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Auteur Sujet: Quel pneu pour le CR-V ?  (Lu 497589 fois)

Hors ligne Lio66

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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #990 le: 28 décembre 2011 à 18:51:49 »
Citation de: nadar le 28 décembre 2011 à 17:53:09
Pneus mixtes : bons en hiver et en été, ou mauvais en hiver et en été ?

c'est comme les couteaux suisses: ça dépanne. Mais pour découper un gigot, je préfère un bon couteau classique, et pour déboucher la bouteille qui va avec, rien ne vaut un bon gros tire-bouchon.

Pour moi, avec mon expérience qui vaut ce qu'elle vaut, les Quatrac 3 avec une moitié de gomme été et une moitié de gomme (et de structure/sculpture lamellisée) hiver sont bon en été et en hiver. Le seul bémol est qu'ils s'usent plus vite. Durée de vie dans les 40.000 km...
« Modifié: 28 décembre 2011 à 19:35:10 par Lio66 »
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #991 le: 28 décembre 2011 à 18:56:08 »
Citer
on parle de pneus "hiver", pas de pneus "neige". Les pneus "hiver" sont plus efficaces que les pneus "été" dès que la T° descend sous les 7°c.
Le souci, c'est que pour un SUV, les pneus hiver (gomme adaptée en dessous de 7°C), c'est très souvent des pneus "neige" (gomme + structure hyper lamellée).

Je ne connais pas beaucoup de pneus juste hiver pour le CRV (Vredestein mais après ?).
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #992 le: 28 décembre 2011 à 22:46:27 »
Citation de: meroo605 le 28 décembre 2011 à 18:56:08
Le souci, c'est que pour un SUV, les pneus hiver (gomme adaptée en dessous de 7°C), c'est très souvent des pneus "neige" (gomme + structure hyper lamellée).

Je ne connais pas beaucoup de pneus juste hiver pour le CRV (Vredestein mais après ?).


Gomme + structure hyper lamellé c'est ce qui caractérise un pneu hiver, non ?

Le Michelin Alpin ou le ContiCrossContact Winter sont capables de faire l'affaire sur le CR-V.
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Hors ligne nadar

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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #993 le: 28 décembre 2011 à 22:47:13 »
Citation de: meroo605 le 28 décembre 2011 à 18:56:08
Le souci, c'est que pour un SUV, les pneus hiver (gomme adaptée en dessous de 7°C), c'est très souvent des pneus "neige" (gomme + structure hyper lamellée).

Je ne connais pas beaucoup de pneus juste hiver pour le CRV (Vredestein mais après ?).

vu le procédé de fabrication des pneus, je ne vois pas trop comment on peut fabriquer un pneu avec 2 gommes différentes. mais si tu as des explications, ça m'intéresse.
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #994 le: 28 décembre 2011 à 22:59:26 »
Citation de: nadar le 28 décembre 2011 à 22:47:13
vu le procédé de fabrication des pneus, je ne vois pas trop comment on peut fabriquer un pneu avec 2 gommes différentes. mais si tu as des explications, ça m'intéresse.
Voilà en tout cas ce qu'en dit le fabricant : Vredestein Quatrac 3
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #995 le: 28 décembre 2011 à 23:06:02 »
je conçois bien qu'on puisse faire cohabiter 2 profils différents sur un même pneu (sur des zones différentes de la bande de roulement), mais 2 gommes différentes, je ne vois pas. Pour moi, c'est la même gomme partout (sur la bande de roulement)
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #996 le: 28 décembre 2011 à 23:41:29 »
Pourtant, il semblerait bien que ce soient deux types de gommes différentes qui coexistent...
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #997 le: 28 décembre 2011 à 23:42:55 »
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #998 le: 29 décembre 2011 à 08:49:24 »
il me semble que ca confirme ce que je disais: les parties été et hiver ont des dessins et des sculptures différents, mais je ne lis nulle part qu'ils ont des gommes différentes. quand ils parlent de "air ratio", c'est le rapport entre les blocs de caoutchouc et les découpes destinées à évacuer l'eau, rien de plus.
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #999 le: 29 décembre 2011 à 09:41:00 »
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Gomme + structure hyper lamellé c'est ce qui caractérise un pneu hiver, non ?
Pour moi, c'est déjà un pneu neige ça   :laugh: !

Je classerais les pneus du plus été au plus hiver dans cet ordre (je peux me tromper mais je vois les choses comme ça) :

- pneu été (gomme standard)
- pneu mi-saison (gomme standard + structure qui va bien genre rainures profondes et/ou quelques lamelles en plus)
- pneu M+S (gomme standard + structure qui va bien, pneu quasi-réservé aux SUV et 4x4)
- pneu neige (gomme hiver + hyper-lamellé)
- pneu clouté

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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #1000 le: 29 décembre 2011 à 18:56:53 »
Citation de: nadar le 29 décembre 2011 à 08:49:24
il me semble que ca confirme ce que je disais: les parties été et hiver ont des dessins et des sculptures différents, mais je ne lis nulle part qu'ils ont des gommes différentes. quand ils parlent de "air ratio", c'est le rapport entre les blocs de caoutchouc et les découpes destinées à évacuer l'eau, rien de plus.

Effectivement rien de précis à ce niveau (de texte). J'avais lu ailleurs que les gommes étaient différentes (sur une publicité Vredestein, je ne sais plus où  :idiot2: ). Si je retouve je posterai le lien...

Il se peut que la gomme si elle n'est pas bi-typé soit simplement une gomme hiver ce qui expliquerait l'usure globalement plus rapide que des gomme été...
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #1001 le: 29 décembre 2011 à 19:03:57 »
Je ne connais pas bien les procédés de fabrication entre un pneu de moto et de voiture, mais les pneus "bi-gomme" existent. Est-ce transposable à l'automobile ??? ?
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #1002 le: 30 décembre 2011 à 07:10:34 »
Citation de: philip le 20 décembre 2011 à 21:59:33
Les pneus Dunlop SP30 montés d'origine sur le CRV3 ne sont ils pas un peu plus "polyvalents" que des pneus été ? ca ne vaut pas des pneus hiver, j'en convient.

Les pneus d'origines sont une catastrophe si la route est humide ou froide, alors sur la neige j'ose même pas imaginer. Perso, même en habitant dans le sud j'ai des contacts pour l'hiver (c'est une habitude que j'ai garde après avoir habite au nord), cela permet de rouler en montagne ou ailleurs dans les meilleurs conditions de sécurité de plus si tu gardes ton véhicule quelques années c'est juste la mise de fond qui est raide car après tu ne rachetes plus de pneus pendant plusieurs années
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #1003 le: 30 décembre 2011 à 11:30:36 »
Euh, ce thème de discussion, c'est le système Real Time, ou la fabrication des pneus ?

Oui, je sais, on fait ce qu'on pneu, on est pas des chambres à air ... :buck2:

À force de mâcher de la gomme, vous allez finir par voir plein de jolis dérapages ... :crazy:

Par ailleurs, c'est vrai que le choix de pneus est un vrai casse-tête; trop de marques, trop de modèles, trop de différence entre eux, alors que c'est un élément essentiel de la sécurité routière. Pour nos VUS, la question est de savoir si les pneus M+S sont un compromis efficace, hors des zones montagneuses ou du grand Nord; ou s'il vaut mieux, comme dans ces cas particuliers, avoir deux jeux de pneus. Contrairement à mon presque homonyme, je n'arrive pas à avoir une position ferme à ce propos. Vu pour l'instant l'hiver que l'on connaît sous mes latitudes, l'investissement me paraît trop élevé. L'an passé, l'hiver plus enneigé ne m'a pas empêché de circuler avec les M+S d'origine. D'où ma perplexité ...
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Re : Re : Système Real Time efficace sur la neige ?
« Réponse #1004 le: 30 décembre 2011 à 11:33:01 »
Pour ma part, l'hiver dernier, qui fût très enneigé en Belgique, je n'ai jamais eu le moindre souci pour circuler avec les M+S d'origine, et pourtant le dégagement des routes était loin d'être au top...
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