Je n'y comprends plus rien à vos échanges 

Pour moi un pneu renforcé résiste mieux à la torsion en virages (il se "plie" moins").

Pour le reste, il faut le mettre à la pression constructeur voire le surgonfler de 0.1 à 0.3 bar en cas de charge et de vitesse rapide.

Par expérience, avec mes 4x4 synchrone dans la vie de tous les jours, je roule avec du 2.1 aux quatres roues (plus de confort et tenue de route  )

En charge je "monte" à 2.2 - 2.3 

Le reste me paraît pas mal "fumeux" 

En fait, selon le tableau ci-dessous ... si on avait mis des pneus 98 XL, il aurait fallu gonfler à minimum 2.5 bars mais comme on a des 102 XL, on peut garder la pression minimale d'origine de 2.1 bars.

Je me demande si on ne fait pas un erreur de compréhension :

On par le remplacement par des "plus sized", cela correspond pour moi à des pneus surdimensionnés (par ex des 235 au lieu des 215 d'origine) et là, bien entendu, qu'il faut surgonfler SAUF si tu as des flancs très renforcés comme des 102 = 98 + 4 

Mais nous, on est resté dans les mêmes dim en passant sur des très renforcés (102) DONC on peut au contraire dégonfler un peu 

Je crois qu'il faut traiter les paramètres "flancs renforcés" et "indice de charge supérieur" séparément, non?

  moi pas comprendre 

J'ai vérifié sur mes Michelin Latitude ... ils sont bien marqués "102 H" et "Extra Load" à des endroits différents.

Je pense que c'est la même chose sur les Synchrone (je dois vérifier pour en être certain)

Et mettre directement 0.2 ou 0.3 bars de plus, ça ne vous convient pas ?..... ..........

Moi je suis à 2.4 aux 4 pneus, et question confort, rien à redire 

Pour faire bref :

Je roulais au départ à 2.4, je suis "monté" à 2.6 (très peu confortable), redescendu à 2.3 pour finalement rester (à vide) à 2.1 en carré (meilleur compromis tenue de route / confort)...

Tout cela dans une démarche pour voir si la pression jouait sur le bruit au roulage venant de l'arrière...

A ce sujet, mes michelin 4x4 Synchrone deviennent plus bruyant maintenant (usure) : ils se font entendre entre 100 et 120 km/h alors qu'avant rien 

Sisi pneus extra load signifie bien flanc renforce. N'oublier pas que meme en gonflant plus un pneu,il flechit quand meme bcp au passage d'une grosse irregularite (l'air ca reste "elastique") et donc si on n'a pas de flanc renforce on peut depasser la limite de tolerance pour les flancs. Les modeles a flanc renforces sont prevue pour vehicule a forte charge utile generalement , genre monospace 7 places par exemple.

Bon alors, je vous confirme que les Michelin Latitude dans la neige, c'est pas top 

Au niveau motricité, il n'y a pas de souci ... mais en freinage ou virage, on se fait facilement des frayeurs 

Et en tenue de route par rapport aux BFG ?