
PS: mes Conti sont nettement moins "écaillés" que mes BFG.
C'est clair que les pneus hiver sont et doivent être bcps plus lamellisés ;)
Par contre mes Michelin ressemblent (et pour cause ???) au BFG traction.
Tes Conti ont également peut-être moins de km ?
Posté par: AoS le 19 mars 2007 à 16:31:24
- 4.000km avec les Bridge Dueler (remplacés pour d'autres raisons que l'usure ::) )
- 36.000km avec les BFG Traction T/A (je pense les amener à 50.000km)
- 25.000km avec les Conti 4x4 WinterContact (je pense les amener à 40.000km vu qu'en pneus hiver, il faut garder un peu plus de profondeur)
Posté par: Harry le 05 mai 2007 à 22:08:11
Quels sont les pneus 1ère monte de votre CR-V 3 ? (qui est peut-être différente selon qu'il est équipé de jantes 17" ou 18")
Posté par: soleil bleu le 05 mai 2007 à 22:16:58
Au niveau de la longévité, sur 65.000km, j'ai fait jusqu'à présent:
- 36.000km avec les BFG Traction T/A (je pense les amener à 50.000km)
C'est ce que j'ai fait je pense que j'aurais été à 40/45000
Je te trouve peu présent, ces temps ci le dernier te prend t il tout ton temps ? ;)
[/list]
Posté par: PAPY le 05 mai 2007 à 22:30:05
Posté par: nadar le 05 mai 2007 à 22:49:45
http://www.michelin.be/be/front/act_affich.jsp?news_id=19626&lang=FR&codeRubrique=20060913101023
Qu'est ce que ça vaut ?
Posté par: Harry le 05 mai 2007 à 22:54:18
mon Luxury :D :Dest équipé de Dunlop (tous je crois non ?) 8)PAPY, tu peux nous dire plus précisement quel Dunlop ?
Posté par: PAPY le 05 mai 2007 à 23:05:31
Posté par: Harry le 05 mai 2007 à 23:08:30
;)dunlop ST 30 ce sont ceux qui équipaient le CRV d'essai du moniteur auto. Je pense que c'est la monte standard en 18¨ 8)O0
Par contre je ne sais pas ce qu'ils valent.
Posté par: Harry le 05 mai 2007 à 23:13:44
QQ1 a entendu parler des nouveaus Michelin Latitude ?Oui mais je n'ai vu que des communiqués de presse ou les infos "officielles" Michelin.
http://www.michelin.be/be/front/act_affich.jsp?news_id=19626&lang=FR&codeRubrique=20060913101023
Qu'est ce que ça vaut ?
Difficile de se faire une idée avec ce genre d'article :(
Reste plus qu'à attendre un vrai comparatif
Posté par: soleil bleu le 05 mai 2007 à 23:14:24
O0
Par contre je ne sais pas ce qu'ils valent.
si c'est le SP 30 voici un lien avec une barette de couleur qui ses qualités a priori il est mauvais sur la neige.
Il faiudrait retrouver un pneu tout comme le BF GOODRICH en 18
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto/DUNLOP/SP,30/
Posté par: Harry le 05 mai 2007 à 23:43:42
Posté par: AoS le 06 mai 2007 à 00:18:43
QQ1 a entendu parler des nouveaus Michelin Latitude ?
Qu'est ce que ça vaut ?
A part pour la neige, cela n'a pas l'air mauvais: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Latitude+Tour+HP ... et ils sont dispos en 215/65R16 ^-^
Sont un peu cher par contre :-\
Posté par: Harry le 06 mai 2007 à 00:25:55
C'est quoi la différence entre deep snow et light snow ?
Si deep c'est plus de 10 cm, ça ne porte pas trop à conséquence.
En light et ice traction ils sont notés comme bons.
Posté par: soleil bleu le 14 mai 2007 à 13:33:39
J' ai vu dans vos posts qu'il y avait peu de différence de prix sur les pneus du CR-V malgré le changement de taille.
Sur le II il y avait les BF Goodrich tout temps extrêmement satisfaisant pour:
la longévité , le confort,le bruit, la tenue de route sur sec , mouillé ou neige. C' était un bon compromis.
Pour les utilisateurs en région classique celui ci suffisait.
Y a t il quelque chose d'équivalent pour la nouvelle dimension ?
Posté par: AoS le 14 mai 2007 à 13:40:53
Cela devrait suffir pour ceux qui ne vivent pas dans des régions polaires ou montagneuses ;)
Posté par: Harry le 14 mai 2007 à 13:58:44
Certes ils font s'user un peu plus vite l'été, mais j'ai vu que les fabricants avaient pas mal progressé sur la longévité de ces pneus.
Par contre dès l'automne, avec des chaussées humides et/ou froides c'est un +, et ce jusqu'au printemps.
J'avais par ailleurs lu un essai pneumatiques qui mettait clairement en évidence la supériorité des thermo-gommes (freinage, adhérence...) dès que la température avoisinne les 7 C° et moins.
Quelle peut être leur durée de vie dans ces conditions..... 30 000 kms ?
Posté par: AoS le 14 mai 2007 à 14:15:47
Question longévité, j'ai déjà fait 25.000km avec et je pense pouvoir les amener à 40.000km sans souci mais je ne sais pas ce que cela donnerait si je roulais toute l'année avec.
Posté par: soleil bleu le 14 mai 2007 à 14:21:30
Il me semble que les pneus montés sur le CR-V 3 (Michelin en 17" et Dunlop en 18") sont également des "4 saisons" comme ceux montés sur le CR-V 2.
Cela devrait suffir pour ceux qui ne vivent pas dans des régions polaires ou montagneuses ;)
merci pour l'info vu les routes dégagées que nous avons je n'avais pas trop envie d''étudier une nouvelle monte.
Posté par: soleil bleu le 14 mai 2007 à 14:23:17
Ne peut-on rouler en thermo-gommes toute l'année ?
J'avais par ailleurs lu un essai pneumatiques qui mettait clairement en évidence la supériorité des thermo-gommes (freinage, adhérence...) dès que la température avoisinne les 7 C° et moins
Oui mais par temps sec, freinage savonnette. >:D
pour les cas d' urgence.
Posté par: Harry le 14 mai 2007 à 14:25:46
Je pensais qu'étant donné qu'ils sont fortement rainurés, ils feraient au moins aussi bien qu'un pneu toutes saisons...........c'est bon à savoir en tout cas O0
Posté par: JOJO54 le 14 mai 2007 à 14:25:58
J'ai pas une bonne éxpérience avec cette marque.
Posté par: soleil bleu le 14 mai 2007 à 14:28:55
Posté par: AoS le 14 mai 2007 à 14:34:26
et bien sur mon CR-V 3 elegance donc jantes 17' ce sont des continental 4X4 Contact...
J'ai pas une bonne éxpérience avec cette marque.
Ce sont d'assez bons pneus ;)
Posté par: JOJO54 le 14 mai 2007 à 14:38:24
Ce sont d'assez bons pneus ;)
ah bon ? Tu les connais , déja testés , lu un article ?
Ca m'interresse...
Posté par: Harry le 14 mai 2007 à 14:40:00
Posté par: AoS le 14 mai 2007 à 15:06:50
ah bon ? Tu les connais , déja testés , lu un article ?Lu des avis sur le net ... j'essayerai de retrouver cela.
Ca m'interresse...
Posté par: AoS le 14 mai 2007 à 15:07:15
Les Conti 4x4 contact c'est un peu l'intermédiaire entre les 4 saisons et les pneus hiver, non ?
Non, ce sont juste des "4 saisons".
Posté par: Harry le 14 mai 2007 à 15:17:26
A vrai dire, on s'y perd un peu dans toutes ces définitions de pneus .......entre le Conti 4x4 SportContact, Conti 4x4 Contact et le Conti 4x4 WinterContact :-\
Posté par: AoS le 14 mai 2007 à 15:25:21
Bon.... :-\......ils semblent pourtant plus lamellisés qu'un pneu "route".
A vrai dire, on s'y perd un peu dans toutes ces définitions de pneus .......entre le Conti 4x4 SportContact, Conti 4x4 Contact et le Conti 4x4 WinterContact :-\
Tous les pneus "4 saisons" sont un peu lamellisés (ce n'est pas que le type de gomme qui change). Si tu regardes en page 1 de ce sujet, tu verras des photos du BFG Traction T/A de nos CR-V 2 ... le dessin est comparable.
Chez Conti, tu as donc:
- 4x4 SportContact: pneu été
- 4x4 Contact: pneu 4 saisons
- 4x4 WinterContact: pneu hiver (ceux que je possède)
Posté par: JOJO54 le 14 mai 2007 à 15:25:54
Bon.... :-\......ils semblent pourtant plus lamellisés qu'un pneu "route".
A vrai dire, on s'y perd un peu dans toutes ces définitions de pneus .......entre le Conti 4x4 SportContact, Conti 4x4 Contact et le Conti 4x4 WinterContact :-\
Oui , les miens sont des conti 4x4 contact !
Posté par: Harry le 14 mai 2007 à 15:48:50
Posté par: Harry le 14 mai 2007 à 22:54:43
Oui , les miens sont des conti 4x4 contact !
Selon les tests pneus-online ils sont effectivement plutôt bons 8)
http://www.pneus-online.fr/index.php?r_a=enquete_resultat&form=1&tyre_type=OFFROAD&vehicule_type=4x4&driving_type=&tyre_brand=CONTINENTAL&type_vehicule_enquete=AUTO
Posté par: JOJO54 le 15 mai 2007 à 10:40:37
Selon les tests pneus-online ils sont effectivement plutôt bons 8)
http://www.pneus-online.fr/index.php?r_a=enquete_resultat&form=1&tyre_type=OFFROAD&vehicule_type=4x4&driving_type=&tyre_brand=CONTINENTAL&type_vehicule_enquete=AUTO
Merci Harry , effectivement ils ont l'air trés bon , tant mieux pour moi !!! ;D
Posté par: Harry le 15 mai 2007 à 11:40:50
AoS parlait aussi d'une monte en Michelin.
Est-ce selon les pays ? ou les dates de fabrication ?....
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 11:46:10
Les CR-V 3 équipés en 17 ne sont pas tous en Continental.
AoS parlait aussi d'une monte en Michelin.
Est-ce selon les pays ? ou les dates de fabrication ?....
On avait déjà remarqué cela sur le CR-V 2 ... certains étaient livré en BFG Traction T/A (bon) d'autres en Bridgestone Dueler (mauvais) :-\
Aux US, certains CR-V 3 (tous en 17") sont livrés avec des Bridgestone Dueler ... mais cela ne semble plus être le cas en Europe ;)
Posté par: Harry le 15 mai 2007 à 12:00:05
Posté par: nadar le 15 mai 2007 à 12:30:54
avec un peu de chance ce sont aussi des "bons" Michelin ;)
Y en a ?
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 13:10:54
Bon, le Conti 4x4 contact est bon.........avec un peu de chance ce sont aussi des "bons" Michelin ;)
C'étaient des Michelin Latitude, il me semble.
Posté par: nadar le 15 mai 2007 à 14:01:04
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 14:29:28
C'est clair qu'ils préfèraient me vendre 4 nouveaux pneus :-X
J'en suis donc à 41.000km sur les BFG que je vais quand même amener à 45.000km, je pense.
Se pose donc maintenant la question du choix du pneu ???
Sur ma short list:
- BFG Traction T/A: les mêmes qu'actuellement
- Michelin Latitude Tour HP: le nouveau pneu SUV de Michelin qui semble très bien sur papier mais peu d'avis d'utilisateurs vu qu'ils sont récents
- Yokohama Geolandar H/T-S
Je tenterais bien l'aventure Michelin mais ils ne semblent pas encore disponibles dans les dimensions du CR-V.
Posté par: soleil bleu le 15 mai 2007 à 14:37:07
J'en suis donc à 41.000km sur les BFG
Pas mal j'étais à 35000 à la revente et on pouvait fait 5 à10000 de mieux.
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 14:45:25
Tu as des infos / tests sur ces Latitude ?
Pas grand chose ... ce que j'ai trouvé tient plus du communiqué de presse qu'autre chose mais ils parlent de réduction de bruit et des vibrations O0
J'ai lu que ce sont les pneus qui équipent les derniers X5 et ML ... c'est clairement un pneu typé "route" mais c'est ce que je recherche ;)
Posté par: nadar le 15 mai 2007 à 16:04:06
Très égoïstement, je préfèrerais que tu essayes qqchose d'autre, pour voir ce que ça vaut (je t'envoerrai bien en éclaireur / démineur en qq sorte...)
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 16:20:25
Moi, je reprendrais les BFG dont tout le monde est content
C'est vrai que ce serait le plus sage mais je pense malgré tout qu'on peut trouver mieux ... pour les points suivants:
- bruit: bien mieux que les Dueler mais encore bruyant sur certains revêtements
- confort: je suis obligé de mettre une pression assez élevée pour que les flancs ne soient pas trop écrasés
De plus, mes vibrations pourraient provenir d'une usure/déformation des pneus.
Posté par: JOJO54 le 15 mai 2007 à 17:30:38
Posté par: Lio66 le 15 mai 2007 à 20:57:20
Pas grand chose ... ce que j'ai trouvé tient plus du communiqué de presse qu'autre chose mais ils parlent de réduction de bruit et des vibrations O0AoS, les latitude existent pour le CR-V II O0 : 215/65/16 102 H ... http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/auto-utilitaires/dimensions/20070312100288.html (http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/auto-utilitaires/dimensions/20070312100288.html) ;)
J'ai lu que ce sont les pneus qui équipent les derniers X5 et ML ... c'est clairement un pneu typé "route" mais c'est ce que je recherche ;)
Posté par: Harry le 15 mai 2007 à 22:00:58
- en 215/65/16 pour le CR-V 2 il est en indice de vitesse H (210 km/H)
- en 225/65/17 pour le CR-V3 il est en indice de vitesse T (190 km/H)
alors que la Vmax du CR-V 3 est supérieur au CR-V 2, et n'est pas loin des 190 :(
Posté par: Lio66 le 15 mai 2007 à 22:04:45
Etonnant ???......J'ai pas vérifié mais tu dois pouvoir le commander en indive H certainement
- en 215/65/16 pour le CR-V 2 il est en indice de vitesse H (210 km/H)
- en 225/65/17 pour le CR-V3 il est en indice de vitesse T (190 km/H)
alors que la Vmax du CR-V 3 est supérieur au CR-V 2, et n'est pas loin des 190 :(
Posté par: Harry le 15 mai 2007 à 22:11:23
Par contre pour le CR-V 2 j'ai trouvé :
http://www.michelin.fr/michelinfr/AfficheServlet?Rubrique=20061113094139&Langue=FR
et là l'indice de vitesse homologué est T ???...
Posté par: Lio66 le 15 mai 2007 à 22:13:09
J'ai essayé, mais j'ai pas trouvé :-\...........faut dire qu'il ne connaisse pas encore le CR-V 3 sur le site Michelin >:(Pour le CR-V III, cherche plutôt via les dimensions du pneu plutôt que par le VH ;)
Par contre pour le CR-V 2 j'ai trouvé :
http://www.michelin.fr/michelinfr/AfficheServlet?Rubrique=20061113094139&Langue=FR
et là l'indice de vitesse homologué est T ???...
Posté par: Lio66 le 15 mai 2007 à 22:16:14
D'ici là on aura peut-être plus de "retour", entre autre concernant le bruit au roulage ...
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 22:36:46
AoS, les latitude existent pour le CR-V II O0 : 215/65/16 102 H ... ;)
Oui, j'ai vu que la dimension existe mais sur www.pneu-online.ch, il est marqué "en préparation".
Mais bon, comme il n'y a pas d'urgence non plus, je peux encore attendre un peu et comparer le prix avec les BFG. Chez Euromaster, ils me faisaient les 4 BFG Traction (de stock !) montés et équilibrés pour ~530€ ;)
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 22:39:04
Etonnant ???......
- en 215/65/16 pour le CR-V 2 il est en indice de vitesse H (210 km/H)
- en 225/65/17 pour le CR-V3 il est en indice de vitesse T (190 km/H)
alors que la Vmax du CR-V 3 est supérieur au CR-V 2, et n'est pas loin des 190 :(
Les pneus d'origine sur le CR-V 2 sont aussi en indice T. J'imagine que la dimension 215/65R16 doit être utilisée par d'autres véhicules que le CR-V 2, nécessitant un indice plus élevé.
Posté par: Lio66 le 15 mai 2007 à 22:39:15
Oui, j'ai vu que la dimension existe mais sur www.pneu-online.ch, il est marqué "en préparation".
Mais bon, comme il n'y a pas d'urgence non plus, je peux encore attendre un peu et comparer le prix avec les BFG. Chez Euromaster, ils me faisaient les 4 BFG Traction (de stock !) montés et équilibrés pour ~530€ ;)
Tu resterais en BFG Traction ? Pourquoi pas les BFG Macadam comme tu disais chercher un pneu typé route ? les Macadam le sont certainement beaucoup plus ...
Posté par: Lio66 le 15 mai 2007 à 22:41:01
Les pneus d'origine sur le CR-V 2 sont aussi en indice T. J'imagine que la dimension 215/65R16 doit être utilisée par d'autres véhicules que le CR-V 2, nécessitant un indice plus élevé.Mes M 4x4 Synchrones sont en indice H (102) ;)
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 22:43:58
Tu resterais en BFG Traction ? Pourquoi pas les BFG Macadam comme tu disais chercher un pneu typé route ? les Macadam le sont certainement beaucoup plus ...
En fait, je me pose quelques questions sur le développement de la gamme BFG 4x4, depuis le rachat par Michelin ??? On a vu que la disponibilité des Traction et Macadam est un peu aléatoire en fonction des pays ... et pendant ce temps, Michelin développe toute une gamme de pneus pour les SUV ;)
Donc, soit je reprends les BFG Traction pour reprendre la même monte que d'origine (et donc que la roue de secours) .... soit je pars sur une autre marque.
Posté par: Lio66 le 15 mai 2007 à 22:51:40
En fait, je me pose quelques questions sur le développement de la gamme BFG 4x4, depuis le rachat par Michelin ??? On a vu que la disponibilité des Traction et Macadam est un peu aléatoire en fonction des pays ... et pendant ce temps, Michelin développe toute une gamme de pneus pour les SUV ;)Mais si tu considères que la roue de secours reste en "secours", tu deviens libre de ton choix ;)
Donc, soit je reprends les BFG Traction pour reprendre la même monte que d'origine (et donc que la roue de secours) .... soit je pars sur une autre marque.
Posté par: AoS le 15 mai 2007 à 23:01:26
Mais si tu considères que la roue de secours reste en "secours", tu deviens libre de ton choix ;)
En effet ... je me pose aussi la question de savoir si tu éclates un pneu en voyage à l'étranger, quel pneu sera le plus facile à retrouver ???
Je garde à l'esprit mon Yokohama crevé à Bruxelles (sur la HR-V) ... et l'impossibilité d'obtenir un pneu de ce type en moins d'une semaine (même chez Honda Belgique :-X )
Dans ce cas de figure, je pense que le Michelin sera le plus facile à trouver.
Posté par: Lio66 le 15 mai 2007 à 23:03:54
Ici les BFG Macadam ne semblent même pas exister ??
Posté par: AoS le 17 mai 2007 à 23:48:59
Mes M 4x4 Synchrones sont en indice H (102) ;)
Au fait, c'est mieux d'avoir un indice de charge plus élevé ou pas?
Les Michelin Latitude ont des flancs renforcés et sont en indice de charge 102 (la plupart des autres sont en 98) ... pour la tenue de route, j'imagine que c'est un plus mais ne perd-t-on pas en confort ?
Posté par: nadar le 18 mai 2007 à 08:51:32
En effet ... je me pose aussi la question de savoir si tu éclates un pneu en voyage à l'étranger, quel pneu sera le plus facile à retrouver ???
Dans ce cas de figure, je pense que le Michelin sera le plus facile à trouver.
C'est effectivement le sul point qui me fait hésiter à reprendre des BFG Traction: il avait fallu près de 3 mois à mon garagiste pour en trouver (je ne sais pas s'il cherchait très assidument).
Posté par: AoS le 18 mai 2007 à 09:02:39
En plus, il y a 2 types de Traction T/A:
- Traction T/A T
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=BFGoodrich&tireModel=Traction+T%2FA+T
(http://www.tirerack.com/images/tires/bfg/bfg_traction_ta_t_ci1_l.jpg) - Traction T/A Spec (ceux qui équipent nos CR-V)
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=BFGoodrich&tireModel=Traction+T%2FA+Spec
(http://www.tirerack.com/images/tires/bfg/bfg_trac_ta_spec_ci1_l.jpg)
Donc si je prends des Traction T/A, je ne suis pas sûr d'avoir les mêmes pneus ???
Enfin les version "T" semblent meilleures que les "Spec" donc ...
Posté par: nadar le 18 mai 2007 à 09:05:19
Posté par: AoS le 18 mai 2007 à 09:07:21
Je crois que les miens sont les T/A T
Non non, tu avais posté une photo de ton pneu en première page de ce fil ... compares les dessins.
Posté par: nadar le 18 mai 2007 à 09:13:38
Posté par: AoS le 18 mai 2007 à 09:36:17
Posté par: nadar le 18 mai 2007 à 12:25:45
Etonnant quand même qu'une même marque vende des pneus au profil si différents sous le même nom de modèle (Traction) !
En tous cas, je serai très prudent si j'en recommande !
Posté par: AoS le 18 mai 2007 à 12:57:51
Etonnant quand même qu'une même marque vende des pneus au profil si différents sous le même nom de modèle (Traction) !
Tu as vu le nombre de modèles différents de Dueler chez Bridgestone :o
Posté par: Lio66 le 18 mai 2007 à 17:17:47
Chez Norauto, sur commande, livraison en 72 heures des Latitudes (215/65/16) à 132 euros. Les BFG Macadam seraient livrables en 4 à 5 jours pour 130 euros ??
Pas moyen de savoir si les BFG Macadam sont dispo ou non ...
Posté par: AoS le 18 mai 2007 à 21:31:59
De retour de Lille.
Chez Norauto, sur commande, livraison en 72 heures des Latitudes (215/65/16) à 132 euros. Les BFG Macadam seraient livrables en 4 à 5 jours pour 130 euros ??
Pas moyen de savoir si les BFG Macadam sont dispo ou non ...
Tu voulais dire Traction?
Posté par: Lio66 le 18 mai 2007 à 21:34:46
Tu voulais dire Traction?
NON NON, je dis bien Macadam, ils en ont 1 en présentoir.
Sur commande -> livrables en quelques jours (+/- 4) selon la personne mais comme ils n'en commandent jamais ...
Posté par: AoS le 22 mai 2007 à 13:02:35
Je fais aussi vidanger le pont arrière qui couine dans les demi-tours serrés et changer les pneus arrière par des Michelin Synchrone (ils sont en rupture de BF Goodrich et de Bridgestone).
Tu ne veux pas essayer les Michelin Latitude? ^-^
Posté par: AoS le 25 mai 2007 à 13:27:41
J'irai les chercher et les faire monter la semaine prochaine ...
Posté par: nadar le 25 mai 2007 à 16:10:10
Posté par: AoS le 05 juin 2007 à 22:41:34
A cette occasion il lui a confirmé qu'il n'est pas utile de surgonfler (même que de 0.2) et que de rester sur les pressions constructeur (2.0) est mieux avec le HR-V.
Et pour le CR-V? Pas de surgonflage même pour ceux qui font beaucoup d'autoroute?
Posté par: nadar le 05 juin 2007 à 22:44:45
Au fait AoS, et ces Michelin Latitude ?
Posté par: Lio66 le 05 juin 2007 à 22:47:59
Et pour le CR-V? Pas de surgonflage même pour ceux qui font beaucoup d'autoroute?Actuellement je roule en carré à 2.1 (je viens de 2.4-2.5) et je vous assure que c'est très confortable avec une tenue de route OK.
VH chargé (lors des vacances) je monte à 2.2 ;)
Posté par: AoS le 05 juin 2007 à 22:52:39
Je suis moi ausi revenu aux préconisations du fabricant (de pneus) données pour autoroute.
Au fait AoS, et ces Michelin Latitude ?
Pas encore eu le temps de faire monter les Latitude :-\
Par contre, tu trouves où les préconisations du fabricant de pneus? ???
Posté par: Lio66 le 05 juin 2007 à 22:54:17
Pas encore eu le temps de faire monter les Latitude :-\Sur les sites des marques en sélectionnant ton VH et le pneu qui t'intéresse ;)
Par contre, tu trouves où les préconisations du fabricant de pneus? ???
Posté par: AoS le 05 juin 2007 à 23:00:56
Sur les sites des marques en sélectionnant ton VH et le pneu qui t'intéresse ;)
En effet, c'est le cas sur le site de Michelin O0 ... je n'avais pas vu cela chez les autres fabricants.
Ils ont d'ailleurs rajouté le Latitude dans les pneus disponibles pour le CR-V ;)
Je mettrai donc aussi 2.1 au carré pour les Latitude ;)
Posté par: Lio66 le 05 juin 2007 à 23:05:18
En effet, c'est le cas sur le site de Michelin O0 ... je n'avais pas vu cela chez les autres fabricants.Dis nous surtout ce que cela donne en bruit au roulage car je compte monter des Latitudes dès que les Synchrones seront un peu trop usés (3 mm restant >:D ) mais bon dieu, ils s'usent lentement les bougres :(
Ils ont d'ailleurs rajouté le Latitude dans les pneus disponibles pour le CR-V ;)
Je mettrai donc aussi 2.1 au carré pour les Latitude ;)
Oui je sais, pas cohérent de râler pour cela mais je cherche tous les prétextes pour justifier un changement avant "terme" ;D, par contre, ma femme n'a pas l'air convaincue :-\
Posté par: AoS le 05 juin 2007 à 23:14:48
Posté par: nadar le 06 juin 2007 à 08:16:14
Pas encore eu le temps de faire monter les Latitude :-\
Par contre, tu trouves où les préconisations du fabricant de pneus? ???
Ben, je crois qu'il y a une étiquette sur le pneu neuf, non ?
Posté par: AoS le 06 juin 2007 à 10:14:07
Ben, je crois qu'il y a une étiquette sur le pneu neuf, non ?
Oui mais la pression dépend du véhicule ...
Je n'ai, par exemple, jamais trouvé à quelle pression je devais gonfler mes pneus d'hiver :-\
Posté par: nadar le 06 juin 2007 à 10:22:33
Posté par: Harry le 06 juin 2007 à 10:28:07
Oui mais la pression dépend du véhicule ...
Je n'ai, par exemple, jamais trouvé à quelle pression je devais gonfler mes pneus d'hiver :-\
Pourquoi ne pas appliquer ce qui est donné par Honda ?
Si c'est 2.1 en condition "normale", que ce soit en pneus hiver ou toutes saisons, ça devrait être OK non ?
Posté par: nadar le 06 juin 2007 à 10:37:00
De toutes façons, quand on voit l'imprécision généralisée des appareils de mesure,...
Posté par: Harry le 06 juin 2007 à 11:02:11
Déjà faut en trouver un qui ne soit pas en panne, que personne n'a vandalisé..... :(
Posté par: nadar le 06 juin 2007 à 11:12:08
Ah ça....les appareils de mesure >:(
Déjà faut en trouver un qui ne soit pas en panne, que personne n'a vandalisé..... :(
J'en ai deux, Michelin, affichage digital, neufs; qui indiquent systématiquement 0.2 bar de différence...
Posté par: Harry le 06 juin 2007 à 11:16:29
Est-ce que chaque fabricant gère ça un peu à sa façon ? quelle est la tolérance d'erreur ?...
Posté par: nadar le 06 juin 2007 à 11:49:37
Est-ce que chaque fabricant gère ça un peu à sa façon ? quelle est la tolérance d'erreur ?...
C'est ce que j'espérais: 0.2 bar de différence entre 2 mano Michelin (un simple lecteur, et un sur un compresseur 12 V). Vu ce flou artistique, je me sers d'un vieux mano analogique estampillé TÜV, qui m'a finalement l'air plus fiable. Bravo la haute technologie française !
Posté par: jeanmi921 le 06 juin 2007 à 13:08:21
Ah ça....les appareils de mesure >:(
Déjà faut en trouver un qui ne soit pas en panne, que personne n'a vandalisé..... :(
C'est bien pour ça que dans plus en plus de stations, il faut laisser une pièce d'identité pour récupérer l'embout. :-\
Posté par: Lio66 le 06 juin 2007 à 22:16:27
Plus que 3mm sur tes Synchrone? Ils ont combien de km? Tu dois bien attaquer >:DMais non, je me suis mal exprimé, je changerai quand il restera 3 mm ;)
Posté par: Harry le 06 juin 2007 à 22:32:43
C'est bien pour ça que dans plus en plus de stations, il faut laisser une pièce d'identité pour récupérer l'embout. :-\
Ouais >:(.........on nous dit régulièrement que c'est un élément très important, mais c'est souvent un parcours du combattant pour trouver un endroit où contrôler ses pneus.
Posté par: jeanmi921 le 07 juin 2007 à 02:16:56
Posté par: AoS le 07 juin 2007 à 14:55:24
J'espère que cela va résoudre mes problèmes de vibrations :-X
Posté par: nadar le 07 juin 2007 à 16:52:09
Posté par: nadar le 07 juin 2007 à 16:55:56
Posté par: jeanmi921 le 07 juin 2007 à 17:20:18
Posté par: AoS le 07 juin 2007 à 23:03:50
Posté par: nadar le 08 juin 2007 à 08:28:31
Qui a dit ou écrit que les 4x4 étaient des gros balourds ? ;D
Moi, entre autres.
Ca n'empêche... tu as déja vu un ours danser ? C'est très élégant et étonamment "léger" !
Posté par: jeanmi921 le 08 juin 2007 à 18:29:44
Moi, entre autres.
Ca n'empêche... tu as déja vu un ours danser ? C'est très élégant et étonamment "léger" !
Ouais mais je n'irais pas l'embêter. :D
Posté par: nadar le 08 juin 2007 à 19:13:39
Posté par: jeanmi921 le 08 juin 2007 à 20:41:09
Posté par: AoS le 10 juin 2007 à 22:43:35
Points positifs:
- Moins bruyants que les BFG O0
- Meilleur confort à basse vitesse
- Presque plus de vibrations dans le volant
Point négatif:
- Moins confortable sur autoroute ... les irrégularités du revêtement semblent remonter de manière plus importante (il faudrait peut-être que je vérifie s'il n'y a pas une roue arrière mal équilibrée) :-\
Pour la longévité et la tenue de route, je vous dirai plus tard ^-^
Posté par: Lio66 le 10 juin 2007 à 22:54:22
Posté par: soleil bleu le 10 juin 2007 à 23:02:44
(http://img129.imageshack.us/img129/6513/pressioneb6.jpg) (http://imageshack.us)
Posté par: Lio66 le 10 juin 2007 à 23:03:07
Mon dernier "équilibreur" m'a dit qu'avec les "plombs" actuels (sans plomb), les clips ne tiennent plus sur ce type de jantes alu (la forme du clip et celle du plomb seraient responsables), c'est ce qui m'est arrivé d'ailleurs ! J'ai en effet perdu un plomb sur une roue avant (un extérieur). Au retour chez eux, un ouvrier a donné un bon coup de pied sur les plombs restant : ils ont TOUS sauté ! :(
C'est pour cela qu'ils ont repris l'équilibrage avec des plombs collés et depuis :)
Ah aussi, AoS, il faut 2 plombs par roues : un extérieur et un intérieur !
Posté par: AoS le 10 juin 2007 à 23:08:35
Posté par: Harry le 10 juin 2007 à 23:10:59
Posté par: Lio66 le 10 juin 2007 à 23:19:34
Donc, même en plombs collés, il faut idéalement 2 plombs pour rattraper le balourd gauche/droite et le balourd "haut/bas" quand la roue tourne ;)
Posté par: AoS le 10 juin 2007 à 23:27:34
Mettre un plomb à l'extérieur.....sur une jante alu... :-\.
C'est pourtant comme cela qu'ils arrivent de l'usine Honda ::)
Posté par: Harry le 10 juin 2007 à 23:28:29
Posté par: Harry le 10 juin 2007 à 23:29:53
C'est pourtant comme cela qu'ils arrivent de l'usine Honda ::)
Ah bon :o.............je n'ai pas regardé si c'était comme ça aussi sur le CR-V 3.
Posté par: Lio66 le 10 juin 2007 à 23:30:19
C'est pourtant comme cela qu'ils arrivent de l'usine Honda ::)Oui mais en tout cas en BE, ce type de plomb est interdit et les "monteurs" n'en ont plus à disposition, ce qui fait que s'ils mettent des "équivalents", ils sautent en roulant ... :( D'où la nécessité de passer aux plombs collés (dans lesquels il n'a y là non plus, plus de plomb)
Posté par: soleil bleu le 10 juin 2007 à 23:34:55
Ah bon :o.............je n'ai pas regardé si c'était comme ça aussi sur le CR-V 3.
Tout pareil...
Un bon technicien qui a l'habitude se moquent que les grammages n'existent pas ils retaillent les plombs eux mêmes.
Les nouvelles équilibreuses sont très précises, si l'on a trop à rattraper la jante est en défaut. Choc ou mauvaise structure.
Ils arrivent aussi que les pneus soient en défaut.
Posté par: AoS le 10 juin 2007 à 23:41:32
Les nouvelles équilibreuses sont très précises, si l'on a trop à rattraper la jante est en défaut. Choc ou mauvaise structure.
Ils arrivent aussi que les pneus soient en défaut.
A partir de combien de grammes, considères-tu que ce soit trop?
Posté par: soleil bleu le 10 juin 2007 à 23:46:07
A partir de combien de grammes, considères-tu que ce soit trop?
Pour moi 20 grammes représentent une limite...mais malgré tout il y a déjà là une anomalie...Maintenant on a déjà équilibré à beaucoup plus , par exemple des pneus qui ont fait un plat. Une jante secouée qu'on veut garder.
Et puis il y a deux sortes de défauts le chimi et le balourd.
Edit Chimi je ne sais pas si c'est une appellation locale pour moi, c'est l'équilibrage dynamique, le balourd c'est le statique. :)
Posté par: Harry le 10 juin 2007 à 23:48:02
Tout pareil...
Bon :-\........pas très esthétique ça !!
Y'a pourtant beaucoup de voitures dont les plombs ne sont pas sur l'extérieur.
Posté par: AoS le 10 juin 2007 à 23:51:32
Et puis il y a deux sortes de défauts le chimi et le balourd.
Tu peux nous en dire plus? Comment on le détecte?
Posté par: soleil bleu le 11 juin 2007 à 00:00:54
Tu peux nous en dire plus? Comment on le détecte?
Bien sur si on a un plomb à l'extérieur cela veut dire qu'il y a du chimi la roue est voilée c'est un déséquilibrage latéral;
Le balourd c'est tout simplement dans le sens de la rotation donc plus facile à équilibrer.
Posté par: nadar le 11 juin 2007 à 09:08:00
Quelques nouvelles des Latitude ...
C'est quel modèle / quelles dimensions, ceux que tu as pris ?
Posté par: nadar le 11 juin 2007 à 09:11:03
Posté par: AoS le 11 juin 2007 à 09:32:52
C'est quel modèle / quelles dimensions, ceux que tu as pris ?Michelin Latitude Tour HP 215/65 R16 102H EL ^-^
Peux tu résumer les raisons qui t'ont poussé à passer des BFG vers les latitude ?Je recherchais un pneu plus confortable et plus silencieux quitte à sacrifier les capacités "toutes saisons" des BFG étant donné que j'ai un autre jeu de pneus pour l'hiver.
Posté par: nadar le 11 juin 2007 à 10:00:57
Si c'est le cas, je crois que je reprendrai des BFG Traction, pour éviter l'achaut d'un train de pneus hiver.
Posté par: AoS le 11 juin 2007 à 10:09:30
C'est donc une gomme "été" ?
Sur le site Michelin, ils sont dans la catégorie "été" mais il n'y a que "été" ou "hiver" et pas de "toutes saisons".
Sur tirerack, ils sont qualifiés de "All Season" mais ses performances dans la catégories Winter ne sont pas terribles: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Latitude+Tour+HP
Mais bon ... à part en "deep snow traction", les BFG ne font pas vraiment mieux: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=BFGoodrich&tireModel=Traction+T%2FA+Spec
Posté par: nadar le 11 juin 2007 à 10:36:53
Posté par: AoS le 11 juin 2007 à 11:32:37
Ils ne sont pas dans les mêmes catégories . Est-ce que les scores sont comparables d'une catégorie à l'autre?
Oui mais bon, ce sont des avis utilisateurs et les véhicules ne sont pas les mêmes dans chaque catégorie ... donc, c'est quand même à prendre avec un peu de recul.
Posté par: nadar le 11 juin 2007 à 11:38:51
Les scores du Latitude sont basés sur 50 fois moins de km que les BFG, et je vois mal comment on peut déja se prononcer sur leur longévité....
Apparament, 2 bons pneus. Le Latitude plus confortable, les BFG un poil plus performants sur le mouillé (le critère le plus important à mes yeux), et le Latitude avec quand même un gros point noir pour la neige profonde. Ca me fait craindre un mauvais comportement dans la boue.
Donc, à moins d'autres infos, notamment sur la longévité, je pense que je restrerai avec les BFG... si j'en trouve !
Posté par: AoS le 11 juin 2007 à 11:43:16
Donc, à moins d'autres infos, notamment sur la longévité, je pense que je restrerai avec les BFG... si j'en trouve !
C'est probablement une sage décision pour une utilisation en tout temps.
Pour la longévité, j'ai fait 43.000km avec les BFG et j'aurais pu en tirer quelques milliers de km de plus donc cela me semble très bon. Je ne m'attends pas à vraiment mieux avec les Latitude.
Posté par: Harry le 11 juin 2007 à 11:43:46
Posté par: nadar le 11 juin 2007 à 12:25:14
L'argument souvent avancé concernant Michelin, c'est que les pneus durent plus longtemps.........croyance populaire ou supériorité avérée et reconnue ? ::)
Plus longtemps que quoi ?
(BFG est en fait une sous marque de Michelin, je crois !)
Posté par: Harry le 11 juin 2007 à 13:48:11
Plus longtemps que quoi ?
(BFG est en fait une sous marque de Michelin, je crois !)
Que les autres semble t'il !!
Michelin bénéficie, au moins en France, d'une réputation excellente.
J'ai déjà eu l'occasion de demander à des amis pourquoi ils choississaient des pneus Michelin, et on m'a répondu "Parce que ce sont les meilleurs".......... ??? .....bon, ben si ce sont les meilleurs, y'a pas à discuter ;)
Posté par: soleil bleu le 11 juin 2007 à 14:00:10
Que les autres semble t'il !!
Michelin bénéficie, au moins en France, d'une réputation excellente.
J'ai déjà eu l'occasion de demander à des amis pourquoi ils choississaient des pneus Michelin, et on m'a répondu "Parce que ce sont les meilleurs".......... ??? .....bon, ben si ce sont les meilleurs, y'a pas à discuter ;)
Peut être, mais lorsque tu regardes les différents tests qui paraissent ils sont souvent crédité d'un meilleur kilométrage.
Meilleure tenue de route, j'y crois moins. D'ailleurs qui dit long kilométrage, c'est souvent au détriment de la tenue de route.
Un pneu accrocheur ne fait jamais de vieux os.
Posté par: Lio66 le 11 juin 2007 à 16:51:20
Quelques nouvelles des Latitude ... bon, je n'ai dû rouler que 200km avec donc c'est un peu tôt pour se prononcer.
...
Point négatif:...
- Moins confortable sur autoroute ... les irrégularités du revêtement semblent remonter de manière plus importante (il faudrait peut-être que je vérifie s'il n'y a pas une roue arrière mal équilibrée) :-\
Normal ce sont des 102 en indice de charge au lieu de 98 pour les BFG, donc flancs plus rigides ;)
Posté par: AoS le 13 juin 2007 à 21:35:33
Pour moi 20 grammes représentent une limite...mais malgré tout il y a déjà là une anomalie...Maintenant on a déjà équilibré à beaucoup plus , par exemple des pneus qui ont fait un plat. Une jante secouée qu'on veut garder.
J'en discutais avec un collègue qui a eu un LandRover Defender ... il avait demandé qu'ils équilibrent ses pneus (il paraît que ce n'est généralement pas prévu pour les pneus TT) ... résultat: une roue avec 230gr :D
Posté par: soleil bleu le 13 juin 2007 à 21:43:19
J'en discutais avec un collègue qui a eu un LandRover Defender ... il avait demandé qu'ils équilibrent ses pneus (il paraît que ce n'est généralement pas prévu pour les pneus TT) ... résultat: une roue avec 230gr :D
Exact pour les pneus TT C'est normalement inutile car on ne peut pas les utiliser comme des pneus route sinon aller au casse gueule. :-[
Posté par: Harry le 18 juin 2007 à 11:09:39
Continental 4x4 Contact (225/65 R 17)
Pressions préconisées
utilisation normale : AV 2.1 - AR 2.1
utilisation en charge : AV 2.1 - AR 2.3
La pression à l'avant reste identique ???
Bizarre, en charge j'avais toujours entendu dire qu'il fallait rajouter 0.2 à 0.3 bars.
Posté par: AoS le 19 juin 2007 à 21:25:26
AoS, sur la photo du haut, on voit un "plomb" à clip sur le bord de la jante ???
Mon dernier "équilibreur" m'a dit qu'avec les "plombs" actuels (sans plomb), les clips ne tiennent plus sur ce type de jantes alu (la forme du clip et celle du plomb seraient responsables), c'est ce qui m'est arrivé d'ailleurs ! J'ai en effet perdu un plomb sur une roue avant (un extérieur). Au retour chez eux, un ouvrier a donné un bon coup de pied sur les plombs restant : ils ont TOUS sauté ! :(
C'est pour cela qu'ils ont repris l'équilibrage avec des plombs collés et depuis :)
Ah aussi, AoS, il faut 2 plombs par roues : un extérieur et un intérieur !
Petite inspection visuelle aujourd'hui ... à l'extérieur, il n'y a plus qu'une roue qui a un plomb. Les autres ... partis ::)
Le comble c'est que je n'ai pas remarqué plus de vibrations qu'avant :o
On va aller faire ré-équilibrer tout cela avec des plombs collés :-X
Posté par: Lio66 le 19 juin 2007 à 21:29:21
Petite inspection visuelle aujourd'hui ... à l'extérieur, il n'y a plus qu'une roue qui a un plomb. Les autres ... partis ::)Tu vois, mon "équilibreur" avait raison, plus moyen avec les nouveaux "plombs" d'avoir des plombs à clip qui tiennent sur nos jantes :( ... il faut passer aux plombs collés mais soit là, et refuse des plombs collés un peu partout ! Seulement 2 plombs par roue, un le plus vers le bord ext. et l'autre le plus vers l'intérieur ;)
Le comble c'est que je n'ai pas remarqué plus de vibrations qu'avant :o
On va aller faire ré-équilibrer tout cela avec des plombs collés :-X
Posté par: AoS le 19 juin 2007 à 21:32:39
Sinon, après quelques centaines de km de plus, je vous confirme que les Michelin Latitude sont moins bruyants que les BFG Traction O0
En fait, dans l'état actuel, le CR-V ne me parait pas plus bruyant, au niveau bruit de roulement, que la 307SW de mon épouse ;)
Posté par: Lio66 le 19 juin 2007 à 21:38:31
Ce qui est bizarre, c'est qu'avec les BFG d'origine, les plombs ont tenu ???Si tu devais noter de 1 à 10, 10 pas de bruit et 0 ... la cataphonie :( :
Sinon, après quelques centaines de km de plus, je vous confirme que les Michelin Latitude sont moins bruyants que les BFG Traction O0
En fait, dans l'état actuel, le CR-V ne me parait pas plus bruyant, au niveau bruit de roulement, que la 307SW de mon épouse ;)
Bridge Dueler 684T
BFG Traction TA
Tes pneus hiver
Michelin Latitude
;)
Posté par: AoS le 19 juin 2007 à 21:47:46
Si tu devais noter de 1 à 10, 10 pas de bruit et 0 ... la cataphonie :( :
Pas évident car très subjectif mais je dirais:
- Bridge Dueler 684T: 3/10
- BFG Traction TA: 6.5/10
- Conti 4x4WinterContact: 6/10
- Michelin Latitude: 8.5/10
Posté par: Lio66 le 19 juin 2007 à 22:31:25
Au fait, avec les 4x4 Synchrone, j'entends encore un bruit de roulement (sorte de woonn woonn) entre 20 et 70 km/h, le plus marqué (le woonn woonn) à 40 km/h (comme avec les Bridge mais en beaucoup moins fort), je récupère également depuis peu un léger woonn woonn vers 100 km/h (usure des pneus ?)...
Qu'en est-il avec les Latitudes ? (remarques-tu ce "pic" de bruit au roulage et si oui à quelle vitesse - attention test à faire sur revêtement hyper lisse pour ne pas fausser) :o
Posté par: AoS le 19 juin 2007 à 23:49:30
Pour ma part, je trouve que les bruits de roulement dépendent avant tout du revêtement (donc difficile de comparer car les revêtements autoroutiers ne sont pas toujours les mêmes que les revêtements en ville) et qu'ils augmentent sinon plus ou moins linéairement en fonction de la vitesse ???
Posté par: jeanmi921 le 20 juin 2007 à 05:25:25
Mais comme je n'ai ni l'envie ni le temps de relire toutes ces pages, que me conseillez-vous ?
Posté par: jeanmi921 le 20 juin 2007 à 05:26:15
Merci d'avance. 8)
Posté par: AoS le 20 juin 2007 à 09:35:21
Mes pneus commencent à crisser dans les virages et je vais donc devoir les changer incessamment sous pneu.
Mais comme je n'ai ni l'envie ni le temps de relire toutes ces pages, que me conseillez-vous ?
Paresseux :P
Pour ma part, je dirais:
- si l'aspect pneu "toute saison" est important pour toi, reprends des BFG Traction T/A
- si tu veux privilégier le confort (diminution des bruits de roulement), je te conseillerais les Michelin Latitude Tour HP que j'ai pris ;)
Posté par: jeanmi921 le 20 juin 2007 à 09:58:34
Paresseux :P
Pour ma part, je dirais:
- si l'aspect pneu "toute saison" est important pour toi, reprends des BFG Traction T/A
- si tu veux privilégier le confort (diminution des bruits de roulement), je te conseillerais les Michelin Latitude Tour HP que j'ai pris ;)
Je vais donc aller chercher des infos sur les Michelin.
Merci AoS. ;)
Posté par: jeanmi921 le 20 juin 2007 à 10:08:01
Posté par: jeanmi921 le 20 juin 2007 à 10:09:12
Posté par: jeanmi921 le 20 juin 2007 à 10:18:07
Posté par: nadar le 20 juin 2007 à 10:44:38
A) BF Goodrich Traction si tu ne prend qu'un jeu de pneu
B) Mich. Latitude si tu as aussi un train de pneus pour l'hiver
Je suis dans l'option A
Posté par: jeanmi921 le 25 juin 2007 à 03:37:19
Je dirais comme AOS:
A) BF Goodrich Traction si tu ne prend qu'un jeu de pneu
B) Mich. Latitude si tu as aussi un train de pneus pour l'hiver
Je suis dans l'option A
Même si j'ai trouvé le Michelin à 116 €, je partirais plus sur le BF Goodrich (que j'ai trouvé à 118 €). Je n'ai pas de 2e train de pneus pour l'hiver d'où cette option A également.
Je me rends chez un spécialiste du pneus mercredi car les miens commencent vraiment à fatiguer (sur route humide, l'antipatinage s'allume très facilement).
Posté par: AoS le 25 juin 2007 à 09:41:02
Posté par: jeanmi921 le 25 juin 2007 à 16:12:53
Oui, avec les trombes d'eau qu'on se prend depuis quelques temps, je ne regrette pas d'avoir changé mes pneus même si je n'étais pas encore aux témoins.
Disons que je fais encore plus attention que d'habitude. Mais je pense qu'à la fin de la semaine, les pneus auront été changé. Ils auront quand même fait 55 000 km. 8)
Posté par: jeanmi921 le 26 juin 2007 à 07:57:27
Posté par: soleil bleu le 26 juin 2007 à 08:36:34
Ils auront quand même fait 55 000 km. 8)
Vu ton résultat pour les pneus, je serais le premier à racheter ton vh.
Quoique, tu le fais remarquer toi même sur la flotte , ce n'est pas le pied.
Je me demande si un flic zélé ne t"aurait rien dit ? (je sais que tu les aime.) :) Dans ta position tu peux tenter le coup, plus qu'un autre.
La vérité, rien que la vérité ? ;)
Posté par: nadar le 26 juin 2007 à 11:24:46
J'ai reçu une pub de Feu Vert ; le BF Goodrich est à 100 €. ;) Je vais donc y passer demain (mais j'attends encore un appel de Euromaster pour connaître leur proposition). 8)
Verifies le modèle: il y a des Macadam, des Traction et des Traction "Specs" !
Posté par: jeanmi921 le 26 juin 2007 à 17:07:11
Verifies le modèle: il y a des Macadam, des Traction et des Traction "Specs" !
Il s'agit du Macadam. :o
Posté par: jeanmi921 le 26 juin 2007 à 17:08:39
Vu ton résultat pour les pneus, je serais le premier à racheter ton vh.
Quoique, tu le fais remarquer toi même sur la flotte , ce n'est pas le pied.
Je me demande si un flic zélé ne t"aurait rien dit ? (je sais que tu les aime.) :) Dans ta position tu peux tenter le coup, plus qu'un autre.
La vérité, rien que la vérité ? ;)
Je suis marié à une gendarme (à ne pas confondre avec la police). Même en me faisant arrêter, cela n'aurait rien changer puisque je suis dans la limité légale. Mais bon, faut quand même pas pousser mémé dans les orties, la sécurité de la famille passe avant le reste. ::)
Posté par: nadar le 26 juin 2007 à 18:14:56
Il s'agit du Macadam. :o
celui là, je ne le connais pas. J'ai eu uniquement des Traction.
Posté par: jeanmi921 le 26 juin 2007 à 20:04:28
celui là, je ne le connais pas. J'ai eu uniquement des Traction.
Voici le lien pour en savoir plus :
http://www.pneusbfgoodrich.fr/BFGoodrich/front/affich.jsp?codeRubrique=11&codePage=BFG_PAG_PRODUCT1&lang=FR (http://www.pneusbfgoodrich.fr/BFGoodrich/front/affich.jsp?codeRubrique=11&codePage=BFG_PAG_PRODUCT1&lang=FR)
Quelqu'un peut-il m'en dire davantage ? ???
Posté par: nadar le 26 juin 2007 à 20:36:25
Est-ce que ce serait remplacé par le Radial Long Trail T/A ? (donné pour 80% route / 20%TT)...
Sinon, je suis très sensible à l'argument marketing "design avant gardiste et exclusif". Tiens, la prochaine fois que je dois changer les durits, faudra que je pense à assortir la couleur avec celle de la courroie du ventilateur !
Bcp de tests "utilisateurs" sur TireRack http://www.tirerack.com/tires/
Ptaing. Les Traction T/A "specs" sont à 77 US$. Ca doit faire 60 € !Rrrraaaahhh
Posté par: jeanmi921 le 26 juin 2007 à 20:40:45
http://www.pneu-test.com/4x4_reifen/bf_goodrich/macadam_ta/index.html (http://www.pneu-test.com/4x4_reifen/bf_goodrich/macadam_ta/index.html)
Posté par: nadar le 26 juin 2007 à 20:47:30
Posté par: Lio66 le 26 juin 2007 à 20:53:53
Posté par: jeanmi921 le 26 juin 2007 à 20:54:54
Entre un BFG Macadam et un Michelin Latitude, je crois que je pencherais vers le Latitude (indice de charge 102, "vrai" Michelin...).
D'autres avis afin que je puisse prendre une décision.
Merci d'avance à tous.
Posté par: Lio66 le 26 juin 2007 à 20:56:46
AoS vient de monter 4 Michelin Latitude...
Posté par: AoS le 26 juin 2007 à 22:37:40
Entre un BFG Macadam et un Michelin Latitude, je crois que je pencherais vers le Latitude (indice de charge 102, "vrai" Michelin...).
+1 O0
Je comprends que tu veuilles rester en BFG Traction pour l'aspect "4 saisons" mais le BFG Macadam est un pneu route/été et n'offrira donc pas d'avantage en hiver par rapport au Michelin Latitude.
Après, c'est sûr que le Macadam est moins cher que le Latitude mais personne n'a d'expérience avec le Macadam ici (bruit de roulement ?).
Sinon, dans ma sélection avant de commander les Michelin Latitude, j'avais aussi les Yokohama Geolandar H/T-S mais cela reste un pneu plus typé "été".
Pour nadar, je n'ai jamais vu les Traction sur le site BFG France :-[
Posté par: nadar le 27 juin 2007 à 00:15:23
Posté par: jeanmi921 le 27 juin 2007 à 04:25:29
Posté par: soleil bleu le 27 juin 2007 à 09:12:21
Quelqu'un a-t-il entendu parler du GENERAL GRABBER UHP ?
J'ai peur avec tes questions. Est une question ou une vanne ?Iln faut s'attendre à tout maintenant.
Posté par: nadar le 27 juin 2007 à 09:17:30
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=General&tireModel=Grabber+UHP
Posté par: jeanmi921 le 27 juin 2007 à 11:32:00
Posté par: Harry le 27 juin 2007 à 11:37:47
Posté par: nadar le 27 juin 2007 à 11:38:18
Me revoilou ! Pneus neufs à l'avant (j'effetcuerai la permutation moi-même ce qui me reviendra moins cher) : il s'agit des BF Goodrich Traction T/A comme avant.
C'est des Traction ou des Traction "spec" ? (c'est indiqué sur le flanc). Je ne sais pas s'il y a une différence, mais sur TyreRack, il y a les 2.
Posté par: jeanmi921 le 27 juin 2007 à 11:39:33
C'est des Traction ou des Traction "spec" ? (c'est indiqué sur le flanc). Je ne sais pas s'il y a une différence, mais sur TyreRack, il y a les 2.
Je vais voir tout à l'heure. ;)
Posté par: jeanmi921 le 27 juin 2007 à 13:19:34
C'est des Traction ou des Traction "spec" ? (c'est indiqué sur le flanc). Je ne sais pas s'il y a une différence, mais sur TyreRack, il y a les 2.
Ce sont des Traction spec.
Posté par: nadar le 27 juin 2007 à 13:24:44
Tu les as achetés où et payé combien ?
Posté par: jeanmi921 le 27 juin 2007 à 13:27:28
Comme les miens. Et je compte reprendre les mêmes.
Tu les as achetés où et payé combien ?
Acheté en région parisienne (Epinay sur Seine) à 119 € l'unité.
Posté par: nadar le 27 juin 2007 à 13:30:16
Est-ce que tu as assité au montage ? Qu'est ce qu'on a mis comme plombs d'équilibrage: pincés entre la jante et le pneu, ou collés à l'intérieur de la jante ?
Posté par: AoS le 27 juin 2007 à 13:37:02
Me revoilou ! Pneus neufs à l'avant (j'effetcuerai la permutation moi-même ce qui me reviendra moins cher) : il s'agit des BF Goodrich Traction T/A comme avant.Tu n'en as acheté que deux ?
Posté par: jeanmi921 le 27 juin 2007 à 13:38:54
dans un commerce spécialisé qui a fait le montage / équilibrage ? Dans une grande surface ? Chez un garagiste ?
Est-ce que tu as assité au montage ? Qu'est ce qu'on a mis comme plombs d'équilibrage: pincés entre la jante et le pneu, ou collés à l'intérieur de la jante ?
Epinay Pneus Service http://www.epinaypneusservice.com/ (http://www.epinaypneusservice.com/)
Pour le montage, je suis resté sur place à côté de la personne.
Les plombs d'équilibrage sont des plombs à clip placés entre le pneu et la jante.
Les pneus arr peuvent encore tenir jusqu'à 65 000 km. Je pense que je les changerais à la Toussaint.
Posté par: jeanmi921 le 27 juin 2007 à 13:39:34
Tu n'en as acheté que deux ?
Oui car comme je l'ai écrit, les pneus arr peuvent encore tenir 10 000 km. De plus, ils n'en avaient que 2 en stock.
Posté par: AoS le 27 juin 2007 à 23:23:52
Le dessin du pneu est d'ailleurs différent et le pneu qui équipe les CR-V 3 est lamellisé (ce qui n'est pas le cas des miens). ???
A noter qu'on ne trouve aucune info sur des Latitude Tour sur le site de Michelin :-\
Après les BFG Traction T/A et Traction T/A Spec qui sont différents ... plus rien ne m'étonne ::)
Posté par: Harry le 27 juin 2007 à 23:35:59
Un petit truc intéressant .... les Michelin Latitude qui équipent les CR-V 3 en 17" sont des "Latitude Tour" et non des "Latitude Tour HP" comme ceux que j'ai achetés.
C'est un privilège accordé à l'importateur Suisse ? ;)
Moi j'ai du 17" en Continental 4x4 Contact.........remarque je verrais à l'usage, ils sont peut-être très bien.
Posté par: jeanmi921 le 28 juin 2007 à 04:59:07
C'est un privilège accordé à l'importateur Suisse ? ;)
Moi j'ai du 17" en Continental 4x4 Contact.........remarque je verrais à l'usage, ils sont peut-être très bien.
Tous les CRV3 en France ont-ils le même type et la même marque de pneus ? ;)
Posté par: Lio66 le 28 juin 2007 à 19:48:30
Tous les CRV3 en France ont-ils le même type et la même marque de pneus ? ;)
Non si c'est comme les CR-V II en BE :
BFG Traction TA pour les ess
Bridge dueler 684T pour les diesels >:(
Posté par: jeanmi921 le 28 juin 2007 à 19:55:24
Non si c'est comme les CR-V II en BE :
BFG Traction TA pour les ess
Bridge dueler 684T pour les diesels >:(
C'est donc bien du grand n'importe quoi partout. :(
Posté par: nadar le 04 juillet 2007 à 22:14:21
A quand les Latitude-Dueller ?
Posté par: nadar le 10 juillet 2007 à 19:20:34
Plus que 3 BFG traction spec de stock.
Ils ne savent pas quand il y en aura encore, si le produit n'est pas discontinué.
Si je ne peux pas en avoir, vous me conseillez quoi, en gardant en tête que je veux des M+S pour faire un peu de piste et me passer de pneus hiver. Le bruit est un critère important
Disons 80 % route / 20 % TT
Le vendeur me propose des Mich. Latitude (c'est plus typé route, il me semble)
Ou des Pirelli Scorpion XP
Si il y a un pneu M+S en Vredestein, ca me dirait, mais il faut savoir si c'est bruyant !
Posté par: AoS le 10 juillet 2007 à 22:42:24
Les Michelin Latitude sont ceux que j'ai installé ... pas adapté à ce que tu recherches.
Qui des Michelin Synchrone? Tu peux organiser une petite rencontre avec Lio66 pour te faire un avis sur le produit O0
J'ai retrouvé un petit tableau du positionnement des pneus dans la gamme Michelin (cela vient de HondaSUV, je ne suis pas sûr que tous les pneus sont dispos en Europe)
Posté par: BsN le 11 juillet 2007 à 08:14:49
Comportement, bruit, usure ?
Les BF Goodrich Traction me vont très bien mais n'étant plus commercialisés, il faudra aussi que que je trouve autre chose. Je pensais les remplacer par des BFG Macadam (très routiers, pas trop TT) mais j'aimerais bien avoir des avis sur les autres montes possibles pour le CRV 2 en dehors des Bridgestone d'origine (beurk) et des Michellin dont Lio a déjà parlé.
Le comportement sur neige n'est pas trés important pour moi puisque je monte des pneus hiver dès les premiers flocons.
Normalement les miens ayant 15000 km ils devraient encore faire 1 an si tout va bien...
Posté par: nadar le 11 juillet 2007 à 08:46:04
Goodyear Wrangler HP All weather
Pirelli Scorpion STR
BFG Macadam
Michelin Latitude
Vredestein Wintrac Xtreme
Il y en a que je devrais sortir de la liste ? D'autres à ajouter ?
Posté par: AoS le 11 juillet 2007 à 08:51:19
et alors , AoS, tu en es content de tes Michelins Latitude ?
Comportement, bruit, usure ?
Au niveau comportement et bruit, c'est de toute façon mieux que les BFG en fin de vie (un peu difficile de se rappeler comment ils étaient au début ??? ).
Pour l'usure, étant donné que je n'ai fait que 2000km avec, c'est un peu tôt pour se prononcer ;)
Comme tu es dans la même situation que moi (2ème jeu de roues), je pense que ce serait un bon choix pour toi O0
Posté par: nadar le 11 juillet 2007 à 08:54:50
est ce que Lio ne se plaignait pas du bruit et de problème d'équilibrage, avec les Synchrone ?
Posté par: AoS le 11 juillet 2007 à 08:56:23
Sur ma liste pour le moment:
Goodyear Wrangler HP All weather
Pirelli Scorpion STR
BFG Macadam
Michelin Latitude
Vredestein Wintrac Xtreme
Il y en a que je devrais sortir de la liste ? D'autres à ajouter ?
Le Vredestein est un pneu hiver, non?
Pour le Michelin Latitude, il y a plusieurs versions ... "Tour" pour l'été et "Alpin" pour l'hiver.
Sinon, je regarderais aussi du côté des Yokohama Geolandar H/T ;)
Posté par: AoS le 11 juillet 2007 à 08:57:50
Oui, mais moi, je ne compte pas mettre des pneus hiver, et les Latitude me semblent vraiment très "été".Je répondais à BsN ;)
est ce que Lio ne se plaignait pas du bruit et de problème d'équilibrage, avec les Synchrone ?Problèmes d'équilibrage, je ne pense pas.
Le bruit oui ... mais bon, il restera des bruits de roulement quelque soit le pneu avec le CR-V ::)
Posté par: Lio66 le 11 juillet 2007 à 09:09:32
Oui, mais moi, je ne compte pas mettre des pneus hiver, et les Latitude me semblent vraiment très "été".Equilibrage : OK, mais il a fallu comme pour d'autres CR-V II passer chez un vrai pro
est ce que Lio ne se plaignait pas du bruit et de problème d'équilibrage, avec les Synchrone ?
Bruit : beaucoup MOINS que les Bridge, encore un "pic" vers 40 km/h (pic "sourd" mais audible venant de l'arrière, s'accentue en mettant le VH en appui sur un côté : le bruit augmente sur le côté en appui), ce bruit de roulage se perçoit vers 20 km/h, augmente jusqu'à 40 puis diminue pour disparaître vers 70. Mes pneus ont pas loin de 30000 à présent et vers 110 je perçois un petit bruit de roulage.
Pour le reste super ces 4x4 synchrone, des M+S comme tu les aimes, tenue de route TOP y compris sous des pluies battantes.
Par contre, comme je préfèrerais des pneus plus typés route, je pense aller vers des Latitude quand je vais changer... ;)
Posté par: nadar le 11 juillet 2007 à 12:50:56
Le Vredestein est un pneu hiver, non?
Pour le Michelin Latitude, il y a plusieurs versions ... "Tour" pour l'été et "Alpin" pour l'hiver.
Sinon, je regarderais aussi du côté des Yokohama Geolandar H/T ;)
Le Vredestein est toutes saisons, type hiver, mais peu être utilisé en toutes circonstances. Par contre la longévité ?
Quid du Latitude Alpin ?
Posté par: AoS le 11 juillet 2007 à 12:55:19
Le Vredestein est toutes saisons, type hiver, mais peu être utilisé en toutes circonstances. Par contre la longévité ?
Quid du Latitude Alpin ?
J'envisage les Latitude Alpin pour remplacer mes pneus d'hiver.
Mon concessionnaire m'avait dit qu'il avait des clients en CR-V qui roulaient en pneus hiver toute l'année.
Je ne pense pas que tu perdes énormément en longévité ... mais un pneu lamellisé sera toujours plus bruyant et moins bon sur sol humide qu'un pneu classique.
Posté par: soleil bleu le 11 juillet 2007 à 12:59:14
Je ne pense pas que tu perdes énormément en longévité ... mais un pneu lamellisé sera toujours plus bruyant et moins bon sur sol humide qu'un pneu classique.
Les distances de freinage seront surtout beaucoup plus importantes sur sol sec. En effet celui ci ne retrouvant la grip du au froid allonge ses distances car il glisse.
Posté par: nadar le 11 juillet 2007 à 14:39:47
Ils me conseillent comme remplacement (80 % route et all seasons) du Bridgestone Dueler 694, qui selon eux n'a rien avoir avec l'infâme 684 que nous connaissons.
Vous connaissez ?
Ca pose un problème de prendre 2 BFG et 2 Bridgestone ?
Posté par: AoS le 11 juillet 2007 à 14:49:28
Posté par: nadar le 11 juillet 2007 à 16:29:22
et le Goodyear Wrangler HP all season, ca vous dit ?
Posté par: Harry le 11 juillet 2007 à 16:36:37
et le Goodyear Wrangler HP all season, ca vous dit ?
Il me semble que c'est ce que j'avais sur le Cherokee ::)
Faut que je trouve une photo.
Posté par: AoS le 11 juillet 2007 à 16:49:39
et le Goodyear Wrangler HP all season, ca vous dit ?
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Wrangler+HP+All+Weather :-\
Posté par: Harry le 11 juillet 2007 à 17:08:57
C'était le Goodyear Wrangler S4
Posté par: nadar le 11 juillet 2007 à 20:13:40
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Wrangler+HP+All+Weather :-\
Pas terrible !
Posté par: nadar le 11 juillet 2007 à 20:14:04
Ah non.....moi c'était pas ça.
C'était le Goodyear Wrangler S4
Tu en étais content ?
Posté par: nadar le 11 juillet 2007 à 20:49:53
Vraiment des manches, chez BFG. Tout le monde en était content, des Traction.
Posté par: Harry le 11 juillet 2007 à 22:05:15
Tu en étais content ?
Plutôt, oui.
Question bruit de roulement, c'est difficile à dire : le 2.8 CRD n'étant pas réputé pour sa discrétion, et la forme du Cherokee ayant tendance a créer des bruits aérodynamique.
En terme de longévité, je n'en reviens toujours pas : 55 000 kms et il restait au moins 15 000 kms avant d'arriver au témoin d'usure ::)
Bonne accroche sur la terre, je n'ai pas eu l'occasion de les essayer dans la neige....j'en ai même pas eu sur la route du ski :-\
Sur route plutôt correct. Sachant qu'ils ne peuvent être que plus rigoureux avec la hauteur de flanc plus faible sur le CR-V 2 (235/70 sur le Cherokee) et de son comportement routier probablement mieux maitrisé.
Posté par: BsN le 11 juillet 2007 à 22:28:25
Pas mal, non ?
Posté par: Harry le 11 juillet 2007 à 22:53:12
je connais des Cherokee 4.0 (XJ) qui ont fait 100.000 km avec des BFG All Terrain T/A KO (profil 50% route/TT)
Pas mal, non ?
C'est même très bien ^-^
Quand on voit le nombre de voitures qui bouffent du pneu, obligeant à les changer dès 25 ou 30 000 kms....et pas des voitures équipées de pneus sport, mais des berlines ou monospaces avec des pneus "standards".....faire 60 000 et plus devient rare :(
Posté par: barjo91 le 11 juillet 2007 à 22:57:43
Vu le poid des vh aujourd'hui, il suffit de prendre les ronds points un peu rapidement (sans s'en rendre compte), pour bouffer tout de suite de la gomme; pour peu que celle-ci soit tendre pour augmenter les perfs du pneus, on est parti pour changer de train de pneus tous les 20000 Kms (j'ai déja vu des trains de pneus changés sur des vh avec 20000 kms au compteur !!)
Posté par: Lio66 le 11 juillet 2007 à 23:44:41
Je crois que je vais prendre les Michelin Synchrone.Je pense que les 4x4 Synchrone se rapprochent le plus des BFG Traction que tu as, par contre étant en indice de charge "102" ( O0) il sont plus rigides sur la jantes et devraient - peut-être - te satisfaire plus du point de vue "guidage" du train avant et comportement en courbes...
Vraiment des manches, chez BFG. Tout le monde en était content, des Traction.
PS : Je roule à 2.1 (en carré) et je "monte" à 2.2 (en carré) en charge ^-^
Posté par: nadar le 12 juillet 2007 à 09:05:31
Posté par: AoS le 12 juillet 2007 à 09:52:29
Vraiment des manches, chez BFG. Tout le monde en était content, des Traction.
Bahhh oui mais BFG ayant été racheté par Michelin, j'imagine qu'il n'y avait pas de place pour les Traction, Macadam, Synchrone et Latitude dans la gamme ???
Posté par: nadar le 12 juillet 2007 à 10:52:46
Bahhh oui mais BFG ayant été racheté par Michelin, j'imagine qu'il n'y avait pas de place pour les Traction, Macadam, Synchrone et Latitude dans la gamme ???
C'est ce que je me dis, mais une fois de plus, c'est plutôt un nivellement par le bas. Je suppose que BFG faisait de l'ombre à Michelin.
Il y a aussi une forte différence de prix !
Je me suis dit également que si j'achetais les derniers Traction du stock, je risquerais d'être embêté si j'ai un gros problème (genre éclatement) quand les autres pneus sont encore +/- bons...
Bon, on verra bien à l'usage. Si ce n'est pas bon, j'irai faire une grosse tête à Lio !
Posté par: oog le 12 juillet 2007 à 11:12:11
effectivement c'est des pneus mixte 50% route 50 % tout terrain.
je les trouve bon dans la neige, par contre sous la pluis le CRV décroche vite de l'avant. En terme de bruit je ne peu pas me prononcer car je n'ai roulé qu'avec cela et en plus j'ai des 684 à l'arrière.
Toutefois je pense que le 694 et vraiment pour une utilisation mixte et donc peu adapté au CRV. Quand je les remplacerais je prendrais déjà 4 pneus identiques, soit des GOODYEAR wrangler all weather, soit des michelin latitude HP tour.
Je pense que ceux sont deux types de pneus similaires avec marquage M+S 80% route et 20 % tout terrain donc avec quelques aptitudes pour les routes eneigées sans toutefois égaler des pneus lamélisés, mais cela permet d'avoir qu'un jeu de pneus.
Et puis il y a le prix 25€ de plus par pneu pour le michelin.
Mais s'il est plus silencieux et qu'il dure plus longtemps alors je pense que ça vaut le coût.
Posté par: nadar le 12 juillet 2007 à 11:15:00
j'ai mis en 1° choix les Michelin Synchrone 4x4 et en second les Wrangler HP all weather, si les Michelin ne sont pas disponibles.
Posté par: nadar le 12 juillet 2007 à 11:16:38
J'arrive aux mêmes conclusions:
j'ai mis en 1° choix les Michelin Synchrone 4x4 et en second les Wrangler HP all weather, si les Michelin ne sont pas disponibles.
PS. pour les amateurs de Goodyear qui passent par le Grand-Duché de Luxembourg: on y trouve en général les pneus Goodyear à des prix défiant toute concurrence, sans doute pcq le centre d'essai de GY est situé là bas.
Posté par: jeanmi921 le 12 juillet 2007 à 12:16:33
PS. pour les amateurs de Goodyear qui passent par le Grand-Duché de Luxembourg: on y trouve en général les pneus Goodyear à des prix défiant toute concurrence, sans doute pcq le centre d'essai de GY est situé là bas.
Merci du renseignement ; peut-être qu'on ira là-bas pour la Toussaint. Dans ce cas, autant en profiter pour les pneus ar. :D
Posté par: Lio66 le 12 juillet 2007 à 21:40:11
...:o ... heu ... cela nous permettra d'enfin nous rencontrer mon bon Nadar ^-^
Bon, on verra bien à l'usage. Si ce n'est pas bon, j'irai faire une grosse tête à Lio !
Posté par: jeanmi921 le 13 juillet 2007 à 04:02:25
Bon, on verra bien à l'usage. Si ce n'est pas bon, j'irai faire une grosse tête à Lio !Et si c'est bon, tu iras lui faire quoi ? >:D
Posté par: nadar le 13 juillet 2007 à 08:58:12
Posté par: Lio66 le 13 juillet 2007 à 22:41:13
Une grosse tête également, mais à coup de Duvel !Làààààà ... O0 ... :D
Posté par: jeanmi921 le 14 juillet 2007 à 04:10:05
Làààààà ... O0 ... :DOuiiiiiiiiiii ::)
Posté par: Lio66 le 15 juillet 2007 à 23:23:54
Posté par: nadar le 20 juillet 2007 à 23:08:48
J'ai mis 4 Michelin Synchrone. C'est pas donné, mais je suis resté à côté du mécano et il a fait cela comme un chef.
Résultat (une centaine de km): c'est un peu plus bruyant que les BFGoodrich Traction, mais nettement moins que les Bridge Dueller. C'est plus bruyant comme le disait Lio entre 50 et 80 km/h. Au dela, je pense que c'est kif-kif (par rap. aux BFG)
En rentrant, il y avait des orages vraiment TRES violent, et le comportement sur route détrempée (limite franchissement de gué) est spectaculaire. Bon, évidemment avec des pneus M+S tout neufs, le contraire serait surprenant....
Je vais aller tester cela un plus plus sérieusement de dimanche à mardi: Liège-Paris-Clermond-Ferrand par l'autoroute. Je récupère ma fille qui est chez des amis, et on remonte par le chemin des écoliers à travers les Monts du Forez, le Charollais, les Côtes de Bourgogne et la Champagne... Miammm...
J'ai tapé qques POIs, et entre ces points, on va tester l'option "chemin le plus court". Avec des Michelin Synchrone, Mr TomTom n'a qu'à bien se tenir...
Posté par: nadar le 22 août 2007 à 12:21:07
Comme j'avais hésité justement à cause du nom...
Posté par: AoS le 28 août 2007 à 23:26:38
Tu ne trouves pas que les flancs renforcés dégradent le confort (remontées dans la direction sur mauvais revêtements) ?
Posté par: nadar le 28 août 2007 à 23:34:36
Juste un peu plus bruyants sur certains revêtements.
Un délice sur chaussée détrempée (mais c'est sans doute le cas avec tous les pneus M+S neufs !)
Globalement satisfait, mais j'aurais préferré les BFG traction...
Posté par: Lio66 le 28 août 2007 à 23:34:55
Alors, Nadar, satisfait de tes Michelin Synchrone?NON en gonflant en croix à 2.1 ;)
Tu ne trouves pas que les flancs renforcés dégradent le confort (remontées dans la direction sur mauvais revêtements) ?
Posté par: AoS le 28 août 2007 à 23:47:07
Non, mais je ne les surgonfle pas (moi !).
Je suis à 2.1 ou 2.2 maxi sur mes Michelin Latitude :-X
Posté par: jeanmi921 le 29 août 2007 à 02:15:20
Non, mais je ne les surgonfle pas (moi !).
Juste un peu plus bruyants sur certains revêtements.
Un délice sur chaussée détrempée (mais c'est sans doute le cas avec tous les pneus M+S neufs !)
Globalement satisfait, mais j'aurais préferré les BFG traction...
C'est ce que je vais essayer de trouver pour l'arrière (59 000 km quand même et il faut que je pense à les changer). :)
Posté par: nadar le 29 août 2007 à 12:16:04
C'est ce que je vais essayer de trouver pour l'arrière (59 000 km quand même et il faut que je pense à les changer). :)
Y a pu ! Fini !
Posté par: jeanmi921 le 29 août 2007 à 12:18:00
Posté par: nadar le 29 août 2007 à 12:23:21
Quand je cherchais, début juillet en belgique, j'en avais trouvé 3 alors que j'en cherchais 4.
Je m'étais aussi dit que si c'était si compliqué d'en trouver, ça risquerait peut-être de poser un problème en cas de besoin urgent.
Posté par: jeanmi921 le 29 août 2007 à 12:30:28
Si tu en trouves, ne perds pas de temps à négocier un bon prix: saute dessus. Ils sont excellents, durent longtemps, et coûtent nettement moins cher que les nouveaux modèles. C'est sans doute ce qui explique leur disparition (BF Goodrich a été absorbé par Michelin).De toute façon, si j'en trouve 2, je fonce car je doute que mes pneus AR fassent encore 10 000 km. ::)
Quand je cherchais, début juillet en belgique, j'en avais trouvé 3 alors que j'en cherchais 4.
Je m'étais aussi dit que si c'était si compliqué d'en trouver, ça risquerait peut-être de poser un problème en cas de besoin urgent.
Posté par: AoS le 29 août 2007 à 13:02:21
De toute façon, si j'en trouve 2, je fonce car je doute que mes pneus AR fassent encore 10 000 km. ::)
Sinon, tu viens en chercher en Suisse, ils leur en restaient encore en stock ;)
Posté par: BsN le 29 août 2007 à 22:43:10
Les Traction ne sont plus au catalogue européen BFG depuis l'an dernier (mais toujours aux USA) mais il en reste peut-être encore quelques modèles en stock.
J'en suis très content; le seul petit inconvénient je trouve : par temps chaud, ils "crissent" pas mal dans les virages même en roulant très doucement. Vous n'avez pas remarqué la même chose ?
Posté par: nadar le 29 août 2007 à 22:54:01
BF Goodrich appartient à Michelin depuis 15 ans et vit sa vie à coté de Bib avec des produits parfois concurrents.
C'est quand même marrant qu'au moment où Michelin lance ses nouveaux produits "SUV" Latitude, au demeurant bons, mais fort chers, il "tue" le produit concurrent dont je n'ai entendu que des éloges...
Posté par: Lio66 le 29 août 2007 à 23:05:20
C'est quand même marrant qu'au moment où Michelin lance ses nouveaux produits "SUV" Latitude, au demeurant bons, mais fort chers, il "tue" le produit concurrent dont je n'ai entendu que des éloges...Vrai pour la remarque de fond, non pour les types de pneus :
les Latitudes sont des pneus non M+S, 100% route alors que les BFG Traction sont des M+S typés route/hors route (~ 80/20), l'équivalent des Latitude seraient les - introuvables en Belgique - BFG Macadam TA... ;)
Posté par: AoS le 29 août 2007 à 23:11:34
J'en suis très content; le seul petit inconvénient je trouve : par temps chaud, ils "crissent" pas mal dans les virages même en roulant très doucement. Vous n'avez pas remarqué la même chose ?
Oui ... et cela augmente encore (assez logiquement) avec l'usure.
Posté par: jeanmi921 le 30 août 2007 à 03:27:44
Sinon, tu viens en chercher en Suisse, ils leur en restaient encore en stock ;)
;D
Posté par: Crazyfox le 30 août 2007 à 10:46:26
Pour l'hiver je compte acheter des michelin qui me sont recomandés par mon vendeur habituel qui roule en BM(X5 et X3)depuis des années.
Posté par: AoS le 30 août 2007 à 11:19:10
Pour l'hiver je compte acheter des michelin qui me sont recomandés par mon vendeur habituel qui roule en BM(X5 et X3)depuis des années.
Les Latitude Alpin?
Moi, je me laisserais bien tenter par les Vredestein Wintrac Xtreme 8)
Posté par: Crazyfox le 30 août 2007 à 11:31:43
Les Latitude Alpin?oui c'est bien Les Latitude Alpin.Pour lui en plus des qualités de motricité et de freinage(fort important à cause du poids du vh)ce sont les plus silencieux(ou les moins bruyants).Je fais fort attention au dernier détail(mes activités en solitaire n'ont pas influés sur ma sensibilité auditive)
Moi, je me laisserais bien tenter par les Vredestein Wintrac Xtreme 8)
Posté par: Netoile le 30 août 2007 à 12:23:43
Posté par: Gilles le 30 août 2007 à 14:15:08
Gilles
Posté par: Crazyfox le 30 août 2007 à 14:27:36
Je suis étonné que Crasyfox gonfle à 2.5 bars, moi, comme indiqué sur la plque en bas des portes, je gonfle à 2.1 /2.2 bars ( a vide) et là, le CRV est très confortable....Il n'y a pas d'autocollant sur le bas de porte et lorsque tu lis le manuel,il n'y a pas de renseignement sur les pneus de 18".
Gilles
Posté par: Gilles le 30 août 2007 à 14:32:04
Sur celle-ci il ya les pressions recommandées, à vide et en charge, quant au manuel, effectivement, aucune info!!
D'ailleurs, ce manuel n'est pas clair du tout et très "chiant" pour trouver les infos.
Gilles
Posté par: CRV 3 le 30 août 2007 à 14:56:31
Si tu met 2.6 c'est sur que ça doit taper ^-^
Posté par: Crazyfox le 30 août 2007 à 15:19:00
Je me suis mal exprimé, il y a une plaque sur le marche pied , une fois que la porte est ouverte, du coté conducteur.Je reviens du parking et je t'assure qu'il n'y a rien(et oui j'ai ouvert la porte :))
Sur celle-ci il ya les pressions recommandées, à vide et en charge, quant au manuel, effectivement, aucune info!!
D'ailleurs, ce manuel n'est pas clair du tout et très "chiant" pour trouver les infos.
Gilles
J'essaierai donc à 2.2/2.3.Merci pour le renseignement.
Posté par: Harry le 30 août 2007 à 15:26:21
Comme CRV3, je suis a 2.3 bars aux 4 pneus. :)
Posté par: Crazyfox le 30 août 2007 à 15:36:26
Tiens....étonnant, que tu n'aies pas cette plaque les préconisations de gonflage ???.Peut-être en option pour les belges :)
Comme CRV3, je suis a 2.3 bars aux 4 pneus. :)
Posté par: nadar le 31 août 2007 à 09:22:43
Je me suis mal exprimé, il y a une plaque sur le marche pied , une fois que la porte est ouverte, du coté conducteur.
Sur celle-ci il ya les pressions recommandées, à vide et en charge, quant au manuel, effectivement, aucune info!!
D'ailleurs, ce manuel n'est pas clair du tout et très "chiant" pour trouver les infos.
Gilles
Ah bon, il y a des infos dans le manuel ? Je croyais qu'il était là uniquement pour caler une roue quand on soulève le VH !
Posté par: oog le 31 août 2007 à 16:56:53
merci
Posté par: Lio66 le 31 août 2007 à 19:19:45
quelqu'un peut-il me dire si les derniers pneus michelin latitude HP tour ont le marquage M+SPour moi les Latitude HP NE SONT PAS des M+S, ce sont des profils "route" ;)
merci
AoS roule avec, il confirmera ;)
Posté par: AoS le 31 août 2007 à 19:45:41
quelqu'un peut-il me dire si les derniers pneus michelin latitude HP tour ont le marquage M+S
Ils ont le marquage M+S mais je ne pense pas qu'ils soient franchement meilleurs que des pneus été, sur neige. Moi, cela ne me dérange pas vu que j'ai un second train de pneus pour l'hiver.
Comme pneu "toutes saisons", le Vredestein Quatrac 2 pourrait être une bonne alternative aux BFG Traction T/A s'ils ne sont plus disponibles.
Posté par: Lio66 le 31 août 2007 à 19:48:05
AoS, il n'y a pas des Latitude NON M+S ? J'ai rêvé cette info ?
Posté par: AoS le 31 août 2007 à 19:54:08
AoS, il n'y a pas des Latitude NON M+S ? J'ai rêvé cette info ?Je ne crois pas (enfin, je vérifierai quand même sur mes pneus) ... il me semble d'ailleurs que presque tous les pneus que tu trouves dans les dimensions pour le CR-V portent le marquage M+S.
Posté par: Lio66 le 31 août 2007 à 20:01:28
Ni là http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/auto-utilitaires/caracteristiques/20070312100287.html (http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/auto-utilitaires/caracteristiques/20070312100287.html)
Posté par: AoS le 31 août 2007 à 22:20:18
Posté par: Lio66 le 31 août 2007 à 22:25:42
Cela me convaincs encore plus de passer aux Latitude quand je changerai mes 4x4 Synchrone O0
Ils sont de plus comme les Synchrone en indice de charge "102" ( O0) et d'après ce que j'ai lu devraient faire moins de bruit et créer moins de vibrations ...
Tu confirmes ? Combien as-tu fait de km avec ?
Posté par: Harry le 31 août 2007 à 22:39:22
Posté par: nadar le 31 août 2007 à 22:44:15
Posté par: AoS le 31 août 2007 à 22:55:15
Pourquoi ce label "M+S" si, d'après toi AoS, ils sont aussi a l'aise dans la neige que des slicks dans de l'eau ? :)
Je n'ai pas dit cela ... pour les performances sur neige/glace, ils sont encore dans la catégorie "good" sur http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Latitude+Tour+HP
Cela reste nettement meilleur que nos copains Dueler ^-^ : http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FT+D684+II
Posté par: nadar le 31 août 2007 à 23:02:05
Je n'ai pas dit cela ... pour les performances sur neige/glace, ils sont encore dans la catégorie "good" sur http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Latitude+Tour+HP
Bons à très bon partout, sauf en conditions hivernales. En complément de pneus hiver, c'est donc un choix tout à fait logique ! Par contre si on a qu'un jeu de pneus, ce n'est sans doute pas le meilleur choix.
Posté par: AoS le 31 août 2007 à 23:03:24
Ils sont de plus comme les Synchrone en indice de charge "102" ( O0) et d'après ce que j'ai lu devraient faire moins de bruit et créer moins de vibrations ...
Tu confirmes ? Combien as-tu fait de km avec ?
Je n'ai fait que 5000km avec (vu qu'on part maintenant en vacances avec la 307SW 8) )
Pour le bruit, je dirais que cela dépend du revêtement (un peu moins bruyants que les BFG sur certains revêtements mais peut-être un peu plus bruyants sur d'autres). Dans la moyenne, cela se vaut. Comme Nadar semble dire que les Synchrone sont un peu plus bruyants que les BFG ... je ne pense pas qu'ils te déçoivent au niveau bruit.
Tenue de route ... sec et pluie (y compris chaussée détrempée): rien à redire O0
Ils crissent aussi nettement moins rapidement que les BFG quand on les pousse un peu ^-^
Pour les vibrations, malheureusement ce n'est toujours pas parfait :( ... mais va savoir si ce sont les pneus, l'équilibrage ou encore autre chose ::)
Je garde l'impression qu'ils remontent plus les irrégularités du revêtement que les BFG. Probablement lié aux flancs renforcés? Par contre, le bon point au sujet des flancs renforcés ... c'est que les pneus semblent nettement moins écrasés aux pressions recommandées par Honda (2.1 ou 2.2) O0
Posté par: Harry le 31 août 2007 à 23:04:59
Comme quoi les grand-mères racontent parfois des histoires ;)
Posté par: AoS le 31 août 2007 à 23:06:46
Aaaah....je peux donc en faire mon choix en seconde monte :)
Les Latitude Tour équipent d'ailleurs certains CR-V 3 d'origine ;)
Posté par: nadar le 31 août 2007 à 23:08:30
Comme quoi les grand-mères racontent parfois des histoires ;)
Elle me lisait la Revue Technique Automobile pour m'endormir...
Posté par: Harry le 31 août 2007 à 23:19:21
Les Latitude Tour équipent d'ailleurs certains CR-V 3 d'origine ;)
Sauf erreur, pas ceux destinés à la France :-\
Honda North et South sont-ils traités différemment ?
Posté par: Harry le 31 août 2007 à 23:20:25
Elle me lisait la Revue Technique Automobile pour m'endormir...
Faut dire que la RTA c'est vite rébarbatif.....faudra que j'y pense dans quelques mois ;)
Posté par: Lio66 le 01 septembre 2007 à 19:48:43
Pneus montés sur le VH vers 7600-7700 km (en remplacement des Bridgestone Dueler 684T >:()
Actuellement 40460 km soit quasiment 33000 km parcourus
Avant : entre 4,5 et 5 mm de dessin soit encore légalement 3 mm "utiles" / norme
Arrières : entre 6,5 et 7 mm de dessin soit encore 5 mm "utiles" / norme
La limite "légale" est à 1,6 mm mais je compte changer à 2-2,5 mm
Suite au prochain n° ;)
Posté par: oog le 03 septembre 2007 à 13:42:48
quelqu'un a-t-il utilisé des good year wrangler hp allweather?
Posté par: AoS le 03 septembre 2007 à 19:13:36
quelqu'un a-t-il utilisé des good year wrangler hp allweather?
Harry en avait sur son Cherokee, il pourra peut-être te renseigner même si ce n'est pas le même véhicule.
Par contre les avis sur Tirerack semblent vraiment négatifs :-\
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Wrangler+HP+All+Weather
Posté par: Harry le 04 septembre 2007 à 00:16:37
Harry en avait sur son Cherokee, il pourra peut-être te renseigner même si ce n'est pas le même véhicule.
Par contre les avis sur Tirerack semblent vraiment négatifs :-\
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Wrangler+HP+All+Weather
Non, moi c'était des Goodyear Wrangler S4 :)
Posté par: AoS le 04 septembre 2007 à 07:08:13
Non, moi c'était des Goodyear Wrangler S4 :)
Ah sorry ... c'étaient des pneus AT, cela?
Posté par: oog le 04 septembre 2007 à 10:08:19
A priori le latitude classique dispose de petites lamelles identiques à celles que l'on trouve sur les pneus hiver. Le HP quant à lui n'en dispose pas.
Je pense donc que le classique doit être plus performant sur neige que le HP, par contre il doit être un peu moins bon sur route sèche et humide, on ne peut pas tout avoir.
Posté par: AoS le 04 septembre 2007 à 10:54:40
vous avez vu aux US il y a 2 types de pneus latitude tour, le classique plus le HP que l'on trouve chez nous .
Il me semble que les Latitude montés sur les CR-V 3 à l'usine sont aussi des Latitude Tour "sans HP" ... par contre, je ne sais pas si on les trouve dans le commerce ???
Posté par: Harry le 04 septembre 2007 à 11:36:28
Ah sorry ... c'étaient des pneus AT, cela?
C'était des pneus toutes saisons.
Apparemment ils n'existent plus....ce serait maintenant des Wrangler SR-A ::)
Posté par: BsN le 13 septembre 2007 à 21:27:06
http://www.mooveo.fr/
Posté par: nadar le 13 septembre 2007 à 21:31:26
si je devais changer de pneus
si je cherchais des M+S vraiment polyvalents, confortables et endurants,
je n'hésiterais pas :D
Posté par: jeanmi921 le 14 septembre 2007 à 06:20:16
Posté par: oog le 11 octobre 2007 à 15:41:24
je viens de faire monter 4 pneus michelin latitude tour hp en 215/65R16 98 H.
Première impression aprés qq km le silence!!! par rapport aux bridgestones aprés on verra pour la tenue de route sur le mouillé et dans la neige.
je vous tiendrais au courant
Posté par: AoS le 11 octobre 2007 à 17:18:57
Salut,
je viens de faire monter 4 pneus michelin latitude tour hp en 215/65R16 98 H.
Première impression aprés qq km le silence!!! par rapport aux bridgestones aprés on verra pour la tenue de route sur le mouillé et dans la neige.
je vous tiendrais au courant
Ce sont les mêmes que j'ai mis ... sur sec et mouillé, aucun souci.
Je n'ai pas essayé dans la neige (j'ai d'autres pneus pour l'hiver) mais dans la boue, ce n'est pas génial :-\
Posté par: jeanmi921 le 11 octobre 2007 à 17:27:38
Posté par: jeanmi921 le 20 octobre 2007 à 15:53:08
Mes Good Year Wrangler HP AllWeather 215 / 65 R 16 98H sont arrivés et devraient être montés mercredi prochain. ^-^
Pneus montés et à priori, pour l'instant, aucun souci. Ils n'ont pas l'air plus bruyant que les BF Goodrich.
Ce sont des M+S qui e sont revenus à 217 € les 2 pneus montés. :)
Posté par: AoS le 29 octobre 2007 à 22:44:50
Edit: ah non, il semblerait que comme l'indice de charge soit augmenté de 4, il n'est pas nécessaire d'augmenter la pression.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section13/sujet384062.htm
Posté par: Harry le 29 octobre 2007 à 22:51:50
Dites les gars qui roulez en Latitude ou en Synchrone à flancs renforcés (et indice de charge 102) ... vous étiez au courant qu'il faudrait augmenter la pression de 0.3 bar par rapport aux préconisations constructeur avec ce type de pneu? ???
C'est une règle que j'applique toujours, quels que soient les pneus et la voiture ;)
Posté par: AoS le 29 octobre 2007 à 22:56:25
C'est une règle que j'applique toujours, quels que soient les pneus et la voiture ;)
Oui mais c'est une recommandation pour ceux qui font pas mal de autoroute sans être obligatoire.
Là, il semble qu'entre un peu "classique" et un pneu XL (flancs renforcés), au même indice de charge, tu dois rajouter 0.3 ou 0.4 bar pour être à la pression "de base".
Posté par: Harry le 29 octobre 2007 à 23:04:25
Je ne saisis pas trop pourquoi le flanc renforcé nécessiterait un pression supérieure :-\
Posté par: hervetoutsimplement le 29 octobre 2007 à 23:06:40
Posté par: AoS le 29 octobre 2007 à 23:09:05
Posté par: Harry le 29 octobre 2007 à 23:20:56
Posté par: Lio66 le 29 octobre 2007 à 23:30:47
Pour moi un pneu renforcé résiste mieux à la torsion en virages (il se "plie" moins").
Pour le reste, il faut le mettre à la pression constructeur voire le surgonfler de 0.1 à 0.3 bar en cas de charge et de vitesse rapide.
Par expérience, avec mes 4x4 synchrone dans la vie de tous les jours, je roule avec du 2.1 aux quatres roues (plus de confort et tenue de route O0)
En charge je "monte" à 2.2 - 2.3 ;)
Le reste me paraît pas mal "fumeux" 8)
Posté par: AoS le 30 octobre 2007 à 09:43:42
Posté par: Lio66 le 30 octobre 2007 à 13:34:54
En fait, selon le tableau ci-dessous ... si on avait mis des pneus 98 XL, il aurait fallu gonfler à minimum 2.5 bars mais comme on a des 102 XL, on peut garder la pression minimale d'origine de 2.1 bars.
Je me demande si on ne fait pas un erreur de compréhension :
On par le remplacement par des "plus sized", cela correspond pour moi à des pneus surdimensionnés (par ex des 235 au lieu des 215 d'origine) et là, bien entendu, qu'il faut surgonfler SAUF si tu as des flancs très renforcés comme des 102 = 98 + 4 ;)
Mais nous, on est resté dans les mêmes dim en passant sur des très renforcés (102) DONC on peut au contraire dégonfler un peu ^-^
Posté par: AoS le 30 octobre 2007 à 17:09:22
J'ai vérifié sur mes Michelin Latitude ... ils sont bien marqués "102 H" et "Extra Load" à des endroits différents.
Posté par: Lio66 le 30 octobre 2007 à 19:39:04
Je crois qu'il faut traiter les paramètres "flancs renforcés" et "indice de charge supérieur" séparément, non?
:D moi pas comprendre ;D
J'ai vérifié sur mes Michelin Latitude ... ils sont bien marqués "102 H" et "Extra Load" à des endroits différents.
Je pense que c'est la même chose sur les Synchrone (je dois vérifier pour en être certain)
Posté par: Harry le 30 octobre 2007 à 19:42:40
Moi je suis à 2.4 aux 4 pneus, et question confort, rien à redire O0
Posté par: Lio66 le 30 octobre 2007 à 19:57:39
Et mettre directement 0.2 ou 0.3 bars de plus, ça ne vous convient pas ?..... ::)..........
Moi je suis à 2.4 aux 4 pneus, et question confort, rien à redire O0
Pour faire bref :
Je roulais au départ à 2.4, je suis "monté" à 2.6 (très peu confortable), redescendu à 2.3 pour finalement rester (à vide) à 2.1 en carré (meilleur compromis tenue de route / confort)...
Tout cela dans une démarche pour voir si la pression jouait sur le bruit au roulage venant de l'arrière...
A ce sujet, mes michelin 4x4 Synchrone deviennent plus bruyant maintenant (usure) : ils se font entendre entre 100 et 120 km/h alors qu'avant rien :-\
Posté par: AoS le 30 octobre 2007 à 22:16:35
:D moi pas comprendre ;D
Moi pas trop non plus :crazy:
Je viens de lire une explication en anglais qui dit que les pneus "eXtra Load" supportent une charge plus élevée mais en utilisant une pression supérieure à la normale.
Donc, ce ne sont pas vraiment des pneus à flancs renforcés (souvent assimilés aux Run Flat).
Posté par: phil le 30 octobre 2007 à 22:59:18
Posté par: Lio66 le 30 octobre 2007 à 23:25:45
Posté par: AoS le 14 novembre 2007 à 18:38:48
Au niveau motricité, il n'y a pas de souci ... mais en freinage ou virage, on se fait facilement des frayeurs :-X
Posté par: jeanmi921 le 14 novembre 2007 à 19:07:17
Posté par: hervetoutsimplement le 14 novembre 2007 à 19:09:04
Posté par: jeanmi921 le 14 novembre 2007 à 19:10:29
Et en tenue de route par rapport aux BFG ?Aussi bons... ::)
Posté par: hervetoutsimplement le 14 novembre 2007 à 19:11:43
Posté par: jeanmi921 le 14 novembre 2007 à 19:12:42
et coté prix ?183 € les 2 (+ le montage). :)
Posté par: hervetoutsimplement le 14 novembre 2007 à 19:13:03
Posté par: hervetoutsimplement le 14 novembre 2007 à 19:14:02
Posté par: jeanmi921 le 14 novembre 2007 à 19:37:38
C'est moins cher que les BFG alorsDisons que j'ai profité d'une remise intéressante. J'expliquerais plus tard comment... ;)
Posté par: nadar le 14 novembre 2007 à 20:44:28
Posté par: mart06 le 19 novembre 2007 à 18:20:03
les bridgetsone 384 d'origine etaient vraimentde la daube (les route sont grasses dans le 06 quand il pleut) et j'ai changer apres mettre renseigné pendant des mois sur le net et j'ai choisi les vredestein et là la comportement et été literalement transcendé ,plus ausune aprehension dans les virages et sur la neige pas de probleme (nous avons aussi de la neige dans le sud les station sont a 1.30h de route 2000m altitude)
pour la meme taille (205/70x15) il sont plus large que les bridge de 2cm (mesuré par rapport a la roue de secours en bridg)
que du bonheur par rapport au michelin synchrone et bf goodrich et surtout pour le prix
http://www.vredestein.fr/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=98035395&BandgroepID=3&BandtypeID=14 (http://www.vredestein.fr/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=98035395&BandgroepID=3&BandtypeID=14)
je viens de me rendre compte qu'il existe un quatrac 3, a voir!!
Posté par: Lio66 le 19 novembre 2007 à 19:23:28
Posté par: Lio66 le 19 novembre 2007 à 19:52:00
J'ai laissé pour ma part un avis sur les 4x4 Synchrone http://www.pneu-test.com/4x4_reifen/michelin/4x4_synchrone/index.html (http://www.pneu-test.com/4x4_reifen/michelin/4x4_synchrone/index.html) ;)
mart06 tu pourrais faire de même pour tes QUATRAC 2 http://www.pneu-test.com/ganzjahresreifen/vredestein/quatrac_2/index.html (http://www.pneu-test.com/ganzjahresreifen/vredestein/quatrac_2/index.html) ;)
Posté par: CRV71 le 19 novembre 2007 à 20:24:02
J'attends de la "vraie neige", mais à première vue, les Michelin Synchrone sont aussi moins bons que les BFG Traction. Et sensiblement plus bruyants.
Je confirme, 3 ans que nous utilisons des synchrones sur des berlingots citroen 4x4x dangel: pas terrible du tout. Sur la neige=0, sol gras=0, longévité juste moyenne...
Posté par: Lio66 le 19 novembre 2007 à 20:54:34
PS : ils sont franchement usés en écailles : quand on passe la main sur la bande de roulement on sent (et on voit en regardant la dite bande) des pavés usés de biais d'où le bruit de ventilateur au roulage >:(
Posté par: Lio66 le 19 novembre 2007 à 20:56:07
Je confirme, 3 ans que nous utilisons des synchrones sur des berlingots citroen 4x4x dangel: pas terrible du tout. Sur la neige=0, sol gras=0, longévité juste moyenne...
Que penses-tu des QUATRAC 2 ? en lieu et place des Michelins Latitude que je compte acheter pour remplacer les Synchrones ?
Posté par: CRV71 le 19 novembre 2007 à 21:14:13
Par contre, un modèle à découvrir est le Pirreli Scorpion ATR, très polyvalent (un peu moins cher)...
Posté par: AoS le 19 novembre 2007 à 21:17:59
AoS, tu n'irais pas sur http://www.pneu-test.com/4x4_reifen/michelin/latitude_tour_hp/index.html (http://www.pneu-test.com/4x4_reifen/michelin/latitude_tour_hp/index.html) mettre un avis sur tes Latitudes ;)
C'est fait, chef ;)
PS : ils sont franchement usés en écailles : quand on passe la main sur la bande de roulement on sent (et on voit en regardant la dite bande) des pavés usés de biais d'où le bruit de ventilateur au roulage >:(
Idem pour tous mes pneus (BFG, Conti, Michelin) sur le CR-V ... je pense que c'est dû à la suspension ???
Posté par: Lio66 le 19 novembre 2007 à 21:36:54
Je ne connais pas les QUATRAC...
Par contre, un modèle à découvrir est le Pirreli Scorpion ATR, très polyvalent (un peu moins cher)...
Les ATR n'existent pas dans nos dimensions (215/65/16) par contre les STR oui ... Mais que valent-ils ? entre autre d'un point de vue vibrations (et donc difficultés d'équilibrage) et bruit roulage ?
Posté par: mart06 le 20 novembre 2007 à 08:20:31
en premier je ne voulais pas un pneu ayant des aptitudes(meme limités) de off road tout ce que je trouvais avaient au moins 10% de off road et je pense que pour un crv qui ne sort jamais de la route ce n'est pas la peine le coté off road apportant a mon avis plus de bruit ,le quatrac est un pneu route toutes saisons il n'a aucune aptitude au 4x4 mais possede des belles prestations en hiver (thermogomme) et pas trop d'usure en été (gomme avec de la silice)
- je voulais aussi un pneu qui change de tout ce que l'on voit,michelin me decoit depuis queques années (gomme dure qui glissent sous la pluie en contre partie il ne s'use pas vite),pirelli bof et bf goodrich sous marque de michelin
-un certain look sportif avec son coté unidirectionnel
-et surtout quand ils ont été monté une largeur superieur de 2cm par rapport au bridg
avec le temps
j'ai usé les bridg en les permutant en 43000km
j'ai usé un train avant de quatrac en 51000km (sans permutation)les pneus arriere etant encore en bonne etat
les 2 pneus avant montés equilibrés (en date du 1/08/07) 243€ soit 122€ par pneu
en ce qui concerne les bruit de roulage il y a du mieux leger ronronement a 50km/h puis disparition a 130sur autoroute et revetement silencieux aucun bruit des pneus (bruit moteur et aerodynamique)
autre chose concernant le bruit de roulage
essayé de taper avec un tournevis sur un ressort de suspension et ecoutez le bruit
sur mon 1 generation le bruit rayonne dans toute la caisse et quelque soit l'endroit ou l'on tape meme sur le pneu!!
je ne sait pas si les generations suivantes ont le meme probleme mais sur mon autre vehicule (mini cooper cab) quand on tape sur le ressort de suspension le bruit est vraiment etouffé et n'est pas transmis a la caisse
faites le test sur vos vehicule et d'autre marque pour voir la difference ,(j'espere que le crv 3 n'a pas le meme defaut),tenez moi au jus de vos tests
Posté par: Lio66 le 20 novembre 2007 à 20:30:23
Je suis moi aussi déçu par les Michelin Synchrone, non pas en comportement car ils restent même actuellement très bons sur sec et route mouillée / détrempée / inondée O0
Par contre, ils commencent à devenir vraiment bruyants >:(
C'est vrai que le CR-V n'est pas un modèle d'isolation phonique, le mien - CR-V 2 reliftage 2005 - est moins bruyant que le CR-V 1 (selon les avis de forumeurs) mais il "remonte" pas mal à l'arrière tout bruit de roulage :( et ce bruit est étroitement lié aux pneus...
Le test du tournevis donne pas le même résultat, le bruit est quand même fortement assourdi à l'intérieur, je pense qu'il y a quand même eu un travail d'isolation mais s'il reste perfectible.
Je commence à regarder vraiment sérieusement ces QUATRAC 2 car comme je voulais monter des Michelins Latitude (100% route) je crains qu'ils ne deviennent eux aussi plus bruyants avec l'usure...
Tu pourrais faire une photo (ou plus ;)) de la bande de roulement vue de face et de profil (pour voir s'il y a usure en facette - style écaille ce qui génère ce bruit de "ventilateur" (ronronnement) voire de whoou whoou whoou :( )
Posté par: mart06 le 21 novembre 2007 à 08:09:54
Posté par: mart06 le 21 novembre 2007 à 10:13:23
pneu arriere 50000km
(http://img339.imageshack.us/img339/3410/img3086my7.jpg)
(http://img339.imageshack.us/img339/6100/img3084qu5.jpg)
(http://img339.imageshack.us/img339/485/img3083tz7.jpg)
pneu avant 4000km
(http://img339.imageshack.us/img339/9232/img3081ho8.jpg)
(http://img339.imageshack.us/img339/4536/img3080la6.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/2127/img3079ga5.jpg)
Posté par: Harry le 21 novembre 2007 à 10:29:13
Posté par: mart06 le 21 novembre 2007 à 10:34:17
Posté par: Harry le 21 novembre 2007 à 10:38:05
ils tiendront encore jusqu'a l'hiver prochain a mon avis
Tu veux dire encore 1 an ?
C'est peut-être la photo, mais le témoin d'usure semble tout proche.
Posté par: mart06 le 21 novembre 2007 à 10:42:47
en fait ils ont 56000km (j'ai regardé les factures)
le temoin d'usure n'est pas loin mais je vais au temoin d'usure, tu sais dans le midi il ne pleut pas beaucoup a partir du mois de mai on ne voit pas de pluie pendant 5 mois ,pour te dire depuis mai dernier il a plus peut etre 15 jours de pluie (et encore pas toute la journée)
en fait il ne pleut pas assez chez nous depuis 3 ans environ
Posté par: Harry le 21 novembre 2007 à 11:06:35
Posté par: mart06 le 21 novembre 2007 à 11:57:28
il faut voir le nombre de voiture qui roule avec des pneus slicks c'est dingues :o a l'avant comme a l'arriere on se demande que font les controles techniques?
c'est cela l'ambiance du sud
Posté par: nadar le 22 novembre 2007 à 16:40:41
Tu pourrais faire une photo (ou plus ;)) de la bande de roulement vue de face et de profil (pour voir s'il y a usure en facette - style écaille ce qui génère ce bruit de "ventilateur" (ronronnement) voire de whoou whoou whoou :( )
J'ai bien regardé de près mes pneus (Mich. Synchrone) quand ma voiture était sur le pont au garage, et je ne vois vraiment rien qui ressemble à des traces d'usure en écaille. Pour dire vrai, je ne vois pas trop bien de quoi vous parlez. Malgré cela, mes pneus ronronnent pas mal, et j'ai l'impression que c'est de plus en plus. Je m'attendais qu'avec la réduction des dessins, le pneu deviennent plutôt MOINS bruyant !?
Posté par: AoS le 22 novembre 2007 à 17:16:54
J'ai bien regardé de près mes pneus (Mich. Synchrone) quand ma voiture était sur le pont au garage, et je ne vois vraiment rien qui ressemble à des traces d'usure en écaille. Pour dire vrai, je ne vois pas trop bien de quoi vous parlez. Malgré cela, mes pneus ronronnent pas mal, et j'ai l'impression que c'est de plus en plus. Je m'attendais qu'avec la réduction des dessins, le pneu deviennent plutôt MOINS bruyant !?
Pour l'usure en écailles, il faut passer la main sur la surface du pneu. Dans un sens cela "accroche" et pas dans l'autre.
Par contre, je pense que tous les pneus deviennent PLUS bruyant en s'usant/vieillissant (une fois le rodage du pneu passé, bien entendu).
Posté par: nadar le 22 novembre 2007 à 17:22:26
Par contre, je pense que tous les pneus deviennent PLUS bruyant en s'usant/vieillissant (une fois le rodage du pneu passé, bien entendu).
Tu as une idée de la raison ?
Posté par: nadar le 22 novembre 2007 à 17:25:34
Finalement, quels seraient les inconvénients à utiliser un pneu hiver (pas trop typé quand même) toute l'année ?
Posté par: hervetoutsimplement le 22 novembre 2007 à 18:16:11
A l'usage, les pneus "all weather" ne sont pas très convaincants en hiver, alors que j'espérais pouvoir m'en contenter, avec l'aide du RT4WD, et ne pas devoir changer de pneu chaque fois que la T° descend un peu (je suis dans une zone climatique ou pendant près de 6 mois, on flirte avec la limite hiver-été définie par les fabricants de pneus... :( )
Finalement, quels seraient les inconvénients à utiliser un pneu hiver (pas trop typé quand même) toute l'année ?
Usure "prématurée" des pneus par rapport à des pneus "été" ou "tous temps"...
Posté par: nadar le 22 novembre 2007 à 18:18:37
Je fais en général 30-40 000 km avec des pneus "all weather". Je ferais combien avec des hiver ?
Posté par: Lio66 le 22 novembre 2007 à 19:27:56
J'ai bien regardé de près mes pneus (Mich. Synchrone) quand ma voiture était sur le pont au garage, et je ne vois vraiment rien qui ressemble à des traces d'usure en écaille. Pour dire vrai, je ne vois pas trop bien de quoi vous parlez. Malgré cela, mes pneus ronronnent pas mal, et j'ai l'impression que c'est de plus en plus. Je m'attendais qu'avec la réduction des dessins, le pneu deviennent plutôt MOINS bruyant !?
Voir mon "schéma", demain je tente de te faire une photo en vision "rasante" de la bande de roulement ;)
Posté par: hervetoutsimplement le 22 novembre 2007 à 20:10:05
Oui, mais dans quel ordre de grandeur ?Je pense qu'il faut bien compter 20% en moins
Je fais en général 30-40 000 km avec des pneus "all weather". Je ferais combien avec des hiver ?
Posté par: CRV71 le 22 novembre 2007 à 20:41:43
Je pense qu'il faut bien compter 20% en moins
Oui, mais dans quel ordre de grandeur ?
Je fais en général 30-40 000 km avec des pneus "all weather". Je ferais combien avec des hiver ?
Compte 30 à 40 % de moins si la saison estivale est très chaude avec des parcours sinueux.
De plus, il existe deux inconvénients majeurs: une hausse sensible de la consommation et une tenue de cap plus qu'aléatoire, que ce soit en ligne droite ou en courbe.
En effet le problème est paradoxal: Meilleur sera ton pneu hiver (base de silice importante associée à une forte lamellisation directionnelle), pire il sera l'été en raison de l'assouplissement excessif de la gomme, et du travail des lamelles (strictement opposé au principe du pneu "slick"). (et vice-versa)
Donc patinage aux démarrages (sans jouer au fanjo), bloquage au freinage, tout en y laissant pas mal de gomme.
Pour le reste, tout réside dans la recherche du compromis.
Les pneus genre tout temps sont très peu lamellisés (mais le sont quand même) sans silice et autres thermogommes. Voilà pourquoi ils sont moyens sur la neige, et "durs" en saison froide. Maintenant, n'oublions pas que le pneu monte en T°C en roulant. Pour moi, le thermogomme entre vraiment en action à partir de 0°C. La valeur de 7°C est un sacré coup de marqueting, car tout dépend des qualités intrisèques des gommes été utilisées.
Posté par: nadar le 22 novembre 2007 à 21:23:48
Pour moi, le thermogomme entre vraiment en action à partir de 0°C. La valeur de 7°C est un sacré coup de marqueting, car tout dépend des qualités intrisèques des gommes été utilisées.
C'est aussi mon impression. J'aurais dit que ça ce dégrade de manière sensible en dessous de 2-3 °
Posté par: AoS le 22 novembre 2007 à 22:33:48
Oui, mais dans quel ordre de grandeur ?
Je fais en général 30-40 000 km avec des pneus "all weather". Je ferais combien avec des hiver ?
30-40.000km avec des pneus hivers me semblent tout à fait faisables ... pour moi, le seul souci, c'est qu'un pneu hiver est efficace s'il reste suffisament de profil. En fonction de ton kilomètrage annuel, cela peut "bien tomber" mais cela peut aussi mal tomber: tu uses ton profil lamellisé en été et tu te retrouves avec trop peu de profil pour attaquer l'hiver :-\ et donc tu dois changer de pneus prématurément.
C'est pour cela que j'ai opté pour les 2 trains de pneus ... le coût des 4 jantes en tôle est finalement assez faible et tu le retrouves à la revente (du moins en Suisse).
Posté par: AoS le 22 novembre 2007 à 22:35:13
Tu as une idée de la raison ?
A mon avis, le bruit augmente justement à cause d'une usure irrégulière de la surface du pneu ???
Posté par: nadar le 22 novembre 2007 à 23:17:37
C'est pour cela que j'ai opté pour les 2 trains de pneus ... le coût des 4 jantes en tôle est finalement assez faible et tu le retrouves à la revente (du moins en Suisse).
Je crois que tu as raison. Ca doit être la moins mauvaise solution.
J'y penserai quand mes synchrone seront flingués.
Si cet hiver devait s'annoncer particulièrement rude, qu'est ce que tu me conseillerais comme pneu ?
Je sais qu'on en a déjà souvent parlé, mais comme je n'envisageais pas de m'équipper, je n'ai pas vraiment fait attention.
toujours les mêmes critères: efficace sur la neige, polyvalent quand il n'y a pas de neige, silence, longévité, prix
Posté par: Harry le 22 novembre 2007 à 23:44:51
Posté par: AoS le 22 novembre 2007 à 23:53:27
v-teCH avait posté les résultats du TCS en 215/65R16 ici: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,530.msg27803.html#msg27803 O0
Edit: même test que celui posté par Harry ^-^
Posté par: nadar le 23 novembre 2007 à 00:02:10
Un peu décu par mes Michelin, je testerais bien les Conti, pour une fois.
Un avis sur des jantes ? Quelle est la valeur du déport ?
Posté par: AoS le 23 novembre 2007 à 06:19:34
Les jantes en tôle Honda rouillent très vite :-\
Sinon, comme tu roules pas mal, il te reste aussi l'option de garder les jantes d'origine et faire démonter/monter les pneus au printemps et à l'hiver. J'ai des collègues qui font ainsi. Tu as l'avantage d'avoir tes pneus rééquilibrés à chaque fois. ;)
Posté par: BsN le 23 novembre 2007 à 20:21:50
(photo : http://www.planete-honda.com/index.php/topic,40.0.html)
Etonnant, non ?
Sur mon Alfa, j'avais les pneus hiver mais pas les jantes et c'est vraiment la galère : soit on anticipe l'arrivée de la neige et on roule avec alors que c'est totalement inutile, soit on attend qu'il neige et c'est trop tard pour les faire monter (trop de neige et pas de RDV avant 1 semaine)...
En plus le montage coûte une fortune je trouve, et les jantes sont vite amorties.
Maintenant sur le CRV je n'hésite pas à les monter quand le besoin s'en fait sentir et à les enlever pour les grands trajets sur le sec (environ 30 mn pour monter les 4)
Cette année je ne les ai pas encore montées sur le CRV; avec le peu de neige qu'on a eu, les M+S suffisent largement mais quand il y a vraiment de la neige, il n'y a vraiment aucune comparaison possible.
Posté par: Harry le 23 novembre 2007 à 22:01:41
Oui, j'ai payé mes jantes alu 85 € pièce chez mon concessionnaire Honda
(photo : http://www.planete-honda.com/index.php/topic,40.0.html)
Etonnant, non ?
Quand on voit que les jantes alu 17" pour le CR-V 3 sont vendues 225€ l'unité...........c'est même très étonnant :-\
Posté par: nadar le 23 novembre 2007 à 22:12:43
Posté par: Harry le 23 novembre 2007 à 22:18:52
Achetées chez un concessionnaire Honda... mais certainement pas de marque Honda !
Aaah... ::).....parce que ça beau être du 16" pour BsN, ça faisait quand même un TRES gros écart.
Posté par: nadar le 23 novembre 2007 à 22:34:20
Posté par: BsN le 24 novembre 2007 à 07:31:38
Mais est-ce bien important ?
D'ailleurs, l'idée n'est même pas venue au concessionnaire de m'en proposer ! :)
Sur le papier, elles sont vendues avec un traitement spécial hiver (ou qq chose comme ça, je ne l'ai pas gardé) et elles vieillissent aussi très bien comparées aux jantes alu de ma Golf qui pourtant, elles, ne roulent pas dans la neige...
Posté par: Lio66 le 24 novembre 2007 à 22:10:04
Posté par: Orsu2b le 24 novembre 2007 à 22:30:17
J'ai remarqué une dégradation du comportement des pneumatiques après les 30.000 km mais pas d'usure en écaille, j'ai plus une forme arrondie sur les bords du pneu ...
Posté par: Lio66 le 24 novembre 2007 à 22:44:37
Ici, la différence de niveau (l'usure en biais = en écaille) est sur toute la largeur des pavés, que ce soient ceux situés à l'extérieur de la bande de roulement, qu'au centre ou à l'intérieur. Cela se sent bien d'ailleurs en passant le plat de la main "en caresse" sur la bande de roulement : tu sens des bosses, des creux, des bosses etc.
Posté par: Orsu2b le 24 novembre 2007 à 22:47:46
Posté par: Lio66 le 24 novembre 2007 à 22:52:23
Il est vrai que quand je peux ENFIN me lâcher sur les routes de montagne en Cerdagne (catalogne française - Roussillon - PO), les pneus sont souvent à la limite et doivent "mordre" la route par la "pointe" extérieure des pavés >:D
Posté par: Orsu2b le 25 novembre 2007 à 11:35:00
Posté par: Lio66 le 25 novembre 2007 à 11:47:24
Posté par: Orsu2b le 25 novembre 2007 à 12:00:32
Posté par: Orsu2b le 25 novembre 2007 à 12:01:44
Posté par: Lio66 le 25 novembre 2007 à 12:38:47
En charge (4 adultes, coffre plein, support vélo + 3 VTT) je "monte" à 2.3 en carré...
PS, AoS roule aussi maintenant à 2.1 (il observe également une usure en écaille) ... cause à effet ? ???
Posté par: Orsu2b le 25 novembre 2007 à 14:17:43
Posté par: Orsu2b le 25 novembre 2007 à 14:23:47
Posté par: Lio66 le 25 novembre 2007 à 17:02:17
Les données constructeur sont de combien ?de mémoire, 2.0 je crois
Posté par: Orsu2b le 25 novembre 2007 à 17:30:52
Posté par: AoS le 26 novembre 2007 à 08:45:11
Pour le fait d'attaquer, j'ai quand même quelques épingles sur mon trajet quotidien que je n'hésite pas de prendre à allure soutenue ... mais c'est vrai que ce n'est pas comme les routes corses ^-^
Orsu2b, ton CR-V date de quand? Je me demande vraiment si Honda n'a pas changé quelque chose à la suspension du CR-V entre 2005 et 2006 (amortisseurs moins durs? ??? )
Posté par: Orsu2b le 26 novembre 2007 à 16:15:26
Tu as passé les 80.000 km, je pense, tes amortisseurs doivent te donner des signes de fatigue ...
Posté par: hervetoutsimplement le 26 novembre 2007 à 16:28:05
Les bons pneus pour l'hiver (http://www.autonews.fr/fr/cmc/conseil/200748/les-bons-pneus-pour-l-hiver_13147.html)
Puisqu'ils sont les seuls éléments à entrer directement au contact de la route, les pneumatiques ont une importance capitale sur la tenue de route du véhicule et par corollaire, la sécurité du conducteur et de ses passagers. L'usure trop marquée, les sous et surgonflage ou des pneumatiques de mauvaise qualité, sont autant de facteurs d'accidents. Et lorsque l'hiver pointe le bout de son nez, la baisse brutale des températures rend la conduite si difficile, avec des conditions d'adhérence précaires, que devoir chausser des pneumatiques spécifiques devient souvent indispensable. Ainsi, à l'heure d'affronter les rigueurs hivernales, Autonews vous en dit plus en la matière.
QU'EST-CE QU'UN PNEU HIVER?
Techniquement, le pneumatique hiver contient une plus grande teneur en caoutchouc dans la bande de roulement et garde son élasticité à basse température. En dessous de 7°C, il possède une tenue de route optimale. Reconnaissable pas la mention « MS » sur le flanc, il conserve le confort et la même vitesse d’usure qu’un pneu « été », mais son utilisation est déconseillée hors de la période hivernale, les performances n’étant pas équivalentes sur sol sec. L’utilisation de pneus neige cloutés présente de réelles performances sur glace mais rend la conduite sur le sec inconfortable et bruyante.
POURQUOI MONTER DES PNEUS HIVER?
En dessous de 7°C, l’adhérence se dégrade et les pneus jouent alors un rôle crucial dans la sécurité et les performances du véhicule. Les technologies « ABS/ESP » ne peuvent en aucun cas compenser les difficultés de tenue de route à très basse température. Il est donc conseillé de s'équiper de pneus hiver, de mi-octobre à mi-avril, pour améliorer l’adhérence et la motricité, grâce à leur souplesse et leurs sculptures plus profonde
QUELQUES CONSEILS AVANT DE MONTER DES PNEUS HIVER
Les pneus hiver doivent être montés par 4, car un essieu équipé en été et l'autre en hiver provoque un déséquilibre dans le comportement de la voiture. L’uniformisation du véhicule réduit ainsi le risque de tête-à-queue. Par temps froid, il existe une perte d’environ 0,1 bar, un bon gonflage des pneumatiques est donc vivement conseillé en hiver afin d’empêcher tout éclatement.
COMMENT STOCKER VOS PNEUS HIVER?
Avant de les démonter, le sens de montage de chaque roue doit être repéré à l’aide d’une craie par exemple. Le nettoyage doit se faire à grande eau après avoir retiré les gravillons incrustés dans les rainures. Il est préférable de stocker les pneus en les empilant en position debout et de les tourner une fois par mois. Le lieu de stockage doit se trouver à l’abri des UV et ne dois être ni trop sec, ni trop humide. La proximité d’hydrocarbures et de sources de chaleur est vivement déconseillée.
QUELQUES CONSEILS POUR CONDUIRE PRUDEMMENT EN HIVER
En hiver, il est préférable d’adopter une conduite souple, sans mouvement brusque et d’éviter les accélérations trop franches ou les freinages trop appuyés. Les distances de sécurité avec la voiture qui vous précède doivent être augmentées. Un freinage progressif est à privilégier afin d’éviter tout blocage de roue, pouvant provoquer une perte de contrôle de la voiture. Dans ce cas, il est conseillé de relâcher la pédale de frein pour retrouver l’adhérence, puis de freiner à nouveau tout en utilisant le frein moteur. A l’approche d’un virage, la vitesse doit être limitée et le ralentissement se fait en ligne droite avant de tourner le volant sans mouvement brusque afin d’éviter un décrochage du pneu. Dans le virage, si l'avant ne guide plus, il faut retrouver de l'adhérence en réduisant la vitesse. Si la voiture chasse de l’arrière, il suffit d’accélérer pour rétablir l'équilibre.
Posté par: Lio66 le 26 novembre 2007 à 19:24:35
il est du 04/08/05 et il est espagnol. je dois avoir le n° de série qq part si tu veux une date de fabrication plus précise ...
Tu as passé les 80.000 km, je pense, tes amortisseurs doivent te donner des signes de fatigue ...
Non ce ne sont pas les amortisseurs car mon CR-V atteint les 44.000 km et cela fait déjà pas mal de temps que les Michelin s'usent en facette à l'arrière.
Je vais regarder devant pour voir s'il y a une différence...
Posté par: Orsu2b le 26 novembre 2007 à 21:02:30
Posté par: AoS le 26 novembre 2007 à 22:41:03
Je répondais à AoS pour les amorto mous
Rien de mou par ici >:(
En fait, c'est étrange car je trouve les suspensions de mon CR-V plutot fermes et je n'ai pas l'impression d'une prise de roulis excessive comme certains l'ont noté (et des collègues embarqués ont confirmé cette impression ;) ).
Posté par: Lio66 le 26 novembre 2007 à 23:10:43
Rien de mou par ici >:(
En fait, c'est étrange car je trouve les suspensions de mon CR-V plutot fermes et je n'ai pas l'impression d'une prise de roulis excessive comme certains l'ont noté (et des collègues embarqués ont confirmé cette impression ;) ).
Idem me concernant ... Nous avons des modèles 2005, se pourrait-il qu'ils aient - chez Honda - assoupli en 2006 ce qui expliquerait que Nadar note plus que nous cette prise de roulis ?
Je viens de "passer" à 2.2 en carré ??? sur le CR-V...
J'hésite à passer mes roues arrières vers l'avant car j'ai peur de récupérer des vibrations à cause de ces usures en écaille...
Posté par: AoS le 26 novembre 2007 à 23:18:32
J'hésite à passer mes roues arrières vers l'avant car j'ai peur de récupérer des vibrations à cause de ces usures en écaille...
Pour ma part, j'ai des écailles à l'avant et à l'arrière ^-^
Si tu permuttes tout en gardant le même sens de rotation (donc en permuttant les roues sans croisement gauche-droite), cela ne devrait pas générer de vibrations. Moi, j'avais des vibrations en permuttant de manière aléatoire :-X
Posté par: BsN le 27 novembre 2007 à 06:36:32
Idem me concernant ... Nous avons des modèles 2005, se pourrait-il qu'ils aient - chez Honda - assoupli en 2006 ce qui expliquerait que Nadar note plus que nous cette prise de roulis ?Le mien est aussi un 2005 et ça balance pas mal !
Cependant tout est relatif; pour ma part j'avais plutôt l'habitude de conduire des vh "sportifs" sur les petites routes de montagne et la précision de conduite du CRV n'a rien à voir. Encore maintenant quand je reprends la Golf, j'ai l'impression quitter une camionnnette pour piloter un kart.
En revanche, en ville ou sur routes rectilignes et autoroutes, rien à redire, évidemment (et c'est beaucoup plus confortable...)
Sinon, je n'ai pas remarqué "d'écailles" sur mes pneus (p'têt trop loin de la mer ?) mais mes BFG commencent d'être bien fatigués (uniformément) après seulement 20000 km. Ils en feront peut être encore 10000 mais sans doute pas plus.
Posté par: BsN le 03 décembre 2007 à 22:21:34
Dans le n°139 du mois de novembre, le magazine Action Auto Moto a testé 12 pneus 4x4 sous la pluie et dans la boue. Les tests ont été réalisés sur le circuit de Mortefontaine (Ceram) dans l'Oise, sur des Hyundai Tucson CRDI 4WD montés 235/60R16.
Bon, ce n'est ni le même véhicule, ni la même dimension donc ça vaut ce que ça vaut...
Posté par: nadar le 03 décembre 2007 à 22:46:06
Posté par: jeanmi921 le 04 décembre 2007 à 04:25:24
Le mien est aussi un 2005 et ça balance pas mal !
Sinon, je n'ai pas remarqué "d'écailles" sur mes pneus (p'têt trop loin de la mer ?) mais mes BFG commencent d'être bien fatigués (uniformément) après seulement 20000 km. Ils en feront peut être encore 10000 mais sans doute pas plus.
30 000 km, tu dois effectivement taper dedans (les miens avaient fait 54 000 km à l'avant et 61 000 à l'arrière). :)
Posté par: AoS le 04 décembre 2007 à 14:59:12
Posté par: AoS le 05 décembre 2007 à 15:20:28
Petit état des lieux:
- Michelin Latitude Tour HP (11.000km): 6mm à l'avant / 7mm à l'arrière (je crois qu'ils ont 8mm lorsqu'ils sont neufs)
- Continental 4x4WinterContact (25.000km): 6mm avant/arrière (je ne connais pas la profondeur d'origine ??? )
Posté par: BsN le 30 décembre 2007 à 22:38:59
A l'avant je suis aux témoins et ça se sent bien à la conduite : patinages intempestifs, ABS qui se déclenche facillement, gros sous virage dans les ronds point abordés un peu vite, bruit de roulement...
Bref, à changer d'urgence mais par quoi ?
J'aurais bien repris les 2 mêmes vu que les pneus AR peuvent encore faire quelques milliers de km mais je n'en trouve plus.
Je pense donc mettre des Goodyear Wrangler HP AW qui sont en général bien notés.
A votre avis, dois-je changer les 4 ?
Posté par: Harry le 30 décembre 2007 à 23:09:40
Je serais tenté de dire qu'en cette saison, 4 pneus neufs c'est l'assurance d'une bien meilleure adhérence ^-^
Posté par: BsN le 30 décembre 2007 à 23:41:26
au fait Harry, tu n'avais pas des Wrangler HP par hasard sur ton Cherokee ?
Si oui, étaient-ils bruyants ?
Posté par: Harry le 30 décembre 2007 à 23:48:22
je dirais qu'ils sont usés aux 2/3, donc peut être encore 10000 km.
au fait Harry, tu n'avais pas des Wrangler HP par hasard sur ton Cherokee ?
Si oui, étaient-ils bruyants ?
Non sur le Cherokee c'était des Wrangler S4.
Si tu peux encore faire 10 000 c'est effectivement un peu dommage de les changer.
Posté par: Lio66 le 31 décembre 2007 à 00:57:00
Mes Michelins ont près de 37000 km, il reste 4,5-5 mm/9 mm à l'avant et 5,5-6 mm/9 mm à l'arrière... Mais forte usure en "écaille" des pavés d'où bruit au roulage >:(
Posté par: AoS le 31 décembre 2007 à 04:15:26
Je pense donc mettre des Goodyear Wrangler HP AW qui sont en général bien notés.
A votre avis, dois-je changer les 4 ?
Il me semble que jeanmi921 avait installé 2 Goodyear Wrangler peu de temps avant de vendre son CR-V et il avait l'air content.
Sinon, il y a les Michelin Latitude dont je suis assez satisfait si ce n'est le confort sur revêtement dégradé à cause, à mon avis, des flancs renforcés ... mais ces derniers sont peut-être un avantage pour toi qui semble avoir une conduite assez "dynamique" ^-^
Posté par: phil le 31 décembre 2007 à 09:48:22
Je pense remplacer mes Michelins 4x4 Synchrones - qui deviennent très bruyants à l'arrière - par des Vredestein Quatrac 2 ???
Mes Michelins ont près de 37000 km, il reste 4,5-5 mm/9 mm à l'avant et 5,5-6 mm/9 mm à l'arrière... Mais forte usure en "écaille" des pavés d'où bruit au roulage >:(
Sacre longevite alors si tes pneus sont uses a 50% seulement au bout de 37000 km!!!
Bref c'est une gomme assez dure et non compatible avec les trains roulant du crv si usure en ecaille prononcée ( c'est ce que m'avait dit a une epoque un bon specialiste pneu de ma region a propos de ma voiture atteinte des meme symptomes..).
Posté par: AoS le 31 décembre 2007 à 11:02:45
Je pense remplacer mes Michelins 4x4 Synchrones - qui deviennent très bruyants à l'arrière - par des Vredestein Quatrac 2 ???
Mes Michelins ont près de 37000 km, il reste 4,5-5 mm/9 mm à l'avant et 5,5-6 mm/9 mm à l'arrière... Mais forte usure en "écaille" des pavés d'où bruit au roulage >:(
Lio66 ... as-tu déjà permuté tes roues avant <--> arrière? Honda le préconise tous les 10.000km, ce qui est un peu exagéré mais cela permettrait peut-être d'"user un peu les écailles" en mettant ces roues à l'avant et de diminuer le bruit de roulement à l'arrière, non?
Posté par: BsN le 31 décembre 2007 à 13:29:32
J'aurais du le faire avec les BFG; les pneus AV s'usant quand même beaucoup plus vite
Posté par: Lio66 le 31 décembre 2007 à 14:14:49
Lio66 ... as-tu déjà permuté tes roues avant <--> arrière? Honda le préconise tous les 10.000km, ce qui est un peu exagéré mais cela permettrait peut-être d'"user un peu les écailles" en mettant ces roues à l'avant et de diminuer le bruit de roulement à l'arrière, non?
Non je ne l'ai pas fait :(
Quand le CR-V rentrera pour la vanne EGR et la reprog de l'ECU, je vais demander à mon garagiste d'intervertir les pneus (sans les croiser). Mais j'ai remarqué qu'à l'avant aussi il y a une usure en "écaille", moins prononcée mais visible tout de même...
Je viens de vérifier l'usure :
- avant : 5 mm sur les 9 mm à l'origine
- arrière : en bord de pneu - 6 mm; au centre - 6,5 mm sur les 9 mm de départ.
Les pneus totalisent : 45400 km - 7500 = 37900 km
Posté par: Lio66 le 31 décembre 2007 à 14:22:44
Sacre longevite alors si tes pneus sont uses a 50% seulement au bout de 37000 km!!!
Bref c'est une gomme assez dure et non compatible avec les trains roulant du crv si usure en ecaille prononcée ( c'est ce que m'avait dit a une epoque un bon specialiste pneu de ma region a propos de ma voiture atteinte des meme symptomes..).
Les Michelin Synchrones sont "réputés" pour "tenir" dans les 90.000 km (kilométrage souvent "remonté" sur des sites de tests/avis sur les pneus), comme les BFG Traction d'ailleurs (j'ai souvent lu des 80-90.000 km rapportés les concernant).
Les témoins d'usure étant à 1,6 mm, il y a donc 7,4 mm "utiles".
dans mon cas je comptais les changer (avant ces augmentations chiantes de bruit au roulage) quand il resterait 2,5 mm de dessin, soit utiles : 6,5 mm.
Si en moyenne j'ai "mangé" 4 mm en 38.000 km, ils devraient théoriquement faire 62.000 km avant d'arriver aux 2,5 mm de dessin restant...
Mais je crois que je vais "craquer" avant, les seules choses qui me font hésiter sont :
1) le prix pour changer 4 pneus
2) le fait que je ne sais pas comment vont se comporter les Vredestein Quatrac 2 sur le CR-V ... ???
Posté par: nadar le 31 décembre 2007 à 14:25:31
Les Michelin Synchrones sont "réputés" pour "tenir" dans les 90.000 km
MEEEERDE, je vais devoir encore me taper 80 000 km de boucan !
Posté par: Lio66 le 31 décembre 2007 à 14:32:08
MEEEERDE, je vais devoir encore me taper 80 000 km de boucan !
A "mon rythme d'usure" ils ne "dureront" au mieux que 70.000 km >:D (en allant jusqu'à 1,6 mm de dessin résiduels) ...
Posté par: BsN le 31 décembre 2007 à 15:25:23
Les Michelin Synchrones sont "réputés" pour "tenir" dans les 90.000 km (kilométrage souvent "remonté" sur des sites de tests/avis sur les pneus), comme les BFG Traction d'ailleurs (j'ai souvent lu des 80-90.000 km rapportés les concernant).
Damned ! 90.000 bornes avec des BFG :o
Il ne faut faire que de l'autoroute et ne pas pousser les rapports à plus de 1200 tr/mn ? ;D
Posté par: Lio66 le 31 décembre 2007 à 15:28:35
Damned ! 90.000 bornes avec des BFG :o
Il ne faut faire que de l'autoroute et ne pas pousser les rapports à plus de 1200 tr/mn ? ;D
C'est clair O0 en roulant sur des routes "plus dégradées" et de montagne il est évident que l'usure est plus rapide et puis ... cela permet de continuer la recherche du "Graal" >:D >:D
Posté par: Parpailloun le 01 janvier 2008 à 20:07:24
a + et bonne année a tous :)
Posté par: oog le 02 janvier 2008 à 10:57:56
Cela fait maintenant 4 000 kms que j'utilise des michelin latitude tour HP et j'en suis hyper satisfait
confort silence, trés bon comportement sur le sec, le mouillé, et par temps froid, en ce moment je roule fréquement avec des températures de -5°C à -10°C dans le massif central.
Ce week-end j'ai pu les tester sur la neige et je les ai trouvé trés bon pour des pneus "mixtes".
alors c'est sur cela ne vaut pas pneus laméllisés mais pour les quelques kilomètres que je parcours dans la neige ils sont totalement satisfaisant.
pour l'usure on verra mais je pense que j'aurais changé mon véhicule avant, ah si honda nous sortait un CRV diesel avec BVA...
Posté par: Harry le 02 janvier 2008 à 11:50:10
............, ah si honda nous sortait un CRV diesel avec BVA...
Apparemment c'est pour bientôt : 2.2 i-DTEC 155 ch et BVA ;)
Posté par: AoS le 02 janvier 2008 à 18:11:53
Apparemment c'est pour bientôt : 2.2 i-DTEC 155 ch et BVA ;)
Pour le CR-V, je pense qu'il faudra attendre le restylage ... donc fin 2009/début 2010 :-\
A moins que la norme Euro5 entre en application avant mais je pense que le 2.2 i-CTDI avec FAP doit passer cette norme.
Posté par: BsN le 02 janvier 2008 à 18:22:19
+ de ch, une BVA et un lifting après passage au
Posté par: Lio66 le 02 janvier 2008 à 19:45:07
ça fait 3 bonnes raisons d'attendre pour changer mon CRV :
+ de ch, une BVA et un lifting après passage au
Yo man O0 Idem pour moi >:D
Posté par: Harry le 02 janvier 2008 à 22:06:51
Fin 2009, début 2010 ça me va.........vu que je rends mon CR-V en Juin 2010 ^-^
Posté par: AoS le 24 janvier 2008 à 08:48:47
Citation de: Niko full Honda
- Bruit du train arrière style roulement de roue HS
Réponse Honda : "On ne peut rien faire, ce bruit est normal, cela provient de l'usure des pneus en facette... Ce pb vient du fait que vous roulez surement trop souvent à vide et que l'usure des pneus est donc anormale. La seule solution est de passer les pneus arr à l'avant le bruit va changer de provenance et va ensuite disparaitre du à l'usure + rapide des pneus av. Par contre, le pb ré-apparaitra + tard avec l'usure des pneus arr en facette.......
Les Michelin Primacy sont de très bons pneus, et ce phénomène est bien présent avec plusieurs types de pneus"
Posté par: Harry le 25 janvier 2008 à 08:37:18
Si faut se balader avec des parpaings dans le coffre pour user "normalement" les pneus ::)
Posté par: Orsu2b le 25 janvier 2008 à 15:05:29
Posté par: Harry le 25 janvier 2008 à 15:32:00
Pression trop élevée : 2.2 à l'AR
Tu veux dire qu'il faut être à 2.2 maxi ?
Posté par: Orsu2b le 25 janvier 2008 à 16:36:39
Donc même avec 0.2 en plus, si tu as tendance à surgonfler ...
Posté par: Harry le 25 janvier 2008 à 16:55:35
Posté par: Orsu2b le 25 janvier 2008 à 17:17:09
Posté par: Harry le 25 janvier 2008 à 17:53:14
Mais tu as quoi comme pression ?
Sur le CR-V 3 (en 225/65/17) :
pression mini => 2.1 AV & 2.1 AR
pression en charge => 2.1 AV & 2.3 AR
Etonnamment, à l'avant ça ne change pas ???
Et j'ai toujours entendu dire que pour des trajets autoroutiers ou en charge il fallait toujours rajouter 0.3 bars.
Où est la vérité ??
Posté par: Orsu2b le 25 janvier 2008 à 18:03:03
lorsque l'on charge le véhicule on ne rajoute pas de poids à l'avant ...
et toi tu mets combien dans tes pneus ?
Posté par: Harry le 25 janvier 2008 à 18:16:08
0.2 ou 0.3 c'est selon ...
lorsque l'on charge le véhicule on ne rajoute pas de poids à l'avant ...
et toi tu mets combien dans tes pneus ?
2.1 + 0.3 = 2.4 AV & AR
Posté par: PAPY le 25 janvier 2008 à 18:22:43
Posté par: Harry le 25 janvier 2008 à 18:27:15
Posté par: Orsu2b le 25 janvier 2008 à 18:34:51
Harry : 0.2 ou 0.3 c'est pas le soucis, les facettes sur tes pneus arrières sont dues (certainement) au fait que tu ne roules pas sur petites routes ...donc tes pneus de travaillent qu'à plat ...
Posté par: Harry le 25 janvier 2008 à 18:39:32
1) je roule souvent à vide
2) je suis toujours au dessus de la pression recommandée
Bref......ça s'annonce mal ! ::) :)
Posté par: Orsu2b le 25 janvier 2008 à 18:42:06
Posté par: jeanmi921 le 25 janvier 2008 à 18:43:36
Faire de la départementale ...Mettre quelques sacs de ciment dans son coffre...
Posté par: Lio66 le 25 janvier 2008 à 19:44:54
Posté par: AoS le 25 janvier 2008 à 22:24:50
Je n'ai pas (encore) ce problème d'usure par facettes....mais en lisant que "Ce pb vient du fait que vous roulez surement trop souvent à vide et que l'usure des pneus est donc anormale" je me suis dit :
1) je roule souvent à vide
2) je suis toujours au dessus de la pression recommandée
Bref......ça s'annonce mal ! ::) :)
Le CR-V 3 n'est peut-être pas touché par ce problème. On ne sait jamais qu'ils aient réussi à améliorer quelque chose par rapport à l'ancien modèle >:D
Plus sérieusement, j'ai lu comme explication que les CR-V 2 et FR-V avaient des suspensions arrières assez dures pour éviter que l'arrière ne s'écrase lorsque la voiture est chargée (ce que je confirme). Du coup, quand on roule à vide, l'arrière sautille un peu comme sur un utilitaire (jeanmi sait de quoi je parle ^-^ ) et paf ... usure des pneus en facettes/écailles.
Posté par: jeanmi921 le 26 janvier 2008 à 16:45:01
Posté par: AoS le 26 janvier 2008 à 17:40:54
Pfff ! :D L'arrière ne sautille pas puisque je fais monter tous les passagers dans le coffre. ^-^
Ah, je croyais que c'était parce que tu laissais la betonneuse dans le coffre >:D
Posté par: jeanmi921 le 26 janvier 2008 à 17:48:05
Ah, je croyais que c'était parce que tu laissais la betonneuse dans le coffre >:DNon, elle, je l'accroche. ;D
Posté par: elfclub le 31 janvier 2008 à 12:39:55
sur le CR.V phase 1
j'ai changer les 4 pneus d'origine (32000kms)
pour des BF.G macadam (205/70/15)
et je vient seulement de faire changer les 2 a l'avant
a 92000kms
autre info les plaquettes de freins sont d'origine
et encore bonne pour 5000kms
bonne journée
Posté par: hervetoutsimplement le 02 février 2008 à 10:19:16
Posté par: BsN le 02 février 2008 à 13:39:51
à 107,82 €
Posté par: hervetoutsimplement le 02 février 2008 à 14:37:46
Posté par: BsN le 02 février 2008 à 15:22:31
Je n'ai jamais eu de souci d'équilibrage et je pense qu'un spécialiste du pneu (style Euromaster) qui monte des pneus toute la journée sur tous les types de vh est largement plus compétent qu'un garagiste.
(on pourrait peut-être déplacer les derniers posts dans la section "pneus" ?)
Posté par: hervetoutsimplement le 02 février 2008 à 15:39:22
Posté par: philou le 05 février 2008 à 19:33:41
Je penche pour le moment pour les MICHELIN Latitude Tour HP en 215/65R16 98H au vu des échanges vu sur ce forum (Aos en a déjà monté je crois mais en indice de charge 102H Reinforced si j'ai bien compris)
En Belgique le contrôle technique est assez strict au niveau des dimensions de penus admissibles sur un véhicule (référence = taille pneus indiqués sur certificat de conformité du véhicule, avec une faible latitude +/- 5%)
J'avais pensé à passer en 235/60 R 16 qui a une circonférence de roue quasiment identique. Vérifié auprès contrôle technqiue = OK. Mais l'un de vous a t il monté cette dimension SVP ? Je me demande quand même si cette taille est compatible avec :
- espace libre au niveau passage de roue-amortisseurs
- montage de chaine à neige (en ai une paire achetée chez Norauto pour aller en Suisse début 2007)
- les problèmes de vibration/réglages direction que plusieurs propriétaires rapportent
Merci pour vos avis.
PS : pour le moment (Fev-Mars 2008) il y aune promo chez Norauto France pour les pneus 4X4 Michelin, Dunlop, Bridgestone, GoodYear Le 2e pneu à 1/2 prix ou Le 4e pneu offert à l'achat de 3 pneus.
Proposition de prix pour Latitude 215/65R16 98H 511€/4 pneus montés/équlibrés+valve neuve
Posté par: AoS le 05 février 2008 à 22:01:14
Pour les Michelin Latitude Tour HP, j'en suis globalement satisfait. La tenue de route sur sec/mouillé est excellente.
Sur neige, ils sont bons en traction mais moyens en freinage/direction.
Niveau bruit, ils sont aussi bons voire un poil meilleurs que les BFG.
Seul bémol, les flancs renforcés (102H comme tu l'indiques) les rendent un peu inconfortables sur revêtement dégradé (remontées de vibrations dans le volant).
Pour le fait de passer en 235, il faut oublier ... cela ne passe pas :(
Même le 225, je déconseillerais si tu veux monter des chaînes dessus.
Posté par: oog le 06 février 2008 à 08:24:47
cela fait maintenant 6 000 kms que j'utilise les michelin latitude tour HP en 215 65 16 98 H et j'en suis hyper comptant
confort silence tenue de route sur sol sec ou humide et même sur neige vraiment je te conseille ce pneumatique ( avant j'ai utilisé des brige 684 et 694 la différence est énorme)
Posté par: AoS le 06 février 2008 à 08:34:33
cela fait maintenant 6 000 kms que j'utilise les michelin latitude tour HP en 215 65 16 98 H et j'en suis hyper comptant
Ils existent aussi en 98H? ???
Quand j'ai acheté les miens, c'était uniquement en 102 H.
Posté par: philou le 06 février 2008 à 11:42:33
Le 102H étant le modèle Reinforced, capable de supporter + de poids par essieu (pneu) ... sans que je sache comment le pneu est réellement renforcé ?
Posté par: AoS le 06 février 2008 à 11:48:17
Posté par: v-teCH le 06 février 2008 à 13:05:10
... sans que je sache comment le pneu est réellement renforcé ?
Généralement ce sont les flancs dudit pneu qui sont plus épais (plus de couches de gomme et de carcasse). Cela à une influence non négligeable sur le confort et le bruit, car le pneu est plus "raide".
J'ai eu sur mon Accord Tourer des Hankook Ventus 205/50/17 93Y renforcés (dans cette taille, en std l'indice de charge est de 87-89) et on sent bien la différence en terme de bruit et de confort par rapport aux Michelin Pilot PS2 225/45/17 91Y qui les ont remplacés. Je sais que la raideur n'explique pas à elle seule les différence, mais elle y contribue pour beaucoup.
Donc comme AoS, je pencherais pour le 98H dans le cas du CR-V. O0
Posté par: philou le 06 février 2008 à 17:48:30
Juste pour vérifier avant de passer à l'achat ... Quels sont vos avis sur les alternatives
suivantes par rapport au Michelin Latitude :
- Good Year Wrangler All Weather HP
(un très bon avis dans un test de pneus 4x4 effectué par Auto/Moto trouvé sur ce forum)
- FULDA 4x4 Road
(Fulda étant une marque + réputée en Allemagne, peut-être produit dans des unités de production communes avec Good Year) Il semble que les sociétés pneumatiques Good Year, Dunlop, Fulda puissent être associées à ce niveau en Europe. Par curiosité allez-voir le site Good Year et le site Fulda, vous verrez que leur rubrique TyreManager est tout à fait identique....
Posté par: nadar le 06 février 2008 à 17:52:06
Posté par: AoS le 06 février 2008 à 18:25:52
- Good Year Wrangler All Weather HP
(un très bon avis dans un test de pneus 4x4 effectué par Auto/Moto trouvé sur ce forum)
Les avis sur Tirerack ne sont pas terribles, eux :-\
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Wrangler+HP+All+Weather
en comparaison aux Latitude Tour HP:
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Latitude+Tour+HP
Posté par: Lio66 le 06 février 2008 à 19:25:37
Posté par: nadar le 06 février 2008 à 19:47:41
Regarde aussi les Vredestein Quatrac 2, quand je vais changer mes Michelin 4x4 Synchrone, j'hésite entre les Quatrac et les Latitude ...
+ 1
Posté par: Lio66 le 01 mars 2008 à 12:09:22
J'ai été voir chez Pneus-Online et ...
pour le CR-V 2 il y a deux modèles (un pneu hiver HS437 et pneu tout temps LAT110) : http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-FALKEN-215-65-r16-H.html (http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-FALKEN-215-65-r16-H.html)
Ils paraissent assez intéressant et sont peut-être une bonne alternative aux Michelin (qui deviennent bruyants et s'usent en écailles) ou pire aux Bridgestone Dueler (>:()
J'ai un doute concernant les dimensions possibles pour le HS437 car ICI (http://www.copadex.com/index.php?option=com_content&task=view&id=99&Itemid=192) les 215/65/16 n'y sont pas ???
Pour le CR-V 3 une seule monte :
Trouvé chez Pneus-Online dans la marque "FALKEN" en monte 245/45/19 ce pneu http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-FALKEN-245-45-r19-98-U.html (http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-FALKEN-245-45-r19-98-U.html)
Site FALKEN : http://www.falken-europe.de/ (http://www.falken-europe.de/)
Posté par: Lio66 le 01 mars 2008 à 12:43:08
Posté par: AoS le 19 mars 2008 à 10:30:25
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobile-pratique.inc&cat=5&post=239768&page=175&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0#t16270848 (http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobile-pratique.inc&cat=5&post=239768&page=175&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0#t16270848)
Posté par: Lio66 le 19 mars 2008 à 22:56:51
Clairement à fuir les Falken surtout sur nos VH :o
Posté par: BsN le 20 avril 2008 à 13:18:47
J'avais prévu de ne changer que les pneus AV nettement plus usés mais finalement mon concessionnaire m'ayant fait remarquer qu'il n'était pas bon d'avoir des pneus de structure et d'usure différentes j'ai changé aussi les pneus AV quelques centaines de km plus tard.
Malgré des avis partagés (excellents sur plusieurs sites et dans un article que j'avais mis en ligne quelques pages plus haut ou déplorables sur le site de Tire track) j'ai choisi des Goodyear Wrangler HP AW et après quelques milliers de km, je dois dire que j'en suis pour le moment satisfait.
J'ai roulé un peu dans la neige, beaucoup sous la pluie et dans ces conditions je les trouve nettement supérieurs aux BFG (quasiment plus de sous virage sur le mouillé dans des conditions d'utilisation "normales").
Les bruits de roulement restent à un niveau très acceptable comme avec les BFG. Pas besoin de monter le son de la radio exagérément sur l'autoroute (mesure très subjective, j'en conviens mais j'ai pas mieux)
Reste à voir la vitesse à laquelle ils vont s'user.
PS : en plus, je trouve qu'ils donnent un petit look un peu plus 4x4 pas désagréable... ;)
Essais :
http://www.copadex.com/index.php?option=com_content&task=view&id=58&Itemid=143
http://www.reifentest.com/cgi-bin/autotest.pl?101z106z119&&&FR
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Goodyear&tireModel=Wrangler+HP+All+Weather
Posté par: AoS le 21 avril 2008 à 09:35:13
Posté par: Oxygene le 18 septembre 2008 à 18:26:19
Suite à votre demande du 08/09/2008, nous vous informons que le pneumatique Michelin Latitude Tour 225/65 102 T a les mêmes caractéristiques techniques que le Latitude Tour HP.
Produit destiné aux véhicules 4X4 à usage routier à vocation 90% route et 10% hors route.
Le pneumatique Latitude Tour se décline uniquement dans la dimension 225/65R17 102 T équipant en première monte les véhicules HONDA CR-V 3
J'avais posé cette question chez Michelin sans préciser que cette monte concernait un CR-V III et suite à une commande de ces pneumatiques sur www.Pneus-Online.fr (présence des Latitude Tour et Latitude Tour HP). Les CR-V francais jusqu'au modèle Elegance sont-ils équipés maintenant de ces pneumatiques en première monte. A priori, tous les CR-V jusqu'au modèle Elegance en Allemagne sont équipés de Continental 225/65 R17 102 T.
Après 45000 Kms en 1 an et une permutation, mes pneus (Continental 225/65 R17 102T) sont arrivés en fin de vie. Ils seront remplacés par ces Michelin Latitude 225/65 R17 102T. Au niveau des défauts constatés : une usure assez rapide (Continental utilise souvent des gommes tendres), des bruits de roulement pas trop présent mais assez nets en fin de vie (c'est un peu le lot de beaucoup de pneus). Qualités : assez accrocheur et directivité correcte (léger déphasage sur la direction du CR-V)
Posté par: CRV71 le 18 septembre 2008 à 21:47:44
Posté par: Lio66 le 18 septembre 2008 à 22:18:06
Il sera interessant d'avoir ton avis sur ces pneus Michelin, et de savoir si les prestations sont en rapport avec le prix, contrairement aux synchrones...
Tut tut tut :coolsmiley:, les synchrone sont très bien, comme le dit nadar, ils sont un peu trop "bruyant" mais cela est surtout le cas quand on oublie de permuter avt/ar, je conseille à présent une permutation tous les 10.000 à 15.000 km.
La longévité est exemplaire, les miens ont 49.000 km (le VH va sur ses 57.000 km), il reste encore :
- 4,5mm / 9 mm à l'arrière (ce sont les pneus qui venaient de l'avant)
- 6mm / 9mm à l'avant (pneus venant de l'arrière)
Si je "pousse" jusqu'à 3 mm,
- les pneus arrière dureront 65.000 km
- les pneus avant dureront 98.000 km
Soit en moyenne 81.000 à 82.000 km de longévité (en effet il faudra que je les re-permute) O0
Posté par: CRV71 le 18 septembre 2008 à 22:46:50
Posté par: Harry le 18 septembre 2008 à 23:31:02
Les CR-V francais jusqu'au modèle Elegance sont-ils équipés maintenant de ces pneumatiques en première monte. A priori, tous les CR-V jusqu'au modèle Elegance en Allemagne sont équipés de Continental 225/65 R17 102 T.
J'ai vu en concession un CR-V 3 Elegance équipé de Michelin Latitude. Le Continental n'a donc plus l'exclusivité en 17".
Posté par: Orsu2b le 19 septembre 2008 à 10:29:20
Il sera interessant d'avoir ton avis sur ces pneus Michelin, et de savoir si les prestations sont en rapport avec le prix, contrairement aux synchrones...
Je me permets de vous donner mon avis sur les Michelin Synchrone 4x4, que j'ai monté en remplacement de mes Dueler d'origine (qui n'ont fait que 30.000 km). Très bonne tenue sur le sec, bonne tenue sur le mouillé, ils décrochent doucement laissant le temps au VSA de rentrer en action avant d'avoir pris trop de dérive. Mais plus ils s'usent et moins bon ils sont sur le mouillé, mais ils restent très correct.
Moins bruyant que les Dueler même en fin de vie ...
Je permute tous les 12.500 km (moyenne de mes 4 permutations) et je ne ferais pas plus de 60.000 km avec (j'arrive au témoin).
Rapport qualité/prix par rapport au Dueler, il n'y a pas photo avantage Michelin.
Pour la prochaine monte, je vais peut-être essayer les Pirelli ....
Posté par: nadar le 19 septembre 2008 à 10:39:58
Je me permets de vous donner mon avis sur les Michelin Synchrone 4x4,
Pas d'expérience sur la neige ?
Posté par: Orsu2b le 19 septembre 2008 à 11:11:24
Pas d'expérience sur la neige ?
C'est quoi la neige ... sur le sable 8)
Trop peu de neige sur les routes, plus de la "soupe". Le seul passage sur la neige, un peu sérieux, (a été arrêté lorsque j'ai rattrapé le chasse neige, voir les photos de Deutch : la montée à la station d'ASCO. Mais c'était une neige saine, pas de verglas dessous, le pneu accrochait bien sur la neige fraiche, le VSA ne se déclenchait que dans les épingles. Mais je ne faisais pas du Rally non plus ...
Posté par: ben91 le 07 novembre 2008 à 12:43:14
Autrement de façon plus général j'ai un CR-V 3 Innova et aucun problème à signaler.
Merci,ben91
Posté par: loloskyCRVDTI le 07 novembre 2008 à 14:47:57
bon je reviens après vous avoir lu...
j'ai fais 250 kms depuis ce matin tenue de route impeccable, le bruit de roulement pas comparable...le reste je ne sais pas encore..
concernant les dunlop st 30 moi j' avais trouvé un super prix mais un collègue a eu de gros soucis avec des pneus livrés non conforme et grosse galère pour rentrer dans son argent...voici quand même le lien
http://www.alibaba-pneus.fr/index_par.htm
bye
Posté par: Harry le 07 novembre 2008 à 16:10:45
Chez Pirelli, le P7 n'est par exemple pas disponible en 225/65/17.....il n'y a que le Scorpion ATR.
Chez Michelin, c'est le Latitude Tour HP qui n'existe apparemment pas en 225/60/18... :-\
Posté par: ben91 le 07 novembre 2008 à 19:37:30
J'ai oublié de donner le site allemand, c'est : http://www.fr.autothek.com
Il est possible de payer par carte bancaire ou par virement via le num IBAN de votre compte bancaire et dans ce cas il n'y a pas de frais supplémentaire. Il faut juste se créer un login. Mon paiement est validé et j'attends l'envoi des pneus. Je vous tiens au courant.
bye...
Posté par: Harry le 08 novembre 2008 à 09:46:26
Pour la plupart d'entre nous, nous passons 95% (ou plus) de notre temps sur asphalte. Avoir un pneu dédié à cette surface plutôt qu'un pneu M+S ne me semble pas si mal.
Par contre, ce n'est pas si simple de trouver un pneu route en 225/65/17 :-\
Posté par: Lio66 le 09 novembre 2008 à 21:00:59
Posté par: ben91 le 11 novembre 2008 à 00:09:37
De retour pour le chgt de pneu sur l'AV. Mauvaise nouvelle, le site allemand n'a finalement pas en stock les ST30, retour à la case départ :'(
Parmi vous, utilisateur de CR-V, êtes-vous tous avec des ST30 de Dunlop ou avez-vous changé pour un autre type de pneu?
Incroyable cette galère pour trouver ces pneus... :P
Merci et bonne nuit!
ben
Posté par: barjo91 le 11 novembre 2008 à 07:56:25
Bonjour,je vois que tu es en RP
De retour pour le chgt de pneu sur l'AV. Mauvaise nouvelle, le site allemand n'a finalement pas en stock les ST30, retour à la case départ :'(
Parmi vous, utilisateur de CR-V, êtes-vous tous avec des ST30 de Dunlop ou avez-vous changé pour un autre type de pneu?
Incroyable cette galère pour trouver ces pneus... :P
Merci et bonne nuit!
ben
J'ai trouve ce site : c'est le plus bas prix que j'ai trouvé ; il y a une semaine de delais.
http://www.paris-pneus.fr/advanced_search_result.php?width=225&height=65&diameter=18&speed=&type=&manufacturers_id=&x=36&y=9 (http://www.paris-pneus.fr/advanced_search_result.php?width=225&height=65&diameter=18&speed=&type=&manufacturers_id=&x=36&y=9)
Posté par: ben91 le 11 novembre 2008 à 15:42:49
Mais dois-je en conclure que beaucoup parmi vous on laissé tomber les ST30 pour d'autres pneus? Et dans ce cas suivant votre situation géographique vous faites le pari de pneus été ou hiver pour l'année entière?
Merci pour cette info,
ben
Posté par: Orsu2b le 11 novembre 2008 à 16:42:28
je vois que tu es en RP
J'ai trouve ce site : c'est le plus bas prix que j'ai trouvé ; il y a une semaine de delais.
http://www.paris-pneus.fr/advanced_search_result.php?width=225&height=65&diameter=18&speed=&type=&manufacturers_id=&x=36&y=9 (http://www.paris-pneus.fr/advanced_search_result.php?width=225&height=65&diameter=18&speed=&type=&manufacturers_id=&x=36&y=9)
J'ai profité de mon passage en IdF opur faire changer mes 4 pneus sur mon CRV, justement, chez Paris-Pneus.
ReX : Les prix sont très compétitifs, il est possible d'obtenir les pneus en Express moyennement un supplément. Mais surprise lorsque l'on se présente pour le montage, c'est une petite station d'essence avec un pont et une station de lavage en surface et au sous-sol, il y a 3 ponts, un capharnaüm et un chefaillon (qui veut tout diriger mais qui ne sait pas ce qui se passe chez lui). Je m'explique : j'ai commandé mes pneus par tél pour connaitre les délais et j'ai donc demandé une livraison expresse pour être sur de pour monter mes pneus avant de repartir. Jusque là, tout est ok, la personne au tel super sympa, il m'a même trouvé un tarif moins cher que sur leur site ...
Mail de confirmation + appel téléphonique : mes pneus sont arrivés donc on fixe le RDV pour le montage. Je me présente (attention, l'adresse BD Ponia ne correspond pas à la position de la station pour mon GPS, mais on ne peut pas la rater : il y a une grande banderole) au jour et à l'heure pour le changement de chaussures.
Mais une fois sur place, impossiblke de mettre la main sur mes pneus, donc "discution" avec le chefaillon, on n'a pas fini avec les mains mais c'était tout juste ; il a l'art de prendre les gens pour des cons. C'était un vendredi et je me voyais dans l'obligation de revenir le lundi pour me faire rembourser (avant de repartir vers le Sud) car la personne "capable" de faire le remboursement ne serait là que lundi, il ne travaille pas le vendredi ....
Je retourne donc dans la banlieu Sud où je viens faire pénitence et ô surprise à hauteur d'Orly (mais j'étais sur la A6) coup de tel, on a retrouvé vos pneus. Demi-tour à Chilly, retour à Paris, super boulot (pour la rapidité) du petit jeune (40' les 4 roues). Mais sympa le retour en banlieu Sud le vendredi en fin d'après midi un WE de Toussaint ...
La commande :
Commande C/SF-4263 (Commande reçu en attente de montage)
Date de la commande : mardi 28 octobre, 2008 Total de la commande : 563.16€
Adresse de livraison
Paris Pneus
57, bld Poniatowski
Paris 12
01 46 28 35 25
Produits
4 x Montage + valves + équilibrage 68.00€
4 x MICHELIN LATOURHPXL 215/65/16 102H 495.16€
Posté par: Lio66 le 11 novembre 2008 à 16:56:03
Quelle différence entre LATOURHPXL - 127,55 (= Latitude Tour HP XL ?) et Latitude Tour HP - 125,84 ? ils sont tous les deux en 102H ???
Posté par: Orsu2b le 11 novembre 2008 à 17:27:16
Sur la page http://www.paris-pneus.fr/advanced_search_result.php?width=215&height=65&diameter=16&speed=U&sort=4a&page=2 (http://www.paris-pneus.fr/advanced_search_result.php?width=215&height=65&diameter=16&speed=U&sort=4a&page=2)
Quelle différence entre LATOURHPXL - 127,55 (= Latitude Tour HP XL ?) et Latitude Tour HP - 125,84 ? ils sont tous les deux en 102H ???
2 fournisseurs différents, j'ai touché les miens à 123.99 en 102H aussi ::)
Posté par: jeanmi921 le 11 novembre 2008 à 17:31:59
Posté par: AoS le 11 novembre 2008 à 22:30:14
Sur la page http://www.paris-pneus.fr/advanced_search_result.php?width=215&height=65&diameter=16&speed=U&sort=4a&page=2 (http://www.paris-pneus.fr/advanced_search_result.php?width=215&height=65&diameter=16&speed=U&sort=4a&page=2)
Presque rien en pneu d'hiver ???
Posté par: ben91 le 11 novembre 2008 à 22:45:48
Cela donne pour le CR-V 3 en 18 soit le P7 ou le "PREMIER CONTACT" de Continental :( Le reste de dispo est en pneu hiver.
Merci d'avance...
Posté par: Harry le 12 novembre 2008 à 08:57:24
Finalement vous roulez en pneus été pour la plupart et vous avez oublié le ST30 de Dunlop?
Cela donne pour le CR-V 3 en 18 soit le P7 ou le "PREMIER CONTACT" de Continental :( Le reste de dispo est en pneu hiver.
Merci d'avance...
Parmi les CR-V 3, je pense que beaucoup n'ont pas encore changés de pneus.
Le mien est en 17" donc ça ne va pas t'aider beaucoup, mais l'idée de passer à des pneus "route" lors du remplacement m'aurait bien plu....malheureusement, en 225/65/17 il n'y a guère de choix :(
Je vais donc probablement remettre les mêmes, qui sont des pneus M+S : Continental 4x4 Contact.
Posté par: Crazyfox le 12 novembre 2008 à 09:15:12
A vrai dire, que ce soit en 225/65/17 ou 225/60/18 il n'y a pas beaucoup de choix de pneus :-\En passant à l'indice de vitesse supérieur le choix est plus vaste.Je pense même passer à 235 ou 245/60/18 mais je dois démonter une jante pour être sûr que celles-ci accepteront le changement.Mon vh a 47000 km et mais pneumatiques feront certainement 10000 km de plus.
Chez Pirelli, le P7 n'est par exemple pas disponible en 225/65/17.....il n'y a que le Scorpion ATR.
Chez Michelin, c'est le Latitude Tour HP qui n'existe apparemment pas en 225/60/18... :-\
Posté par: ben91 le 12 novembre 2008 à 20:56:58
Je crois que coté Dunlop ST30 nous allons devoir trouver autre chose. Les dernières infos de Dunlop France sont :
Ce pneu est actuellement en rupture de stock, il est fabriqué au Japon et seul Honda peut obtenir le dit pneu >:( >:(
En appelant chez un concessionnaire (Vernon par ex) le prix est de 379,00 € HT le pneu :D :D :D
Pour ce prix là il n'y a même pas les flancs en feuille d'or >:D
Donc il faut trouver autre chose... Le chgt de taille est possible? Ne faut-il pas demander à Honda pour valider?
A+
Posté par: nadar le 12 novembre 2008 à 21:33:53
Donc il faut trouver autre chose... Le chgt de taille est possible? Ne faut-il pas demander à Honda pour valider?
A+
Faut voir sur le certificat de conformité.
Pour les dimensions, il y a des programmes qui donnent les correspondances (je crois qu'on a 3% de tolérance en développement).
Le plus limitatif, c'est l'indice de vitesse. Ils homologuent toujoirs pour des vitesses bcp trop élevées, et on a pas le droit de descendre d'indice, sauf pour un pneu M+S (-1 indice toléré, à condition d'avoir un sticker visible du conducteur qui rapelle la vitesse maxi)
Posté par: Lio66 le 12 novembre 2008 à 22:25:09
Faut voir sur le certificat de conformité.
Pour les dimensions, il y a des programmes qui donnent les correspondances (je crois qu'on a 3% de tolérance en développement).
Le plus limitatif, c'est l'indice de vitesse. Ils homologuent toujoirs pour des vitesses bcp trop élevées, et on a pas le droit de descendre d'indice, sauf pour un pneu M+S (-1 indice toléré, à condition d'avoir un sticker visible du conducteur qui rapelle la vitesse maxi)
Sites de calculs/conversion :
http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php (http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php)
http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes2004.php?pneu=21565R16#tableau (http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes2004.php?pneu=21565R16#tableau)
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php (http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php)
Posté par: nadar le 12 novembre 2008 à 22:31:04
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Posté par: Lio66 le 12 novembre 2008 à 22:58:50
moi j'aime bien celui-ci:
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Merci, je ne connaissais pas (il a rejoint mes bookmarks O0)
Posté par: jeanmi921 le 13 novembre 2008 à 05:03:18
Posté par: Crazyfox le 13 novembre 2008 à 20:52:38
moi j'aime bien celui-ci:Merci Nadar car grâce à ce site j'ai vu que je pouvais passer à 245X55X18 en Eagle F1?
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Posté par: AoS le 13 novembre 2008 à 21:24:43
Merci Nadar car grâce à ce site j'ai vu que je pouvais passer à 245X55X18 en Eagle F1?
Tu es sûr que du 245 loge sur les jantes d'origine?
Posté par: nadar le 13 novembre 2008 à 21:31:10
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2008 à 21:54:37
Tu es sûr que du 245 loge sur les jantes d'origine?
J'ai de gros, très gros doutes ???
Posté par: Crazyfox le 13 novembre 2008 à 22:09:13
Tu es sûr que du 245 loge sur les jantes d'origine?Non le garage doit me démonter une roue complète pour lire les dimensions qui se trouvent à l'intérieur de la jante...
Posté par: ben91 le 13 novembre 2008 à 22:20:04
:o.......379€ LE pneu !!!!!
Et le Pirelli P7, il ne te convient pas ? Tu tiens absolument a avoir un pneu toutes saisons ?
Suite du ST30, un site dit l'avoir en stock "alibaba-pneu.fr" mais je crois me souvenir que quelqu'un avait eu des soucis avec ce site :o
Donc pour vérifier j'ai demandé les références qui sont marquées pour le DOT? On verra bien.
Sinon je pense partir sur un YOKOHAMA H/T-S G051. Le P7 n'est pas vraiment pour un SUV, je ne sais si il tient suffisamment la charge qui n'est pas négligeable. J'ai vu aussi sur des sites que beaucoup de personnes n'étaient pas vraiment contentes du P7, usure trop rapide, de plus en plus de bruit avec l'usure. Coté du YOKO c'est plutôt bon et il est plus pour un SUV avec la bonne charge comme le ST30
Le YOKO est à 150 € chez allopneus. J'attends donc un pneu l'éventuel réponse de "alibaba" sinon direction le YOKO.
ben
Posté par: Crazyfox le 13 novembre 2008 à 22:31:36
Suite du ST30, un site dit l'avoir en stock "alibaba-pneu.fr" mais je crois me souvenir que quelqu'un avait eu des soucis avec ce site :oPourquoi pas des ST8000?
Donc pour vérifier j'ai demandé les références qui sont marquées pour le DOT? On verra bien.
Sinon je pense partir sur un YOKOHAMA H/T-S G051. Le P7 n'est pas vraiment pour un SUV, je ne sais si il tient suffisamment la charge qui n'est pas négligeable. J'ai vu aussi sur des sites que beaucoup de personnes n'étaient pas vraiment contentes du P7, usure trop rapide, de plus en plus de bruit avec l'usure. Coté du YOKO c'est plutôt bon et il est plus pour un SUV avec la bonne charge comme le ST30
Le YOKO est à 150 € chez allopneus. J'attends donc un pneu l'éventuel réponse de "alibaba" sinon direction le YOKO.
ben
Posté par: nadar le 13 novembre 2008 à 22:34:58
Mais bon, au sein d'une même marque, il y a des fortes différences entre modèles (cfr les infâmes Bridgestone montés d'origine sur le CRV2...)
Posté par: nadar le 13 novembre 2008 à 22:37:13
Le P7 n'est pas vraiment pour un SUV, je ne sais si il tient suffisamment la charge qui n'est pas négligeable.
La charge est indiquée dans la référence du pneu, de même que la vitesse maxi.
http://www.pneus-sport.com/html/idx_slp.html
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2008 à 22:39:45
Posté par: Harry le 13 novembre 2008 à 22:50:53
Pour moi, effectivement, le P7 n'a pas le bon indice de charge ... :(
A priori il n'existe qu'avec un indice de charge 100 alors que le CR-V réclame du 102 :-\
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2008 à 22:54:21
A priori il n'existe qu'avec un indice de charge 100 alors que le CR-V réclame du 102 :-\
00 c'est bien, tu peux descendre sur du 98/99 avec le CR-V (2 à coup sur, 3 en jantes de 17" je pense bien), le pneu devient plus souple et doit donc être plus confortable mais moins directionnel et précis pour les trajectoires (flancs moins renforcés) ;)
Posté par: nadar le 13 novembre 2008 à 22:58:21
Je sais que le CRV3 a pris de l'embonpoint, mais là, on va vers les 3.4 tonnes !
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2008 à 22:58:59
Le CRV2 était en 98T, il me semble. Où vas-tu pêcher cet indice de 102 ??
Je sais que le CRV3 a pris de l'embonpoint, mais là, on va vers les 3.4 tonnes !
Michelin Synchrone 4x4 215/65/16 102T ;)
PS : le CR-V 3 est plus léger que le CR-V 2 ^-^
Posté par: nadar le 13 novembre 2008 à 23:00:53
Posté par: Harry le 13 novembre 2008 à 23:01:08
Le CRV2 était en 98T, il me semble. Où vas-tu pêcher cet indice de 102 ??
Je sais que le CRV3 a pris de l'embonpoint, mais là, on va vers les 3.4 tonnes !
C'est ce qui est ecrit sur les flancs de mes Conti 4x4 Contact : 102T
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2008 à 23:02:16
Posté par: ben91 le 13 novembre 2008 à 23:03:16
Posté par: nadar le 13 novembre 2008 à 23:06:00
C'est ce qui est ecrit sur les flancs de mes Conti 4x4 Contact : 102T
Faut regarder sur la fiche d'homologation. Ca ne sert à rien de supersizer systématiquement.
Posté par: Harry le 13 novembre 2008 à 23:07:20
D'accord, mais je m'étonnais que Harry dise que le CRV réclamait du 102
Je rectifie, en 225/65/17 le Conti 4x4 Contact n'est disponible qu'en 102T.
Ce qui ne veut effectivement pas dire que le CR-V 3 nécessite obligatoirement du 102 ;)
Posté par: AoS le 14 novembre 2008 à 07:38:48
Non le garage doit me démonter une roue complète pour lire les dimensions qui se trouvent à l'intérieur de la jante...
Il n'a pas d'autre solution que démonter le pneu pour connaître la dimension de la jante? :D
Allez, je lui donne un petit un petit coup de pouce, c'est du 18x7J (Source: http://www.hondanews.eu/en/models/index.pmode/modul|detail|6|629,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/models/index.pmode/modul|detail|6|629,DEFAULT|21|text|1/index.pmode))
Et donc, sur une jante de 7" de large, le 225 semble être le maximum : http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html !
Ce qui est étonnant, c'est que les jantes en 17" sont des 17x6.5J qui, à priori, n'autoriseraient que du 215 au maximum alors que sur le CR-V Confort/Elegance, c'est du 225 aussi :-\
Posté par: Crazyfox le 14 novembre 2008 à 07:59:36
Il n'a pas d'autre solution que démonter le pneu pour connaître la dimension de la jante? :DMerci mon bon maître.Pas de possibilité pour moi de passer à une largeur supérieure sur les jantes d'origine >:(
Allez, je lui donne un petit un petit coup de pouce, c'est du 18x7J (Source: http://www.hondanews.eu/en/models/index.pmode/modul|detail|6|629,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/models/index.pmode/modul|detail|6|629,DEFAULT|21|text|1/index.pmode))
Et donc, sur une jante de 7" de large, le 225 semble être le maximum : http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html !
Ce qui est étonnant, c'est que les jantes en 17" sont des 17x6.5J qui, à priori, n'autoriseraient que du 215 au maximum alors que sur le CR-V Confort/Elegance, c'est du 225 aussi :-\
Posté par: Orsu2b le 14 novembre 2008 à 08:18:37
Posté par: Harry le 14 novembre 2008 à 09:42:21
Et donc, sur une jante de 7" de large, le 225 semble être le maximum : http://www.pneus-online.fr/table-des-correspondances-conseils.html !
Ce qui est étonnant, c'est que les jantes en 17" sont des 17x6.5J qui, à priori, n'autoriseraient que du 215 au maximum alors que sur le CR-V Confort/Elegance, c'est du 225 aussi :-\
Bizarre cette histoire..... ???
Posté par: AoS le 14 novembre 2008 à 10:00:35
(http://images.forum-auto.com/mesimages/245508/55.JPG)
De la même manière, les 225/65R17 ne posent pas de souci sur des jantes de 6.5" de large.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/245508/65.JPG)
Posté par: Crazyfox le 14 novembre 2008 à 13:14:47
J'ai trouvé un autre tableau ... selon celui-ci, des 245/55R18 seraient acceptés sur des jantes de 7" de large.Je préfère ces tableaux au premier et cela parait plus logique.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/245508/55.JPG)
De la même manière, les 225/65R17 ne posent pas de souci sur des jantes de 6.5" de large.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/245508/65.JPG)
Posté par: nadar le 14 novembre 2008 à 13:27:28
On dirait que ça a été rendu volontairement complexe.
Ca doit coûter un pont de fabriquer et de gerer des stocks pour autant de références.
Qu'on ne me dise pas qu'il serait possible de standardiser un peu autour de quelques dimensions les plus courantes.
On peut d'ailleurs dire la même chose à propos des pare-brise.
Après ça, les responsables de l'industrie automobile viennent pleurnicher en expliquant que les temps sont durs !
Demandez donc un devis pour construire une maison qui ne tiendrait compte d'aucune norme pour la taille des fenêtres, des portes, avec des prises électriques faites sur mesure, etc...
Posté par: Harry le 14 novembre 2008 à 13:38:59
De la même manière, les 225/65R17 ne posent pas de souci sur des jantes de 6.5" de large.
Et si je comprends bien, une jante 6,5" accepterait même du 235 ::).....
Posté par: nadar le 14 novembre 2008 à 13:53:03
En d'autres termes, la hauteur d'un pneu 225/18/55 est-elle la même qu'un 225/16/55 (même largeur), ou que d'un 245/18/55 (même diamètre) ?
Posté par: AoS le 14 novembre 2008 à 14:42:51
A propos, si j'ai bien suivi, la valeur de profil (65, 60, 55, etc.) c'est bien un pourcentage, mais de quoi: du diamètre de la roue ou de la largeur du pneu ?
En d'autres termes, la hauteur d'un pneu 225/18/55 est-elle la même qu'un 225/16/55 (même largeur), ou que d'un 245/18/55 (même diamètre) ?
Pourcentage de la largeur .... donc si on prend le CR-V 3:
- 18": 225/60 = flanc de 13.5cm
- 18" proposé par Crazyfox: 245/55 = flanc 13.47cm
La différence est donc minimale ...
Posté par: Crazyfox le 14 novembre 2008 à 15:37:19
Pourcentage de la largeur .... donc si on prend le CR-V 3:Calculée à l'aide du site de Nadar.
- 18": 225/60 = flanc de 13.5cm
- 18" proposé par Crazyfox: 245/55 = flanc 13.47cm
La différence est donc minimale ...
Posté par: Harry le 14 novembre 2008 à 15:42:28
Pourcentage de la largeur .... donc si on prend le CR-V 3:
- 18": 225/60 = flanc de 13.5cm
- 18" proposé par Crazyfox: 245/55 = flanc 13.47cm
La différence est donc minimale ...
::).....donc, de la même façon, on peut passer du 225/65/17 (14,6 cm) au 235/60/17 (14,1).....ça fait 0,5 cm d'écart mais ça doit encore être acceptable.
Posté par: AoS le 14 novembre 2008 à 15:53:23
::).....donc, de la même façon, on peut passer du 225/65/17 (14,6 cm) au 235/60/17 (14,1).....ça fait 0,5 cm d'écart mais ça doit encore être acceptable.
Yep ... cela fait 1.4% d'écart selon http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Par contre, faut pas oublier que votre conso augmentera si vous prenez des pneus plus larges ::)
Posté par: Harry le 14 novembre 2008 à 16:21:43
Yep ... cela fait 1.4% d'écart selon http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Par contre, faut pas oublier que votre conso augmentera si vous prenez des pneus plus larges ::)
ça ne doit pas être très significatif ^-^
Par contre vaut-il mieux un développement légèrement inférieur 225/65 vs 235/60 ou légèrement supérieur 225/65 vs 235/65 (dans ce dernier cas l'écart est de 1,8%).
Posté par: Lio66 le 14 novembre 2008 à 21:30:10
Avoir passé les pneus arrières mal usés à l'avant et inversement, a permuté le bruit de l'ar vers l'avt. Plus de bruit de roulage à l'arrière après la manip.
Depuis, quelques milliers de km sont passés et le bruit de roulage avt s'estompe, celui à l'arrière n'est semble-il pas encore présent O0
mais les synchrone ont un profil "classique" finalement avec une surface de roulement importante et relativement peu de "vides"
Posté par: AoS le 14 novembre 2008 à 22:37:56
Le Wintrack Extreme (hiver) au dessus et le Sportrack 2 (été) en dessous
Même constatation pour moi depuis le passage de Michelin Latitude Tour HP (pourtant assez silencieux) à Bridgestone Blizzak LM-25
(http://www.tirerack.com/images/tires/michelin/mi_latitude_tour_hp_ci2_l.jpg)(http://www.tirerack.com/images/tires/michelin/mi_latitude_tour_hp_ci1_l.jpg)
(http://www.tirerack.com/images/tires/bridgestone/bs_blizzak_LM25_4x4_ci2_l.jpg)(http://www.tirerack.com/images/tires/bridgestone/bs_blizzak_LM25_4x4_ci1_l.jpg)
Peut-être est-ce dû au fait que les pneus hiver ont une gomme plus tendre aux températures actuelles ?
Posté par: nadar le 14 novembre 2008 à 23:04:48
Posté par: elfclub le 15 novembre 2008 à 12:56:02
je souhaite changer les 4 pneus sur le CRV2 (diesel)
je pense mettre la même marque que j'ai sur mon CRV1
des BFG macadam t/a
mon choix et t'il bon ?? :(
merci d'avance pour vos réponses
Posté par: AoS le 15 novembre 2008 à 13:24:05
Etant donné que BFG a été racheté par Michelin, je pense qu'ils ont décidé de ne garder qu'une seule gamme de pneus pour SUV ... chez Michelin.
Nous sommes plusieurs à avoir opté pour le Michelin Latitude Tour HP qui semble être un assez bon compromis ... le seul reproche que je pourrais lui faire c'est de ne pas être encore assez silencieux.
Tu peux aller faire un tour dans: http://www.planete-honda.com/pneus/quel-pneu-pour-le-cr-v/
D'ailleurs, je pense qu'on pourrait déplacer quelques messages d'ici vers le sujet ci-dessus, non?
EDIT : FAIT Patron ;)
Posté par: Lio66 le 15 novembre 2008 à 14:43:39
bonjour
je souhaite changer les 4 pneus sur le CRV2 (diesel)
je pense mettre la même marque que j'ai sur mon CRV1
des BFG macadam t/a
mon choix et t'il bon ?? :(
merci d'avance pour vos réponses
J'ai monté des Michelin 4x4 Synchrone en remplacement (vers 8000 km) de cette daube de Bridgestone Dueler 684T. Bons pneus mais un peu bruyants. Je compte tenter l'année prochaine de monter des Vredestein Quatrac 3 ;)
Posté par: elfclub le 15 novembre 2008 à 14:44:22
chez norauto il sont disponible a 133€70 piece
et également chez feu vert 133€90 piece
donc si j'ai bien compris en lisant des posts sur le sujet
le BFG macadam et OK
bonne journée
Posté par: nadar le 15 novembre 2008 à 14:47:31
Pour les macadam, je ne sais pas.
tout ce que je peux dire c'est que ça dépend vraiment du modèle, pas de la marque. Il y a de très bons Bridgestone, et d'autres vraiment nuls. ne pas se dire j'ai été content des Michelin sur tel VH, donc je vais reprendre des Michelin d'un autre type sur cet autre VH. Ca ne marche pas systématiquement.
Posté par: Lio66 le 15 novembre 2008 à 15:19:10
Moi, j'étais très content des BFG Traction T/A.
Pour les macadam, je ne sais pas.
tout ce que je peux dire c'est que ça dépend vraiment du modèle, pas de la marque. Il y a de très bons Bridgestone, et d'autres vraiment nuls. ne pas se dire j'ai été content des Michelin sur tel VH, donc je vais reprendre des Michelin d'un autre type sur cet autre VH. Ca ne marche pas systématiquement.
Tout à fait, je confirme, il y a des Bridgestone très bien, par ex les Turanza ER300 (montés sur FR-V et sur le HR-V de ma femme).
Mes Michelin, j'en suis satisfait, sauf (et là Nadar n'a pas eu le même résultat mais il a moins fait de km avec ses Synchrones que moi) qu'ils s'usent en écailles à l'arrière si on "oublie" de permuter les pneus ... résultat : bruit de roulage très présent à l'arrière sur le CR-V2... Aussi sur ce VH, je préconise de permuter tous les 15.000 km max (d'ailleurs, Honda le conseille dans le manuel... ;) )
Posté par: AoS le 15 novembre 2008 à 15:24:57
donc si j'ai bien compris en lisant des posts sur le sujet
le BFG macadam et OK
Je ne pense pas qu'il y ait quelqu'un qui les ait acheté ???
Au niveau prix, ils se situent comment par rapport aux Michelin?
Maintenant, si tu étais content des BFG Macadam sur le CR-V 1 ... il n'y a pas de raison que cela ne soit pas le cas sur le CR-V 2 ^-^
Posté par: elfclub le 15 novembre 2008 à 16:49:53
pour 4 il y a un surcout pour l'achat de 108€40
Posté par: AoS le 15 novembre 2008 à 17:32:05
le MICHELIN LATITUDE TOUR HP et a 161€ piece
pour 4 il y a un surcout pour l'achat de 108€40
Cela vaut la peine partir sur des BFG dans ce cas là.
Posté par: AoS le 15 novembre 2008 à 17:36:21
Tout à fait, je confirme, il y a des Bridgestone très bien, par ex les Turanza ER300 (montés sur FR-V et sur le HR-V de ma femme).
Je viens de voir que les Turanza ER300 sont maintenant disponibles dans les dimensions du CR-V 2 ... il y a aussi un nouveau Bridge Dueler Sport ??? Peu d'avis mais plutôt élogieux: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FP+Sport
Il y a nettement plus de choix qu'avant en 215/65R16 O0
Posté par: Lio66 le 15 novembre 2008 à 18:41:30
Je viens de voir que les Turanza ER300 sont maintenant disponibles dans les dimensions du CR-V 2 ... ...
Il y a nettement plus de choix qu'avant en 215/65R16 O0
Effectivement : VOIR (http://www.bridgestone.be/bfe/lineup-print/sizeavailability.jsp?pattrenname=Turanza%20ER300&sitestring=Bridgestone%20Belgium%20(French)&rq=com.vignette.ext.templating.util.RequestContext@1e17608)
Posté par: Lio66 le 15 novembre 2008 à 18:47:31
... il y a aussi un nouveau Bridge Dueler Sport ??? Peu d'avis mais plutôt élogieux: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FP+Sport
Je ne le trouve pas sur les sites BE et FR de Bridgestone ???
Posté par: Lio66 le 15 novembre 2008 à 20:06:27
Posté par: ben91 le 17 novembre 2008 à 23:19:12
Donc en gros sans doute pour quelques semaines ou mois le ST30 est indisponible sauf à prix d'or chez un concessionnaire Honda et preque à coup sur sur commande en plus >:(
Donc j'ai pris des HOKOHAMA chez allopneus. Des H/T-S G051. J'attends la livraison dans un garage.
A+
Posté par: Lio66 le 10 décembre 2008 à 22:10:24
Sur un forum "ami" ICI (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=113&t=8489&p=77999#p77999) (circuler dans le fil)
Posté par: AoS le 10 janvier 2009 à 22:58:42
http://www.youtube.com/watch?v=XcDxt4njwWs
Posté par: Lio66 le 10 janvier 2009 à 23:02:25
Au frein à main ?
Posté par: AoS le 10 janvier 2009 à 23:09:25
Comment il a bloqué le RT4WD ? :o
Au frein à main ?
J'imagine ... à moins que ce soit une version 2 roues motrices (US).
On attend ton film demain soir :P
Posté par: Lio66 le 11 janvier 2009 à 12:52:28
J'imagine ... à moins que ce soit une version 2 roues motrices (US).
On attend ton film demain soir :P
Naaaannn :fight: ;D ;D ;D
Posté par: johndoe le 18 mars 2009 à 18:51:59
Vous pensez vous aussi que c'est possible ? D'apres les tableaux que j'ai consulté ici même c'est possible. Mais j'aimerai savoir si quelqu'un l'a déjà fait ?
Posté par: AoS le 18 mars 2009 à 19:06:46
Bonjour, un garagiste m'a dit que je pouvais monter des pneus en 245/55/18 sur mon CRV 3 à la place des origines en 225/60/18.
Vous pensez vous aussi que c'est possible ? D'apres les tableaux que j'ai consulté ici même c'est possible. Mais j'aimerai savoir si quelqu'un l'a déjà fait ?
Je ne pense pas qu'un membre de PH soit déjà passé à cette dimension.
Par contre, 2cm en plus en largeur ... cela va augmenter ta consommation :(
Posté par: johndoe le 18 mars 2009 à 19:13:02
Je ne pense pas qu'un membre de PH soit déjà passé à cette dimension.
Par contre, 2cm en plus en largeur ... cela va augmenter ta consommation :(
oui de beaucoup tu crois ? je ne roule plus tellement maintenant. J'ai acheté un autre véhicule pour aller au boulot la semaine et le week end je prend le CRV. J'ai fait 30000 kms en un an avec le CRV mais ca n'arrivera plus. Donc je vais faire des économies sur l'essence. Par contre je crois qu'il devrait y avoir plus de choix dans cette dimension, tu crois pas non ?
Posté par: AoS le 18 mars 2009 à 21:44:44
Pour la consommation, cela ne m'étonnerait pas qu'elle augmente de 0.2-0.3L/100km.
Posté par: johndoe le 19 mars 2009 à 15:07:29
Je viens de regarder sur pneu-online et il n'y a aucune référence en 245/55R18 :-X
Pour la consommation, cela ne m'étonnerait pas qu'elle augmente de 0.2-0.3L/100km.
Donc je risque de devoir rester en 225/60/18 et là j'ai trouvé qu'une seule réference, c'est le P7 de pirelli. Sur le net à 147 euros piece et chez feu vert à 230 euro piece!!!
J'en trouve pas d'autres... t'as pas des liens SVP ? merci d'avance.
Posté par: Lio66 le 19 mars 2009 à 17:13:05
Donc je risque de devoir rester en 225/60/18 et là j'ai trouvé qu'une seule réference, c'est le P7 de pirelli. Sur le net à 147 euros piece et chez feu vert à 230 euro piece!!!
J'en trouve pas d'autres... t'as pas des liens SVP ? merci d'avance.
Je viens de rechercher chez les grands fabricants : Michelin, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Dunlop, Continental, Vredestein,
Chez 123.pneus, pneus-online etc...
RIEN dans la dimension 245/55/18 :-\
Tu vas devoir passer à du 19" ou rester en 225/60/18 ???
Posté par: Lio66 le 19 mars 2009 à 17:15:53
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-225-60-r18-A.html (http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-225-60-r18-A.html)
http://www.allopneus.com/200804_catalogue.asp (http://www.allopneus.com/200804_catalogue.asp)
http://www.123pneus.com/ (http://www.123pneus.com/) le P7 en pneus été et beaucoup d'autres si tu choisis "toutes" ;)
Posté par: johndoe le 21 mars 2009 à 07:04:54
En 225/60/18 :
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-225-60-r18-A.html (http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-225-60-r18-A.html)
http://www.allopneus.com/200804_catalogue.asp (http://www.allopneus.com/200804_catalogue.asp)
http://www.123pneus.com/ (http://www.123pneus.com/) le P7 en pneus été et beaucoup d'autres si tu choisis "toutes" ;)
Merci beaucoup m'sieur
Posté par: AoS le 02 avril 2009 à 22:43:32
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/automobiles-utilitaires/dimensions/20070312100273.html
(http://www.michelin.fr/michelinfr/ImageServlet?imageCode=8910678482&codeSite=MICHFR)
Disponible en 215/65 R 16 (CR-V 2) et 225/65 R 17 (CR-V 3) ^-^
Edit: trouvé plus d'infos (en anglais) ici: http://forum.landrovernet.com/showthread.php?t=149474
C'est donc le remplaçant du Michelin 4x4 Synchrone et il est prévu pour un usage 65% route / 35% off-road tout en étant aussi silencieux que le Latitude Tour HP qui est 90/10.
Posté par: Lio66 le 02 avril 2009 à 22:46:31
Posté par: AoS le 02 avril 2009 à 22:48:11
Tu testes et tu nous dis quoi au niveau du bruit ? car la tenue sur neige/boue doit être pas mal ^-^
Non, TU testes :P
Mes 2 jeux de pneus sont quasi neufs ^-^
Posté par: desab le 03 avril 2009 à 09:47:31
C'est vrai que les synchrones que j'avais à l'arrière étaient devenus bruyants à mi-usure. Ca faisant une espèce de résonance entre 90 et 110 km/h.
Posté par: Harry le 03 avril 2009 à 12:04:49
Posté par: AoS le 03 avril 2009 à 12:07:10
J'ai aussi l'impression que les Conti4x4 deviennent bruyants en s'usant ::)....en tout cas les bruits de roulement me semblent plus présents qu'au début.
Tu as déjà permutté avant/arrière?
Posté par: elsoniado le 03 avril 2009 à 12:59:24
Posté par: Harry le 03 avril 2009 à 14:18:51
Tu as déjà permutté avant/arrière?
Non. En fait je me demande si je ne vais pas les changer très prochainement.
Ma LOA se termine d'ici 1 an, le CR-V aura environ 75 000 km.
D'ici la fin du mois je serais à plus de 45 000 km, et vu l'état d'usure de mes pneus je ne pense pas pouvoir aller au-delà des 55 000 km.
Quitte à changer mes pneus, je me dis que j'ai tout avantage à profiter de pneus neufs au plus vite, plutôt que de continuer a rouler avec des pneus usés et de rendre le CR-V avec des pneus qui auront à peine 20 000 km.
Posté par: AoS le 03 avril 2009 à 14:25:48
Posté par: Harry le 03 avril 2009 à 14:38:15
C'est pas faux ^-^
Reste plus qu'a me décider sur le modèle : reprendre des Conti4x4 ou passer au Michelin Latitude.
A priori, les CR-V 3 semblent être maintenant livrés en Michelin....tout du moins ceux que j'ai vu dans 2 concessions l'étaient ;)
Posté par: AoS le 03 avril 2009 à 14:48:43
Posté par: Harry le 03 avril 2009 à 14:57:18
Les Michelin sont bons mais pas les plus silencieux, AMHA.
Je vais peut-être rester sur les Conti, alors. D'autant plus qu'ils sont certainement moins chers ;)
Surtout que je vais changer les 4 :)
Posté par: i-VTEC le 03 avril 2009 à 15:05:19
Les Michelin sont bons mais pas les plus silencieux, AMHA.
Je suis aussi en Michelin Latitute Tour.
Par contre sur le CR-V 3, je trouve que ces pneus ne sont pas bruyants... pour l'instant.
Posté par: AoS le 03 avril 2009 à 15:25:31
Je suis aussi en Michelin Latitute Tour.
Par contre sur le CR-V 3, je trouve que ces pneus ne sont pas bruyants... pour l'instant.
Moi, je les trouvais aussi silencieux ... jusqu'à ce que je mette des pneus hiver qui font moins de bruit ^-^
Mais, je suis d'accord, ce sont des pneus relativement silencieux ... et ils semblent s'user très lentement.
Posté par: nadar le 03 avril 2009 à 15:43:45
Posté par: Harry le 03 avril 2009 à 16:46:49
Posté par: Oxygene le 03 avril 2009 à 17:54:40
Reste plus qu'a me décider sur le modèle : reprendre des Conti4x4 ou passer au Michelin Latitude.
A priori, les CR-V 3 semblent être maintenant livrés en Michelin....tout du moins ceux que j'ai vu dans 2 concessions l'étaient ;)
Continental 225/65 R17 pour les CR-V 3 vendus en Allemagne
Michelin 225/65 R17 pour la majorité des CR-V 3 maintenant vendus en France
Je vous laisse deviner pourquoi ...
Posté par: Lio66 le 03 avril 2009 à 19:18:32
- 4 mm / 9 mm à l'arrière (ce sont les pneus qui venaient de l'avant)
- 4,5 mm / 9 mm à l'avant (pneus venant de l'arrière)
Si je "pousse" jusqu'à 3 mm (le repère est à 1,6 mm)
- les pneus arrière dureront 64.000 km soit encore 11.000 km
- les pneus avant dureront 71.000 km soit encore 18.000 km
De toute manière je vais les remplacer avant l'hiver par des Vredestein Quatrac 3 (http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=22858393&BandgroepID=3&BandtypeID=66) (je vais tenter, comme cela on aura un retour d'expérience sur cette technologie bi-gomme (été/hiver), j'espère simplement qu'ils ne seront pas bruyants ???
Posté par: Harry le 16 avril 2009 à 18:03:21
Continental 4x4 Contact => 248€ pièce, montage compris
Michelin Latitude Tour HP => 198€ pièce, montage compris
Je vais certainement faire monter des Michelin ;)
AoS, tu en es assez satisfait de tes Michelin il me semble, non ?
Posté par: AoS le 16 avril 2009 à 18:26:41
Et puis, à 50€ de moins par pneu ... il n'y a pas d'hésitation à avoir.
Posté par: Harry le 16 avril 2009 à 19:12:06
Oui, oui ... ils sont peut-être un peu moins polyvalents que les Continental (les Michelin sont plus orientés "route") mais ils sont bons pour la consommation et ne s'usent pas vite O0
Et puis, à 50€ de moins par pneu ... il n'y a pas d'hésitation à avoir.
;)
D'autant plus que je vais probablement changer les 4.......ça fera quand même 200€ de moins ^-^
Posté par: elsoniado le 23 avril 2009 à 12:44:39
Le plus gros point fort des michelins, pour moi, c'est le silence absolu, pas un bruit, pas un souffle, le vrai bonheur comparé aux pirreli
AoS, tu en es assez satisfait de tes Michelin il me semble, non ?
Posté par: i-VTEC le 23 avril 2009 à 13:23:50
Le plus gros point fort des michelins, pour moi, c'est le silence absolu, pas un bruit, pas un souffle, le vrai bonheur comparé aux pirreli
Comme point fort des Michelin, je pense aussi à la longévité certainement....?
Posté par: AoS le 23 avril 2009 à 13:45:50
Comme point fort des Michelin, je pense aussi à la longévité certainement....?
Oui, plus la longévité que le silence, pour moi ... même s'ils sont très corrects au niveau silence.
Bon, c'est peut-être aussi parce que j'ai la version avec les flancs renforcés ???
Posté par: Lio66 le 23 avril 2009 à 15:48:27
Il faut dire que le CR-V 2 (comme le FR-V) entraîne une usure en facettes des pneus à l'arrière d'où bruit de "ventilateur" ???
Posté par: Harry le 23 avril 2009 à 15:50:28
Oui, plus la longévité que le silence, pour moi ... même s'ils sont très corrects au niveau silence.
Bon, c'est peut-être aussi parce que j'ai la version avec les flancs renforcés ???
Pourquoi avec des flancs renforcés ? A ta demande ou pur hasard ?
Posté par: Harry le 23 avril 2009 à 15:52:27
Je roule en Michelin 4x4 Synchrone et si pour tenue de route, tenue sur revêtement détrempé, sur neige, longévité ils sont excellents, par contre en terme de silence je ne suis pas très heureux avec. Ils deviennent de plus en plus bruyants avec l'usure ???
Il faut dire que le CR-V 2 (comme le FR-V) entraîne une usure en facettes des pneus à l'arrière d'où bruit de "ventilateur" ???
Les 4x4 Synchrone sont considérés comme "All-Road" alors que le Latitude Tour HP est plus routier, non ?
Un pneu "All-Road" est généralement plus bruyant vu son profil.
Posté par: Lio66 le 23 avril 2009 à 15:55:09
Vrai que le Synchrone est un pneu "tout usage", flanc renforcé (indice de charge 102)
http://www.michelin.be/be/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301154145&lang=FR (http://www.michelin.be/be/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301154145&lang=FR)
Posté par: Harry le 23 avril 2009 à 15:59:37
Posté par: AoS le 23 avril 2009 à 16:12:10
Pourquoi avec des flancs renforcés ? A ta demande ou pur hasard ?
Les seuls disponibles dans la bonne dimension lorsque je les ai achetés.
Posté par: Harry le 23 avril 2009 à 16:20:29
Les seuls disponibles dans la bonne dimension lorsque je les ai achetés.
Quand tu dis renforcés, c'est comme Lio, c'est parce qu'ils sont en indice 102 ?
Posté par: AoS le 23 avril 2009 à 16:22:53
Quand tu dis renforcés, c'est comme Lio, c'est parce qu'ils sont en indice 102 ?
Oui et surtout ce sont des "XL" ... pour eXtra Load, il me semble (ce qui signifie flancs renforcés).
Pour une même pression, ils semblent nettement moins "écrasés" que les anciens BFG, par exemple.
Posté par: Lio66 le 23 avril 2009 à 16:56:50
Le Conti 4x4 Contact devient bruyant aussi en vieillissant. Ils "ronronnent" depuis quelques temps, et c'est en partie ce qui me pousse à les changer avant la limite.
Passe la main sur la bande de roulement et regarde si tu ne sens pas que les pavés sont usés en facettes ;)
Posté par: Harry le 23 avril 2009 à 17:14:09
Passe la main sur la bande de roulement et regarde si tu ne sens pas que les pavés sont usés en facettes ;)
J'ai regardé ça de près, vu que tu nous avais "sensibilisé" à ce problème, mais je n'ai rien remarqué d'anormal.
Posté par: nadar le 23 avril 2009 à 21:44:08
Quand tu dis renforcés, c'est comme Lio,
Mouais, enfin, tout est relatif.... >:D
Posté par: AoS le 23 avril 2009 à 22:15:52
J'ai regardé ça de près, vu que tu nous avais "sensibilisé" à ce problème, mais je n'ai rien remarqué d'anormal.
Tu as permuté les pneus entre l'avant et l'arrière ?
Posté par: Harry le 23 avril 2009 à 22:17:01
Tu as permuté les pneus entre l'avant et l'arrière ?
Non.
J'ai re-regardé ce soir : pas d'usure en facettes.
Posté par: AoS le 23 avril 2009 à 22:20:42
Posté par: Harry le 23 avril 2009 à 22:25:28
Cela signifie qu'Honda a amélioré la suspension arrière entre le CR-V 2 et le 3 :P
A défaut de l'huile du différentiel :-X
Parmi ceux qui ont un CR-V 3 et plus de 40 ou 50 000 km, certains ont-ils constaté une usure anormale/irrégulière de leurs pneus ?
Posté par: Lio66 le 23 avril 2009 à 22:44:07
Mouais, enfin, tout est relatif.... >:D
Surtout au niveau des tendons :-\ ;)
Posté par: i-VTEC le 28 avril 2009 à 13:00:28
Ayant maintenant rouler sur tout types de route je peux dire que les pneus du crv3 (des Dunlop st30) sont relativement bruyant a faible vitesse (jusqu'a 60 km/h environ) et ensuite tres silencieux, c'est d'ailleurs un peu la même chose pour le moteur.
Et alors, après 2 ans, ton avis sur les Dunlop Grandtrek ST30 ?
Posté par: Harry le 07 mai 2009 à 23:27:48
Je les fait monter la semaine prochaine.
Posté par: AoS le 08 mai 2009 à 06:52:00
Posté par: Harry le 08 mai 2009 à 14:11:01
A mon avis, cela te permettra de baisser un peu ta consommation de diesel ^-^
Tu crois qu'il y a vraiment une différence entre les Conti4x4 et les Latitude HP ? :-\
Ils ont beau être marqués "M+S", les Conti ont l'air très typés route.
Posté par: AoS le 08 mai 2009 à 14:17:16
Tu crois qu'il y a vraiment une différence entre les Conti4x4 et les Latitude HP ? :-\
Ils ont beau être marqués "M+S", les Conti ont l'air très typés route.
Je pense oui ... je suis retombé sous les 7L/100km (à l'ODB du moins) depuis que j'ai remis les Michelin O0
Posté par: Harry le 08 mai 2009 à 14:20:30
Posté par: AoS le 08 mai 2009 à 14:28:59
Oui, mais toi tu es passé des pneus hiver au Michelin, c'est ça ?
Yep ... mais je consomme moins avec les Michelin que je ne consommais avec les BFG d'origine (environ 0.2L/100km de moins).
Posté par: Harry le 08 mai 2009 à 14:32:46
Yep ... mais je consomme moins avec les Michelin que je ne consommais avec les BFG d'origine (environ 0.2L/100km de moins).
Bon, je vais surveiller ça, alors ::)
Y'à pas de petites économies.......surtout que le changement des 4 pneus d'un coup, ça fait quand même une addition sérieuse :-X
Posté par: Harry le 14 mai 2009 à 21:13:12
J'ai immédiatement entendu la différence : plus de bruit de roulement.
Pour le reste, on verra à l'usage.
Posté par: i-VTEC le 15 mai 2009 à 08:11:16
Je constate malheureusement que pour le CR-V (et certainement la plupart des SUV), il y a peu de pneu 100% route dispo sur le marché :-\
Un pneu été sera meilleur qu'un pneu mixte (dans presque toute les conditions d'utilisation).
Quel pneu faut-il alors privilégier?
Posté par: AoS le 15 mai 2009 à 09:22:42
Posté par: oog le 15 mai 2009 à 09:35:23
Posté par: Harry le 15 mai 2009 à 09:45:24
j'avais des pneus michelin latitude HP tour sur mon CRV2 et bien même en hiver sur route enneigée je les ai trouvé pas mal du tout, bien sur inférieur à des pneus laméllisés mais cela peut être un bon choix pour qui ne voit la neige que 2,3 fois par an
C'est en partie ce que je me suis dit....faut dire aussi que le prix des Conti4x4Contact m'a fortement incité a passer chez Michelin ^-^
Mais c'est vrai que pour ma part, j'ai rarement l'occasion de rouler sur la neige (excepté cet hiver !). Même en allant au ski, la plupart du temps, les routes sont dégagées.
Au pire, la neige n'excède pas quelques centimètres et l'apport du RT4WD suffit à s'en sortir sans problème.
Posté par: AoS le 15 mai 2009 à 09:46:01
Posté par: Harry le 15 mai 2009 à 09:48:12
J'ai testé les Michelin Latitude sur la neige ... en traction, c'était bon mais en freinage et en virage, je me suis fait quelques frayeurs :-[
En comparaison avec des pneus neige ou avec des M+S ?
Posté par: AoS le 15 mai 2009 à 09:52:50
En comparaison avec des pneus neige ou avec des M+S ?
Pneu neige et M+S ... même combat ^-^
De toute façon, la question d'i-VTEC était de savoir quel était le meilleur choix pour l'été ;)
Posté par: Harry le 15 mai 2009 à 10:09:40
De toute façon, la question d'i-VTEC était de savoir quel était le meilleur choix pour l'été ;)
Si on peut vraiment parler de choix..... :-\
En 225/65/17, a part Conti4x4 et Michelin Latitude......... ::)
Chez BF Goodrich rien, chez Pirelli la taille est dispo (Scorpion STR ou ATR) mais uniquement en 102H.....bref, on ne peut pas dire qu'il y a l'embarras du choix :(
Posté par: AoS le 15 mai 2009 à 10:24:06
J'ai jeté un oeil sur pneu-online.ch et en 17", tu as aussi dans les grandes marques:
- Bridgestone Dueler 687 (pneu été mais marqué M+S)
- Goodyear WRANGLER HP ALL WEATHER (pneu toutes saisons marqué M+S)
Posté par: Harry le 15 mai 2009 à 10:40:18
J'ai jeté un oeil sur pneu-online.ch et en 17", tu as aussi dans les grandes marques:
- Bridgestone Dueler 687 (pneu été mais marqué M+S)
- Goodyear WRANGLER HP ALL WEATHER (pneu toutes saisons marqué M+S)
Ce qui est étonnant c'est que le Wrangler HP n'existe pas en 17" sur le site Goodyear, et que le Dueler 687 n'est même pas référencé sur le site Bridgestone ???
Posté par: AoS le 15 mai 2009 à 10:49:15
Le Dueler 687 semble être un pneu fabriqué pour le RAV4 ???
Posté par: Harry le 15 mai 2009 à 11:20:13
(http://img198.imageshack.us/img198/8195/goodyearwrangler.jpg) (http://img198.imageshack.us/my.php?image=goodyearwrangler.jpg)
...et c'est bien écrit "Liste complète des dimensions" :-\
Posté par: Lio66 le 15 mai 2009 à 12:39:23
http://www.vredestein.com/Onlineadvies_Advies_result.asp?AutomerkID=63&AutomodelID=15&AutotypeID=2478&AutouitvoeringID=93646&SearchtypeID=1&UserSessionID=50598872 (http://www.vredestein.com/Onlineadvies_Advies_result.asp?AutomerkID=63&AutomodelID=15&AutotypeID=2478&AutouitvoeringID=93646&SearchtypeID=1&UserSessionID=50598872)
Posté par: i-VTEC le 15 mai 2009 à 12:47:52
En Vredestein vous avez aussi des 225/65/17 et des 225/60/18 :
http://www.vredestein.com/Onlineadvies_Advies_result.asp?AutomerkID=63&AutomodelID=15&AutotypeID=2478&AutouitvoeringID=93646&SearchtypeID=1&UserSessionID=50598872 (http://www.vredestein.com/Onlineadvies_Advies_result.asp?AutomerkID=63&AutomodelID=15&AutotypeID=2478&AutouitvoeringID=93646&SearchtypeID=1&UserSessionID=50598872)
Oui, mais se sont des pneus hiver ;)
Posté par: Lio66 le 15 mai 2009 à 12:56:17
Posté par: i-VTEC le 15 mai 2009 à 13:14:51
I know ;)
All right
Posté par: i-VTEC le 15 mai 2009 à 13:16:05
Si on peut vraiment parler de choix..... :-\
C'est vrai que le choix est minime et ceci tant en 17'' qu'en 18'' :-\
Posté par: i-VTEC le 15 mai 2009 à 14:20:07
Bizarre ça, sur le site Goodyear France, le 17" n'est pas mentionné ???
Certaines dimensions ne sont peut être dispo que pour certains marchés ???
Posté par: i-VTEC le 15 mai 2009 à 14:45:56
Pour les 18" : promo sur le Dunlop ST20, je ne connaissai pas le ST20 ..... quelqu'un connait, ou bien il y a une errreur sur leur site vs ST30 ??
Le ST30 a été développé pour le Honda CR-V.
Le ST20 a été développé pour le Toyota RAV-4 ;)
Posté par: Lio66 le 15 mai 2009 à 15:06:50
VOTRE RECHERCHE: 225/65 R17
suv > summer > 225/65R17 102H SCORPION STR
suv > summer > Scorpion ATR > P225/65R17 102H SCORPION ATR
car > winter > Winter Sottozero Serie II > 225/65R17 102H WINTER 210 SOTTOZERO SERIE II
suv > winter > Scorpion ICE&SNOW > 225/65R17 102T SCORPION ICE & SNOW
Posté par: Harry le 15 mai 2009 à 15:50:42
Posté par: Lio66 le 15 mai 2009 à 16:25:30
Tous les Pirelli "Eté" sont en 102H, or il nous faut du 102T102 T :o
L'indice de vitesse T correspond à 190 km/h, H à 210 km/h
voir http://www.robertbernard.com/pages/Conseils/IndiceVitesse.aspx?Lang=fr (http://www.robertbernard.com/pages/Conseils/IndiceVitesse.aspx?Lang=fr)
Posté par: Harry le 15 mai 2009 à 16:29:21
Posté par: Lio66 le 15 mai 2009 à 16:31:14
102T, c'est ce que j'avais sur les Conti4x4 et ce que j'ai sur les Michelin Latitude.
Beaucoup trop limite ça par rapport à la vitesse max du VH :o
Posté par: Harry le 15 mai 2009 à 16:34:40
Beaucoup trop limite ça par rapport à la vitesse max du VH :o
Vous êtes en H sur le CR-V 2 ?
Posté par: Lio66 le 15 mai 2009 à 16:37:03
Cela me paraît quand même sacrément juste comme marge :idiot2:
Posté par: Lio66 le 15 mai 2009 à 16:38:08
La différence de prix ne devrait pas être énorme ...
Posté par: i-VTEC le 15 mai 2009 à 20:37:18
Néanmoins, qui peut le plus peut le moins, rien n'interdit de monter un pneu à indice de vitesse supérieur, l'inverse est interdit ;)
La différence de prix ne devrait pas être énorme ...
La différence de prix étant assez minime, autant mettre du H.
En T, il est possible que la carcasse soit un peu moins rigide mais je suis pas un spécialiste du pneu...
Posté par: phil le 15 mai 2009 à 20:57:55
Posté par: kazbek le 18 mai 2009 à 10:48:30
Posté par: AoS le 18 mai 2009 à 11:25:08
Je voudrais savoir est-ce que les WRANGLER HP ALL WEATHER 215/65 R16 98H sont convenables pous CR-V II diesel. Merci
Bienvenue à toi, kazbek ;)
La réponse est oui ... jeanmi921 en avait fait monter sur le sien: http://www.planete-honda.com/pneus/quel-pneu-pour-le-cr-v/msg33565/#msg33565
Posté par: kaoricool le 18 mai 2009 à 14:54:50
Je viens de lire toutes les pages sur le choix d'un pneu et je reconnais que je n'arrive pas à trouver mon bonheur.
J'ai un CRV 2 de 2004 équipé jusqu'à maintenant en BFG Traction TA, dimension 215 / 65 / 16 dont je suis assez satisfait.
Que me reste-t-il comme choix :
Michelin Latitude Tour HP
Goodyear Wrangler HP AW
Merci pour votre aide.
Posté par: nadar le 18 mai 2009 à 14:57:45
Posté par: AoS le 18 mai 2009 à 14:58:58
Pour moi, le Michelin Latitude est un bon pneu ... peut-être un peu moins polyvalent que le BFG mais il ne s'use pas vite, est relativement silencieux et la conso semble un plus basse avec ces pneus qu'avec les BFG.
Posté par: AoS le 18 mai 2009 à 14:59:17
A mon avis, tu ne trouveras pas mieux que les BFG Traction TA !
Mais on n'en trouve plus des BFG :D
Posté par: Lio66 le 18 mai 2009 à 15:20:02
Michelin 4x4 Synchrone (M+S), pneu mixte
Vredestein Quatrac 2 et Quatrac 3 (ce sont mes prochains en remplacement de mes Synchrone) ;)
Posté par: AoS le 18 mai 2009 à 16:02:49
Ne pas oublier :
Michelin 4x4 Synchrone (M+S), pneu mixte
Le 4x4 Synchrone n'existe plus non plus ... il a été remplacé par le Latitude Cross.
Posté par: Lio66 le 18 mai 2009 à 16:54:02
Qu'apporte en plus ou en moins le nouveau ?
Pourtant le Synchrone est toujours référencé sur le site Michelin Belgique : http://www.michelin.be/be/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301154145&lang=FR (http://www.michelin.be/be/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301154145&lang=FR)
Effectivement, il n'est plus référencé sur le site Michelin FR ...
Posté par: kaoricool le 20 mai 2009 à 11:49:57
Tu fais uniquement de la route ou un peu de TT? Roules-tu de temps en temps sur la neige?
Pour moi, le Michelin Latitude est un bon pneu ... peut-être un peu moins polyvalent que le BFG mais il ne s'use pas vite, est relativement silencieux et la conso semble un plus basse avec ces pneus qu'avec les BFG.
Bonjour.
Je roule peu en hors chemin et neige (relativement peu en Région parisienne).
Pour baisser la consommation, cela va être difficile, je tourne aux alentours de 6 L / 100 km O0
Merci pour votre retour.
Je vais m'orienter vers des Michelin Latitude.
Posté par: AoS le 20 mai 2009 à 11:57:18
Posté par: chla86 le 20 mai 2009 à 21:57:16
Posté par: Harry le 20 mai 2009 à 22:49:40
Posté par: Netoile le 29 mai 2009 à 13:55:30
Et je me rends compte qu'en 18'' l'offre est plutôt réduite, à moins de réduire la hauteur du pneu (et je ne sais pas si c'est recommandé sur un SUV) ou de choisir une marque inconnue pour un béotien comme moi.
Alors faute de temps j'ai commandé une paire de ........... Dunlop ST 30 (225/60 100 H), c'est à dire la monte d'origine. J'ai préféré jouer la sécurité et le terrain connu plutôt que l'aventure, et j'essaierai d'être au point pour le train arrière, histoire de tenter d'améliorer la longévité et le silence.
A propos, y'a-t-il un inconvénient à monter des pneus différents à l'AV et à l'AR ? ???
Posté par: AoS le 29 mai 2009 à 14:11:28
Pas vraiment de raison technique sur le CR-V pour avoir les mêmes pneus à l'avant et à l'arrière mais c'est quand même mieux pour avoir un comportement routier plus homogène.
Posté par: Netoile le 29 mai 2009 à 14:20:17
Tu les as payé combien les Dunlop?
Pas vraiment de raison technique sur le CR-V pour avoir les mêmes pneus à l'avant et à l'arrière mais c'est quand même mieux pour avoir un comportement routier plus homogène.
Je les ai payé 150 € pièce, à quoi il faut rajouter 19 € de forfait pose, équilibrage.
Quant à l'homogénéité, je pensais effectivement que c'était préférable. Ma crainte étant que le ST 30 soit retiré de la vente, vu ce que j'ai lu ici et le fait qu'on ne le trouve plus partout. Mais j'ai vu un ST 20 en 225/60 R18 aussi, alors il faudra creuser ça ...
Posté par: AoS le 29 mai 2009 à 14:51:52
Les Dunlop ne sont pas retirés de la vente mais ont été indisponibles ... apparement parce que l'usine Dunlop a arrêté de produire pendant un moment à cause de la crise ???
ST20 ou 30 ... c'est plus ou moins le même combat pour moi. Je pense qu'il y a une référence générique et une spécifique pour Honda. A vérifier, comme tu dis.
Posté par: nadar le 29 mai 2009 à 22:15:54
Les Dunlop ne sont pas retirés de la vente mais ont été indisponibles ... apparement parce que l'usine Dunlop a arrêté de produire pendant un moment à cause de la crise ???
c'est fou quand même: ils sont en rupture de stock....parcequ'il n'y a pas assez de demande !
Posté par: AoS le 29 mai 2009 à 22:23:17
c'est fou quand même: ils sont en rupture de stock....parcequ'il n'y a pas assez de demande !
C'est le cas aussi pour le CR-V 3 ... dans de nombreux cas, pas de livraison avant le mois d'août à cause de la fermeture de l'usine ::)
Posté par: i-VTEC le 30 mai 2009 à 14:05:55
ST20 ou 30 ... c'est plus ou moins le même combat pour moi. Je pense qu'il y a une référence générique et une spécifique pour Honda. A vérifier, comme tu dis.
Le ST20 est une première monte usine créé spécifiquement pour le RAV-4 et le ST30 une première monte usine créé spécifiquement pour le CR-V 3 ;)
Posté par: i-VTEC le 31 mai 2009 à 12:50:06
Le ST20 est une première monte usine créé spécifiquement pour le RAV-4 et le ST30 une première monte usine créé spécifiquement pour le CR-V 3 ;)
Il faudrait que je vérifie, mais il me semble que le ST20 à un profil plus routier que le ST30 un peu plus polyvalent...
Posté par: Netoile le 02 juin 2009 à 13:27:34
Posté par: nadar le 02 juin 2009 à 13:51:49
Posté par: AoS le 02 juin 2009 à 15:32:33
si ca ne te pose pas de problème de stockage, je le garderais. Ca peut toujours dépanner.
+1
Posté par: aloki2 le 12 juillet 2009 à 10:17:38
qui connait ce pneu: Toyo Open Country H/T ?
il semble bien apprécié au Québec...
Posté par: i-VTEC le 09 août 2009 à 00:04:51
Posté par: i-VTEC le 10 août 2009 à 20:45:59
Vu en vacances, un CR-V argent i-CTDi, immatriculé en Angleterre, chaussé de jantes Honda de 19'', montées sur des pneus Falken FK 452, je posterai une photo...
8)
Posté par: i-VTEC le 10 août 2009 à 20:49:25
Posté par: AoS le 10 août 2009 à 23:33:01
La mienne :coolsmiley:
Il ne te manque que le kit Aero >:D ;D
Posté par: i-VTEC le 11 août 2009 à 21:31:55
Il ne te manque que le kit Aero >:D ;D
Niet camarade ;D
Posté par: Crazyfox le 12 août 2009 à 11:39:45
Je les ai payé 150 € pièce, à quoi il faut rajouter 19 € de forfait pose, équilibrage.J'ai commandé les miens et ils arriveront ce jeudi.150 euros/pièce montage et équilibrage compris.65000 km.
Quant à l'homogénéité, je pensais effectivement que c'était préférable. Ma crainte étant que le ST 30 soit retiré de la vente, vu ce que j'ai lu ici et le fait qu'on ne le trouve plus partout. Mais j'ai vu un ST 20 en 225/60 R18 aussi, alors il faudra creuser ça ...
Posté par: AoS le 12 août 2009 à 14:06:21
J'ai commandé les miens et ils arriveront ce jeudi.150 euros/pièce montage et équilibrage compris.65000 km.
Commandé chez qui? Tu avais permuté les pneus entre l'avant et l'arrière?
Posté par: Crazyfox le 12 août 2009 à 14:48:29
Commandé chez qui? Tu avais permuté les pneus entre l'avant et l'arrière?Chez Planet Pneus à Gosselies(Charleroi).http://www.planet-pneus.be/fr/pages/contact-planet-pneus.aspx
Permuté une première fois à 25000 km et une deuxième fois à 60000 km(pour aller chercher les derniers mm).
Posté par: Crazyfox le 27 août 2009 à 15:03:18
L'employé me propose les Pirelli P7 au même prix et il me les monte mardi 1/09.
Dommage car le ST 30 est un bon pneu ;peu bruyant,bonne tenue de route et près de 67000 km(je précise qu'ils sont aux témoins).
Posté par: AoS le 27 août 2009 à 15:12:42
On attend tes impressions au sujet des Pirelli ;)
Posté par: yebou le 27 août 2009 à 21:27:43
Au final, j'ai acheté 4 roues complètes et neuves à un propriètaire de CRV qui lui a mis des jantes 19 pouces sur le sien. 8)
Posté par: yebou le 27 août 2009 à 21:29:38
Posté par: AoS le 27 août 2009 à 22:36:28
J'ai eu le même problème.
Au final, j'ai acheté 4 roues complètes et neuves à un propriètaire de CRV qui lui a mis des jantes 19 pouces sur le sien. 8)
Qu'as-tu fait des anciennes jantes 18"?
Posté par: Crazyfox le 28 août 2009 à 11:53:14
Les pirellis ne me tentaient pas parce que ils n'étaient pas M+S. :(Oui je sais mais alors que faire?J'ai peur de me faire contrôler et d'avoir un PV ou pire d'avoir un accident avec un sol humide...
Posté par: AoS le 28 août 2009 à 13:37:40
Posté par: yebou le 28 août 2009 à 15:54:24
Qu'as-tu fait des anciennes jantes 18"?Je les ai gardé, en me disant que je mettrais bien des pneus neiges dessus.
Mais bon, je ne sais pas au final , si je vais vraiment le faire car il neige très peu ici.
Posté par: yebou le 28 août 2009 à 16:00:56
Oui je sais mais alors que faire?J'ai peur de me faire contrôler et d'avoir un PVJe ne crois pas que le M+S soit obligatoire.
ou pire d'avoir un accident avec un sol humide...et le M+S (Mud + snow, boue+neige) donne une propriété un peu plus chemin au pneu.
Donc sur route humide, cela ne change rien.
Malheurement, en attendant qu'il y ai plus de CR-V 18'' en circulation en france ayant besoin de changer de pneus, on n' aurra que du Pirelli en pneu été. (J'avais regardé sur des sites US, il y a du choix ... :-[)
J'avais eu le même problème avec mon Rav4 au début. :P
Posté par: philip le 28 août 2009 à 16:46:23
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-DUNLOP-225-60-r18-A.html
et sur :
http://www.allopneus.com/200804_catalogue_details.asp?Code_Pneu=23076&qte=2&PT=168,9&RND_id=657022&MR=0&CO=23076
et il ya aurait aussi des Yokohama HT S G051 sur
http://www.allopneus.com/200804_catalogue_details.asp?Code_Pneu=29760&qte=2&PT=160&RND_id=000000&MR=0&CO=29760&from=IDEALO¬est=ok
Posté par: yebou le 28 août 2009 à 17:03:44
Il n'y avais plus quand j'en cherchais. :-[
Posté par: AoS le 28 août 2009 à 21:03:27
Posté par: pepeye66 le 30 septembre 2009 à 14:08:37
Malgré une lecture soutenue de ces 53 pages je reste perplexe et voudrais vos conseils:
J'ai un CRV3 équipé origine de: DUNLOP 225/60R18 100H M+S
Ces pneus sont aux témoins et n'ont que 26000 km !!?
J'habite dans le sud, il pleut peu souvent et ne pratique pas le ski...Je ne suis pas un fana de vitesse.
Je recherche des pneus qui durent dans le temps avec un bon rapport qualité prix.
Que me proposez vous ?
Merci
:)
Posté par: AoS le 30 septembre 2009 à 14:29:51
Je recherche des pneus qui durent dans le temps avec un bon rapport qualité prix.
Que me proposez vous ?
[mode nadar=on]
RIEN
[mode nadar=off]
>:D
Posté par: AoS le 30 septembre 2009 à 14:34:52
Le choix en 18" (été ou toutes saisons) est très limité: Dunlop Grandtrek (ceux d'origine), Pirelli P7 (un pneu pas spécifiquement développé pour les SUV comme le CR-V), Yokohama (difficile d'en trouver et cette marque n'est pas réputée pour fabriquer des pneus de grande longévité).
Dans ton cas, je pencherais pour les Pirelli qui te reviendront probablement moins chers que les Dunlop qu'on ne semble trouver qu'à prix fort dans les concessions Honda :-[
26000km pour arriver au témoin d'usure, c'est quand même peu :-\ Beaucoup de rond-points par chez toi? ???
Posté par: pepeye66 le 30 septembre 2009 à 15:20:46
J'habite en périphérie de la ville et je faisais plus de ville que de route...
Mais maintenant ça va être le contraire: Ce véhicule sera destiné aux longs trajets (Route + autoroute)
Mais pour ce qui est des Pirelli: sont ils bruyants ?
Merci
Posté par: Harry le 30 septembre 2009 à 15:36:36
- 1 auquel on arrive assez rapidement, et qui indique en quelque sorte que le pneu n'offre plus l'adhérence requise en offroad
- 1 qui est le témoin d'usure légal (des flèches sur le flanc du pneu t'indiquent l'endroit où se trouve ce témoin).
Posté par: pepeye66 le 30 septembre 2009 à 15:44:27
Posté par: AoS le 30 septembre 2009 à 16:03:29
Mais pour ce qui est des Pirelli: sont ils bruyants ?
Il y a un membre qui mis des Pirelli et a indiqué, en effet, qu'ils lui semblaient plus bruyants que les Dunlop. Il faudrait qu'il nous dise ce que cela donne après quelques milliers de km.
Posté par: Old Timer le 01 octobre 2009 à 11:10:48
bonjour,C'est précisément ce qui est monté sur mon cr-v1 et à ma grande surprise, ce sont des 205 x 70 R15, d'un diamètre plus important que la norme constructeur donc, puisque je devrais avoir des 205 x 65 r15 (j'ai lu que cela pourrait me causer pb au niveau assurance en cas de sinistre... ??? :-\ )
qui connait ce pneu: Toyo Open Country H/T ?
il semble bien apprécié au Québec...
Il semblerait logique aussi que cela influe sur la consommation puisque la circonférence est plus grande. J'ai toutefois comparé le compteur de vitesse avec le GPS et les données sont identiques.
En attendant de les tester dans diverses situations, je les trouve précis au niveau direction. Mais je n'ai pas de comparaison avec d'autres puisque ça ne fait que quelques jours que j'ai un cr-v.
Posté par: nadar le 01 octobre 2009 à 13:33:28
Ca explique sans doute pourquoi le compteur correspond bien au GPS (en général, avec les pneus par défaut), il y a une surestimation de qques % de la vitesse)
Je pense que la tolérance légale est 2.5 %. M'étonnerait qu'on te fasse des problèmes pour si peu (d'autant que des profils 70 un peu usés, ça doit être à peu près le même diamètre que des 65 neufs....
Pour être tout à fait sûr, tu peux peut-être le signaler à ton assurance ?
Posté par: Old Timer le 01 octobre 2009 à 13:54:54
Sûrement pas, prudent comme ils le sont ils vont me conseiller de me mettre aux normes, alors que j'ai tout à gagner en gardant ceux-là. D'autant que faudrait vraiment que je sois noir pour que cela me nuise, comme tu le dis ça fait pas grosse différence.
Pour être tout à fait sûr, tu peux peut-être le signaler à ton assurance ?
Posté par: nadar le 01 octobre 2009 à 14:25:02
Posté par: Old Timer le 01 octobre 2009 à 14:57:07
Posté par: BsN le 03 octobre 2009 à 08:13:25
Par contre, au prochain contrôle technique, ça risque de ne pas passer si cette dimension n'est pas homologuée par Honda et si le contrôleur fait son boulot normalement.
Posté par: Old Timer le 03 octobre 2009 à 08:46:54
Posté par: Lio66 le 03 octobre 2009 à 15:55:48
Bon , ben au temps pour moi, mais les pneus sont bien à la norme constructeur : contrairement au manuel de bord, l'étiquette collée près du marche pied, indique la dimension des pneus, outre la pression de gonflage. Et c'est bien du 205 x 70 R15 95T. Par contre c'est du 96H qui est monté, du coup là je ne sais trop quelle pression je dois observer.
Tu mets a priori la pression recommandée et tu surgonfles de 0.2 bar pour l'autoroute/en charge ;)
Le "H" est juste un indice de vitesse : http://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-conseils.html (http://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-conseils.html)
Posté par: elsoniado le 13 octobre 2009 à 18:32:23
tarif: 250 euros le lot
qu'en pensez vous?
Posté par: AC le 13 octobre 2009 à 18:44:24
Tu vas modifier sans le savoir à la "géométrie" du véhicule ...
Déport positif ou négatif ...
Il vaut mieux trouver des jantes "toles" de CRV ...
Petit cours intéressant : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31353
Posté par: AoS le 13 octobre 2009 à 19:14:32
Les 5 trous ce n'est pas tout ... comme l'a dit zztop91, il y a aussi le déport à tenir en compte ... et la taille du moyeu !
Posté par: elsoniado le 13 octobre 2009 à 19:27:44
Attention aux jantes ...c'est bien ce qui me semblait, mais des jantes toles de crv2 sont peu présentes dans les petites annonces, c'est vrai qu'on trouve plus facilement des jantes crv1
Tu vas modifier sans le savoir à la "géométrie" du véhicule ...
Déport positif ou négatif ...
Il vaut mieux trouver des jantes "toles" de CRV ...
Petit cours intéressant : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31353
Posté par: AoS le 13 octobre 2009 à 19:39:27
Posté par: nadar le 13 octobre 2009 à 20:23:20
Attention aux jantes ...
Tu vas modifier sans le savoir à la "géométrie" du véhicule ...
Déport positif ou négatif ...
Il vaut mieux trouver des jantes "toles" de CRV ...
Petit cours intéressant : http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31353
sur le CRV2, les jantes étaient à la limite de ce qu'on fabrique, question déport (je ne sais plus si c'était positif ou négatif, mais je sais que c'était tout à fait atypique, imposant pratiquement d'acheter des jantes Honda)
Posté par: phil le 13 octobre 2009 à 21:33:14
Posté par: Old Timer le 21 octobre 2009 à 12:14:40
bonjour,
qui connait ce pneu: Toyo Open Country H/T ?
il semble bien apprécié au Québec...
Pour rouler depuis deux jours sous la pluie, chose peu fréquente dans mon midi, je ne les trouve vraiment pas terribles sur route mouillée : patinage au démarrage :( et sous virage :( rapides. Pourtant pas trop usés devant... :-[
Posté par: Lio66 le 08 novembre 2009 à 22:26:47
Le Quatrac 3 "de base" : ICI (http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=66&PageID=0&UserSessionID=14463007)
(http://www.vredestein.com/file_banden/2006/Banden/Overig/Quatrac3_Sfeer_03_4c.jpg) (http://www.vredestein.com/File_Banden/2006/Banden/Vooraanzicht/quatrac_3.gif)
Le Quatrac 3 SUV : LA (http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=4&BandtoepassingID=0&BandtypeID=73&PageID=0&UserSessionID=14463007)
(http://www.vredestein.com/file_banden/2006/Banden/Schuinaanzicht/20090283-Q3%20SUV-210x210.jpg) (http://www.vredestein.com/file_banden/2006/Banden/Vooraanzicht/quatrac_3_suv.gif)
LA question : ils existent tous les deux en 215/65/16 98H ...
Le "SUV" est dit renforcé ??? et adapté aux SUV lourds...
Je pense monter bientôt 4 Quatrac 3 sur le CR-V 2 en remplacement de mes Michelin 4x4 Synchrone qui ne sont pas morts - il reste encore ~ 4 mm de dessin.
Par contre, ils sont trop bruyants (arrière), commencent à présenter des petites pertes d'adhérence avec ces températures plus basses (pas le cas l'hiver dernier) et en plus j'en ai un peu marre et j'ai envie de rouler "bien chaussé" cet hiver ;)
Qu'en pensez-vous ? Avez-vous entendu quelque chose à ce sujet (les Quatrac 3 SUV viennent de sortir cet automne 2009) ?
Posté par: AoS le 08 novembre 2009 à 23:26:23
Posté par: nadar le 09 novembre 2009 à 22:54:32
Posté par: lio06 le 03 janvier 2010 à 19:23:31
Je dois faire monter des pneus pour faire remplacer ceux de l'avant
Dois je permuter les AR à l'avant et les neufs à l'arrière.?
Les nouveaux pneus sont des pirelli scorpion str 215 65 R16 98
Merci pour vos réponse.
Posté par: AC le 03 janvier 2010 à 19:29:50
Lio06, il n'y a pas de rêgles ...
Posté par: Lio66 le 03 janvier 2010 à 20:07:49
Bonsoir
Je dois faire monter des pneus pour faire remplacer ceux de l'avant
Dois je permuter les AR à l'avant et les neufs à l'arrière.?
Les nouveaux pneus sont des pirelli scorpion str 215 65 R16 98
Merci pour vos réponse.
En fait regarde quand même qu'il n'y ait pas un trop grand écart d'usure (pas très bon pour le RT4WD).
On recommande en général les pneus neufs à l'arrière, mais sur ton CR-V 2 (c'est bien ça car tu parles de 215/65/16) il est préférable de permuter tous les 15.000 km (pour éviter d'éventuelles usures en facettes des pneus à l'arrière ce qui engendre un bruit de roulage important), VOIR ICI (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/) et LA (http://www.planete-honda.com/pneus/bruit-de-roulage-arriere-diminution/msg40736/#msg40736) ;)
Voir également (http://www.planete-honda.com/pneus/re-1ere-crevaison/)
voir enfin http://www.planete-honda.com/pneus/a-quel-niveau-d%27usure-changez-vous-vos-pneus/ (http://www.planete-honda.com/pneus/a-quel-niveau-d%27usure-changez-vous-vos-pneus/)
Posté par: lio06 le 06 janvier 2010 à 20:21:25
quelqu'un a t 'il un avis sur ces pneus?
a bientôt
Posté par: Lio66 le 06 janvier 2010 à 21:09:41
LA (http://www.1010tires.com/Tires/Reviews/Pirelli/Scorpion+STR) également et ENFIN (http://www.pneu-test.com/4x4_reifen/pirelli/scorpion_str/index.html) ;)
Posté par: lio06 le 09 janvier 2010 à 15:01:12
Au plaisir
Posté par: nadar le 09 janvier 2010 à 18:34:43
Posté par: Lio66 le 09 janvier 2010 à 19:15:08
ca va me perturber, ces pseudo presque identiques. Lio06 ne pourrait pas changer de pseudo ?
TOI ! Perturbé :o ! ::) ;D
Posté par: nadar le 09 janvier 2010 à 21:15:13
"Lio-zero-six", ca n'irait pas ?
Posté par: Crazyfox le 10 janvier 2010 à 10:02:16
Il y a un membre qui mis des Pirelli et a indiqué, en effet, qu'ils lui semblaient plus bruyants que les Dunlop. Il faudrait qu'il nous dise ce que cela donne après quelques milliers de km.Bonjour,
Je confirme que les Pirelli sont un peu plus bruyants et que ma consommation est actuellement un peu plus élevée(+0,4l/100km)Question:les Pirellis semblent plus larges que les ST30 alors qu'ils ont les mêmes dimensions,est-ce possible?.Côté positif:la tenue de route sur sol sec ou mouillé est supérieur au ST30.Je n'ai pas remarqué de grosses différences d'adhérence sur la neige par rapport au ST30. :o
Posté par: AC le 10 janvier 2010 à 10:32:33
Posté par: Crazyfox le 10 janvier 2010 à 11:02:51
Concernant la consommation je pense qu'il faut attendre le retour à la "normal", voir le printemps, des températures pour comparer ...Dès les premiers kilomètres j'ai remarqué que ma consommation était en hausse alors que les températures étaient assez clémentes.J'ai passé à 2,3 b au carré pensant que c'était lié à un problème de pression mais sans résultat.Je dois bientôt me rendre au garage pour l'entretien des 80000 km et la vidange de mon différentiel et j'ose espérer que c'est la cause.
Posté par: i-VTEC le 10 janvier 2010 à 20:08:22
Question:les Pirellis semblent plus larges que les ST30 alors qu'ils ont les mêmes dimensions,est-ce possible?
La bande de roulement est pareille (p.ex. 225 dans les 2 cas), par contre, la largeur totale du pneu n'est pas toujours la même, il y a effectivement des petites différences (en mm)... ;)
Posté par: lio06 le 11 janvier 2010 à 20:20:45
J'ai comme l'impression de tirer mes rapports de boites différemment qu'avec les anciens
J'ai aussi l'impression que les flans des pneus sont plus écrasés même à 2,3 kg Av
Bizarre comme sensation
Merci encore
Lio66 veux tu que je change de pseudo
Cordialement
Posté par: Lio66 le 11 janvier 2010 à 20:33:36
Pour mon cas j'ai les pirelli neuf à l'AV et ceux d'orignes toujours à l'Ar
J'ai comme l'impression de tirer mes rapports de boites différemment qu'avec les anciens
J'ai aussi l'impression que les flans des pneus sont plus écrasés même à 2,3 kg Av
Bizarre comme sensation
Merci encore
Lio66 veux tu que je change de pseudo
Cordialement
Non, pas de pb pour moi Lio ;) ;D
Posté par: nadar le 11 janvier 2010 à 20:38:20
Alzheimer me guette. Il faut mettre toutes les chances de mon côté....
Posté par: AC le 11 janvier 2010 à 21:09:29
Un esprit si pointu avec Alzheimer ... quelle perte !
Posté par: Lio66 le 11 janvier 2010 à 21:46:36
Posté par: nadar le 12 janvier 2010 à 22:32:26
Nadar, t'es bien sure que c'est pas simplement une bonne paire de lunettes qu'il te faut ... dans ce cas Elsoniado doit pouvoir t'aider ;) ;D
Un esprit si pointu avec Alzheimer ... quelle perte !
Ca va, je m'y fais. En fait, j'oublie chaque jour un peu plus que je suis atteint....
Et j'ai gagné de la place sur les étagères dans mon salon: je regarde chaque jour le 7° épisode de Lost
Posté par: Gregory le 18 janvier 2010 à 15:23:11
Bonjour,Salut, ils donnent quoi les "Pirelli" (225/60/18 100 W) apres quelques KMS.
Je confirme que les Pirelli sont un peu plus bruyants et que ma consommation est actuellement un peu plus élevée(+0,4l/100km)Question:les Pirellis semblent plus larges que les ST30 alors qu'ils ont les mêmes dimensions,est-ce possible?.Côté positif:la tenue de route sur sol sec ou mouillé est supérieur au ST30.Je n'ai pas remarqué de grosses différences d'adhérence sur la neige par rapport au ST30. :o
Merci et bonne route. O0
Posté par: BsN le 28 février 2010 à 19:28:28
Mais cependant s'ils ne sont pas encore aux témoins, ils font un bruit de roulement de plus en plus difficile à supporter sur long trajets autoroutiers.
Bref, j'envisage sérieusement de les changer.
J'ai pas besoin d'avoir des pneus qui tiennent bien sur la neige puisque j'ai des pneus hiver. Vu le peu de chemins que je pratique, les qualités en TT sont très secondaires.
En revanche j'aimerais bien avoir un pneu silencieux mais il est difficile de se décider en lisant les avis des consommateurs puisqu'on lit tout et son contraire. :-[
Que me conseilleriez-vous en pneus été 215/65/16 98H ? des Michelin Latitude Tour HP ?
PS : la réponse a peut être été déjà donnée mais je suis pas trop motivé pour lire les 56 pages qui précèdent... :)
Posté par: Lio66 le 28 février 2010 à 20:12:16
Posté par: elsoniado le 28 février 2010 à 20:17:41
Posté par: AoS le 28 février 2010 à 20:20:39
Que me conseilleriez-vous en pneus été 215/65/16 98H ? des Michelin Latitude Tour HP ?
Oui ;)
Posté par: BsN le 28 février 2010 à 20:36:41
Mais je voudrais connaître leur comportement dans le temps et aussi l'été. Mes Good Year n'étaient pas particulièrement bruyants avant d'être usés et, je ne te le souhaite pas mais tes pneus seront peut être logés à la même enseigne.
De plus, habitant à Clermont je me sens un peu obligé d'acheter des Michelin de temps en temps, d'autant que sur 6 trains aujourd'hui en fonctionnement sur ma flotte 2 et 4 roures ;) (Dunlop, Bridgestone, Continental, Good Year, Yokohama...) je n'en ai pour l'instant aucun :-[
Merci Elsoniado de ton avis, c'est noté O0
Lio, tu as bien roulé en Bib aussi il me semble ?
AoS, toi aussi ?
Posté par: AoS le 28 février 2010 à 20:41:03
AoS, toi aussi ?
Oui. La seule chose c'est que lorsque je les avais acheté, ils n'existaient qu'en 102 XL (flancs renforcés) et que cela avait un impact sur le confort. Sinon, je dirais aussi bien que les BFG Traction T/A ... et une usure très lente O0
D'ailleurs, je compte bien les reprendre sur le CR-V 3 lorsque les Dunlop seront usés ... vu qu'ils vont sortir dans les dimensions 18" du CR-V 3 ;)
Posté par: BsN le 28 février 2010 à 20:46:34
J'avais bien noté par contre qu'il vaut mieux prendre des 98 que des 102.
Posté par: Lio66 le 28 février 2010 à 20:53:59
Merci Lio; j'avais bien compris que tu étais emballé par les Vredestein. 8)
Mais je voudrais connaître leur comportement dans le temps et aussi l'été. Mes Good Year n'étaient pas particulièrement bruyants avant d'être usés et, je ne te le souhaite pas mais tes pneus seront peut être logés à la même enseigne.
De plus, habitant à Clermont je me sens un peu obligé d'acheter des Michelin de temps en temps, d'autant que sur 6 trains aujourd'hui en fonctionnement sur ma flotte 2 et 4 roures ;) (Dunlop, Bridgestone, Continental, Good Year, Yokohama...) je n'en ai pour l'instant aucun :-[
Merci Elsoniado de ton avis, c'est noté O0
Lio, tu as bien roulé en Bib aussi il me semble ?
AoS, toi aussi ?
Oui : Michelin 4x4 Synchrone en 102H, longévité exceptionnelle, ils auraient tenu entre 80.000 et 90.000 km si je les avais menés jusqu'aux repères d'usure (1.6 mm), mais très bruyants (usés en écailles ... peut-être en raison de l'indice de charge 102H qui les rend trop fermes, ils devaient sautiller à l'arrière d'où les écailles...).
Les Quatrac 3 sont en 98H ;) Beaucoup plus confortables...
Reste à tester en été sur goudron sec et chaud...
s'ils tiennent 40.000 km je serai satisfait du moins si c'est sans bruit de roulage et d'usure en écailles ;)
Posté par: nadar le 01 mars 2010 à 17:20:29
Les pneus été sont globalement bons, très bien sur la pluie, mais je les trouve assez bruyant.
je pense aussi regarder à nouveau chez Michelin quand il sera temps de changer.
Posté par: boss35 le 07 mars 2010 à 10:46:20
j'ai trouvé des continental procontact 225/60/18 99H à un bon prix , est ce que je peux baisser mon indice de charge ??
merci d'avance pour votre réponse et bonne fin de week end ;)
Posté par: AoS le 07 mars 2010 à 10:54:42
bonjour , je dois changer mes pneus sur un cr-v 3 monté en dunlop grandtrek st20 225/60/18 100H .
j'ai trouvé des continental procontact 225/60/18 99H à un bon prix , est ce que je peux baisser mon indice de charge ??
A vérifier dans le manuel du CR-V mais je ne pense pas.
D'un point de vue purement technique, cela ne poserait pas de problème .... mais au niveau légal et du point de vue assurances, c'est à éviter :-\
Tu cherches un pneu été ou toutes saisons?
Posté par: phil le 07 mars 2010 à 11:16:08
Posté par: AoS le 12 avril 2010 à 07:59:13
Posté par: Harry le 12 avril 2010 à 08:52:33
Ca, c'est du pneu ^-^
Pour celui qui aime bien les bruits de roulement, ça doit être sympa ces pneus la, sur la route !!! ::)
Posté par: AC le 12 avril 2010 à 13:02:18
Posté par: Maverick le 09 mai 2010 à 12:01:19
Dans qq mois je devrai changer les 4 pneus du mon CRV, perso je trouve que l'offre en 225/60/18 est vraiment très pauvre et le dunlop grand trek a vraiment un profil qui ne met pas les 18 pouces en valeurs, j'aime bien le Vredestein Quatrac 3 SUV mais dispo uniquement en 235/60/18
D'apres pneu expert le diamètre des 225/60/18 est de 28.63 pouces tandis que me 235/60/18 est de 29 soit une différence de +0.37 pouces... une différence de moins de 1cm soit +- 3% en diamètre ca doit rester dans une certaine tolérance non ?
Posté par: phil le 09 mai 2010 à 13:00:00
Posté par: AoS le 09 mai 2010 à 13:53:00
le dunlop grand trek a vraiment un profil qui ne met pas les 18 pouces en valeurs
Que veux-tu dire par là?
Sinon les Michelin Latitude Tour HP devraient être dispo au plus tard cet été en 225/60R18.
Posté par: Maverick le 09 mai 2010 à 18:03:43
Que veux-tu dire par là?
Sinon les Michelin Latitude Tour HP devraient être dispo au plus tard cet été en 225/60R18.
Le dunlop grand trek a un profil très arrondi qui ne rend pas bien avec les 18 (enfin c'est mon opinion) , il m'arrive souvent de regarder d'autres SUV en 17 ou même en 16 qui rendent bien mieux alors alors qu'ils sont parfois en séries 65 mais plus "carré"
Posté par: Maverick le 09 mai 2010 à 18:18:25
3% d'ecart c'est bcp deja . En france c'est simple ( pour une fois) , ce qui n'est pas homologue par le constructeur est recale au controle technique. Toutefois une homologation europeenne marche ( ouf sinon mes 16 pouces sur la prius poserait aussi probleme !!).
Ils vérifient vraiment cela au controle technique ? Ici en Belgique ils se focalisent sur le déport à ce que je sais donc pas possible de monter n'importe quelle jantes mais pour une dimension en plus ( 235 au lieu de 225 ) je sais pas si c'est vraiment qq chose pour être recalé...
Perso je pensais plus au diamètre de roulement, aux indications du compteur et surtout au VSA ( par exemple une astra GSI 16 montée en 205/55/15 d'origine mettait systématiquement l'ETC en erreur à partir de 130Km/h avec des 195/50/15 pourtant tres proche en diamètre de roulement ) je voudrais pas avoir de genre de désagrément avec le CRV
Naturellement inutile de compter sur le concessionnaire Honda pour vous conseiller, parfois je me demande si ils sont pas aussi bornés que le vatican >:D pas sympa pour les moines ca ::)
Je leur ai d'ailleurs demandé le prix pour le remplacement de mes pneus, ils m'ont annoncé 283€ h.tva pièce, oui ils sont rares monsieur !
Posté par: AoS le 09 mai 2010 à 18:28:59
Le dunlop grand trek a un profil très arrondi qui ne rend pas bien avec les 18 (enfin c'est mon opinion) , il m'arrive souvent de regarder d'autres SUV en 17 ou même en 16 qui rendent bien mieux alors alors qu'ils sont parfois en séries 65 mais plus "carré"
C'est probablement dû au fait que les jantes sont relativement étroites par rapport à la largeur de pneu. Moi, je trouve que c'est plutôt un avantage car, lorsque tu te gares le long d'un trottoir, cela protège un peu mieux les jantes si le pneu dépasse.
Posté par: Maverick le 09 mai 2010 à 18:35:35
C'est probablement dû au fait que les jantes sont relativement étroites par rapport à la largeur de pneu. Moi, je trouve que c'est plutôt un avantage car, lorsque tu te gares le long d'un trottoir, cela protège un peu mieux les jantes si le pneu dépasse.
Oui en effet mais un 235 ( a défaut de 245 qui sont assez rares ) n'atténuera pas cet avantage.... normalement toutes jantes peuvent supporter deux tailles supérieurs d'après mes maigres connaissances :-\
Posté par: Lio66 le 09 mai 2010 à 19:28:44
Oui en effet mais un 235 ( a défaut de 245 qui sont assez rares ) n'atténuera pas cet avantage.... normalement toutes jantes peuvent supporter deux tailles supérieurs d'après mes maigres connaissances :-\
Rentre les deux dimensions sur ce site : http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php (http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php), tu verras que la monte en 235 est hors norme : diamètre trop grand :-\
Posté par: AoS le 09 mai 2010 à 19:31:57
Rentre les deux dimensions sur ce site : http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php (http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/jantes.php), tu verras que la monte en 235 est hors norme : diamètre trop grand :-\
Ceci dit, le 225 est aussi hors norme pour les jantes de 17x6.5 ::)
Posté par: Lio66 le 09 mai 2010 à 19:48:57
Ceci dit, le 225 est aussi hors norme pour les jantes de 17x6.5 ::)
??? on parle de jantes en 18", non ?
Posté par: Grigou le 09 mai 2010 à 20:05:41
C'est probablement dû au fait que les jantes sont relativement étroites par rapport à la largeur de pneu. Moi, je trouve que c'est plutôt un avantage car, lorsque tu te gares le long d'un trottoir, cela protège un peu mieux les jantes si le pneu dépasse.
Je ne savais pas, mais je comprends mieux pourquoi ça a fait pshhhhh et non pas scrrrr quand j'ai serré un trottoir d'un peu trop près !
Sympa, ce pneu O0
Edit : ou plutôt cette jante.
Posté par: AoS le 09 mai 2010 à 20:24:06
??? on parle de jantes en 18", non ?
Oui mais Honda met de série des pneus 225 sur des jantes de 6.5" de large (les 17") ... alors pourquoi pas finalement du 235 sur des jantes 7" de large ::)
Posté par: Lio66 le 09 mai 2010 à 20:25:06
Posté par: i-VTEC le 10 mai 2010 à 10:35:32
Posté par: i-VTEC le 10 mai 2010 à 15:46:19
A méditer chers CR-Vistes >:D
Posté par: acouphenix le 04 juillet 2010 à 14:27:39
Je prévois de changer les pneus de mon CRV 2.
Comme j'habite pas loin de l'andorre, j'ai vu les pneus suivants:
- Michelin Lattidude Tour HP M+S : 102€
- Pirelli Scorpion STR : 92€
- Yokohama G012 : 92€
Prix : Pneu+valve+équilibrage+nettoyage jante
Il vaut mieux aller à Andorre la vieille qu'au pas de la case, il y a 20-30€ de différence.
Sachant que je vis en montagne à Font-Romeu, il me faudrait des pneus 4 saisons qui se démerdent correctement sur neige mais aussi sur route car je vais souvent sur Perpignan et l'espagne.
Qu'en pensez-vous?
Posté par: nadar le 04 juillet 2010 à 17:34:50
Posté par: AoS le 04 juillet 2010 à 19:22:57
je dirais Michelin.
Idem.
Posté par: Lio66 le 04 juillet 2010 à 19:41:59
Les Vredestein sont impeccables sous la pluie et sur neige, reste à tester cet été sur goudron bien chaud dans les virages d'Olette :P ^-^.
Va lire ICI (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/) et sur le fil de mon CR-V (dans ma signature) ;)
Posté par: nadar le 04 juillet 2010 à 22:07:17
Et bien moi compatriote (je suis en août près de Latour de carol ^-^) j'ai monté pour ma plus grande satisfaction des Vredestein Quatrac 3 (gomme mixte été/hiver) à la place des mes Michelin 4x4 Synchrone TB mais très bruyants :-\.
c'était pas dans la liste !
Posté par: acouphenix le 04 juillet 2010 à 22:22:36
Pour l'instant, je suis en Michelin Lattitude Tour HP M+S, les pneus avants sont limites.
Ce sont des bons pneus.
Je les ai testé sur neige le 5 mai (!) sur font-romeu, oui, oui, la neige exceptionnelle qui a fait la une au journal.
Les michelin se démerdent bien en montée mais en descente, un peu juste. Je pense que c'est à cause de l'usure limite des pneus avant.
Si je prends des michelins, je changerai les pneus avant et la roue de secours car j'ai une BF goodrich toute neuve.
Ou alors je change les 4 pneus...
Les virages entre Olette et Mont-louis, c'est funky!
Posté par: nadar le 04 juillet 2010 à 22:37:11
Les michelin se démerdent bien en montée mais en descente, un peu juste. Je pense que c'est à cause de l'usure limite des pneus avant.
C'est la même chose avec tous les pneus: ca marche mieux en montée qu'en descente !
J'ai aussi des Vredestein (sur Subaru Forester):
- un train de pneus hiver très polyvalents et remarquablement peu bruyants (je ne les ai pas encore retirés !)
- un train de pneu été: bons, sans plus
Les "été" et les "hiver" s'usent trop vite à mon goût.
Posté par: nadar le 04 juillet 2010 à 22:38:12
Si je prends des michelins, je changerai les pneus avant et la roue de secours car j'ai une BF goodrich toute neuve.
faut d'abord en trouver, des BF-Goodrich....
Posté par: CRVsan45 le 04 juillet 2010 à 22:51:52
Oui. La seule chose c'est que lorsque je les avais acheté, ils n'existaient qu'en 102 XL (flancs renforcés) et que cela avait un impact sur le confort. Sinon, je dirais aussi bien que les BFG Traction T/A ... et une usure très lente O0
D'ailleurs, je compte bien les reprendre sur le CR-V 3 lorsque les Dunlop seront usés ... vu qu'ils vont sortir dans les dimensions 18" du CR-V 3 ;)
:) Bonne nouvelle, ça. Sur le CR-V 2 je n'ai eu qu' à changer le train avant de m'en séparer. Toujours les pneus d'origine à l'arrière (usure lente effectivement). Selon les prix face aux Dunlop, je ferais comme AOS le moment venu. O0
Posté par: acouphenix le 05 juillet 2010 à 00:00:38
Bon pneu?
Posté par: AC le 05 juillet 2010 à 00:15:58
Cerla peut valoir le coup d'acheter un pneu identique et de mettre en roue de secours un pneu usagé ...
Le CRV n'étant pas un 4X4 permanent supporte bien 2 jeux de pneus différents ...
Posté par: AoS le 05 juillet 2010 à 07:49:04
Ah tiens, je me suis souvenu que la roue de secours est une BF Goodrich Traction T/A neuve.
Bon pneu?
Oui, tout le monde en était content ... mais Michelin (BFG appartient à Michelin) à arrêter de produire ce pneu il y a plusieurs années ... donc introuvable en neuf :(
Posté par: AoS le 05 juillet 2010 à 08:02:08
C'est la même chose avec tous les pneus: ca marche mieux en montée qu'en descente !
Avec un 4x4 ;)
D'ailleurs sur le CR-V, c'est au freinage et en virage qu'on sent le plus la différence entre les pneus toutes saisons d'origine et de vrais pneus hiver.
Posté par: acouphenix le 08 juillet 2010 à 23:27:36
Donc ma roue de secours BFG est collector, alors? :D
Sinon, ce sera soit Michelin Lattidue Tour HP soit Vredestein quatrac 3.
Yapluka trouver des quatrac 3 pas cher.
Posté par: nadar le 09 juillet 2010 à 21:27:29
Posté par: AoS le 09 juillet 2010 à 23:44:58
Y font des pneus, Yapluka ?
Ils font de tout ... même c'est rarement du bon ;)
Posté par: Uranus le 10 juillet 2010 à 09:52:55
Les virages entre Olette et Mont-louis, c'est funky!Je confirme,très belle région,mes grands parents habitaient Les Angles,le cousin Dédé tenait le garage,par contre ,côté brouillard on était servi...
Posté par: Lio66 le 10 juillet 2010 à 20:43:56
Je confirme,très belle région,mes grands parents habitaient Les Angles,le cousin Dédé tenait le garage,par contre ,côté brouillard on était servi...
J'y retourne cet été (comme chaque été ;D), dans ma vieille maison près de Latour de Carol ;)
Posté par: Uranus le 10 juillet 2010 à 22:11:59
On n'était pas dans les pneus là?
Posté par: Lio66 le 10 juillet 2010 à 22:34:20
Posté par: acouphenix le 16 octobre 2010 à 20:05:51
J'ai du mal à trouver des quatrac 3 dans le coin mais je continue à chercher.
On me propose des Continental CrossContact LX.
Qui connait ces pneus? Apparemment, au quebec, ce pneu se débrouille bien sur neige.
Après faut aimer le look contour des lettres blanches.
Posté par: Lio66 le 16 octobre 2010 à 20:11:52
http://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?additionalComments=Y&commentStatus=P&tireMake=Continental&tireModel=CrossContact+LX (http://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?additionalComments=Y&commentStatus=P&tireMake=Continental&tireModel=CrossContact+LX)
http://www.pneu-test.com/pneus_4x4/continental/conticrosscontact_lx/index.html (http://www.pneu-test.com/pneus_4x4/continental/conticrosscontact_lx/index.html)
Posté par: AoS le 16 octobre 2010 à 20:19:00
Bonsoir,
J'ai du mal à trouver des quatrac 3 dans le coin mais je continue à chercher.
On me propose des Continental CrossContact LX.
Qui connait ces pneus? Apparemment, au quebec, ce pneu se débrouille bien sur neige.
Après faut aimer le look contour des lettres blanches.
Tu cherches quoi comme type de pneu? Toutes saisons, hiver, tout terrain?
Posté par: Lio66 le 16 octobre 2010 à 21:01:49
Posté par: acouphenix le 17 octobre 2010 à 09:47:15
Sont sympas, les andorrans, ils te proposent pleins de marques exotiques chinoises. Moui mais je prendrai une marque de bonne facture.
Posté par: poulou13 le 17 octobre 2010 à 09:54:54
bonne tenue
endurants
quand tu fais tes comptes à la fin et les km que tu auras fait en plus
Posté par: AoS le 17 octobre 2010 à 10:30:39
En vrai bon pneu toutes saisons, il semble qu'il n'y ait que les Quatrac. Il y a aussi les Yokohama W.drive qui sont des pneus hiver mais semblent bien se débrouiller en été (au détriment d'une accroche un peu moins bonne sur neige).
Posté par: phil le 17 octobre 2010 à 11:16:22
Good-year ou yoko offre par contre des choix en toute saison plus convainquant il me semble. Sauf qu'en europe (et l'adac en premier) on considere cela comme de mauvais compromis et du coup ces pneus sont souvent critiqués.
Posté par: Harry le 17 octobre 2010 à 13:19:48
Le problème, c'est qu'il n'y a pas de Michelin qui soit vraiment un bon pneu toutes saisons .... c'est soit le Latitude qui est orienté été, soit l'Alpin qui est un pneu hiver.
J'ai expérimenté le Latitude l'hiver dernier dans la neige, on en a eu pas mal et assez longtemps, et il s'est très bien comporté O0
Posté par: AoS le 17 octobre 2010 à 13:48:09
J'ai expérimenté le Latitude l'hiver dernier dans la neige, on en a eu pas mal et assez longtemps, et il s'est très bien comporté O0
J'avais testé les Latitude sur neige avec mon CR-V 2 ... et je me suis quand même fait 2-3 petites frayeurs
Posté par: Harry le 17 octobre 2010 à 13:53:34
J'avais testé les Latitude sur neige avec mon CR-V 2 ... et je me suis quand même fait 2-3 petites frayeurs
En descente ?
En traction je n'ai eu aucun problème, le VSA ne s'allumant que lorsque j'appuyais sauvagement sur l'accélérateur.....histoire de voir ce que ça donnait ^-^
Posté par: AoS le 17 octobre 2010 à 13:59:25
En descente ?
En traction je n'ai eu aucun problème, le VSA ne s'allumant que lorsque j'appuyais sauvagement sur l'accélérateur.....histoire de voir ce que ça donnait ^-^
En traction, avec un 4x4, c'est quand même assez rare d'avoir des soucis .... sauf éventuellement lors d'un démarrage en côte ;)
C'est en freinage ou en courbe que tu sens la différence avec des bons pneus neige.
Posté par: Harry le 17 octobre 2010 à 14:17:35
Après quelques tentatives hasardeuses, la Jazz est finalement revenu au garage. Le CR-V a avalé cette grimpette sans sourciller ;)
Au freinage ou en descente, je dois avouer que je ne me suis pas amuser a tester les capacités du CR-V.
Posté par: Lio66 le 17 octobre 2010 à 15:24:03
michelin , il n'y a que ça
bonne tenue
endurants
quand tu fais tes comptes à la fin et les km que tu auras fait en plus
Pas totalement vrai et certainement pas pour tous les modèles de pneus et de dimensions...
De plus, ils deviennent souvent bruyants et là tu tires des dizaines de milliers de km avant de les changer ... au prix fort ^-^
Je préfère à présent un pneu pas bruyant que je change à 50.000 km plutôt qu'un Michelin qui dure 80.000 km, fait du bruit depuis plus de 50.000 km et me coûte quasi le double...
Cas vécu avec mes 4x4 Synchrone / Vredestein Quatrac 3 actuels ... ;)
Posté par: poulou13 le 17 octobre 2010 à 15:37:59
que mes dunlops : c'est certain
Posté par: nadar le 17 octobre 2010 à 15:40:11
mes -prochains -michelins ne seront sans doute pas plus bruyants
que mes dunlops : c'est certain
Tu as des actions chez Michelin, on dirait.
Michelin fait de bons pneus, mais ce ne sont pas les seuls, et leur prix me semble surfait.
Posté par: nadar le 17 octobre 2010 à 15:42:49
Je préfère à présent un pneu pas bruyant que je change à 50.000 km plutôt qu'un Michelin qui dure 80.000 km, fait du bruit depuis plus de 50.000 km et me coûte quasi le double...
Idem. De plus, j'ai l'impression que les pneus actuels, surtout hiver, perdent de leur qualité dans le temps, même s'ils font peu de km. Modification de la qualité de la gomme ? Si c'est le cas, la résistance à l'usure d'un pneu est un argument très relatif.
Posté par: poulou13 le 17 octobre 2010 à 15:50:31
jamais personne n'est venu se plaindre quand il avait des Michelins
j'ai eu pas mal de voitures de toutes sortes et mon humble expérience me fait dire ça
ensuite , et c'est important , un pneu usé au 3/4 est très dangereux chez pas mal de marques que j'ai eu alors que je n'ai jamais ressenti ça chez bibendum
CQFD ou du moins , ce que je voulais démontrer au vu de mon expérience
Posté par: nadar le 17 octobre 2010 à 16:39:45
Posté par: phil le 17 octobre 2010 à 16:52:40
Posté par: acouphenix le 18 octobre 2010 à 11:39:03
Michelin, cher, oui mais en Andorre, je trouve des Latitude Tour HP à 85€ tout compris même des Alpins à 90€ et encore on peut négocier en ayant des espèces sur soi. (genre : 440€? ah j'ai 400€ en billet sur moi, il me manque 40€, faut que j'aille au DAB... ah non? vous prenez 400€? ok cool)
Des vredestein, on m'a dit qu'ils en vendent mais faut fouiller la ville.
L'Andorre c'est bien mais à condition de bien connaitre et d'avoir une plaque "66" >:D
Posté par: poulou13 le 18 octobre 2010 à 11:45:25
aujourd'hui , ils sont à 175€
mais je vais me renseigner à Andore
ça me payera le WE avec Madame
Posté par: acouphenix le 18 octobre 2010 à 12:08:13
En plus, y a Burger King! :D
Posté par: CRVsan45 le 18 octobre 2010 à 18:43:59
Posté par: Lio66 le 18 octobre 2010 à 18:49:40
Cela fait quand-même bien loin pour changer des pneus ... sans compter le temps passé. Quant à Burger King, je m'en passe très bien, merci ! ^-^
;D O0 ;)
Posté par: AoS le 18 octobre 2010 à 21:48:11
Posté par: JJKALIF le 20 octobre 2010 à 13:01:57
Le CR-V II i-CTDI peut être équipé en 1ère monte de 2 modèles de pneus M+S en 215/65R16 98T :
- BF Goodrich Traction T/A
- Bridgestone Dueler 684
Autant les premiers recueillent la plupart du temps des avis favorables, autant les seconds sont mal notés sur tous les chapitres.
..je ne puis que confirmer la piètre qualité de ces derniers :
- tenue de route sur le mouillé vraiment pas terrible (énôôôrme sous virage)
- bruyants : bruits de roulement importants comparés aux BFG
- prix : nettement plus chers en 2nde monte que les BFG
- longévité insuffisante (< 26.000 km dans mon cas), mais ça permet de s’en débarrasser plus vite…...
OUPS LES GARS JE NE SUIS PAS TOUT A FAIT D'accord avec vous.
Mon CRV a fait 45 000 Km avec le train d'origine en Bridgestone Dueler 684
complété par l'achat d'un pneu du même type et monté avec la roue de secours
j'arrive à 70 000 km avec seulement 6 pneus au total pour ce modèle !!!
bref ils ont encore du dessin (2 mm ) environ mais n'accrochent plus du tout sous la pluie
alors je vais changer pour les michelin latitude tour HP , 4 d'un coup.
Je vous ferai signe après 30 000 km parcourus.
si non je visualise de loin vos "conversations" parfois très intérréssantes
mais aussi qui parfois qui partent en "live" aussi il faut le dire ...
sur ce véhicule qui vous passionne, perso je suis plus branché moto..
en tous cas mon CRV traité au mécacyl dès 20 Mkm ne souffre d'aucun pb ,
a une conso. stable entre 6,8 et 8,5 selon la conduite non attelé
et autour des 10 litres avec un attelage de 1,2 Tonnes c'est plus qu'honorable.
cartographie GPS 2010 mise à jour c'est top !
voilà
à bientôt à tous
Posté par: Grigou le 20 octobre 2010 à 14:57:32
cartographie GPS 2010 mise à jour c'est top !
voilà
à bientôt à tous
Hep ! T'en vas pas ! Après mise à jour avec la carto 2010, as-tu vu des évolutions au niveau de l'enregistrement des contacts ? J'ai lu qu'il serait possible par simple synchro avec le portable, contrairement à l'enregistrement lourdingue (manuel vocal, numéro par numéro) jusqu'à présent.
Merci d'avance ;)
Posté par: desab le 20 octobre 2010 à 15:16:57
Posté par: Grigou le 20 octobre 2010 à 15:43:57
C'est un CRV2 qu'il a, JJKALIF. Pas de téléphonie. ;)
Ca dépend si on regarde sa signature ou son avatar :D
Posté par: JJKALIF le 20 octobre 2010 à 20:46:14
Ca dépend si on regarde sa signature ou son avatar :D
ben désolé gars mais faut regarder le commentaire en bas et pas l'avatar...
j'ai bien un CRV 2 mais celui en photo est une prépa. relookée vue je ne sais où sur internet.
Je ne peux donc rien te dire sur ton GPS, le mien est basique et ne dispose pas de toutes options du tiens.
par contre ce que je peux dire depuis la mise à jour c'est qu'il est toujours aussi peut performant
pour l'optimisation des itinéraires et que parfois il me place à coté de qqes rues ou je me trouve surtout en ville.
Le pb n'est pas très fréquent (4 à 5 fois depuis 4 ans) et étant satisfait j'ai donc craqué 200€ pour la new édition.
A bientôt
jjkalif
Posté par: Grigou le 21 octobre 2010 à 16:19:51
ben désolé gars mais faut regarder le commentaire en bas et pas l'avatar...
Ok vielle branche, mais je pensais que la signature en bas était périmée vu que les kms indiqués ont été largement dépassés depuis.
Posté par: Grigou le 27 juin 2011 à 14:59:20
- accroche et guidage sur route sèche : bien mieux que les Dunlop ST 30
- confort : meilleur que Dunlop
- silence : semble-t-il un peu meilleur, mais difficile à dire (2 Michelin AV, 2 Dunlop AR et avec 4 Dunlop le bruit venait déjà nettement de l'AR)
Reste à vérifier la performance sur route mouillée (pas trop d'inquiétude je pense), et surtout sur neige... (sculptures moins typées neige que les Dunlop).
Posté par: phil le 27 juin 2011 à 16:00:16
Posté par: AoS le 27 juin 2011 à 16:11:07
Après la composition de la gomme :idiot2:
Posté par: Grigou le 27 juin 2011 à 17:09:58
Pour moi, visuellement, le Dunlop fait plus "été" que le Michelin ??? ... ou le Michelin plus "M+S" que le Dunlop.
Après la composition de la gomme :idiot2:
Comme quoi les photos peuvent tromper... car en réel le Dunlop semble visuellement plus adapté à la neige (en particulier du fait de la largeur des entailles).
Posté par: phil le 27 juin 2011 à 18:54:13
Posté par: AoS le 27 juin 2011 à 21:35:52
Pour l'hiver il faut des larges sculpture et pas juste des lamelles.
Cela dépend si tu roules plutôt sur de la neige tassée ou profonde ;)
Posté par: Harry le 27 juin 2011 à 23:59:29
Reste à vérifier la performance sur route mouillée (pas trop d'inquiétude je pense), et surtout sur neige... (sculptures moins typées neige que les Dunlop).
Les Michelin Latitude Tour HP m'ont donné entière satisfaction sur le CR-V 3, et sur la neige je n'ai pas noté de différence significative avec les Conti4x4Contact montés d'origine ;)
Posté par: poulou13 le 28 juin 2011 à 08:16:23
c'est kif-kif
je pense que c'est typique au crv et ou aux Honda qui ne sont pas assez isolées à ce niveau
Posté par: AoS le 28 juin 2011 à 09:32:46
Sur le CR-V 2, j'avais monté des Michelin Latitude en XL (flancs renforcés - indice de charge supérieur) et j'avais noté une dégradation au niveau du confort.
Posté par: Grigou le 28 juin 2011 à 09:56:16
Cela dépend si tu roules plutôt sur de la neige tassée ou profonde ;)
Effectivement, je pensais à la neige fraîche (pas forcément profonde d'ailleurs), là où les rainures sont primordiales. Sur la neige tassée les Michelin devraient bien s'en sortir, pourquoi pas mieux que les Dunlop ;)
Quant au confort, contrairement à Poulou je sens bien la différence (autant je ne suis pas sûr de mon coup côté bruit, autant j'en suis sûr côté douceur de roulage).
Et pour AoS, à indices de charges égaux 2 pneus peuvent bien sûr avoir un confort différent ! Pour prendre un exemple extrême il suffirait de comparer les carcasses radiales modernes aux carcasses latérales d'il y a 50 ans ... tout réside dans la conception de la carcasse et des gommes.
Ceci dit, défendre les Michelin parce que j'en ai fait monter 2 n'est pas mon genre. Je donne juste mon ressenti par rapport à l'autre monte que je connais (confort un peu meilleur et accroche plus franche sur sec), mais j'étais satisfait des Dunlop, en particulier l'hiver (l'été je leur trouvais d'ailleurs un léger effet "paillasson" que j'avais signalé sur PH... c'est ce qui me fait supposer que les Dunlop seraient assez typés hiver, mais je peux me tromper).
Posté par: elsoniado le 28 juin 2011 à 10:20:03
par contre , je croyais gagner en confort de roulementil faudra que tu passes au magasin, et on fera un comparatif, en essayant les 2 véhicules sur la même route (technopole), mais peut être pas cette semaine, je suis seul donc débordé
c'est kif-kif
je pense que c'est typique au crv et ou aux Honda qui ne sont pas assez isolées à ce niveau
Posté par: poulou13 le 28 juin 2011 à 19:58:51
quand je rentrerai
a++
Posté par: Lio66 le 28 juin 2011 à 21:44:54
je suis en cure pour 3 semaine à DAX
quand je rentrerai
a++
De désintox ? ^-^ >:D Bon OK, je suis déjà loin :D ;D
Posté par: Droopy le 28 juin 2011 à 21:56:06
De désintox ? ^-^ >:D Bon OK, je suis déjà loin :D ;Dc'est Mme qui est en cure de déintox de PH
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/sexcret.jpg)
elle abuse un peut >:D
Posté par: poulou13 le 29 juin 2011 à 08:28:08
Madame squatte l'ordi dès que la wi marche un peu
:'(
Posté par: CRVsan45 le 29 juin 2011 à 09:01:48
c'est Mme qui est en cure de déintox de PH
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/sexcret.jpg)
elle abuse un peut >:D
Belle vision de la sociabilité moderne !! ;D
Posté par: Droopy le 29 juin 2011 à 11:21:52
heureusement qu'il me reste mon telc'est bien pour ça que j'ai mis sa photo :crazy:
Madame squatte l'ordi dès que la wi marche un peu
:'(
Posté par: poulou13 le 29 juin 2011 à 14:16:30
O0
Posté par: ytournai le 08 juillet 2011 à 11:27:01
Installation de 2 pneus MICHELIN 225/60/R18 sur le train arrière (les pneus d'origine DUNLOP avaient 85000km et le CRV ne passe donc pas le controle technique pour cette raison)
Total Facture 434,67 euros soit 217,33 euros par pneu.
Posté par: Harry le 08 juillet 2011 à 13:20:15
Posté par: poulou13 le 08 juillet 2011 à 13:21:39
Remplacement des pneus AR a 85 000 km, c'est plutôt correct ;)ce n'est pas moi qui risque de faire autant avec des pneus
en fer , peut être ???
Posté par: meroo605 le 19 octobre 2011 à 13:14:02
Je serai peut-être le premier à tester cet hiver si je décide de remplacer les Michelins arrières (reste 1.5-2mm avant témoin). Les Conti étaient bien notés en 2004-2006.
Posté par: AoS le 12 novembre 2011 à 17:56:07
Je vais quand même m'arranger pour faire encore une saison d'été avec ;)
Posté par: CRVsan45 le 12 novembre 2011 à 19:28:49
Posté par: el campagnard le 12 novembre 2011 à 19:53:28
Mes Dunlop ont maintenant un peu plus de 47000km .... j'atteins les témoins "neige" au milieu (donc encore une bonne profondeur) mais ils sont quand même assez bien attaqués sur les bords.
pas mal 47 000 sur une telle voiture pour un train de pneu, avant/arrière avec rotation j'imagine?
dunlop il parait que la gomme as toujours était plutot dur ( historiquement, mais c'est peut etre plus vraiment le cas ??? ) et que donc ça s'use lentement par contre du coup adhérence pas top ?
perso je suis vraiment convaincu par michelin et conti, mais aprés je pense qu'il y a toujours moyen de trouver de la qualité ailleur, mais faut connaitre, et vus que les modèles de pneus changent assez souvent et qu'il y a pas mal de marques potentiellement valable, c'est pas évident de s'y retrouver..
Posté par: el campagnard le 12 novembre 2011 à 20:08:08
Le confort ... si l'indice de charge est le même et la pression est la même, cela ne doit quand même pas changer grand chose entre 2 pneus.
Sur le CR-V 2, j'avais monté des Michelin Latitude en XL (flancs renforcés - indice de charge supérieur) et j'avais noté une dégradation au niveau du confort.
Si si pour une même pression et avec le même indice de charge tu peut avoir des pneus qui donnent une différence de confort notable, ça vient de la construction même du pneu, ce qui ne se voit pas : la carcasse, la manière dont elle est conçut et construite.
tu prend un michelin, classiquement les flancs sont trés souples et plutot fin, par contre la carcasse au niveau de la bande de roulement compense cette souplesse par rapport aux autres pneus, ça rend le pneu à la fois plus confortable et offrant moins de résistance aux roulement, par contre les flancs sont un peu plus fragile.
Par contre la différence de confort se ressent sans doute plus ou moins suivant le modèle de voiture. Sur les petites voitures en generale on sent bien les différence, aprés pour les pneus large et taille basse des voitures plus grosse et plus puissante, il y a peut etre moins de différence.
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 00:35:21
Et pour le CR-V 3 en pneus hiver ? Lequel est le mieux ?
Entre les Vredestein Wintrac 4Xtreme et les Pirelli Sottozerro ... il n'y a pas photo: net avantage Vredestien.
Les Pirelli ne sont plutôt bon au niveau adhérence mais franchement mauvais au niveau bruit et confort :-X
Posté par: hellric le 13 novembre 2011 à 12:30:30
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2011 à 12:45:29
Je suis plutôt satisfait de mes Dunlop Grandtrek : je les ai changé à 34000 km à l'avant et par contre à 42000 km à l'arrière. Par contre, le prix fait mal, 200 EUR par boudin, ça fait beaucoup :-\
Vous disiez que mes Vredestein Quatrac 3 s'usaient trop vite... Vrai parrapport aux Michelin 4x4 Synchrone que j'avais avant (ils auraient pu aller jusqu'à 80.000-90.000 km au repère d'usure de 1,6 mm mais présentaient aussi des dessins de 9 mm de profondeur neufs !).
Un bref calcul sur l'état de mes pneus : 4 mm disparus sur 8 mm présent neuf, soit 8-1,6 = 6,4 mm usables. Ayant permuté mes pneus, les 4 sont à ce degré d'usure. Si je les pousse au repère d'usure légal, je peux encore consommer 2,4 mm soit prévoir une longévité 38.000-39.000 km si l'usure reste linéaire...
Prenons le cas le plus défavorable : 38.000 km pour les Vredestein Quatrac 3 à comparer aux (34.000 + 42.000)/2 = 38.000 km en moyenne pour les Dunlop Grandtrek :coolsmiley:
Prix des Vredestein : 130 euros TTC montés - équilibrés (garantie 10.000 km sur l'équilibrage)
Prix des Grandtrek : 200 euros TTC, tout compris ?
Donc les amis, je vais continuer à monter des Quatrac 3 qui sont de supers pneus toute saison, ils m'évitent d'investir dans des jeux de roues supplémentaires et dans des pneus hivers étant donné qu'ils sont à 50% hiver, M+S et qu'ils se comportent aussi comme de très bons pneus pluie !
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 12:49:11
pas mal 47 000 sur une telle voiture pour un train de pneu, avant/arrière avec rotation j'imagine?
dunlop il parait que la gomme as toujours était plutot dur ( historiquement, mais c'est peut etre plus vraiment le cas ??? ) et que donc ça s'use lentement par contre du coup adhérence pas top ?
perso je suis vraiment convaincu par michelin et conti, mais aprés je pense qu'il y a toujours moyen de trouver de la qualité ailleur, mais faut connaitre, et vus que les modèles de pneus changent assez souvent et qu'il y a pas mal de marques potentiellement valable, c'est pas évident de s'y retrouver..
Oui, lors de chaque changement de saison, je mets les pneus les moins usés à l'avant, ce qui revient à faire une permutation tous les ~20-25.000km.
Pour les "caractéristiques" d'une marque par rapport à une autre ... c'était peut-être vrai avant mais, maintenant, je pense que cela dépend vraiment du modèle. Sur le CR-V 2, j'ai connu le meilleur comme le pire avec Bridgestone.
Globalement, je suis aussi assez content des Dunlop Grandtrek ... ils pourraient être un petit plus silencieux mais ce n'est pas catastrophique.
Leur prix a pas mal baissé ces derniers mois, il me semble.
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 12:50:38
Prenons le cas le plus défavorable : 38.000 km pour les Vredestein Quatrac 3 à comparer aux (34.000 + 42.000)/2 = 38.000 km en moyenne pour les Dunlop Grandtrek :coolsmiley:
Prix des Vredestein : 130 euros TTC montés - équilibrés (garantie 10.000 km sur l'équilibrage)
Prix des Grandtrek : 200 euros TTC, tout compris ?
Tu ne peux pas vraiment comparer le prix de pneus en 16" par rapport à des 18" :-\
En plus, mes Dunlop vont probablement faire 60.000km donc il faut que tu fasses la moyenne entre les 38.000km d'hellric et mes 60.000km si tu veux être un peu plus objectif :buck2:
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2011 à 12:55:27
Tu ne peux pas vraiment comparer le prix de pneus en 16" par rapport à des 18" :-\
En plus, mes Dunlop vont probablement faire 60.000km donc il faut que tu fasses la moyenne entre les 38.000km d'hellric et mes 60.000km si tu veux être un peu plus objectif :buck2:
faux, les Quatrac 3 prix plein ("normal") étaient eux-aussi à : 182,50 euros HTVA soit avec 21% de TVA : 221 euros... Le magasin m'a fait 42,20 % de remise HTVA sur les quatre pneus...
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 12:58:02
faux, les Quatrac 3 prix plein ("normal") étaient eux-aussi à : 182,50 euros HTVA soit avec 21% de TVA : 221 euros... Le magasin m'a fait 42,20 % de remise HTVA sur les quatre pneus...
Je pense qu'hellric parlait aussi du prix remisé. Je ne connais personne qui paye ses pneus au prix catalogue :idiot2:
Mais, ma remarque voulait plutôt dire que tu ne peux pas comparer des pneus dans des dimensions différentes. Un pneu en 18" sera logiquement plus cher qu'un pneu en 16".
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2011 à 12:58:13
(38.000 + 60.000)/2 = 49.000 km soit 29% de longévité en plus, arrondissons à 30%
200/130 = 1,54 soit 54 % plus chers.
Pas photo à mon sens ;)
Posté par: phil le 13 novembre 2011 à 13:04:58
Or comment se comporte un pneu toute saison alors au bout de 4 ou 5 ans en hiver ? Mes pneus hiver perdant deja pas mal en capacites au bout du meme delais alors meme qu'ils ne sont pas utilises sur routes estivales je crains un peu avec des toutes saisons qui deviendrait vieux...
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 13:06:17
Question , comment vieillissent des pneus toutes saisons ? Perso je roule donc peu et un rapide calcul me donne mini 5 ans ou 50000km pour des pneus donc.
Or comment se comporte un pneu toute saison alors au bout de 4 ou 5 ans en hiver ? Mes pneus hiver perdant deja pas mal en capacites au bout du meme delais alors meme qu'ils ne sont pas utilises sur routes estivales je crains un peu avec des toutes saisons qui deviendrait vieux...
En même temps, si tu roules peu ... la solution "toutes saisons" n'est pas mauvaise car tu vas garder tes pneus 2x moins longtemps. Il est peut-être préférable d'avoir des pneus toutes saisons de 3 ans que des pneus hiver de 5 ? ???
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 13:07:10
OK :
(38.000 + 60.000)/2 = 49.000 km soit 29% de longévité en plus, arrondissons à 30%
200/130 = 1,54 soit 54 % plus chers.
Pas photo à mon sens ;)
Il y a un truc que je ne pige pas ... les Dunlop Grantrek sont dispo en 215/65R16? ???
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2011 à 13:13:26
Il y a un truc que je ne pige pas ... les Dunlop Grantrek sont dispo en 215/65R16? ???
Je n'en sais rien et là n'est pas la question ;)
Je rebondissais simplement sur la critique (réelle) de longévité plus faible des Quatrac 3...
je vous signale aussi qu'en 235/60/18 vous avez des Quatrac 3 SUV : http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=74&PageID=2&Rimsize=18&UserSessionID=79872859 (http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=74&PageID=2&Rimsize=18&UserSessionID=79872859)
et qu'en 225/65/17 ou 235/65/17 vous avez aussi des Quatrac 3 SUV : http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=74&PageID=2&Rimsize=17&UserSessionID=79872859 (http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=74&PageID=2&Rimsize=17&UserSessionID=79872859) ;)
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 14:14:01
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2011 à 14:18:48
I give up :D :buck2:
Why, warome ? We aren't in fight, no ? :angel:
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 14:21:36
Why, warome ? We aren't in fight, no ? :angel:
Non mais j'essaye de t'expliquer que tu compares des pommes et des poires ^-^
Un peu comme si un propriétaire de Jazz te disait que la longévité des ses pneus est très bonne par rapport à tes Vredestein car il fait 20.000km avec des pneus à 80€ ;)
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2011 à 14:25:01
entre 165 euros et 280 euros selon les dimensions
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2011 à 14:26:16
Non mais j'essaye de t'expliquer que tu compares des pommes et des poires ^-^
Un peu comme si un propriétaire de Jazz te disait que la longévité des ses pneus est très bonne par rapport à tes Vredestein car il fait 20.000km avec des pneus à 80€ ;)
mais non je ne compare pas des pommes et des poires, si tu regardes les Quatrac 3 SUV on retrouve les mêmes dimensions... Ils vont plus que certainement se comporter de la même manière en terme de longévité ;)
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 14:38:55
Prix des quatrac 3 sur pneus-online belgique : http://www.pneus-online-belgique.be/pneu-auto/VREDESTEIN/QUATRAC,3,SUV/#Liste_pneus (http://www.pneus-online-belgique.be/pneu-auto/VREDESTEIN/QUATRAC,3,SUV/#Liste_pneus)
entre 165 euros et 280 euros selon les dimensions
En 235/60R18 ... ce sont des XL, probablement pas top pour le confort :-[
Posté par: AoS le 13 novembre 2011 à 14:40:53
mais non je ne compare pas des pommes et des poires, si tu regardes les Quatrac 3 SUV on retrouve les mêmes dimensions... Ils vont plus que certainement se comporter de la même manière en terme de longévité ;)
Là, je suis tout à fait d'accord avec toi ... c'est quand tu introduis la comparaison avec les Dunlop que je ne le suis plus ;)
Posté par: phil le 13 novembre 2011 à 15:07:19
Posté par: Lio66 le 13 novembre 2011 à 15:12:17
Là, je suis tout à fait d'accord avec toi ... c'est quand tu introduis la comparaison avec les Dunlop que je ne le suis plus ;)
On peut dès lors comparer les Quatrac 3 et les Dunlop, non ?
Posté par: Grigou le 14 novembre 2011 à 13:14:07
Les Vredestein ça s'use trop vite et ça tient pas la route, j'aime pas les Vredestein, je hais les Vredestein, quand je vois un Vredestein je le crève et je l'arrache avec les dents, ensuite je le brûle.
Et ça pue bien plus qu'un Dunlop, un Vredestein qui brûle, croyez-moi !
Vredestein, c'est mal.
Posté par: AoS le 14 novembre 2011 à 13:44:46
Mais pourquoi vouloir à tout prix nous faire rouler en Vredestein ?
Les Vredestein ça s'use trop vite et ça tient pas la route, j'aime pas les Vredestein, je hais les Vredestein, quand je vois un Vredestein je le crève et je l'arrache avec les dents, ensuite je le brûle.
Et ça pue bien plus qu'un Dunlop, un Vredestein qui brûle, croyez-moi !
Vredestein, c'est mal.
:D ;D :2funny:
Va falloir que je planque mon CR-V pour la rencontre lors du Salon de Genève :-X
Posté par: Lio66 le 14 novembre 2011 à 13:46:33
Je m'en tape que vous rouliez ou pas en Vredestein ^-^, la seule chose que je dirais pour répondre à AoS est que l'on compare toujours des pommes et des poires quand on compare des pneus de marque différente et même de taille différente ^-^
par contre, comparer des marques différentes dans les même dimensions peut être utile même si pas "scientifique" comme comparaison ;)
Posté par: nadar le 14 novembre 2011 à 13:48:49
Mais pourquoi vouloir à tout prix nous faire rouler en Vredestein ?
Les Vredestein ça s'use trop vite et ça tient pas la route, j'aime pas les Vredestein, je hais les Vredestein, quand je vois un Vredestein je le crève et je l'arrache avec les dents, ensuite je le brûle.
Et ça pue bien plus qu'un Dunlop, un Vredestein qui brûle, croyez-moi !
Vredestein, c'est mal.
Grigou aussi, ça vieillit mal...
Posté par: AoS le 14 novembre 2011 à 13:51:04
Je m'en tape que vous rouliez ou pas en Vredestein ^-^, la seule chose que je dirais pour répondre à AoS est que l'on compare toujours des pommes et des poires quand on compare des pneus de marque différente et même de taille différente ^-^
Ahh ... enfin, tu deviens raisonnable :angel: ;D
Posté par: Lio66 le 14 novembre 2011 à 13:55:14
Posté par: AoS le 14 novembre 2011 à 14:00:15
Tu as zappé la suite de mon post :fight:
Du tout ... et je suis aussi d'accord sur la suite de ton poste ;)
Posté par: phil le 14 novembre 2011 à 14:43:07
Posté par: AoS le 14 novembre 2011 à 14:47:54
Personne pour donner les indices treadwear?
L'indice de treadwear est effacé sur mes pneus :angel:
Posté par: phil le 14 novembre 2011 à 14:56:08
Posté par: AoS le 14 novembre 2011 à 14:57:16
Effacé !! ca c'efface pas ca vue que c'est sur le flan...
A force de frotter sur les trottoirs >:D
Posté par: phil le 14 novembre 2011 à 14:57:56
Posté par: Grigou le 14 novembre 2011 à 14:58:32
Effacé !! ca c'efface pas ca vue que c'est sur le flan...
L'humour Alsacien serait incompatible avec l'humour Suisse ?
Ben ça m'étonne pas ! >:D
Posté par: nadar le 14 novembre 2011 à 18:13:51
L'humour Alsacien v
ça existe ?
Posté par: Lio66 le 14 novembre 2011 à 18:34:44
Personne pour donner les indices treadwear?
Qu'entends-tu exactement par indice de treadwear sur les flancs des pneus ? :idiot2:
Posté par: phil le 14 novembre 2011 à 21:51:22
Posté par: Lio66 le 14 novembre 2011 à 21:57:50
Posté par: Lio66 le 14 novembre 2011 à 22:01:52
Explication en EN : http://www.tire-information-world.com/tire-treadwear-2.html (http://www.tire-information-world.com/tire-treadwear-2.html)
Explication en FR : lien plus valide
Posté par: nadar le 14 novembre 2011 à 22:10:53
C'est ecrit sur le flan, treadweat, temperature , traction. 3 indices normalisés americains que la les fabriquant de pneus inscrivent sur les flans des pneus été et tout temps normalement ( pas sur les winter dont l'usure, treadwear, n'est pas un critere determinant).
j'ai jamais trouvé ça fiable, les indice treadwear. C'est surtout du marketing, il me semble
Posté par: Lio66 le 14 novembre 2011 à 22:12:29
j'ai jamais trouvé ça fiable, les indice treadwear. C'est surtout du marketing, il me semble
En fait la non fiabilité vient que cet indice est calculé par chaque fabriquant en prenant un de ses pneus comme référence ... ???
Posté par: phil le 14 novembre 2011 à 22:27:52
Clairement dit certains valident une gomme dure ( comme l'indice 400 des wred !!) et vendent ensuite une gomme tendre ( comme les wred quoi !! bref des tricheurs comme continental aussi d'ailleurs).
Posté par: Lio66 le 15 novembre 2011 à 08:51:52
Posté par: goku41fr le 15 novembre 2011 à 15:46:39
j'ai essayé des Pneu Nokian HT SUV sur Honda CRV 3 225 60 18.
et je reprendrais des NOKIAN que des pirreli P7
Posté par: Grigou le 28 décembre 2011 à 14:43:26
Perso je trouve que quand on roule en CRV et que l'on va au sport d'hiver c'est pas 4 pneus neige qui vont plomber le budget car sur 4 ans car il remplaceront de toute façon un train de pneu été
Juste le cout des jantes, ou alors du démontage / remontage des pneus en début / fin d'hiver, cad 400 euros, 100 euros par sport d'hiver... à ce prix là si tu fait la moindre petite touchette a cause de tes pneus été tu regretteras vite de pas avoir investi ...
Je ne dirai pas que tu as tort (d'autant que ton avis est largement partagé sur PH), mais perso je reste quand-même sur l'option d'avoir uniquement les M+S (et non "été" comme tu le dis, c'est quand-même pas la même chose!) en toutes saisons, et pour les raisons suivantes (aucune ne justifie mon choix à elle seule, c'est leur cumul qui compte) :
- 4 jantes alu en plus c'est toute de même une certaine somme
- des pneus hiver de 4 ans, même pas trop usés, sont nettement moins efficaces que des neufs (je l'ai expérimenté sur mes 2 voitures précédentes). Il faudrait donc en prendre des pas chers qui s'usent très vite et les changer tous les deux ans. C'est chiant.
- le CR-V s'en sort très bien avec les M+S (y compris usés à l'AR >:D) en toutes circonstances, tant que ça monte
- quand ça descend dans un col enneigé j'adapte ma vitesse, et en général de toutes façons je rattrape des files de VH ralentis par des gens encore plus prudents que moi, qui sont indépassables (longue file + neige + lacets : y'a juste à patienter). Mais avant de rattraper les autres il y aussi parfois des gens qui me rattrapent et me dépassent, probablement équipés de pneus hiver : ils gagnent alors 5 mn par rapport à moi sur les 20 kms de descente enneigée... s'ils ne tombent pas sur une file indépassable ;)
- les descentes de cols enneigés, j'ai dû en faire entre 10 et 15 en 30 ans alors que je fais chaque année plusieurs séjours de ski et que je descends en vallée plusieurs fois par séjour (courses ..).
- j'habite Lyon (et pas dans les collines de l'ouest, précision utile), avant c'était Paris : l'une comme l'autre ne sont ni la Suisse ni la Belgique côté intempéries hivernales, et ça reste globalement plat. Et les rares fois où la neige tombe dans ce genre de grande ville ou aux abords, ben c'est le bordel et t'avances plus que tu aies ou non des pneus hiver ;D
Mais je comprends aisément le Suisse, le Vosgien voire le Belge (il neige souvent ou il y a souvent du verglas en Belgique, si j'ai bien compris) qui passe son CR-V en pneus hiver chaque année. J'imagine que je ferais la même chose :)
Posté par: nadar le 28 décembre 2011 à 14:48:48
Posté par: Grigou le 28 décembre 2011 à 14:57:34
la différence critique, tu la trouve dans la distance d'arrêt en cas de freinage d'urgence sur sol glissant. Entre des pneus hiver et des pneus été, même M+S, tu as souvent une différence de quelques mètres. Et quelques mètres, parfois ça veut dire "boum" ou "ouf" !)
Evidemment qu'il y a des différences !
Je dis juste qu'il faut adapter sa conduite à la moindre efficacité des pneus (freinage et tenue latérale), et que cette nécessité d'adaptation ne se présente finalement que de rares fois dans une vie de citadin de la plaine qui monte quelques fois dans les Alpes.
Et je le dis avec l'assurance de celui qui vient de bouffer pas mal de kms de descentes de cols enneigés en qq jours ;)
Posté par: nadar le 28 décembre 2011 à 16:15:34
Le problème est quand surgit un élément imprévu, du genre sanglier qui traverse avec sa petite famille juste devant toi, camion qui perd son chargement, etc. Dans ces circonstances, mieux vaut avoir tous les atouts de son côté. Et ça inclus à mon avis des pneus hiver quand on roule en conditions hivernales
Posté par: Lio66 le 28 décembre 2011 à 16:20:02
Je ne dirai pas que tu as tort (d'autant que ton avis est largement partagé sur PH), mais perso je reste quand-même sur l'option d'avoir uniquement les M+S (et non "été" comme tu le dis, c'est quand-même pas la même chose!) en toutes saisons, et pour les raisons suivantes (aucune ne justifie mon choix à elle seule, c'est leur cumul qui compte) :
- 4 jantes alu en plus c'est toute de même une certaine somme
- des pneus hiver de 4 ans, même pas trop usés, sont nettement moins efficaces que des neufs (je l'ai expérimenté sur mes 2 voitures précédentes). Il faudrait donc en prendre des pas chers qui s'usent très vite et les changer tous les deux ans. C'est chiant.
- le CR-V s'en sort très bien avec les M+S (y compris usés à l'AR >:D) en toutes circonstances, tant que ça monte
- quand ça descend dans un col enneigé j'adapte ma vitesse, et en général de toutes façons je rattrape des files de VH ralentis par des gens encore plus prudents que moi, qui sont indépassables (longue file + neige + lacets : y'a juste à patienter). Mais avant de rattraper les autres il y aussi parfois des gens qui me rattrapent et me dépassent, probablement équipés de pneus hiver : ils gagnent alors 5 mn par rapport à moi sur les 20 kms de descente enneigée... s'ils ne tombent pas sur une file indépassable ;)
- les descentes de cols enneigés, j'ai dû en faire entre 10 et 15 en 30 ans alors que je fais chaque année plusieurs séjours de ski et que je descends en vallée plusieurs fois par séjour (courses ..).
- j'habite Lyon (et pas dans les collines de l'ouest, précision utile), avant c'était Paris : l'une comme l'autre ne sont ni la Suisse ni la Belgique côté intempéries hivernales, et ça reste globalement plat. Et les rares fois où la neige tombe dans ce genre de grande ville ou aux abords, ben c'est le bordel et t'avances plus que tu aies ou non des pneus hiver ;D
Mais je comprends aisément le Suisse, le Vosgien voire le Belge (il neige souvent ou il y a souvent du verglas en Belgique, si j'ai bien compris) qui passe son CR-V en pneus hiver chaque année. J'imagine que je ferais la même chose :)
C'est bien pour cette raison que j'ai tenté et validé des pneus à gomme mixte comme les Vredestein Quatrac 3 ;)
Posté par: i-VTEC le 28 décembre 2011 à 17:03:44
On peut dire la même chose avec tous les aspects de sécurité. Si ta voiture freine mal, rouler moins vite et garder des distances de sécurité plus importantes. Si elle ne tient pas la route, aborder les virages plus lentement. Si les pneus sont lisses, lever le pied quand il pleut, etc.
Le problème est quand surgit un élément imprévu, du genre sanglier qui traverse avec sa petite famille juste devant toi, camion qui perd son chargement, etc. Dans ces circonstances, mieux vaut avoir tous les atouts de son côté. Et ça inclus à mon avis des pneus hiver quand on roule en conditions hivernales
+ 1
Posté par: AoS le 28 décembre 2011 à 17:46:52
+ 1
+2
Posté par: nadar le 28 décembre 2011 à 17:53:09
C'est bien pour cette raison que j'ai tenté et validé des pneus à gomme mixte comme les Vredestein Quatrac 3 ;)
Pneus mixtes : bons en hiver et en été, ou mauvais en hiver et en été ?
c'est comme les couteaux suisses: ça dépanne. Mais pour découper un gigot, je préfère un bon couteau classique, et pour déboucher la bouteille qui va avec, rien ne vaut un bon gros tire-bouchon.
Posté par: meroo605 le 28 décembre 2011 à 18:03:19
Pour les montées-descente de col enneigé, je n'exclus pas de mettre les chaines.
Posté par: nadar le 28 décembre 2011 à 18:22:06
Si j'habitais dans une région où il fait rarement moins de 7°, et si je ne voyageais pas dans des régions plus froides, je me contenterais certainement de pneus "été".
C'est comme pour les chaussures. Si j'allais une fois tous les 5 ans à la montagne, je me contenterais sans doute de mettre 3 paires de chaussettes dans mes baskets et de faire un remake de Hollyday on Ice. Si j'y vais 15 jours par an, je pense qu'investir dans de bonne bottes fourrées n'est pas une mauvaise idée.
Mais dans le cas des pneus, il faut réaliser que le suil entre pneus hiver et pneus été, ce n'est pas "neige ou pas neige", mais bien "au dessus ou en dessous de 7°")
Je reste persuadé que c'est une arnaque des fabricants de pneus, qui devraient être capables de fabriquer des pneus valables dans une plus grande fourchette de T°, mais c'est comme çà.
Posté par: hondasan le 28 décembre 2011 à 18:32:10
Mais est nettement moins bon qu'un pneu été l'été et qu'un pneu hiver l'hiver. Pour moi pas photos 2 jeux de pneus et pour l'hiver des bonnes jantes en tôles car en Belgique on sale les routes trop souvent quand il fait froid et sec, on y a droit !!!
Posté par: Lio66 le 28 décembre 2011 à 18:51:49
Pneus mixtes : bons en hiver et en été, ou mauvais en hiver et en été ?
c'est comme les couteaux suisses: ça dépanne. Mais pour découper un gigot, je préfère un bon couteau classique, et pour déboucher la bouteille qui va avec, rien ne vaut un bon gros tire-bouchon.
Pour moi, avec mon expérience qui vaut ce qu'elle vaut, les Quatrac 3 avec une moitié de gomme été et une moitié de gomme (et de structure/sculpture lamellisée) hiver sont bon en été et en hiver. Le seul bémol est qu'ils s'usent plus vite. Durée de vie dans les 40.000 km...
Posté par: meroo605 le 28 décembre 2011 à 18:56:08
Citer
on parle de pneus "hiver", pas de pneus "neige". Les pneus "hiver" sont plus efficaces que les pneus "été" dès que la T° descend sous les 7°c.Le souci, c'est que pour un SUV, les pneus hiver (gomme adaptée en dessous de 7°C), c'est très souvent des pneus "neige" (gomme + structure hyper lamellée).
Je ne connais pas beaucoup de pneus juste hiver pour le CRV (Vredestein mais après ?).
Posté par: Harry le 28 décembre 2011 à 22:46:27
Le souci, c'est que pour un SUV, les pneus hiver (gomme adaptée en dessous de 7°C), c'est très souvent des pneus "neige" (gomme + structure hyper lamellée).
Je ne connais pas beaucoup de pneus juste hiver pour le CRV (Vredestein mais après ?).
Gomme + structure hyper lamellé c'est ce qui caractérise un pneu hiver, non ?
Le Michelin Alpin ou le ContiCrossContact Winter sont capables de faire l'affaire sur le CR-V.
Posté par: nadar le 28 décembre 2011 à 22:47:13
Le souci, c'est que pour un SUV, les pneus hiver (gomme adaptée en dessous de 7°C), c'est très souvent des pneus "neige" (gomme + structure hyper lamellée).
Je ne connais pas beaucoup de pneus juste hiver pour le CRV (Vredestein mais après ?).
vu le procédé de fabrication des pneus, je ne vois pas trop comment on peut fabriquer un pneu avec 2 gommes différentes. mais si tu as des explications, ça m'intéresse.
Posté par: Harry le 28 décembre 2011 à 22:59:26
vu le procédé de fabrication des pneus, je ne vois pas trop comment on peut fabriquer un pneu avec 2 gommes différentes. mais si tu as des explications, ça m'intéresse.Voilà en tout cas ce qu'en dit le fabricant : Vredestein Quatrac 3 (http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=74&PageID=1&UserSessionID=4703486)
Posté par: nadar le 28 décembre 2011 à 23:06:02
Posté par: Lio66 le 28 décembre 2011 à 23:41:29
Posté par: Lio66 le 28 décembre 2011 à 23:42:55
Voilà en tout cas ce qu'en dit le fabricant : Vredestein Quatrac 3 (http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=3&BandtoepassingID=0&BandtypeID=74&PageID=1&UserSessionID=4703486)
voir plutôt ce lien : http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=4703486&BandgroepID=3&BandtypeID=66 (http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=4703486&BandgroepID=3&BandtypeID=66) ;)
Posté par: nadar le 29 décembre 2011 à 08:49:24
Posté par: meroo605 le 29 décembre 2011 à 09:41:00
Citer
Gomme + structure hyper lamellé c'est ce qui caractérise un pneu hiver, non ?Pour moi, c'est déjà un pneu neige ça :laugh: !
Je classerais les pneus du plus été au plus hiver dans cet ordre (je peux me tromper mais je vois les choses comme ça) :
- pneu été (gomme standard)
- pneu mi-saison (gomme standard + structure qui va bien genre rainures profondes et/ou quelques lamelles en plus)
- pneu M+S (gomme standard + structure qui va bien, pneu quasi-réservé aux SUV et 4x4)
- pneu neige (gomme hiver + hyper-lamellé)
- pneu clouté
Posté par: Lio66 le 29 décembre 2011 à 18:56:53
il me semble que ca confirme ce que je disais: les parties été et hiver ont des dessins et des sculptures différents, mais je ne lis nulle part qu'ils ont des gommes différentes. quand ils parlent de "air ratio", c'est le rapport entre les blocs de caoutchouc et les découpes destinées à évacuer l'eau, rien de plus.
Effectivement rien de précis à ce niveau (de texte). J'avais lu ailleurs que les gommes étaient différentes (sur une publicité Vredestein, je ne sais plus où :idiot2: ). Si je retouve je posterai le lien...
Il se peut que la gomme si elle n'est pas bi-typé soit simplement une gomme hiver ce qui expliquerait l'usure globalement plus rapide que des gomme été...
Posté par: meroo605 le 29 décembre 2011 à 19:03:57
Posté par: fred_fox le 30 décembre 2011 à 07:10:34
Les pneus Dunlop SP30 montés d'origine sur le CRV3 ne sont ils pas un peu plus "polyvalents" que des pneus été ? ca ne vaut pas des pneus hiver, j'en convient.
Les pneus d'origines sont une catastrophe si la route est humide ou froide, alors sur la neige j'ose même pas imaginer. Perso, même en habitant dans le sud j'ai des contacts pour l'hiver (c'est une habitude que j'ai garde après avoir habite au nord), cela permet de rouler en montagne ou ailleurs dans les meilleurs conditions de sécurité de plus si tu gardes ton véhicule quelques années c'est juste la mise de fond qui est raide car après tu ne rachetes plus de pneus pendant plusieurs années
Posté par: CRVsan45 le 30 décembre 2011 à 11:30:36
Oui, je sais, on fait ce qu'on pneu, on est pas des chambres à air ... :buck2:
À force de mâcher de la gomme, vous allez finir par voir plein de jolis dérapages ... :crazy:
Par ailleurs, c'est vrai que le choix de pneus est un vrai casse-tête; trop de marques, trop de modèles, trop de différence entre eux, alors que c'est un élément essentiel de la sécurité routière. Pour nos VUS, la question est de savoir si les pneus M+S sont un compromis efficace, hors des zones montagneuses ou du grand Nord; ou s'il vaut mieux, comme dans ces cas particuliers, avoir deux jeux de pneus. Contrairement à mon presque homonyme, je n'arrive pas à avoir une position ferme à ce propos. Vu pour l'instant l'hiver que l'on connaît sous mes latitudes, l'investissement me paraît trop élevé. L'an passé, l'hiver plus enneigé ne m'a pas empêché de circuler avec les M+S d'origine. D'où ma perplexité ...
Posté par: hellric le 30 décembre 2011 à 11:33:01
Posté par: Harry le 30 décembre 2011 à 14:31:50
Pour ma part, l'hiver dernier, qui fût très enneigé en Belgique, je n'ai jamais eu le moindre souci pour circuler avec les M+S d'origine, et pourtant le dégagement des routes était loin d'être au top...
Idem pour moi lorsque j'avais le CR-V, je l'avais trouvé très efficace avec les pneus d'origine sur des routes pourtant complètement recouvertes de neige.
Maintenant, il clair aussi qu'avec des pneus hiver il ne pourrait être que plus efficace et sûr, y compris sur routes sèches et que les températures sont froides.
Posté par: roland le 30 décembre 2011 à 16:54:46
Bonne année 2012
Posté par: poulou13 le 30 décembre 2011 à 17:13:30
Posté par: Harry le 30 décembre 2011 à 18:41:47
35000km pour moi :-\
Un style de conduite un peu "agressif" à l'attaque des virages et/ou des rond-points ?! ^-^
Posté par: poulou13 le 30 décembre 2011 à 19:59:18
Un style de conduite un peu "agressif" à l'attaque des virages et/ou des rond-points ?! ^-^tout à fait ; mais je ne me soigne surtout pas
Posté par: jcattelo le 03 février 2012 à 10:17:59
J'en suis à 68 000KM avec les Grandtrek d'origine, je vais bientôt changer de pneus.
j'hésite entre reprendre des Grandtrek et prendre des Michelin Lattitude Tour HP.
Je tiens à conserver des pneus M+S pour les montées en station ... pouvez vous me confirmer que les Michelins l'attitude tour HP portent cette inscription ??
2eme question, puis-je changer uniquement l'avant ?
Posté par: nadar le 03 février 2012 à 10:19:05
Posté par: poulou13 le 03 février 2012 à 10:50:18
j'en suis content mais pas moins bruyants
68kkm : bravo O0
moi , ça a été 35kkm
Posté par: jcattelo le 03 février 2012 à 11:28:43
si tu as fait 68000 km et que tu en es content, pourquoi changer de marque ?
Bah en fait je trouve que sur route mouillée c'est pas génial !
Surtout les ronds-points, le train avant glisse super facilement.
Sur neige la tenue de route latérale et le freinage ne sont pas très rassurants non plus, maintenant je ne sais pas si les Michelins seront mieux, j'ai lu des éléments contradictoires sur le sujet.
ce qui me fait pencher vers le bibendum c'est plutôt les évaluations sur les sites de vente en ligne, ils ont l'air plus performant globalement que les Dunlop Grandtrek
Posté par: jcattelo le 03 février 2012 à 11:30:01
sur les latitudes , M+S est écrit en tout petit (j'avais mis une photo)
j'en suis content mais pas moins bruyants
68kkm : bravo O0
moi , ça a été 35kkm
35000 mais tu attaques comme un fou dans tous les virages ??
J'ai quasi pas fait de chemin, essentiellement route et neige donc ça doit aider...
Tu pourrais retrouver la photo ?? :)
Posté par: poulou13 le 03 février 2012 à 12:24:20
Posté par: meroo605 le 03 février 2012 à 13:09:09
Citer
2eme question, puis-je changer uniquement l'avant ?Oui puisque le CR-V n'est pas un 4 roues motrices permanentes.
Posté par: nadar le 03 février 2012 à 13:54:26
Oui puisque le CR-V n'est pas un 4 roues motrices permanentes.
oui, mais avoir 4 bonnes roues, ça améliore sensiblement la tenue de route et surtout le freinage.
D’ailleurs, même si ça surprend, sur une traction, on conseille de monter les nouveaux pneus à l'arrière, pas à l'avant.
Posté par: AoS le 03 février 2012 à 14:23:30
Bah en fait je trouve que sur route mouillée c'est pas génial !
Surtout les ronds-points, le train avant glisse super facilement.
Sur neige la tenue de route latérale et le freinage ne sont pas très rassurants non plus, maintenant je ne sais pas si les Michelins seront mieux, j'ai lu des éléments contradictoires sur le sujet.
Il reste combien de profil sur tes Dunlop?
Sinon, sur neige .... en freinage et tenue de route latérale, les 2 (Dunlop et Michelin) resteront mauvais par rapport à des vrais pneus neige. J'avais testé les Michelin sur le CR-V 2 sur neige et c'était pas la joie :-[
Posté par: jcattelo le 03 février 2012 à 14:28:04
Il reste combien de profil sur tes Dunlop?
Sinon, sur neige .... en freinage et tenue de route latérale, les 2 (Dunlop et Michelin) resteront mauvais par rapport à des vrais pneus neige. J'avais testé les Michelin sur le CR-V 2 sur neige et c'était pas la joie :-[
Je suis pas encore au 2eme témoin mais j'ai pas mesurer la profondeur restante et je peux pas le faire (j'ai prêté mon CRV à mon frère pour qu'il passe le lautaret là)
Ma sensation de glissé/rattrapé en rond-point est plutôt récente donc clairement liée à l'usure.
Pour l'adhérence sur neige, j'avais vu tes posts précédents, j'ai donc regardé pour les Vredestein mais c'est pas donné.
Dans les comparatifs il ressort que le Michelin serait un peu mieux que le Dunlop sur neige, et meilleur sur le reste :/
Posté par: jcattelo le 03 février 2012 à 14:30:17
Posté par: AoS le 03 février 2012 à 14:31:24
Moi, je suis au 2ème repère mais je n'ai pas remarqué que cela glissait trop ... sauf en attaquant mais il faut aussi dire que je roule en pneus hiver en ce moment donc les Dunlop ce n'est pas avec des températures froides dans mon cas ;)
Et au niveau du prix, cela se situe comment? J'avais remarqué que les Dunlop avaient bien baissé et étaient maintenant moins chers que les Michelin.
Posté par: jcattelo le 03 février 2012 à 14:33:26
Pas encore au 2ème témoin après 68.000km ... waouw O0
Moi, je suis au 2ème repère mais je n'ai pas remarqué que cela glissait trop ... sauf en attaquant mais il faut aussi dire que je roule en pneus hiver en ce moment donc les Dunlop ce n'est pas avec des températures froides dans mon cas ;)
Et au niveau du prix, cela se situe comment? J'avais remarqué que les Dunlop avaient bien baissé et étaient maintenant moins chers que les Michelin.
Prix des michelin chez Norauta en RP : 175 le boudin, sur internet plus cher, le Dunlop 175 sur le net, chez Norauti j'attends la réponse.
Posté par: jcattelo le 07 février 2012 à 18:18:46
Les Dunlop étaient 10 euros moins cher par pneu mais j'ai plus de retours positifs sur le Michelin so !
Je vous dirai ce que ça donne dans la neige si la montée en station est pas sèche ;)
Posté par: Grigou le 07 février 2012 à 18:54:09
Alors j'ai commandé les Michelins au tarif indiqué.
Les Dunlop étaient 10 euros moins cher par pneu mais j'ai plus de retours positifs sur le Michelin so !
Je vous dirai ce que ça donne dans la neige si la montée en station est pas sèche ;)
Bon choix !
Sur la neige en montée ils sont aussi bons que les Dunlop (à vrai dire l'un est peut-être meilleur que l'autre, mais je n'ai jamais trouve de situation qui mette l'un ou l'autre en défaut ;)).
Contrairement à Poulou je les trouve plus silencieux et confortables que les Dunlop, et meilleurs sur le sec (notamment ils sont plus précis en guidage).
J'ai encore les Dunlop derrière (j'ai pris les Michelin suite à crevaison à 26 000 kms), et en sortie de virage en descente sur neige j'arrive facilement à faire partir l'arrière (survirage) en accélérant un peu, c'est plaisant et maîtrisable mais j'aimerais savoir, si tu as de la neige, ce que ça donne avec 4 Michelin neufs ? (par contre en montée c'est toujours l'avant qui part en accélérant, normal...).
Posté par: elsoniado le 07 février 2012 à 19:14:31
Chez nous, des pneus été toute l'année sont largement suffisants et beaucoup plus confortables.
Posté par: AoS le 07 février 2012 à 20:16:15
Posté par: AoS le 09 avril 2012 à 23:38:43
Les pneus hiver (Vredestein Wintrac) ont ~28000km et devraient finalement pouvoir encore faire un petit hiver.
Les pneus été (Dunlop Grandtrek) ont ~47000km et, même s'ils sont à peine aux témoins "hiver", je ne pense pas qu'ils passeront l'été :buck2:
Je pense probablement repartir avec les Dunlop qui sont actuellement bien moins chers que les Michelin.
Il y a moins cher que les Dunlop mais dans des marques plus "exotiques" (Toyo, Falken, GT Radial, Nankang).
Il y a les Nokian HT SUV qui sont un peu moins chers et qui auraient pu me tenter mais sont en indice de charge 104 et XL donc renforcé ... je crains un peu que cela ait un impact négatif sur le confort.
Il y a aussi les Yokohama PARADA SPEC-X qui sont un poil plus chers que les Dunlop ... mais je ne sais pas ce qu'ils valent et Yokohama a la réputation de s'user assez rapidement ???
Posté par: Grigou le 10 avril 2012 à 00:10:22
Je précise tout de suite : l'AR droit est guère moins usé, un petit mm d'écart je pense.
D'où 2 étonnements :
- que les tiens aient 47000 km et les miens seulement 36000 (dont 15000 à l'AV) pour un degré d'usure comparable. Seule hypothèse : beaucoup d'autoroute à 130 de mon côté, et une proportion non négligeable de montagne tout de même.
- que tu ne penses pas qu'ils passent l'été alors qu'ils n'ont atteint que le témoin hiver : ça laisse une belle marge, non ?
Posté par: AoS le 10 avril 2012 à 07:45:56
Pour le fait de les changer alors qu'ils ne sont qu'aux témoins hiver, 2-3 choses:
- j'ai l'impression que ces témoins hivers justement ne sont pas à la même profondeur que sur mes Vredestein hiver (plus bas)
- il n'y a plus beaucoup de dessin sur la bande de roulement (bon, c'est vrai que c'est moins important en été mais cela donne une "impression d'usure" plus forte)
- ils me semblent fort usés sur les bords
Posté par: nadar le 10 avril 2012 à 09:23:41
Posté par: poulou13 le 10 avril 2012 à 09:29:48
mais j'aurais bien fait qq km de plus si je n'avais pas eu à passer le contrôle technique ( 4 ans )
je pense -si je le garde - faire beaucoup plus de km en michelin
Posté par: Grigou le 10 avril 2012 à 09:39:25
on peut avoir de fortes pluies d'orage en été, et dans ces conditions, des pneus "à la limite d'usure" sont assez dangereux. En général, c'est ce qui me pousse à changer (quand ça commence à faire de l'aquaplanning)
Même chose, je ne change que quand j'éprouve au volant le besoin de les changer (donc effectivement sur route mouillée, avec l'aquaplanning mais aussi le sous-virage qui devient trop systématique).
Posté par: Harry le 10 avril 2012 à 11:36:15
Posté par: Grigou le 10 avril 2012 à 13:10:53
Posté par: Harry le 10 avril 2012 à 13:23:31
Oui, je me suis mal exprimé, et je remplace "qui devient trop systématique" par "qui commence à se faire sentir".
OK ;)
Posté par: AoS le 10 avril 2012 à 13:55:48
Pour en arriver à être régulièrement en sous-virage, faut quand même que les pneus soient sérieusement rincés quand même !!........ou alors c'est que tu as tendance à arriver vite dans les virages ::)
Les rond-points pris par temps de pluie sont un bon test d'adhérence ^-^
Posté par: AoS le 24 avril 2012 à 22:27:08
J'ai regardé combien cela coûterait pour les remplacer ... 785 CHF les 4 (hors pose) sur reifendirekt.ch
J'ai comparé au CR-V 2 ... j'avais remplacé les BFG Traction T/A après 43.000km et cela m'avait couté 845 CHF (probablement avec la pose ... j'ai pas le détail).
Finalement, les Dunlop en 18" sur le CR-V 3 reviennent moins cher que les BFG en 16" sur le CR-V 2 ... qui l'eut cru ^-^
Posté par: AoS le 12 août 2012 à 10:35:37
En regardant l'offre actuelle sur 123pneus.ch, je vois qu'ils ont rajouté le Michelin Latitude Sport dans les dimensions du CR-V.
C'est un pneu "été" et non "toutes saisons" comme le Dunlop Grandtrek ou le Michelin Latitude Tour HP ... ce qui me va bien vu que j'ai un jeu de pneus "hiver". Ils sont un peu plus chers que les Dunlop mais moins chers que les Latitude Tour.
Quelqu'un a un avis sur ce pneu? J'ai vu que c'était le pneu présent sur les premiers clichés du CR-V 4 européen (mêmes dimensions que le CR-V 3).
En lisant sur le site de Michelin, peu de détails sauf: ::)
Citer
C’est le pneu de référence sur Porsche Cayenne et homologué sur les 4x4 routiers les plus performants.
Bénéfices
Issu d’un étroit partenariat avec Porsche
Moi, c'est plutôt le confort sonore, la longévité et la consommation qui m'intéressent ;)
Posté par: poulou13 le 12 août 2012 à 19:26:45
1 , c'est des michelins
2 , des pneus été qui feront moins de bruit que les M+S quels qui soient
fait attention , maintenant , les spiidii, madis , euromaster et autres se sont mis au diapason et quand tu as additionné le prix du pneu monté équilibré , il ne sera pas plus cher (sinon moins ) que si tu l'avais commandé sur tinternet
Posté par: AoS le 12 août 2012 à 22:21:05
Maintenant, ce sont les témoignages de conducteurs de Porsche Cayenne ... pas forcément la même puissance qu'un CR-V ^-^
Posté par: Lio66 le 12 août 2012 à 22:25:19
Posté par: poulou13 le 12 août 2012 à 22:26:26
moi , je n'ai fait que 35kkm
du moment que tu as des pneus hiver ......
Posté par: poulou13 le 12 août 2012 à 22:28:18
Les Michelin Latitude Tour HP sont comment sur neige, route mouillée et au niveau bruit ?le bruit , est le même (quasiment ) qu'avec les dunlops
ils ont l'air de tenir mieux que les dunlops , tenue de route et longévité
Posté par: Grigou le 13 août 2012 à 11:09:26
Les Michelin Latitude Tour HP sont comment sur neige, route mouillée et au niveau bruit ?
Pas éprouvé de différence sur neige avec les Dunlop.
Sur route mouillée, aucune idée (c'est pas que je ne roule jamais sur route mouillée, c'est juste que je n'attaque pas assez pour éprouver les limites de l'un ou l'autre). Par contre sur le sec les Michelin sont plus directifs (m'a-t-il semblé), sans pour autant pouvoir dire qu'ils accrochent plus (même argument que sur mouillé, en pire ;))
Pour le bruit, ainsi que je l'ai toujours dit, les Michelin me semblent meilleurs.
Posté par: poulou13 le 13 août 2012 à 11:18:26
le neuf , "travaille " un peu
je trouve mes latitude meilleurs maintenant (25kkm)que neufs
Posté par: AoS le 03 septembre 2012 à 21:38:01
Le problème, c'est que les prix évoluent de manière assez significative tous les jours.
Maintenant, les Dunlop Grandtrek et Michelin Latitude Tour HP sont au même prix ... et le nouveau Latitude Sport est plus cher.
Je pense partir pour Michelin mais j'hésite sur le modèle :idiot2: Est-ce que le Sport ne risque pas d'avoir une gomme plus tendre que le Tour ... donc longévité moindre? ???
Posté par: nadar le 03 septembre 2012 à 21:45:38
Posté par: AoS le 03 septembre 2012 à 22:51:27
Posté par: nadar le 03 septembre 2012 à 23:14:09
J'avais surtout apprécié les Wintertrack, moins bruyants et vraiment très bons quand il fait froid.
Mais les 2 s'usent vite...
J'espère que les Latitude + AWD me permettront de rouler presque toute l'année (il me reste aussi un train de Continental Wintersport TS 830 P à 50% d'usure environ, et je voudrais les garder pour quand il y a de la neige)
Posté par: AoS le 03 septembre 2012 à 23:25:14
Il bouffe pas mal de pneus ton Forester, non?
Posté par: nadar le 03 septembre 2012 à 23:30:57
Sans doute en partie mon type de conduite, mais surtout le fait que je déteste quand ça commence à faire de l'aquaplanning. Je change souvent quand il reste une profondeur de sculptures que certains jugeraient suffisante.
A mon avis, on ne badine pas avec ça. C'est l'élément de sécurité N° 1
Sinon, il ne me semble pas que le Forester bouffe plus de pneus que les autres VH. Je change les pneus hiver/été environ tous les 6 mois, soit 12-15 000 km, et j'en profite alors pour permuter AR et AV du même côté.
Tiens à ce sujet: les Latitude ne sont pas asymétriques, eux
Posté par: enilessouM le 04 septembre 2012 à 15:15:34
J'ai toujours bouffé pas mal de pneus, sur tous mes VH.
Sans doute en partie mon type de conduite
Ton type de conduite?
Posté par: AoS le 04 septembre 2012 à 15:16:35
Ton type de conduite?
Nadar est généralement sur 2 roues en sortie de rond-point ^-^
Posté par: nadar le 04 septembre 2012 à 15:30:52
Nadar est généralement sur 2 roues en sortie de rond-point ^-^
Disons que j'aime bien accélérer franchement en sortie de virage et de rond-point. C'est tellement jouissif an AWD !
Posté par: poulou13 le 04 septembre 2012 à 16:17:39
Posté par: AoS le 21 septembre 2012 à 15:31:30
La différence au niveau des bruits de roulements est assez impressionnante quel que soit le revêtement ... dans le bon sens O0
Pour le reste, c'est un peu tôt pour se prononcer ^-^
Par contre, ils m'ont fait des marques sur les bords de mes jantes >:(
Posté par: Harry le 21 septembre 2012 à 16:53:56
Posté par: AoS le 21 septembre 2012 à 17:10:05
Qui est-ce qui s'est occupé du montage, ton CC ou un centre-auto ?Concessionnaire
Posté par: CRVsan45 le 21 septembre 2012 à 19:29:10
Après 60.000km de bons et loyaux services, les Dunlop Grandtrek ont laissé la place à des Michelin Latitude Sport.
La différence au niveau des bruits de roulements est assez impressionnante quel que soit le revêtement ... dans le bon sens O0
Pour le reste, c'est un peu tôt pour se prononcer ^-^
Par contre, ils m'ont fait des marques sur les bords de mes jantes >:(
Les Michelins sont-ils aussi polyvalents que les Grandtrek ? Si oui, il y a bel et bien progrès, sinon, c'est un peu normal que des pneus plus 'routiers' soient aussi plus silencieux. Par contre, qu'est-ce qu'elles ont, tes jantes ? Tu lèches trop les trottoirs ? Ah les SUV urbains à l'assaut des "sommets" urbains ! :D
Posté par: Lio66 le 21 septembre 2012 à 19:44:12
Après 60.000km de bons et loyaux services, les Dunlop Grandtrek ont laissé la place à des Michelin Latitude Sport.
...
Tu les as eu à quel pris (pneu et montage/équilibrage) ?
Posté par: Lio66 le 21 septembre 2012 à 19:51:26
...
Par contre, ils m'ont fait des marques sur les bords de mes jantes >:(
Au montage ? Avec leurs machines ?
Posté par: AoS le 21 septembre 2012 à 20:13:10
Les Michelins sont-ils aussi polyvalents que les Grandtrek ? Si oui, il y a bel et bien progrès, sinon, c'est un peu normal que des pneus plus 'routiers' soient aussi plus silencieux. Par contre, qu'est-ce qu'elles ont, tes jantes ? Tu lèches trop les trottoirs ? Ah les SUV urbains à l'assaut des "sommets" urbains ! :D
C'est clairement un pneu routier/été.
Pas touché de trottoir ... c'est clairement des marques dues au montage ou démontage :-\
Posté par: Grigou le 21 septembre 2012 à 21:15:14
Les Michelins sont-ils aussi polyvalents que les Grandtrek ? Si oui, il y a bel et bien progrès, sinon, c'est un peu normal que des pneus plus 'routiers' soient aussi plus silencieux. Par contre, qu'est-ce qu'elles ont, tes jantes ? Tu lèches trop les trottoirs ? Ah les SUV urbains à l'assaut des "sommets" urbains ! :D
Ce sont les Latitude Tour qui sont aussi polyvalents que les Grantreck, et également plus silencieux (mais sans doute pas autant que les Latitude sport, j'imagine).
Posté par: AoS le 21 septembre 2012 à 21:56:49
Tu les as eu à quel pris (pneu et montage/équilibrage) ?
Cher :-[ Aux alentours de 300CHF/pneu TTC (montage/équilibrage/recyclage/valve).
J'aurais pu arriver à un peu moins cher en passant par le net mais c'est plus compliqué (faut faire livrer chez soi puis tout amener dans une station de montage qui accepte de le faire).
Au montage ? Avec leurs machines ?
Oui, j'imagine.
C'est vraiment la galère de trouver quelqu'un qui fasse du bon boulot pour le changement de pneus >:(
J'étais passé par Euromaster pour le HR-V mais ils m'avaient aussi rayé les jantes (et méchamment ... au milieu, pas sur le bord comme dans ce cas-ci).
J'étais passé par un petit garage près de chez moi mais ils avaient oublié de changer les valves et j'avais des pertes de pression sur 3 des 4 pneus --> retour pour changer les valves, etc..
Et je ne parle pas des équilibrages foireux :-[ J'espère que ce point sera correct au moins cette fois (verdict lundi sur autoroute) :-X
Posté par: CRVsan45 le 22 septembre 2012 à 09:41:45
C'est clairement un pneu routier/été.
Pas touché de trottoir ... c'est clairement des marques dues au montage ou démontage :-\
:( :( Ouais, alors là, pas top, pas top, pas professionnel du tout. J'espère que tu l'as fait remarquer. Cela mériterait une petite compensation.
Posté par: AoS le 22 septembre 2012 à 09:47:48
:( :( Ouais, alors là, pas top, pas top, pas professionnel du tout. J'espère que tu l'as fait remarquer. Cela mériterait une petite compensation.
Je ne l'ai pas vu au moment même mais je lui ferai remarquer, oui :(
Posté par: Lio66 le 22 septembre 2012 à 12:15:11
Posté par: AoS le 10 octobre 2012 à 08:39:42
Posté par: Android le 11 octobre 2012 à 21:11:03
Qu'en est il des marques moins connues.je vais avoir les 4 a changer avant l'hiver
Connaissez vous les Nokian HT SUV ou les Toyo Cf1 ?
Sur 4 pneus ça économise quand même 200€par rapport a michelin
Posté par: AC le 11 octobre 2012 à 21:23:47
Etablissements de production:
Usines de la société à Nokia, Finlande et Vsevolozhski, Russie. Fabrication sous contrat en Indonésie, en Chine, en Slovaquie, en Espagne, en Inde et aux USA.
Zones de marché:
Le marchés principaux sont les zones où règnent des conditions semblables aux conditions nordiques et qui constituent un défi au bon fonctionnement du pneus : des zones où il y a de la neige, des forêts ainsi que des conditions d’utilisation et conditions météo rudes et changeantes.
Trop typés hiver pour nos contrées ... ou alors en pneus hiver !
Posté par: Android le 11 octobre 2012 à 21:47:26
Et il vaut mieux d'apres ce que j'ai compris,avoir les 4 mêmes plutot que 2 jeux differents
Posté par: Lio66 le 11 octobre 2012 à 21:57:46
Posté par: AoS le 11 octobre 2012 à 22:04:19
Encore moi :angel:
Qu'en est il des marques moins connues.je vais avoir les 4 a changer avant l'hiver
Connaissez vous les Nokian HT SUV ou les Toyo Cf1 ?
Sur 4 pneus ça économise quand même 200€par rapport a michelin
Nokian HT SUV ... pourquoi pas mais c'est clairement un pneu mixte route/TT d'après le descriptif sur le site Nokian.
Donc, il ne faut pas s'attendre à un confort extraordinaire.
Le Toyo CF1, j'éviterais par contre car dans leur descriptif "Proxes CF1 has been developed for family saloons and hatchbacks. ". Bref, ce n'est pas un pneu développé pour les SUV (pas les mêmes contraintes de poids/adhérence, centre de gravité).
Certains ont essayé les Pirelli P7 qui sont/étaient à un moment une des seules alternatives aux Dunlop mais, là encore, ce n'était pas un pneu prévu pour les SUV et les retours d'expérience n'étaient pas terribles du tout.
Posté par: Grigou le 11 octobre 2012 à 22:08:33
Un ami a des Toyo sur son Mazda X5 en monte d'origine;il en est pas mécontent
Et il vaut mieux d'apres ce que j'ai compris,avoir les 4 mêmes plutot que 2 jeux differents
On ne peut nier que c'est préférable sur le papier, mais je dois dire qu'avoir 2 marques différentes à l'AV et l'AR n'a pas modifié le comportement du mien (à part le fait que les Michelin à l'AV sont un peu plus directifs que les Dunlop, mais ça, je l'aurais autant ressenti avec 4 Michelin).
Posté par: Android le 12 octobre 2012 à 08:23:38
Je veux pas relancer le débat Michelin contre "petite" marque mais je crois pas
que la différence de prix soit justifiée... :)
Il y a bien du "GTrAdial","Nankang";et autre "General Tires"...mais c'est vraiment des marques inconnues et j'ai moyennent confiance :-\
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2012 à 08:31:33
Posté par: AoS le 12 octobre 2012 à 08:43:08
Le choix est quand même assez limité dans cette dimension (225/60/18)...
Je veux pas relancer le débat Michelin contre "petite" marque mais je crois pas
que la différence de prix soit justifiée... :)
Il y a bien du "GTrAdial","Nankang";et autre "General Tires"...mais c'est vraiment des marques inconnues et j'ai moyennent confiance :-\
Entre le Michelin Latitude Tour (dont plusieurs personnes sont satisfaites sur ce forum) et le Nokian HT SUV, il y 24€ d'écart sur pneu-online. Pour 100€, je ne prendrais pas le risque de prendre un pneu moins connu, plus difficile à trouver si tu as un pépin et que tu dois en changer un et certainement moins confortable (car pneu "XL" aux flancs renforcés).
Quant aux autres marques, je ne prendrais pas non plus le risque ... les pneus sont quand même un des éléments de sécurité les plus importants de ta voiture.
Posté par: AC le 12 octobre 2012 à 08:43:38
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2012 à 09:22:32
Posté par: eccureuil le 12 octobre 2012 à 09:46:05
les Nokias ont très bonne presse
Euh Poulou, on ne parle pas de téléphone... ::)
Posté par: AoS le 12 octobre 2012 à 09:47:45
Euh Poulou, on ne parle pas de téléphone... ::)
Ah bon, pourquoi ... Nokia fait encore des téléphones? :afro:
Posté par: eccureuil le 12 octobre 2012 à 09:55:29
Posté par: AoS le 12 octobre 2012 à 10:02:03
Oui, et même des Windows Phones :crazy:
Ok mais moi je parlais de téléphone >:D
Posté par: eccureuil le 12 octobre 2012 à 11:43:22
Posté par: Android le 12 octobre 2012 à 11:57:05
http://www.nokiantyres.fr/files/nokiantyres/tuote-esitteet_fr/Kesakooste_2009_ran_netti1.pdf (http://www.nokiantyres.fr/files/nokiantyres/tuote-esitteet_fr/Kesakooste_2009_ran_netti1.pdf)
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2012 à 12:04:33
peut être mes prochains si j'y suis obligé
Posté par: Grigou le 12 octobre 2012 à 12:08:29
Je crois que je vais quand même tester pour vous les Nokian ^-^
http://www.nokiantyres.fr/files/nokiantyres/tuote-esitteet_fr/Kesakooste_2009_ran_netti1.pdf (http://www.nokiantyres.fr/files/nokiantyres/tuote-esitteet_fr/Kesakooste_2009_ran_netti1.pdf)
C'est un test coûteux :o
Enfin, tu auras été prévenu ...
Ne le fais pas POUR NOUS en tout cas, car au point de vue de la longévité ton test s'achèvera en fin de vie de tes pneus, c'est à dire au minimum à 30 000 km (et j'espère pour toi que ce sera bien plus tard) ;)
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2012 à 12:26:24
ils ont un très bon rapport Q/P
Posté par: AoS le 12 octobre 2012 à 12:46:31
Je crois que je vais quand même tester pour vous les Nokian ^-^
http://www.nokiantyres.fr/files/nokiantyres/tuote-esitteet_fr/Kesakooste_2009_ran_netti1.pdf (http://www.nokiantyres.fr/files/nokiantyres/tuote-esitteet_fr/Kesakooste_2009_ran_netti1.pdf)
Nous, cela nous arrange que tu testes un autre modèle ... cela fait un retour d'expérience différent.
Mais tu ne viendras pas te plaindre que le pneu est bruyant et peu confortable, hein :buck2:
Posté par: Lio66 le 12 octobre 2012 à 12:52:19
Nous, cela nous arrange que tu testes un autre modèle ... cela fait un retour d'expérience différent.Bon dieu comme vous êtes conservateurs et plein d'apriori :uglystupid:
Mais tu ne viendras pas te plaindre que le pneu est bruyant et peu confortable, hein :buck2:
De plus donner ton retour d'expérience ne servira à rien car certains ici diront que cela ne vaut rien étant donné que c'est juste TON AVIS ^-^ >:D :uglystupid:
Posté par: Grigou le 12 octobre 2012 à 13:12:57
Bon dieu comme vous êtes conservateurs et plein d'apriori :uglystupid:
De plus donner ton retour d'expérience ne servira à rien car certains ici diront que cela ne vaut rien étant donné que c'est juste TON AVIS ^-^ >:D :uglystupid:
Exact !
J'ai failli le lui dire aussi mais j'ai préféré m'abstenir, merci d'avoir osé >:D ;)
Posté par: Lio66 le 12 octobre 2012 à 13:17:50
Exact !
J'ai failli le lui dire aussi mais j'ai préféré m'abstenir, merci d'avoir osé >:D ;)
C'est bien, tu as réagi dans la bonne lignée de pensées qui est la tienne, merci de cette confirmation ! O0 ^-^ >:D
Posté par: Harry le 12 octobre 2012 à 13:20:21
Bon dieu comme vous êtes conservateurs et plein d'apriori :uglystupid:
De plus donner ton retour d'expérience ne servira à rien car certains ici diront que cela ne vaut rien étant donné que c'est juste TON AVIS ^-^ >:D :uglystupid:
D'un autre côté, nous sommes quelques-uns à lui avoir donné NOTRE avis concernant les Michelin Latitude Tour mais à priori, il s'en balance un peu de notre avis !! ^-^
Posté par: Lio66 le 12 octobre 2012 à 13:21:14
D'un autre côté, nous sommes quelques-uns à lui avoir donné NOTRE avis concernant les Michelin Latitude Tour mais à priori, il s'en balance un peu de notre avis !! ^-^
VOTRE AVIS ne vaut rien, tu le sais pertinemment ^-^ :2funny:
Posté par: Android le 12 octobre 2012 à 13:36:56
J'aurais 2 pneus a changer ça me ferais 80€ de moins mais la ça fait 160 ce qui n'est pas rien.
Au pire j'en change que 2 et 2 plus tard mais fuat que ce soit fait avant la fin d'année :)
Posté par: AoS le 12 octobre 2012 à 13:38:26
Bon dieu comme vous êtes conservateurs et plein d'apriori :uglystupid:
Pas uniquement des aprioris.
Le descriptif du Nokian HT SUV dit clairement que c'est un pneu mixte conçu pour la route et pour l'offroad. Pour moi, on n'a rien sans rien ... si un pneu est meilleur qu'un autre en offroad, il sera forcément un peu moins bon sur route qu'un pneu "100% route". Maintenant, si Android va faire du TT avec son CR-V, ce choix se justifie tout à fait.
L'autre aspect, c'est le côté renforcé (marqué XL et indice de charge supérieur) ... j'ai fait l'expérience sur le CR-V 2 d'acheter des Michelin Latitude en version XL et ils étaient clairement plus fermes/sautillants que des pneus à l'indice de charge "normal" .... et c'était sur du 16". Donc sur un CR-V 3 en 18", je ne prendrais pas le "risque" de prendre un pneu renforcé.
Posté par: Harry le 12 octobre 2012 à 13:44:31
En plus, ça tombe bien, je pense la même chose que lui pour cette histoire de pneu ;)
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2012 à 13:59:00
Posté par: AC le 12 octobre 2012 à 14:04:09
VOTRE AVIS ne vaut rien, tu le sais pertinemment ^-^ :2funny:tu sais bien que les meilleurs ce sont les QUATRAC3 de la célèbre manufacture Vrendes... Malheuresement, elle ne produit des pneus que pour les esthètes V2 ...
Posté par: AoS le 12 octobre 2012 à 14:04:15
moi qui suis Michelin à fond , m'entendre dire que les Nokian sont bien notés et que ce sera mes prochains achats , n'est pas rien
Tu sais que sur le CR-V 4, il y a du Michelin en monte d'origine? ^-^ >:D :angel:
Posté par: AC le 12 octobre 2012 à 14:08:06
Pas uniquement des aprioris.Rappellons l'expérience d'Elsoniado avec ce type de pneu sur son CRV2 ... le lendemain il retournait chez son vendeur les faire remplacer ...
Le descriptif du Nokian HT SUV dit clairement que c'est un pneu mixte conçu pour la route et pour l'offroad. Pour moi, on n'a rien sans rien ... si un pneu est meilleur qu'un autre en offroad, il sera forcément un peu moins bon sur route qu'un pneu "100% route". Maintenant, si Android va faire du TT avec son CR-V, ce choix se justifie tout à fait.
L'autre aspect, c'est le côté renforcé (marqué XL et indice de charge supérieur) ... j'ai fait l'expérience sur le CR-V 2 d'acheter des Michelin Latitude en version XL et ils étaient clairement plus fermes/sautillants que des pneus à l'indice de charge "normal" .... et c'était sur du 16". Donc sur un CR-V 3 en 18", je ne prendrais pas le "risque" de prendre un pneu renforcé.
Posté par: AoS le 12 octobre 2012 à 14:09:07
Rappellons l'expérience d'Elsoniado avec ce type de pneu sur son CRV2 ... le lendemain il retournait chez son vendeur les faire remplacer ...
Je ne me souviens plus ... c'était quel pneu?
Posté par: eccureuil le 12 octobre 2012 à 14:32:42
.../...
Au pire j'en change que 2 et 2 plus tard mais fuat que ce soit fait avant la fin d'année :)
Je trouve que c'est une bonne solution O0
Cela te permettra de te faire un 1/2 avis ;)
Posté par: Android le 12 octobre 2012 à 14:36:27
moi qui suis Michelin à fond , m'entendre dire que les Nokian sont bien notés et que ce sera mes prochains achats , n'est pas rien
Merci je me sent moins seul :D
Posté par: Grigou le 12 octobre 2012 à 14:43:10
Non mais !!...................quand le patron il dit un truc, il réfléchis avant de le dire :coolsmiley: :P
En plus, ça tombe bien, je pense la même chose que lui pour cette histoire de pneu ;)
Je plussoie, non pas sur les qualités de Nokian sur lesquelles je n'ai aucun avis, mais sur l'aspect "pneus renforcés donc très inconfortables" souligné par AoS.
Posté par: Grigou le 12 octobre 2012 à 14:51:54
tu sais bien que les meilleurs ce sont les QUATRAC3 de la célèbre manufacture Vrendes... Malheuresement, elle ne produit des pneus que pour les esthètes V2 ...
Les meilleurs TOUTES SAISONS, je n'en doute pas, et depuis longtemps !
Je l'avais déjà écrit (donc vérifiable, mais il faudrait chercher) : si ces Quatrac3 avaient existé dans cette dimension 18", ils auraient été mon choix.
Et ceci, sur la seule base de la remontée d'expérience de Lio66 ... ;) :coolsmiley:
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2012 à 17:00:04
quand on voit les merdes montés sur les Koléos (voiture dite Française , je crois )
si vous voulez vraiment du confort , montez des pneus été sur des 17''
Posté par: Android le 12 octobre 2012 à 17:25:01
http://www.pneu-test.com/index.html (http://www.pneu-test.com/index.html)
Posté par: Lio66 le 12 octobre 2012 à 17:57:16
Pas uniquement des aprioris.
Le descriptif du Nokian HT SUV dit clairement que c'est un pneu mixte conçu pour la route et pour l'offroad. Pour moi, on n'a rien sans rien ... si un pneu est meilleur qu'un autre en offroad, il sera forcément un peu moins bon sur route qu'un pneu "100% route". Maintenant, si Android va faire du TT avec son CR-V, ce choix se justifie tout à fait.
L'autre aspect, c'est le côté renforcé (marqué XL et indice de charge supérieur) ... j'ai fait l'expérience sur le CR-V 2 d'acheter des Michelin Latitude en version XL et ils étaient clairement plus fermes/sautillants que des pneus à l'indice de charge "normal" .... et c'était sur du 16". Donc sur un CR-V 3 en 18", je ne prendrais pas le "risque" de prendre un pneu renforcé.
Je ne conteste absolument pas cette analyse ;)
Posté par: Lio66 le 12 octobre 2012 à 18:00:03
tu sais bien que les meilleurs ce sont les QUATRAC3 de la célèbre manufacture Vrendes... Malheuresement, elle ne produit des pneus que pour les esthètes V2 ...
En effet, c'est bien pour cela que nous restons des esthètes ! >:D
mais de toute façon, ces avis n'ont aucun sens, ni ceux repris d'ailleurs sur les sites de retour d'avis/expérience, ni les tests effectués car le plus souvent c'est réalisé sur des VH non identiques (et les pneus sont souvent de dimensions différentes).
Donc, finalement cela ne sert à rien de poser la question ni d'alimenter un forum ! Si ces avis étaient cohérents, cela se saurait ^-^ >:D :coolsmiley: :crazy:
Posté par: Android le 14 octobre 2012 à 12:24:03
http://www.centralepneus.fr/pneu-pas-cher/michelin/latitude-tour-hp/225-60-R18-100-H-59519.html (http://www.centralepneus.fr/pneu-pas-cher/michelin/latitude-tour-hp/225-60-R18-100-H-59519.html)
Posté par: AoS le 14 octobre 2012 à 13:43:56
Commande de 4 Michelin! Promo intérressante sur centralepneus: 165€ 8)
http://www.centralepneus.fr/pneu-pas-cher/michelin/latitude-tour-hp/225-60-R18-100-H-59519.html (http://www.centralepneus.fr/pneu-pas-cher/michelin/latitude-tour-hp/225-60-R18-100-H-59519.html)
Ah ben tu vois quand tu veux :))
Posté par: Android le 14 octobre 2012 à 13:47:09
Posté par: Grigou le 14 octobre 2012 à 13:59:33
Si ils sont mauvais je vous tiendrais pour responsable :2funny:
Tu pourras ! Mais y'a peu de chances que tu les trouves mauvais ;)
Posté par: Android le 14 octobre 2012 à 18:34:37
A 60€ d’écart pour les 4 c'est correct,a pus de 150 j'aurais pris les Nokian qui ne doivent pas étre des bouses non plus.
je fais livré dans un centre de montage pré de chez moi qui a l'air sérieux.
Posté par: AC le 14 octobre 2012 à 19:53:53
Posté par: Android le 14 octobre 2012 à 20:33:52
Posté par: Android le 22 octobre 2012 à 18:20:57
Bruit du train arrière disparus (le pneus arriére gauche était déformé en fait)
Tranquille pour quelques temps O0
Posté par: Lio66 le 22 octobre 2012 à 22:30:22
4 Michelin montés!
Bruit du train arrière disparus (le pneus arriére gauche était déformé en fait)
Tranquille pour quelques temps O0
Pense à intervertir tous les 15.000 km l'avant et l'arrière (sans croiser comme cela tu n'inverse pas le sens de roulage) ;)
Posté par: eccureuil le 23 octobre 2012 à 09:22:23
Posté par: AoS le 23 octobre 2012 à 09:24:49
Cela pose un problème d'inverser le sens de roulage ? ???
Oui, c'est vite chiant de devoir rouler en regardant tout le temps dans le rétro :crazy:
Plus sérieusement, si tu as une usure en facettes, tu risques d'avoir plus de vibrations si tu changes le sens de roulage des pneus.
Posté par: Lio66 le 23 octobre 2012 à 09:25:24
Cela pose un problème d'inverser le sens de roulage ? ???
Sur le principe pas mais en pratique, cela entraîne souvent une apparition de petites vibrations, trépidations dues à l'usure un peu de biais (en facettes) des pavés de gomme sur le bande de roulement. Apparition de bruit de roulage parfois aussi... Par contre, l'avantage est que tu uses de manière opposée les pavés et que cela peut les "ramener" à une usure bien répartie...
Posté par: eccureuil le 23 octobre 2012 à 09:35:24
Oui, c'est vite chiant de devoir rouler en regardant tout le temps dans le rétro :crazy:
.../...
Ah oui, je comprends, surtout s'il pleut et qu'on n'a pas d'essuie-glace arrière :angel:
Merci pour les infos.
Posté par: hondasan le 23 octobre 2012 à 09:36:23
Sur le principe pas mais en pratique, cela entraîne souvent une apparition de petites vibrations, trépidations dues à l'usure un peu de biais (en facettes) des pavés de gomme sur le bande de roulement. Apparition de bruit de roulage parfois aussi... Par contre, l'avantage est que tu uses de manière opposée les pavés et que cela peut les "ramener" à une usure bien répartie...
Attention que de + en + de pneus sont UNIDIRECTIONEL, qu'il faut respecter la flèche sur le flanc du pneu, au risque de perdre énormément d'efficacité ;)
Posté par: poulou13 le 23 octobre 2012 à 09:42:04
et à la fin , il se "bouffe" plus vite pendant cette période
pas bon pour la longévité
Posté par: poulou13 le 23 octobre 2012 à 09:44:51
Attention que de + en + de pneus sont UNIDIRECTIONEL, qu'il faut respecter la flèche sur le flanc du pneu, au risque de perdre énormément d'efficacité ;)tous les pneus neige ont un sens de roulement
certains pneus été aussi ,surtout les hauts de gamme
Posté par: Harry le 23 octobre 2012 à 09:52:00
tous les pneus neige ont un sens de roulement
certains pneus été aussi ,surtout les hauts de gamme
Je n'ai pas remarqué ça sur mes pneus hiver, moi :-\..............je ne vais pas tarder à les monter sur la voiture, faudra que je regarde ça.
Ce sont souvent les pneus sport (Goodyear Eagle F1 GSD3, Bridgestone S03...) ou pluie qui ont un profil unidirectionnel.
Posté par: AoS le 23 octobre 2012 à 10:05:40
tous les pneus neige ont un sens de roulement
Pas tous ... et j'aurais même tendance à dire, de moins en moins.
Posté par: Grigou le 23 octobre 2012 à 13:30:31
Cela pose un problème d'inverser le sens de roulage ? ???
Non, quand j'avais permuté sur le CRV à 15000 km selon la préco du manuel (donc en croisant 2 roues et en en laissant 2 autres non croisées), je n'avais senti aucune différence. Et pourtant les croisées s'étaient retrouvées à l'avant, donc toute différence aurait été plus sensible qu'à l'arrière ..
Pas tous ... et j'aurais même tendance à dire, de moins en moins.
Je ne savais pas, j'aurais dit comme hondasan et poulou car mes pneus hiver étaient toujours unidirectionnels. Merci pour l'info ;)
Posté par: poulou13 le 23 octobre 2012 à 13:52:54
Pas tous ... et j'aurais même tendance à dire, de moins en moins.les pneus neige ont le gripp grâce à l’affûtage systématique ou automatique des pavés en roulant
regardez mieux vos pneus et vous verrez les sens de roulement
Posté par: AoS le 23 octobre 2012 à 14:04:48
les pneus neige ont le gripp grâce à l’affûtage systématique ou automatique des pavés en roulant
regardez mieux vos pneus et vous verrez les sens de roulement
Regarder où? Sur le flanc ou sur la bande de roulement?
Si c'est sur le flanc, mes Vredestein ont bien une flèche qui indique le sens de rotation mais les Pirelli de Mme n'en ont point ^-^
Posté par: enilessouM le 23 octobre 2012 à 14:10:02
Regarder où? Sur le flanc ou sur la bande de roulement?
Si c'est sur le flanc, mes Vredestein ont bien une flèche qui indique le sens de rotation mais les Pirelli de Mme n'en ont point ^-^
elle est achement bien suspendue m'ame Aos,suis certain qu"elle en a sous le capot,mais si au bout de tout ce temps tu n'as pas trouvé le sens de rotation,je peux rien pour toi.
Et je suis certain que tu m'en voudras pas si je reste neutre sur ce coup là :crazy: :angel: ::)
Posté par: AoS le 23 octobre 2012 à 14:20:25
Posté par: Harry le 23 octobre 2012 à 14:21:32
les pneus neige ont le gripp grâce à l’affûtage systématique ou automatique des pavés en roulant
regardez mieux vos pneus et vous verrez les sens de roulement
Les Continental WinterContact TS790 et TS830 sont des pneus asymétriques ;)
Posté par: AoS le 23 octobre 2012 à 14:24:09
Les Continental WinterContact TS790 et TS830 sont des pneus asymétriques ;)
Asymétrique ne signifie pas qu'il y a un sens de rotation ... cela signifie juste qu'il y a un côté intérieur et extérieur au pneu ;)
Posté par: Harry le 23 octobre 2012 à 14:43:50
Asymétrique ne signifie pas qu'il y a un sens de rotation ... cela signifie juste qu'il y a un côté intérieur et extérieur au pneu ;)
Je voulais donner un exemple de pneus hiver n'ayant pas de sens de rotation :)...........d'ailleurs, existe t'il des pneus asymétriques ET unidirectionnels ?
Posté par: AoS le 23 octobre 2012 à 14:46:43
Je voulais donner un exemple de pneus hiver n'ayant pas de sens de rotation :)...........d'ailleurs, existe t'il des pneus asymétriques ET unidirectionnels ?
Il me semble qu'on a déjà eu cette discussion, non :D ;D
Posté par: enilessouM le 23 octobre 2012 à 14:50:12
Il me semble qu'on a déjà eu cette discussion, non :D ;D
Quand on parle de pneu,il faut pas s'étonner de tourner en rond 8)
Posté par: Harry le 23 octobre 2012 à 15:01:11
Il me semble qu'on a déjà eu cette discussion, non :D ;D
Ah bon ? je ne m'en rappelle plus........ça doit être l'âge !! ::)
Posté par: poulou13 le 23 octobre 2012 à 15:08:53
heureusement qu'il n'y a qu'un seul hiver par année
ça revient tous les 6 mois
quand il faut les mettre ou les enlever
et moi qui croyait avoir hel!sa mer
mais , si vraiment il n'y a pas de sens de roulement , faites comme moi ; avant de les enlever , notez où il était et remettez le où il était ou au moins du même coté ; c'est mieux
Posté par: Grigou le 23 octobre 2012 à 16:43:11
Regarder où? Sur le flanc ou sur la bande de roulement?
Si c'est sur le flanc, mes Vredestein ont bien une flèche qui indique le sens de rotation mais les Pirelli de Mme n'en ont point ^-^
Sur le flanc ... et les flèches ne sont pas normalisées, il me semble en avoir eu des très stylisées qu'on pouvait prendre pour un effet décoratif.
Posté par: phil le 23 octobre 2012 à 17:27:09
Posté par: Grigou le 23 octobre 2012 à 17:30:21
De toute facon ca se remarque facilement au dessin de la bande de roulement...
Explique ? ???
Autant les asymétriques oui, autant les unidirectionnels, je vois pas.
Posté par: Lio66 le 23 octobre 2012 à 19:21:21
http://www.punchthebag.com/comment-savoir-si-vous-avez-des-pneus-unidirectionnels.html (http://www.punchthebag.com/comment-savoir-si-vous-avez-des-pneus-unidirectionnels.html)
Unidirectionnel :
(http://www.oponeo.fr/gfx/articles/zagraniczne/pneus_unidirectionnels_YHW-0.jpg)
Asymétrique :
(http://www.oponeo.fr/gfx/articles/zagraniczne/bande_de_roulement_asym%C3%A9trique_HBH-0.jpg)
http://www.oponeo.fr/article/bande-de-roulement-asymetrique-ou-unidirectionnelle-que-choisir (http://www.oponeo.fr/article/bande-de-roulement-asymetrique-ou-unidirectionnelle-que-choisir)
Posté par: poulou13 le 23 octobre 2012 à 20:00:28
le pneu neige ; il n'y a qu'a voir son dessin
Posté par: Lio66 le 23 octobre 2012 à 20:02:42
Celui-là aussi a un sens :coolsmiley: ^-^ :
(http://img.alibaba.com/photo/268628205/truck_tyre_tire_Good_directional_tire.jpg)
Posté par: poulou13 le 23 octobre 2012 à 20:10:33
ça me rappelle le premier pneu asymétrique michelin que j'avais monté en 82
http://www.google.fr/search?q=premier+pneu+asym%C3%A9trique+michelin&hl=fr&rlz=1C1CHFX_frFR471FR471&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Od2GUN2vLYXAhAfgjYGwDQ&ved=0CFMQsAQ&biw=1440&bih=837 (http://www.google.fr/search?q=premier+pneu+asym%C3%A9trique+michelin&hl=fr&rlz=1C1CHFX_frFR471FR471&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Od2GUN2vLYXAhAfgjYGwDQ&ved=0CFMQsAQ&biw=1440&bih=837)
Posté par: Grigou le 23 octobre 2012 à 21:59:16
Sens des lamelles (pas des mamelles, hein :coolsmiley: ) ;)
http://www.punchthebag.com/comment-savoir-si-vous-avez-des-pneus-unidirectionnels.html (http://www.punchthebag.com/comment-savoir-si-vous-avez-des-pneus-unidirectionnels.html)
Unidirectionnel :
(http://www.oponeo.fr/gfx/articles/zagraniczne/pneus_unidirectionnels_YHW-0.jpg)
Sur la photo, on ne voit pas le sens des lamelles, si ???
Par contre les sculptures sont nettement différentes selon le sens de roulement ... mais quel sens de roulement attribues-tu à ce pneu hiver ? Vers le haut de la photo, ou vers le bas ? Je dirais le haut, si je m'en réfère aux sculptures des roues AR d'un tracteur agricole ... (c'est l'intérieur du V qui doit attaque la terre meuble pour s'y accrocher, et non sa pointe ...
Posté par: Lio66 le 23 octobre 2012 à 22:02:30
C'était une blague pour les lamelles ;)
Posté par: Harry le 23 octobre 2012 à 23:02:25
ces deux là ont un sens
le pneu neige ; il n'y a qu'a voir son dessin
L'unidirectionnel (pneu neige) à un sens : s'il est monté sur la roue AV droite, il ne pourra pas être permuté avec la roue AV gauche. Il pourra par contre être installé à l'AR droite.
L'asymétrique n'a pas de sens : s'il est monté sur la roue AV droite, il pourra être permuté avec la roue AV gauche. La seule précaution à prendre c'est au moment du montage sur la jante, pour respecter la face "outside" et "inside".
Posté par: Grigou le 23 octobre 2012 à 23:13:50
L'unidirectionnel (pneu neige) à un sens : s'il est monté sur la roue AV droite, il ne pourra pas être permuté avec la roue AV gauche. Il pourra par contre être installé à l'AR droite.
L'asymétrique n'a pas de sens : s'il est monté sur la roue AV droite, il pourra être permuté avec la roue AV gauche. La seule précaution à prendre c'est au moment du montage sur la jante, pour respecter la face "outside" et "inside".
Oui ... et le site sur lequel pointe le lien indiqué par Lio confond allègrement les 2 notions ...
Posté par: Grigou le 23 octobre 2012 à 23:48:35
Pour moi le sens de roulement va dans le sens de la pointe de la flèche...
C'était une blague pour les lamelles ;)
Ouf c'était une blague : j'ai cru que mes yeux me trahissaient, ou que tu ne savais pas ce qu'est une lamelle :crazy:
Pour moi, logiquement le sens de roulement irait donc plutôt dans l'autre sens que les flèches constituées par les sculptures, comme les pneus de tracteur ... mais la logique d'un pneu auto vs pneu de tracteur, c'est un peu aléatoire ;)
Quelqu'un pourra regarder ses pneus hiver unidirectionnels et vérifier ?
Posté par: eccureuil le 24 octobre 2012 à 09:40:32
Posté par: enilessouM le 24 octobre 2012 à 09:44:41
Ouf c'était une blague : j'ai cru que mes yeux me trahissaient, ou que tu ne savais pas ce qu'est une mamelle :crazy:
De quoi j'mamelle?
Posté par: Harry le 24 octobre 2012 à 09:59:19
Ouf c'était une blague : j'ai cru que mes yeux me trahissaient, ou que tu ne savais pas ce qu'est une lamelle :crazy:
Pour moi, logiquement le sens de roulement irait donc plutôt dans l'autre sens que les flèches constituées par les sculptures, comme les pneus de tracteur ... mais la logique d'un pneu auto vs pneu de tracteur, c'est un peu aléatoire ;)
Quelqu'un pourra regarder ses pneus hiver unidirectionnels et vérifier ?
Que ce soit un pneu de tracteur, un pneu été, un pneu pluie ou un pneu hiver, la pointe des flèches est orienté vers l'avant du VH.
Exemple avec un Goodyear Eagle F1 GSD3.......et pour être raccord avec PH, installé sur une Honda bien sûr ! :P
(http://img4.hostingpics.net/pics/982328EagleF1GSD3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=982328EagleF1GSD3.jpg)
Posté par: Grigou le 24 octobre 2012 à 11:21:55
Que ce soit un pneu de tracteur, un pneu été, un pneu pluie ou un pneu hiver, la pointe des flèches est orienté vers l'avant du VH.
Exemple avec un Goodyear Eagle F1 GSD3.......et pour être raccord avec PH, installé sur une Honda bien sûr ! :P
(http://img4.hostingpics.net/pics/982328EagleF1GSD3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=982328EagleF1GSD3.jpg)
Tu as raison ... pour le tracteur j'ai écrit une connerie, tu mets fin à une vieille croyance qui me vient en fait de mon père.
Après avoir consulté quelques sites pour en avoir le coeur net, il s'avère que le montage dans le sens des flèches est préconisé "sauf utilisations spécifiques" (non précisées), et il semble que le montage à l'envers permettrait une meilleure traction dans les cas extrêmes (en terrain meuble, sortir un véhicule lourd d'une ornière par exemple).
Il y a aussi des discussions sur le même sujet ... dans des forums sur le VTT ! Si on veut assurer en montée, le montage "à l'envers" sera plus efficace, mais dans toutes autres situations il le sera moins (notamment en rendement).
Mon père n'avait donc sans doute pas tout à fait tort, d'autant que son expérience est essentiellement jurassienne et qu'en hiver il faut assurer.
Mais il ne faut pas généraliser et il est clair que la flèche sur le flanc indiquant le sens de roulement correspond bien à ce que tu dis ;)
Posté par: Lio66 le 24 octobre 2012 à 17:22:40
Posté par: Harry le 24 octobre 2012 à 17:25:16
C'est ce que je disais ;)
Exact :)
Posté par: el campagnard le 24 octobre 2012 à 20:21:47
Il y a aussi des discussions sur le même sujet ... dans des forums sur le VTT ! Si on veut assurer en montée, le montage "à l'envers" sera plus efficace, mais dans toutes autres situations il le sera moins (notamment en rendement).
ouai sur la roue arrière en mtb si on veut privilégier la motricité en general on monte à l'envers par rapport à la photo de la voiture. honnétement suivant les pneus c'est pas ou trés peu sensible. à mon avis ça le sens de montage est beaucoup plus important sur une voiture.
En vélo souvent ce qu'on fait, c'est qu'on inverse le sens du pneu quant il arrive a mi-usure, ça le fait durer un peu plus. Surtout sur les pneus a gomme trés tendre qu'on as en descente, car bien souvent au freinage les crampons se déchirent petit à petit au 3/4 en partant du bas du crampons, avant de s'user a proprement parler, et tu si tu inverse pas tu te retrouve avec des crampons qui se balladent, et qui ne sont plus maintenu dans une position correcte à la surface de la chape, efficacité zero alors qu'ils sont pas encore vraiment usé :-[
Posté par: oog le 26 février 2013 à 10:51:28
l'hiver n'est pas encore fini par chez nous.
Cela m'a donné l'occasion d'une petite balade dimanche.
Mon CRV est équipé de michelin latitude tour (monte d'origine au profil M+S)
Très bon pneu polyvalent par excellence, comme le CRV d'ailleurs.
C'est dommage qu'aujourd'hui le CRV4 est équipé de pneus "routes".
Plus performant sur le bitume mais moins dans la neige et la boue.
Pour moi un SUV doit conserver cette polyvalence. Sinon autant acheter une berline routière ou un monospace.
Posté par: Harry le 26 février 2013 à 11:27:39
Bonjour à tous,
l'hiver n'est pas encore fini par chez nous.
Cela m'a donné l'occasion d'une petite balade dimanche.
Mon CRV est équipé de michelin latitude tour (monte d'origine au profil M+S)
Très bon pneu polyvalent par excellence, comme le CRV d'ailleurs.
C'est dommage qu'aujourd'hui le CRV4 est équipé de pneus "routes".
Plus performant sur le bitume mais moins dans la neige et la boue.
Pour moi un SUV doit conserver cette polyvalence. Sinon autant acheter une berline routière ou un monospace.
Je peux t'assurer que, même en pneus été, un SUV reste plus polyvalent qu'une berline routière ou qu'un monospace ;)
Posté par: poulou13 le 26 février 2013 à 12:28:06
et j'aurais de suite un jeu de pneus Hiver
Posté par: AoS le 26 février 2013 à 12:29:11
si je devais prendre un CRV IV , je serais bien content d'y avoir des pneus été
et j'aurais de suite un jeu de pneus Hiver
Pareil ;)
Posté par: haga le 26 février 2013 à 13:51:10
Pareil ;)
Vu le prix des pneus et des jantes sa fais lourd d'avoir 2 jeux de pneumatiques.
Posté par: AoS le 26 février 2013 à 13:56:35
Vu le prix des pneus et des jantes sa fais lourd d'avoir 2 jeux de pneumatiques.
J'ai payé 400 CHF (~325€) pour 4 jantes alu Honda 17" ... donc oui, c'est clair qu'il y a un surcoût.
Pour les pneus, par contre, cela te fait un investissement de départ mais quand tu uses un train de pneu, tu n'uses pas l'autre ... donc le budget pneu au km parcouru n'est pas plus élevé ... au contraire même si tu descends d'une dimension comme c'est le cas pour moi (pneus 17" hiver moins chers que les 18" été).
Posté par: AdonH38 le 26 février 2013 à 15:08:55
si je devais prendre un CRV IV , je serais bien content d'y avoir des pneus été
et j'aurais de suite un jeu de pneus Hiver
Le CRV IV te plait?
Tu prévois de changer ?
Je sais la curiosité est un mauvais défaut >:D
Posté par: AoS le 26 février 2013 à 15:09:46
Le CRV IV te plait?
Tu prévois de changer ?
Je sais la curiosité est un mauvais défaut >:D
Non, il ne lui plait pas car la BVA n'a que 5 rapports ... pour poulou, il faut une ZF 7 rapports minimum >:D
Posté par: AdonH38 le 26 février 2013 à 15:17:07
Non, il ne lui plait pas car la BVA n'a que 5 rapports ... pour poulou, il faut une ZF 7 rapports minimum >:D
Avec ce tableau de bord ;D
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/519138/Scuderia_Ferrari_430_compteur_6.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet544.htm&h=600&w=800&sz=71&tbnid=G3bljqb83naHcM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/search%3Fq%3Dimage%2Bd'un%2Bcompteur%2Bde%2Bferrari%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=image+d'un+compteur+de+ferrari&usg=__CGmhztGvp0MB0KiQ7w6mt8FpniY=&docid=R1qEIr11tkHJTM&sa=X&ei=HMMsUfiIHofI0AWm7IG4Cg&ved=0CDIQ9QEwAA&dur=208 (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/519138/Scuderia_Ferrari_430_compteur_6.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/marques/ferrari/sujet544.htm&h=600&w=800&sz=71&tbnid=G3bljqb83naHcM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/search%3Fq%3Dimage%2Bd'un%2Bcompteur%2Bde%2Bferrari%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=image+d'un+compteur+de+ferrari&usg=__CGmhztGvp0MB0KiQ7w6mt8FpniY=&docid=R1qEIr11tkHJTM&sa=X&ei=HMMsUfiIHofI0AWm7IG4Cg&ved=0CDIQ9QEwAA&dur=208)
Posté par: Grigou le 26 février 2013 à 16:55:31
J'ai payé 400 CHF (~325€) pour 4 jantes alu Honda 17" ... donc oui, c'est clair qu'il y a un surcoût.
Pour les pneus, par contre, cela te fait un investissement de départ mais quand tu uses un train de pneu, tu n'uses pas l'autre ... donc le budget pneu au km parcouru n'est pas plus élevé ... au contraire même si tu descends d'une dimension comme c'est le cas pour moi (pneus 17" hiver moins chers que les 18" été).
Sauf qu'au bout de 3 à 5 ans, les pneus hiver ont déjà perdu une bonne partie de leur efficacité même si pas usés (déjà rappelé il y a pas longtemps mais on a tendance à oublier vite ce genre de détail quand on est persuadé que ce qu'on fait est la meilleure solution ;)).
Perso, en 17" je conseillerais donc les Vredestein Quatrac 3 (c'est bien le bon chiffre ? enfin, ceux de Lio quoi), qui sont très polyvalents hiver-été...
Posté par: Harry le 26 février 2013 à 17:08:35
Si au bout de 4 ans on a fait 35 ou 40 000 km avec des pneus hiver, ce n'est pas franchement un problème car ils ne sont pas loin de leur fin de vie. Pour celui qui ne fait que 3 000 km/an avec ses pneus hiver, c'est un peu plus embêtant.
Posté par: Grigou le 26 février 2013 à 17:41:16
Tout dépend essentiellement du kilométrage annuel effectué.
Si au bout de 4 ans on a fait 35 ou 40 000 km avec des pneus hiver, ce n'est pas franchement un problème car ils ne sont pas loin de leur fin de vie. Pour celui qui ne fait que 3 000 km/an avec ses pneus hiver, c'est un peu plus embêtant.
Exactement. Je suis entre ces deux extrêmes car j'estime mon kilométrage hiver entre 6000 et 8000 à peu près, donc en 4 ans ils auront entre 24 000 et 32 000, ce qui est peu (ceux du Touran étaient encore peu usés au bout de 5 ans, et ils pouvaient tout au plus servir de mauvais pneus été car ils n'accrochaient plus suffisamment sur neige lisse pour rouler en toute sérénité).
Et encore, le problème c'est que ces mauvais pneus été, on ne peut s'en servir qu'un seul été ! Après il faut mettre des hiver neufs à la place ... pas cool.
Posté par: poulou13 le 26 février 2013 à 18:03:40
Le CRV IV te plait?et bien , pour te répondre ainsi qu'a AOS , et je le disais aussi à Elsoniado ce matin
Tu prévois de changer ?
Je sais la curiosité est un mauvais défaut >:D
j'arrive à me faire un peu au style du CRV IV
ensuite , pour ce qui est de la boite , et au lu de tous les journaleux essayeurs , il se trouve que c'est une boite très agréable et qui est plus moderne qu'on ne le pense que certaines à 6 vitesses
Posté par: AoS le 26 février 2013 à 22:14:35
Sauf qu'au bout de 3 à 5 ans, les pneus hiver ont déjà perdu une bonne partie de leur efficacité même si pas usés (déjà rappelé il y a pas longtemps mais on a tendance à oublier vite ce genre de détail quand on est persuadé que ce qu'on fait est la meilleure solution ;)).
C'est vrai pour les retraités qui font 5000km/an :crazy:
Posté par: AoS le 26 février 2013 à 22:16:00
et bien , pour te répondre ainsi qu'a AOS , et je le disais aussi à Elsoniado ce matin
j'arrive à me faire un peu au style du CRV IV
ensuite , pour ce qui est de la boite , et au lu de tous les journaleux essayeurs , il se trouve que c'est une boite très agréable et qui est plus moderne qu'on ne le pense que certaines à 6 vitesses
Le ver est dans le fruit >:D
Posté par: Grigou le 26 février 2013 à 22:18:52
C'est vrai pour les retraités qui font 5000km/an :crazy:
Quel rapport vois-tu exactement entre retraite et kilométrage annuel, pour quelqu'un qui n'a jamais utilisé sa voiture perso pour aller bosser ? ::)
Posté par: AoS le 26 février 2013 à 22:26:26
Quel rapport vois-tu exactement entre retraite et kilométrage annuel, pour quelqu'un qui n'a jamais utilisé sa voiture perso pour aller bosser ? ::)
Tu as bossé toi un jour? :angel:
:je-sors:
Posté par: Harry le 26 février 2013 à 22:30:22
et bien , pour te répondre ainsi qu'a AOS , et je le disais aussi à Elsoniado ce matin
j'arrive à me faire un peu au style du CRV IV
ensuite , pour ce qui est de la boite , et au lu de tous les journaleux essayeurs , il se trouve que c'est une boite très agréable et qui est plus moderne qu'on ne le pense que certaines à 6 vitesses
Depuis le temps que je te le dis..........tu fais plus confiance aux journaleux essayeurs qu'à moi ?? :fight: ;)
Posté par: poulou13 le 27 février 2013 à 08:08:28
Depuis le temps que je te le dis..........tu fais plus confiance aux journaleux essayeurs qu'à moi ?? :fight: ;)je te prie de m'excuser grand maître
mais , sur le papier , elle a 3 vitesses de retard si on peut l’imager comme ça
et c'était ce qui me faisait penser cela
honni soit qui mal y pense
:angel:
Posté par: Harry le 27 février 2013 à 09:57:50
je te prie de m'excuser grand maître
mais , sur le papier , elle a 3 vitesses de retard si on peut l’imager comme ça
et c'était ce qui me faisait penser cela
honni soit qui mal y pense
:angel:
Le confort et l'agrément d'une BVA ne dépend pas du nombre de rapport qu'elle propose ;)
Posté par: AdonH38 le 27 février 2013 à 10:15:59
et bien , pour te répondre ainsi qu'a AOS , et je le disais aussi à Elsoniado ce matinTu penses aller en essayer un?
j'arrive à me faire un peu au style du CRV IV
ensuite , pour ce qui est de la boite , et au lu de tous les journaleux essayeurs , il se trouve que c'est une boite très agréable et qui est plus moderne qu'on ne le pense que certaines à 6 vitesses
Le CC Honda est loin de chez toi?
Ici météorologie pas terrible ,température négative et ciel très gris :(
Posté par: elsoniado le 27 février 2013 à 10:37:44
Tu penses aller en essayer un?Le concessionnaire n'est pas loin du tout, et ici c'est grand soleil :)
Le CC Honda est loin de chez toi?
Ici météorologie pas terrible ,température négative et ciel très gris :(
Posté par: AoS le 27 février 2013 à 11:28:56
Le concessionnaire n'est pas loin du tout, et ici c'est grand soleil :)
Le jour parfait pour aller faire un essai quoi :crazy:
Posté par: poulou13 le 27 février 2013 à 11:40:49
je ne sais pas ce dont j'ai envie
un 4x4,
un SUV
une cox décapotable
un hybride : le 450H
Posté par: eccureuil le 27 février 2013 à 12:17:38
Le confort et l'agrément d'une BVA ne dépend pas du nombre de rapport qu'elle propose ;)
Heureusement que tu avais précisé que tu parlais d'une BVA :D >:D
Posté par: poulou13 le 27 février 2013 à 12:36:38
Posté par: AdonH38 le 27 février 2013 à 12:45:11
je n'en éprouve pas tellement l'envie , d'aller en essayer un
je ne sais pas ce dont j'ai envie
un 4x4,
un SUV
une cox décapotable
un hybride : le 450H
Le 450H c'est un gros budget au niveau achat en occasion vers chez toi ?
Posté par: AoS le 27 février 2013 à 13:03:47
donc 5 bons rapports valent mieux que 8 rapides
Tu parles de quoi au juste? :D :crazy: ;D
Posté par: Harry le 27 février 2013 à 13:38:55
Heureusement que tu avais précisé que tu parlais d'une BVA :D >:D
C'est valable aussi pour d'autres choses que les BVA :P
Posté par: Harry le 27 février 2013 à 13:41:24
donc 5 bons rapports valent mieux que 8 rapides
Non, une BVA 5 rapports bien étagée et dont la gestion est en accord avec le moteur vaut mieux qu'une BVA 8 visant essentiellement à faire baisser la conso mixte ;)
Posté par: CRVsan45 le 27 février 2013 à 13:51:00
Ce n'est surement pas par hasard qu' Honda les a choisis comme première monte. ^-^
Posté par: poulou13 le 27 février 2013 à 16:23:39
Le 450H c'est un gros budget au niveau achat en occasion vers chez toi ?oui et je ne lâche pas le b-père de mon voisin
si Lexus avait fait un plus gros lifting , il l'aurait changé
là , à 40000 km (2009) il n'en éprouve pas l'envie
Posté par: AC le 27 février 2013 à 18:39:20
:) Bon, pour en revenir au sujet de ce topic, et pour ma part, j'ai repris des Dunlop Grandtrek, moins chers que les Michelin Latitude Tour. J'en suis satisfait; s'ils sont moins cotés en longévité et sur sol sec que les Michelin, ils le sont plus en ce qui concernent le roulage sur neige, sol humide, et piste et identiques sur d'autres points (bruit, confort, stabilité). Je pense donc qu'ils sont d'un bon rapport qualité-prix. :coolsmiley:+1 pour le raisonnement ...
Ce n'est surement pas par hasard qu' Honda les a choisis comme première monte. ^-^
Posté par: poulou13 le 27 février 2013 à 18:46:00
sauf qu'au temps de la création du CRV III , ils n'y avait que eux qui en avaient de cette dimension bâtarde
mais c'est un bon pneu
sauf que si j'avais repris des grandtreck 30 , je serais déjà en train de penser à les changer
Posté par: poulou13 le 27 février 2013 à 18:48:09
Le 450H c'est un gros budget au niveau achat en occasion vers chez toi ?sinon , il y a ça
http://www.leboncoin.fr/voitures/411449644.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/411449644.htm?ca=21_s)
Posté par: Grigou le 27 février 2013 à 19:48:01
Ce n'est surement pas par hasard qu' Honda les a choisis comme première monte. ^-^
+1 pour le raisonnement ...
Mais moins 1 pour l'argument "le constructeur les a choisis en première monte" ... Il n'y a pas que les aspects techniques qui font qu'un manufacturier de pneus est choisi par un constructeur, LOIN DE LA ! ;)
Posté par: Risoto le 24 mai 2013 à 11:25:21
Le bruit à l'interieur a diminué de moitié (mesuré au sonometre).
Posté par: jeversa le 24 mai 2013 à 20:03:38
Posté par: Penguelen le 06 juin 2013 à 22:59:43
Posté par: hondasan le 06 juin 2013 à 23:13:15
http://www.largus.fr/actualite-automobile/test-exclusif-quels-sont-les-meilleurs-pneus-suv-2829369.html?utm_source=argus&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_837803 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/test-exclusif-quels-sont-les-meilleurs-pneus-suv-2829369.html?utm_source=argus&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_837803)
Test récent pour SUV du siècle passé 215/65/16 lors de l'essai c'était surement un 2X4 le nissan cachecul, maintenant sont tous en 17 - 18 voir 19"
Donc pas très fiable >:(
Posté par: meroo605 le 07 juin 2013 à 10:45:26
Citer
Test récent pour SUV du siècle passéJe te plussoie. 215/65R16 c'est la dimension la plus vendue car elle équipe les QQ et les Dusters (les 2 best-sellers qui datent un peu).
En même temps, les pneus "SUV" vont-ils exister encore longtemps en Europe ? Par pneu SUV j'entends quelques compétences dans la boue et la neige (le M+S en somme). Maintenant c'est des pneus route quasi-identiques aux monospaces.
Ex CRV 4
- en 18' : Michelin latitude sport ? M+S ?
- en 19' le "Turanza ER33 est un pneu tourisme premium conçu pour la Nissan Maxima et la Lexus LS 430." dixit Bridgestone.
Posté par: Penguelen le 07 juin 2013 à 10:58:34
Je te plussoie. 215/65R16 c'est la dimension la plus vendue car elle équipe les QQ et les Dusters (les 2 best-sellers qui datent un peu).
En même temps, les pneus "SUV" vont-ils exister encore longtemps en Europe ? Par pneu SUV j'entends quelques compétences dans la boue et la neige (le M+S en somme). Maintenant c'est des pneus route quasi-identiques aux monospaces.
Ex CRV 4
- en 18' : Michelin latitude sport ? M+S ?
- en 19' le "Turanza ER33 est un pneu tourisme premium conçu pour la Nissan Maxima et la Lexus LS 430." dixit Bridgestone.
Les Tiguan et Q3 entrée de gamme, pour ne citer qu'eux, sont en 16" aussi.
Le Michelin qui équipe le CRV4 en 18" n'est pas M+S. C'est un pneu routier pur.
Posté par: phil le 07 juin 2013 à 11:05:45
Je te plussoie. 215/65R16 c'est la dimension la plus vendue car elle équipe les QQ et les Dusters (les 2 best-sellers qui datent un peu).
En même temps, les pneus "SUV" vont-ils exister encore longtemps en Europe ? Par pneu SUV j'entends quelques compétences dans la boue et la neige (le M+S en somme). Maintenant c'est des pneus route quasi-identiques aux monospaces.
Le QQ est majoritairement equipé en 215/60x17 par contre ( et sur les derniers meme souvent en 215/55x18 ! ).
Les pneus mixtes vont toujours exister à l'avenir je pense surtout que hors Europe ils sont souvent en premiere monte...Y a que l'Europe et ses marketeux de pointe qui ont imposé cette inutile course à l'armement sur la taille des pneus ( sport en prime souvent )...
Posté par: AC le 18 août 2013 à 09:56:46
Pour L'instant 2 pneus Michelin à l’avant, et 2 pneus Dunlop à l'arrière ...
Première remarque, La monte Michelin me semble un peu plus bruyante ... maintenant mes pneus Dunlop étant bien usé ...
Posté par: poulou13 le 18 août 2013 à 10:02:14
Posté par: AC le 18 août 2013 à 10:08:30
Est-ce que les arrières s'usent aussi très rapidement ?
Posté par: poulou13 le 18 août 2013 à 10:34:36
c'est du à l'ESP (VSA) qui pince imperceptiblement les disques à chaque fois qu'on prend un rond point ou des virages un peu serrés
Posté par: AC le 19 août 2013 à 07:27:17
Posté par: AoS le 19 août 2013 à 07:32:32
Une petite idée de la fréquence de changement des plaquettes arrières ? usure comparable à celles de l'avant ?
Le mien à 100.000km avait encore ses plaquettes d'origine et elles étaient encore bonnes pour un moment ^-^
D'après ce que j'ai pu voir en changeant les roues, l'usure était assez comparable ... maintenant, il est possible que les plaquettes s'usent différement avec la BVA :idiot2:
Posté par: AC le 19 août 2013 à 08:52:45
Posté par: AoS le 19 août 2013 à 09:28:07
100.000 kms avec un jeu de plaquettes sur un CRV3 ! Tu dois avoir le pied léger ...
Mon concessionnaire était aussi très étonné ;)
Ceci dit, c'était pareil avec le CR-V 2 ... revendu à 117.000km avec les plaquettes d'origine.
Bon après, il n'y a pas de surprise non plus ... je fais beaucoup d'autoroute. Vu ton kilométrage annuel, je pense que tu dois faire beaucoup plus de petits trajets que moi.
Posté par: haga le 19 août 2013 à 12:50:05
Posté par: AC le 19 août 2013 à 14:54:49
Posté par: i-VTEC le 22 octobre 2014 à 13:28:42
Le profil a quelque peu changé:
Posté par: i-VTEC le 22 octobre 2014 à 13:35:32
Vredestein Ultrac Cento
Michelin Latitude Sport
Michelin Latitude Tour HP
Goodyear Efficient Grip SUV
Dunlop Grandtrek ST30 (monte d'origine)
Nokian HT SUV
Pirelli Scorpion Verde
Yokohama Geolandar SUV
Contiental Sport Contact 5 SUV
Posté par: Grigou le 22 octobre 2014 à 13:51:36
Mais si tu passes l'hiver avec des pneus hiver, les Tour ne sont pas un choix cohérent puisqu'ils sont M+S (je roulais avec hiver comme été).
Posté par: poulou13 le 22 octobre 2014 à 13:57:39
Au printemps prochain je vais devoir songer à changer les pneus de mon CR-V. En 225 60 R 18, que recommandez-vous? J'ai vu que Michelin propose le Latitude Sport 3 mais il n'existe pas (pour l'instant) dans cette dimension...je le répépette , si c'était à refaire , j'aurais 2 jeux de pneus
Le profil a quelque peu changé:
un jeu bien été pour le bruit et une bonne tenue
et un jeu bien hiver pour pouvoir aller partout sur les routes enneigée et / ou verglacées
Posté par: i-VTEC le 22 octobre 2014 à 13:57:49
J'étais enchanté par les latitude Tour :)
Mais si tu passes l'hiver avec des pneus hiver, les Tour ne sont pas un choix cohérent puisqu'ils sont M+S (je roulais avec hiver comme été).
Exact, je vais donner ma préférence à des pneus "100% route" ;)
Posté par: i-VTEC le 22 octobre 2014 à 13:58:25
je le répépette , si c'était à refaire , j'aurais 2 jeux de pneus
un jeu bien été pour le bruit et une bonne tenue
et un jeu bien hiver pour pouvoir aller partout sur les routes enneigée et / ou verglacées
Ce qui est mon cas ;)
Posté par: poulou13 le 22 octobre 2014 à 14:03:45
tu les payes un peu plus chers mais tu gagnes en longévité , total , tu es gagnant
sur le CRV 3 , j'ai fait 35 000 km en grand treck dunlop alors qu'avec les latitude , je l'ai revendu alors que les pneus avaient + de 40 000 km et pouvaint encore en faire au moins 15000
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 14:04:47
Exact, je vais donner ma préférence à des pneus "100% route" ;)
Les Latitude Sport (1ère monte sur le CR-V 4), il en reste peut-être encore en stock chez certains revendeurs, sont très bien :)
Posté par: poulou13 le 22 octobre 2014 à 14:11:13
265/40/21
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 14:25:49
là , pour le FX , je ne trouve pas de michelin à ma taille
265/40/21
265/40 ou 265/45 ?
Posté par: poulou13 le 22 octobre 2014 à 14:30:03
mon doigt a fourchu
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 14:55:13
265/45/21
mon doigt a fourchu
;)
Ce n'est pas une dimension courante et il n'y a grand choix :-\.......quels pneus as-tu actuellement, des Dunlop SP Sport ?
Posté par: Berlouf le 22 octobre 2014 à 15:11:05
- Montage sur jantes actuelles ou nouvelles jantes ?
- Michelin ou Bridgestone ?
- Comment stocker ces pneus sur jantes ou non ?
Pouvez-vous me conseiller ?
Posté par: Grigou le 22 octobre 2014 à 15:25:24
je le répépette , si c'était à refaire , j'aurais 2 jeux de pneus
un jeu bien été pour le bruit et une bonne tenue
et un jeu bien hiver pour pouvoir aller partout sur les routes enneigée et / ou verglacées
Tu as des M+S, toi aussi ?
Moi j'aime bien cette formule, c'est la plus simple et la moins coûteuse :)
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 15:36:19
J'envisage de faire monter des pneus hiver sur mon nouveau CRV 4 i-VTEC 4WD. Dimension pneus 225x60xR18.
- Montage sur jantes actuelles ou nouvelles jantes ?
- Michelin ou Bridgestone ?
- Comment stocker ces pneus sur jantes ou non ?
Pouvez-vous me conseiller ?
Pour moi, l'idéal est d'avoir un jeu de 4 jantes avec pneus hiver et un autre jeu de 4 jantes avec roues été. Pour le stockage, celui qui s'occupe du montage (que ce soit le CC ou l'enseigne spécialisée) propose généralement de garder tes roues.
Mais faut reconnaitre que cette option est aussi celle qui coûte le plus cher puisqu'elle nécessite l'achat de 4 jantes supplémentaires.
Posté par: poulou13 le 22 octobre 2014 à 15:53:37
;)oui , et il n'y a que ça en été
Ce n'est pas une dimension courante et il n'y a grand choix :-\.......quels pneus as-tu actuellement, des Dunlop SP Sport ?
Posté par: poulou13 le 22 octobre 2014 à 15:57:46
Tu as des M+S, toi aussi ?j'avais : sur le CRV 3
Moi j'aime bien cette formule, c'est la plus simple et la moins coûteuse :)
de plus , en mettant des michelins enfin fabriqués (en 2009 , il n'y en avait pas ) j'avais cru que je les entendraient moins
le bruit de roulement du aux trains aussi était assez bruyant
Elsoniado qui a mis des pneus été sur son CRV 3 essence me dit que c'est silencieux
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 16:04:40
oui , et il n'y a que ça en été
Si tu veux absolument du Michelin tu n'as qu'une seule solution : repasser en 20" :P
En 265 50 R 20 (ça doit être la taille standard pour le FX) tu as les Michelin Latitude Sport 3...............et tu gardes tes jantes 21" pour monter des pneus hiver Michelin Latitude Alpin, qui sont dispo en 265 45 8)
Posté par: poulou13 le 22 octobre 2014 à 16:15:22
au lieu de jantes chromées
Posté par: Harry le 22 octobre 2014 à 16:38:11
Posté par: i-VTEC le 24 février 2015 à 12:18:12
Michelin Latitude Sport 3 (d'après Harry pas dispo en 225...)
Goodyear Efficient Grip SUV
Continental SportContact 5
Yokohama Geolandar SUV
Il y en a d'autres bien sûr, p.ex. chez Nokian, Toyo, Falken, Vredestein, Uniroyal, etc...
Ce qui est sûr c'est que je ne veux plus de Pirelli (bruyant et usure trop rapide).
Si vous avez des retours d'infos/expériences, je suis preneur... Merci ;)
Posté par: Penguelen le 24 février 2015 à 12:38:52
Moi aussi je vais devoir acheter 4 nouveaux pneus été en 225 60 R 18 pour remplacer mes Dunlop Grandtrek ST30 d'origine. Ceux qui me paraissent pas mal:
Michelin Latitude Sport 3 (d'après Harry pas dispo en 225...)
On trouve toujours des Latitude Sport en 225-60-18 sur les sites marchands spécialisés du net (je ne sais pas en ateliers auto. Edit : plus dispo chez Norauto mais toujours chez Feu Vert par exemple, avec du délai : importation ?).
On a même vu des photos du CRV4 facelifté avec des Latitude Sport dans cette dimension.
Après, il est vrai que sur le site Michelin le Latitude Sport 3 ne semble pas dispo en 225-60-18....
En même temps, sur ce même site, si tu demandes un pneu adapté au CRV4 en 225-60-18, le site te répond que Michelin ne dispose pas de pneu été adapté, juste un pneu hiver (le latitude Alpin), alors qu'il existe aussi le Tour HP....
Posté par: elsoniado le 24 février 2015 à 14:18:54
Moi aussi je vais devoir acheter 4 nouveaux pneus été en 225 60 R 18 pour remplacer mes Dunlop Grandtrek ST30 d'origine. Ceux qui me paraissent pas mal:Tout à fait d'accord avec toi pour les pirelli, jamais eu pire comme pneus, j'ai maintenant les vredestein et je trouve ça pas mal
Michelin Latitude Sport 3 (d'après Harry pas dispo en 225...)
Goodyear Efficient Grip SUV
Continental SportContact 5
Yokohama Geolandar SUV
Il y en a d'autres bien sûr, p.ex. chez Nokian, Toyo, Falken, Vredestein, Uniroyal, etc...
Ce qui est sûr c'est que je ne veux plus de Pirelli (bruyant et usure trop rapide).
Si vous avez des retours d'infos/expériences, je suis preneur... Merci ;)
Posté par: Harry le 24 février 2015 à 14:30:10
Continental SportContact 5
Tu es sûr qu'il est disponible en 225 60 le SportContact 5 ? ???
Posté par: i-VTEC le 24 février 2015 à 15:00:07
Tu es sûr qu'il est disponible en 225 60 le SportContact 5 ? ???
Oui, en tout cas d'après mon commerçant de pneus ;)
Posté par: ale91 le 24 février 2015 à 15:32:41
3, il coute seulement 108€! Et sous la pluie c'est d'une performances!
ou alors des vredestein ultrac cento! les plus silencieux du marché! 117€.
pour les yokohama geolander suv, ce sont de très bon pneus, mais il s'usent un peut plus vite et sont un peut tendre, du coup un peu de flou dans la direction mais rien de méchant! 118€
puis il y a les nokian line suv : 120€ très très bon!
les michelin sont a 138€ je trouve que c'est un peut cher...
225/60R18 bien sure!
Posté par: Penguelen le 24 février 2015 à 16:09:06
Personnellement, je ne me pose pas de question, dans la mesure du possible c'est du Michelin et pis c'est tout. ;)
Posté par: Grigou le 24 février 2015 à 17:11:58
Personnellement, je ne me pose pas de question, dans la mesure du possible c'est du Michelin et pis c'est tout. ;)
Moi aussi, du moins pour les pneus été et mixtes : ils offrent un très bon compromis longévité-confort-silence, et bien sûr accrochent aussi bien que leurs concurrents des marques premiums (encore que je ne fais pas trop confiance en certaines marques dites premiums).
Mais il y a bien sûr plein de marques/modèles qui sont très bien, surtout de nos jours :)
Disons qu'avec Michelin on n'a pas de surprises, on retrouve leurs qualités au fil des générations. Par contre avec une marque comme Goodyear, je n'ai jamais été satisfait.
Mais je n'ai pas été pleinement satisfait non plus des pneus hiver Michelin (Alpins). Et par 2 fois. Leurs qualités hivernales sont sous les concurrents bien placés sur le créneau comme Vredestein et Nokian (c'est sans doute la contrepartie d'une -trop- grande longévité).
Mes derniers étaient donc des Vredestein, mais je n'ai hélas (ou tant mieux) pas eu le loisir de les tester vraiment en conditions hivernales (mis à part le fait qu'ils accrochaient moins bien sur le mouillé par 2 °C que les pneus été d'origine >:D ... bon, c'était 2 tailles en dessous, aussi ^-^).
Posté par: ale91 le 24 février 2015 à 17:13:23
après j'ai pas tester les goodyear, les dunlops, les toyo...
dunlop est une très bonne marque! par contre yokohama s'usent vite!
Posté par: i-VTEC le 24 février 2015 à 17:21:28
Posté par: Grigou le 24 février 2015 à 17:39:40
Et les Uniroyal au niveau du bruit et de l'usure ?
Pas bons côté usure rapide (mais expérience d'il y a 40 ans et plus : y'a peut-être prescription !! ).
Sur les sites de vente en ligne, ils ne sont pas dans les premiums, si ça peut aider.
Posté par: Harry le 24 février 2015 à 17:40:50
Posté par: ale91 le 24 février 2015 à 18:16:49
Posté par: ale91 le 24 février 2015 à 18:20:47
Posté par: i-VTEC le 24 février 2015 à 18:40:39
Posté par: meroo605 le 24 février 2015 à 19:14:45
Aujourd'hui je fais confiance à Conti et Hankook.
Posté par: AC le 24 février 2015 à 20:07:29
Posté par: binbin le 24 février 2015 à 20:16:46
moi j'aurais tendance a vous conseillés soit des uniroyal rain expert
3, il coute seulement 108€! Et sous la pluie c'est d'une performances!
ou alors des vredestein ultrac cento! les plus silencieux du marché! 117€.
pour les yokohama geolander suv, ce sont de très bon pneus, mais il s'usent un peut plus vite et sont un peut tendre, du coup un peu de flou dans la direction mais rien de méchant! 118€
puis il y a les nokian line suv : 120€ très très bon!
les michelin sont a 138€ je trouve que c'est un peut cher...
225/60R18 bien sure!
Bonsoir Ale91
J'ai comme l'impression que tu t'y connais en pneus mais? tu dis que les YOKO s'usent un peu vite, sur mon RAV4 c'est 55000km (auraient pu faire 60000KM), c'est pas beaucoup de KM ??
Merci pour ton implication sur le forum 8)
Posté par: ale91 le 24 février 2015 à 20:51:39
Posté par: ale91 le 24 février 2015 à 20:57:21
Posté par: AC le 24 février 2015 à 21:07:24
d’expérience perso, je peut te dire que les Michelin sont plutôt lourd, et solide! les continental sont confort et sportif! les nokian sont grippant et durable, les bridgestone sont sportif et plutôt silencieux, les pirelli c'es bruyant mais carré et ultra performant, ils s'usent très vite et sont trop bruyant! les vredestein sont très silencieux et jolis mais la pluie n'est pas leurs point fort!Tu nous dis que tu as 18 ans. Comment peux tu parler d'expérience perso ? Tu as forcément moins d'un an de permis, au plus 2 ans de conduite accompagnée ... pas de quoi user plus de quatre trains de pneu ...
après j'ai pas tester les goodyear, les dunlops, les toyo...
dunlop est une très bonne marque! par contre yokohama s'usent vite!
Posté par: Lio66 le 24 février 2015 à 21:14:22
Posté par: ale91 le 24 février 2015 à 21:47:34
et pour le reste mon père a 2 voiture ma mère 1 ... voila pourquoi j'ai rouler sur tant de train de pneus...
Posté par: Grigou le 25 février 2015 à 00:02:55
Quoi qu'il en soit c'est un domaine sur lequel les opinions sont très diverses, et par exemple j'avais dû lire un tas d'avis sur internet avant de porter mon choix sur les Vredestein en pneus hiver (sans certitude d'avoir pris les meilleurs en fin de compte).
C'est classique et valable pour beaucoup de produits, quelle que soit la marque on trouve toute la panoplie d'avis pour un même modèle, du pire au fantastique. Il faut commencer par éliminer les extrêmes, rarement objectifs, et voir si le reste est plutôt positif ou plutôt négatif ...
Se méfier des avis d'un seul individu : l'individu Grigou trouve les Goodyear médiocres, l'individu ale91 les trouve bien ... Mieux vaut en lire une vingtaine d'autres (au moins) pour commencer à entrevoir une vérité ! ;)
Posté par: binbin le 25 février 2015 à 07:25:03
j'ai parler des geolander suv et des pneus mixtes de chez yoko mais 55000 km c,'est normal sur un suv ou un 4x4 mon père a fais 97000km sur les pneus arrière! continental conti cross contact uhp et c'est de loin les pneus les plus sympas que j'ai pu tester utiliser et voir vieillir! prévenant, sportif, silencieux, pas mauvais en piste... a vous de voir...
Bjr
55000 sur les deux trains, car je les permute. Avec une Golf II, accidentée à 108000km les pneus AR étaient d'origine (Dunlop SP Sport).
Posté par: elsoniado le 25 février 2015 à 08:34:27
Vredestein a au contraire un très gros point fort : comportement sous la pluie :coolsmiley:je confirme
Posté par: poulou13 le 25 février 2015 à 09:43:26
Posté par: ale91 le 25 février 2015 à 10:19:24
Posté par: poulou13 le 25 février 2015 à 10:24:37
les anciens comprendront
Posté par: Grigou le 25 février 2015 à 13:42:40
J'ai trouvé la solution : quand je vois que c'est irrémédiable, je ne lis plus :'(
Posté par: enilessouM le 25 février 2015 à 14:25:17
Selle l'a faite.
Et qui pneu le plû ce peu le mou, hein!
Posté par: IRONBIKE le 25 février 2015 à 22:29:45
Donc quitte à acheter 4 nouvelles jantes chez Honda j'envisage de passer en 19 soit les pneus en 245/55-19 qu'en pensez vous?
Cette monte n'est elle pas gourmande en puissance?
Posté par: elsoniado le 26 février 2015 à 08:49:38
Pour l'hiver prochain je voudrais me monté 2 trains de pneus hiver donc 225/60-18 sur un crv 3.Quel est l’intérêt de passer en 19 ? Quitte à changer de jantes, je passerai plutôt en 16 ou 17
Donc quitte à acheter 4 nouvelles jantes chez Honda j'envisage de passer en 19 soit les pneus en 245/55-19 qu'en pensez vous?
Cette monte n'est elle pas gourmande en puissance?
Posté par: poulou13 le 26 février 2015 à 09:07:43
et tu mets du 19 pour les pneus été
mais moi , je garderais les 18 pour l'été et je mettrais du 17 pour l'hiver
Posté par: poulou13 le 26 février 2015 à 09:18:33
tu ne fais pas de rallye que je sache
Posté par: AoS le 26 février 2015 à 09:32:11
BjrL'accident n'était pas dû à l'état des pneus arrière, au moins?
55000 sur les deux trains, car je les permute. Avec une Golf II, accidentée à 108000km les pneus AR étaient d'origine (Dunlop SP Sport).
Posté par: ale91 le 26 février 2015 à 10:35:59
en mettant du 19" tu vas avoir des désagréments, les voici :
- pneus plus coûteux.
- jantes plus lourde donc tu va augmenter la force nécessaire a faire tourner ses roues plus lourdes, et donc plus de conso carburant/plaquette/disque.
- pertes de confort !
- et surtout si tu compare un pneus en 20 " hiver et un pneu en 16" qui font respectivement 70 et 30 en hauteur tu va voir que plus tu as de flanc plus tu as de la hauteur de sculpture! (moins durable et moins d’accroche sur la neige)
chez Honda ils vendent a 1200€ le pack hiver bridgestone en 17" et a 1000€ le vredestein en 17".
voila :afro:
Posté par: i-VTEC le 26 février 2015 à 10:40:23
Par contre, de mettre du 18'' en hiver je peux comprendre, celà apporte un plus certain au niveau du look...
Posté par: ale91 le 26 février 2015 à 11:18:45
Posté par: binbin le 26 février 2015 à 13:24:29
L'accident n'était pas dû à l'état des pneus arrière, au moins?
Bjr AOS non, déjà dis dans un autre post, c'était un commercial qui c'est endormi au volant dans l'après midi (pas alcoolisé et moi non plus), il m'a pris "par derrière" nous avons fait un saut en avant de 50m, le pare-choc AR a coupé le pneu ar gauche, toit plié, une chance ce jour-là, notre fils et son amie n'étaient pas à l'AR. Pas d'Appui Têtes sur les Golfes II à l'AR...
Les pneus AR, il était question que je les changes------------j'ai changé la Golf :(
Posté par: poulou13 le 26 février 2015 à 13:47:30
Bjr AOS non, déjà dis dans un autre post, c'était un commercial qui c'est endormi au volant dans l'après midi (pas alcoolisé et moi non plus), il m'a pris "par derrière" nous avons fait un saut en avant de 50m, le pare-choc AR a coupé le pneu ar gauche, toit plié, une chance ce jour-là, notre fils et son amie n'étaient pas à l'AR. Pas d'Appui Têtes sur les Golfes II à l'AR...ce n'est pas la peine de nous dire ce que vous faisiez (ça ne nous regarde pas , bon , ok , un peu peut être )
Les pneus AR, il était question que je les changes------------j'ai changé la Golf :(
Posté par: Grigou le 26 février 2015 à 14:01:57
Je suis aussi d'avis que le mieux est de mettre du 18'' en été et du 17'' en hiver.
Par contre, de mettre du 18'' en hiver je peux comprendre, celà apporte un plus certain au niveau du look...
C'est vrai que le look, c'est plus important que la sécurité ;)
Posté par: i-VTEC le 26 février 2015 à 16:08:13
C'est vrai que le look, c'est plus important que la sécurité ;)
Un pneu plus large n'est pas plus mauvais au niveau sécurité, au contraire un pneu plus large freinera mieux! Après sur la neige mieux vaut avoir un pneu moins large c'est sûr... Maintenant de série, le 17'' et le 18'' Honda ont tout deux la même largeur (225)!
Posté par: Grigou le 26 février 2015 à 16:40:00
Un pneu plus large n'est pas plus mauvais au niveau sécurité, au contraire un pneu plus large freinera mieux! Après sur la neige mieux vaut avoir un pneu moins large c'est sûr... Maintenant de série, le 17'' et le 18'' Honda ont tout deux la même largeur (225)!
Exact, autant pour moi, l'intérêt du 17" est du coup assez limité (à part le coût et le confort).
Je pensais plus à une diminution de largeur, c'est cela que certains recommandent pour la neige ... (et c'est pas si évident : plus étroit c'est mieux pour la fraiche profonde mais moins bien pour la neige tassée ... et l'absence de neige, qui est quand-même l'essentiel du roulage hivernal par nos contrées tempérées, même en montagne).
Donc quand je parlais sécurité, je me mettais à la place de ceux qui recommandent des pneus moins large en équipement hiver, mais je ne partage pas cette recommandation. Ou alors juste pour le gain financier (qui fut ma motivation pour l'Auris ... et je me f... du look ;)).
Posté par: AoS le 26 février 2015 à 18:18:29
Je suis aussi d'avis que le mieux est de mettre du 18'' en été et du 17'' en hiver.
Par contre, de mettre du 18'' en hiver je peux comprendre, celà apporte un plus certain au niveau du look...
+1 ... l'hiver prochain, je passe d'ailleurs en 18" ;)
Posté par: phil le 26 février 2015 à 19:12:37
Posté par: IRONBIKE le 26 février 2015 à 20:43:27
Je resterais en 18" l'été, pour l'instant en grand treck ST30 puis certainement lors du remplacement en Michelin 100% étè et pour l'hiver prochain je partirais faire mes courses chez pneus online qui font des kits roues complète comme pour ma jazz.
Large choix et site très sérieux
Mais pour revenir aux roues en 19", elles sont quand même bien proposé dans le réseau Honda
Posté par: ale91 le 26 février 2015 à 21:43:12
Posté par: phil le 26 février 2015 à 22:56:49
Posté par: Harry le 26 février 2015 à 22:58:23
Perso je préférais des 17 pour la meilleure tolérance routière ( meilleur filtrage et donc gain en confort et réaction du véhicule moins secoué). En prime on gagne en conso ( sauf ceux qui font surtout de l'autoroute ,pour eux ça change sans doute rien) et en vivacité du véhicule ( très relatif mais sensible comme je le constate sur ma Prius+). Par contre faudra prendre les virages 5 kmh moins vite oui et le look en prend un coup ( bon la ça dépend aussi surtout du dessin des jantes). Pour le freinage il y a aussi legere perte sur route lisse car l'empreinte au sol et moins "longue" avec un 17 pouces par rapport a un 18. A l'inverse le meilleur filtrage d'un pneu plus épais permet de freiner plus fort sur route bosselée ( moins de remontées qui vont affoler l'ABS et décoller le pneu de la surface) . La encore c'est flagrant sur ma voiture ( ça dépend la encore aussi du véhicule).
Je ne suis pas sûr que tout cela s'applique au CR-V. Avec les jantes 18" la monte pneumatique en 225 60 reste quand même assez loin du pneu taille basse ;)
Posté par: Grigou le 26 février 2015 à 23:21:14
Un pneu avec une autre hauteur deflanc a une autre empreinte au sol,peu importe le diametre theorique de base...mais la difference est bien sur minime.C'est lie a la moindre flexion .
Un pneu plus haut a une moindre flexion ? J'aurais dit l'inverse !
Comment l'explique-t-on ?
Posté par: ale91 le 27 février 2015 à 11:08:40
Posté par: phil le 27 février 2015 à 11:13:26
Posté par: Grigou le 27 février 2015 à 11:27:00
Et c'est pour ça que l'empreinte au sol est légèrement différente ....
Et donc ... ?
C'est pour ça que le pneu taille basse (à largeur égale), ayant une flexion moindre, a une empreinte au sol légèrement inférieure si j'ai bien compris, non ?
Tu écrivais l'inverse ???
D'où mon incompréhension.
Posté par: phil le 27 février 2015 à 11:41:19
Posté par: Keradhoc le 10 mars 2015 à 17:50:05
Posté par: elsoniado le 10 mars 2015 à 17:59:03
ce qui favorise le freinage par exemple mais pénalise à l'inverse la conso.ça voudrait dire que honda privilégie la sécurité par rapport à la conso en montant d'origine ces jantes en 18 sur les crv?
Posté par: Penguelen le 10 mars 2015 à 18:49:14
Dans l'esprit de l'acheteur, du 18" ça fait plus haut de gamme (d'ailleurs le bas de gamme crv est en 17").
D'ailleurs c'est vrai qu'une jante de 18" remplit mieux esthétiquement l'arche de roue du crv qu'une 17". Et une esthétique plus soignée donne une impression de plus haut de gamme.
Posté par: Grigou le 10 mars 2015 à 19:38:37
Des euros, du confort, du silence, et de l'aptitude au tout-terrain, rien que ça :)
Les jantes de grand diamètre font assurément impression (donc en ville ou à l'arrêt, puisqu'il n'y a que là que les badauds peuvent les admirer), de plus les pneus taille basse ajoutent indéniablement de la tenue de cap.
Par contre les jantes de petit diamètre donnent, sur les SUV, une impression de baroudeur. Et ce n'est pas qu'une impression : avec leurs 215/70/16 montés sur jantes étroites, les pneus sont de vrais boudins, pour rayer une jante c'est à peu près impossible, et les passages dans les nids de poule sont de simples formalités... :)
Ces avantages ont contribué à ma préférence pour la version entrée de gamme (parmi d'autres critères, dont la différence de prix bien sûr ^-^).
Posté par: enilessouM le 10 mars 2015 à 19:41:47
Posté par: i-VTEC le 10 mars 2015 à 19:48:39
En visitant le site Michelin, j'ai vu que le Latitude Sport 3 était enfin sorti en 225/60 R18 100V, ce qui correspond à la monte d'origine de nos CR-V4 !
J'espère bien, en tout cas c'est la monte que j'ai commandé à mon marchand de pneus ! Je dois le rappeler ce vendredi... ;)
Posté par: i-VTEC le 10 mars 2015 à 19:52:16
Quel budget pour 4 pneus en 18" montés et équilibrés?
CHF 840.-- montés et équilibrés, inclus lavage des roues hiver. De plus, à l'achat de 4 pneus, Michelin offre 50.-- de chèques valables par exemple pour du carburant...
Posté par: el campagnard le 10 mars 2015 à 19:52:56
Les jantes de grand diamètre font assurément impression (donc en ville ou à l'arrêt, puisqu'il n'y a que là que les badauds peuvent les admirer)
euh, je crois que même l'idiot du village du fin fond de la France profonde n'est plus impressionné par ce genre de détail : ça fait quant même un paquet d'année que les rues de tout les patelins de ce Pays sont remplie de voiture avec de grandes roues tailles basse.
On s'en bat les steak, mais vraiment.
Posté par: Grigou le 10 mars 2015 à 20:00:53
C'est plutôt les jantes de petits diamètres qui font bas de gamme, par contraste.
C'est vrai qu'on s'en tape le coquillard, mais nous on a tout compris ;)
Posté par: poulou13 le 10 mars 2015 à 20:52:56
la 2° photo avant d'y mettre celles de la 1° photo
à l'époque , ça en jetais
Posté par: poulou13 le 10 mars 2015 à 20:53:12
Posté par: ale91 le 10 mars 2015 à 20:55:41
Posté par: elsoniado le 10 mars 2015 à 21:56:03
de toutes façons le honda crv n'est pas un véhicule sportif...et encore moins un véhicule pour frimer
Posté par: poulou13 le 10 mars 2015 à 22:19:17
Posté par: Harry le 10 mars 2015 à 22:23:40
un véhicule pour être heureux
Exactement ;).......et même s'il a des jantes 18", ce n'est pas pour autant que le CR-V a des pneus taille basse ;)
Posté par: AoS le 10 mars 2015 à 22:26:01
Exactement ;).......et même s'il a des jantes 18", ce n'est pas pour autant que le CR-V a des pneus taille basse ;)
Et la différence de confort 17" vs 18" est d'ailleurs pas vraiment flagrante sur le CR-V.
Posté par: Grigou le 10 mars 2015 à 23:19:26
Et la différence de confort 17" vs 18" est d'ailleurs pas vraiment flagrante sur le CR-V.
Pas étonnant, il y a juste un écart d'une taille en diamètre de jantes ;)
Ce serait sans doute plus flagrant avec 2 tailles d'écart en diamètre de jantes et 1 taille en largeur (comme sur les 2 modèles d'Outlander).
Posté par: Harry le 10 mars 2015 à 23:22:04
Pas étonnant, il y a juste un écart d'une taille en diamètre de jantes ;)
Ce serait sans doute plus flagrant avec 2 tailles d'écart en diamètre de jantes et 1 taille en largeur (comme sur les 2 modèles d'Outlander).
Avec les jantes 19" en 245/45 disponibles en accessoires pour le CR-V 4, par exemple ;)
Posté par: East rider le 26 novembre 2015 à 15:55:28
Je n'ai pas trouvé d'avis sur le pneu Toyo Open Country AT (all terrain = pneu mixte).
http://www.journaldu4x4.com/?toyo-OP-AT-plus-nouveau-pneu-4x4 (http://www.journaldu4x4.com/?toyo-OP-AT-plus-nouveau-pneu-4x4)
Quelqu'un aurait essayé?
Posté par: East rider le 28 décembre 2015 à 23:42:42
Posté par: haga le 29 décembre 2015 à 01:19:10
Posté par: jeanclaudev le 02 janvier 2016 à 18:24:57
Posté par: zouzou60 le 02 janvier 2016 à 18:34:02
Beaucoup attendent les résultats de ce pneus.
Posté par: lawech le 03 janvier 2016 à 10:15:14
le michelin cross climate, très bien
Oui , quel retour sur ce pneu , peu tu nous en dire plus ?
Posté par: jeanclaudev le 04 janvier 2016 à 22:53:01
En résumé, très silencieux,moins de consommation je suis descendu à 5.9 litres soit 0.5 litres de moins, tenue de route parfaite surtout par temps de pluie, confort meilleur, en résumé je suis très satisfait, pour un prix de 4 euros en plus par rapport au michelin latitude qui est un été only, je confirme que c'est un très bon choix pour un pays ou il ne neige que 5 jours par an.
Posté par: AoS le 05 janvier 2016 à 06:05:10
Posté par: Lio66 le 05 janvier 2016 à 09:52:34
5.9L/100km avec un CR-V 2 .... waouw :coolsmiley:
Lors de la remontée de Fouras sur BXL en roulant à ~ 140 compteur sur autoroute en FR => 7,01 l/100 en réel ! O0
Posté par: lawech le 05 janvier 2016 à 12:35:34
5.9L/100km avec un CR-V 2 .... waouw :coolsmiley:
C'est la touche à côté du 5 ( plutôt 6,9 l/100 km ) sur le clavier numérique :2funny:
Mais le plus important , c'est de vérifier sa consommation réelle , soit plutôt 7,2 en moyenne en ce qui me concerne avec des pneus Michelin latitude .
Posté par: AoS le 05 janvier 2016 à 12:47:17
Lors de la remontée de Fouras sur BXL en roulant à ~ 140 compteur sur autoroute en FR => 7,01 l/100 en réel ! O0
Joli aussi .... je descends pas vraiment sous les 8L/100km avec mes CR-V 2/3 i-CTDI dans ces conditions :-[
Posté par: East rider le 04 avril 2016 à 21:24:06
N'ayant fait que 1500km avec, je ferai un retour d'expérience un peu plus tard, car pour l'instant je n'ai que des banalités à dire :
- c'est plus bruyant que les routiers (mais ça reste supportable)
- si c'est sensé faire le même bruit que mes Blizzak LM 80 EVO (71dB), ça fait du bruit plus tôt!
- ça freine moins bien que les 100% route (sans être catastrophique)
En revanche, question conso c'est la bonne surprise : ça consomme moins que les pneus hiver, et pour l'instant ça n'a pas l'air de consommer sensiblement plus que les pneus routiers (alors que ça devrait!)
- c'est moins précis que les routiers (avec 11mm de structure ça se comprend), mais le comportement me convient très bien sur les petites routes de montagne.
- et bien évidemment, ça passe où les pneus route ne passent pas! :crazy:
C'est d'ailleurs pour cette raison que je les ai choisi, tout en sachant que ça n'est pas des pneus "Mud" (boue), donc qu'ils ne sont pas adaptés au bourbiers.
J'ai accessoirement fait un test de grimpette dans la neige (20cm de vielle neige) : c'est passé. Malgré tout, même si ça grimpe, ça n'est pas des pneus hiver, et j'imagine qu'ils sont à la ramasse au freinage, même si je n'ai pas testé (car l'hiver j'ai des pneus hiver).
Pour info, après m'être (beaucoup) renseigné sur le sujet, la plupart des pneus "AT" ne sont pas forcément recommandés sur le CRV pour ne pas fatiguer certains éléments de transmission qui sont prévus pour des pneus route, hiver ou"HT" (80% à 90% route).
Néanmoins selon les conseil d'un expert (Eric R., auteur de nombreux articles sur les pneus de 4X4) deux pneus sortiraient du lot et seraient adaptés pour nos CRV :
Le Michelin latitude cross (peut-être un poil plus à l'aise sur la route mais plus fragile et moins tout terrain)
Le General Tire GRABBER AT (et pas l'AT2 qui est plus ancien!) :
plus adapté à la piste. La marque est surtout connue et appréciée par les quatrequatreux.
Malheureusement, je n'ai pas pas essayé le CRV-2 avec des pneus "HT" comme le BF Goodrich Longtrail tour, et je ne pourrai donc comparer qu'avec des pneus 100% route.
Posté par: East rider le 11 juillet 2016 à 19:11:18
j'ai eu l'occasion de tester sur un sol humide et froid (0°, neige : un 1er mai à la montagne!) : c'est très clairement pas un pneu hiver. Bien qu'il s'en sorte pas si mal dans une épaisse couche de neige (10/20cm), ça reste un pneu "été" et sur un sol humide et froid il n'est vraiment pas à son avantage, même s'il évacue très bien l'eau, et même si il grimpe si on tombe accidentellement sur un peu de neige. La gomme n'est pas faite pour le froid. (ça tombe bien, car en principe l'hiver je monte des pneus hiver)
La route mouillée est la bête noire de tous les mixtes (all terrain) et celui-ci ne fait pas exception. J'ajouterai aussi que basiquement il ne faut pas s'attendre à avoir aussi bien que des pneus 100% route sur la route.
Sur route sèche, et chaude on peut même attaquer un peu quand ça grimpe sur les routes de montagne, mais sur route c'est un pneu qui n'aime pas trop être surpris, surtout sur le mouillé.
Sur piste aucun soucis pour l'instant. O0
Est-ce que j'en suis satisfait? Oui.
Posté par: lawech le 16 juillet 2017 à 18:34:34
Pour l'instant , moins bruyant que mes anciens michelin , je reviendrai plus tard après quelques milliers de kilomètres parcouru pour donner un avis plus précis .
Et surtout , un monteur de pneus qui a fait un super boulot car la géométrie est parfaite ainsi que l'équilibrage :love:
Posté par: macrotograf le 21 septembre 2017 à 16:20:46