Ah non.....moi c'était pas ça.

C'était le Goodyear Wrangler S4

Ah non.....moi c'était pas ça.

C'était le Goodyear Wrangler S4

Tu en étais content ?

Tu en étais content ?

Plutôt, oui.

Question bruit de roulement, c'est difficile à dire : le 2.8 CRD n'étant pas réputé pour sa discrétion, et la forme du Cherokee ayant tendance a créer des bruits aérodynamique.

En terme de longévité, je n'en reviens toujours pas : 55 000 kms et il restait au moins 15 000 kms avant d'arriver au témoin d'usure     

Bonne accroche sur la terre, je n'ai pas eu l'occasion de les essayer dans la neige....j'en ai même pas eu sur la route du ski 

Sur route plutôt correct. Sachant qu'ils ne peuvent être que plus rigoureux avec la hauteur de flanc plus faible sur le CR-V 2 (235/70 sur le Cherokee) et de son comportement routier probablement mieux maitrisé.   

je connais des Cherokee 4.0 (XJ) qui ont fait 100.000 km avec des BFG All Terrain T/A KO (profil 50% route/TT)
Pas mal, non ?

C'est même très bien 

Quand on voit le nombre de voitures qui bouffent du pneu, obligeant à les changer dès 25 ou 30 000 kms....et pas des voitures équipées de pneus sport, mais des berlines ou monospaces avec des pneus "standards".....faire 60 000 et plus devient rare   

Je crois que je vais prendre les Michelin Synchrone.

Vraiment des manches, chez BFG. Tout le monde en était content, des Traction.

Je pense que les 4x4 Synchrone se rapprochent le plus des BFG Traction que tu as, par contre étant en indice de charge "102" ( ) il sont plus rigides sur la jantes et devraient - peut-être - te satisfaire plus du point de vue "guidage" du train avant et comportement en courbes...

PS : Je roule à 2.1 (en carré) et je "monte" à 2.2 (en carré) en charge 

Vraiment des manches, chez BFG. Tout le monde en était content, des Traction.

Bahhh oui mais BFG ayant été racheté par Michelin, j'imagine qu'il n'y avait pas de place pour les Traction, Macadam, Synchrone et Latitude dans la gamme 

pour participer à la discussion, je vous fais part de mon expèrience, j'ai roulé 15 000 kms avec des bridge 694
effectivement c'est des pneus mixte 50% route 50 % tout terrain.
je les trouve bon dans la neige, par contre sous la pluis le CRV décroche vite de l'avant. En terme de bruit je ne peu pas me prononcer car je n'ai roulé qu'avec cela et en plus j'ai des 684 à l'arrière.
Toutefois je pense que le 694 et vraiment pour une utilisation mixte et donc peu adapté au CRV. Quand je les remplacerais je prendrais déjà 4 pneus identiques, soit des GOODYEAR wrangler all weather, soit des michelin latitude HP tour.
Je pense que ceux sont deux types de pneus similaires avec marquage M+S 80% route et 20 % tout terrain donc avec quelques aptitudes pour les routes eneigées sans toutefois égaler des pneus lamélisés, mais cela permet d'avoir qu'un jeu de pneus.
Et puis il y a le prix 25€ de plus par pneu pour le michelin.
Mais s'il est plus silencieux et qu'il dure plus longtemps alors je pense que ça vaut le coût.

J'arrive aux mêmes conclusions:

j'ai mis en 1° choix les Michelin Synchrone 4x4 et en second les Wrangler HP all weather, si les Michelin ne sont pas disponibles.

PS. pour les amateurs de Goodyear qui passent par le Grand-Duché de Luxembourg: on y trouve en général les pneus Goodyear à des prix défiant toute concurrence, sans doute pcq le centre d'essai de GY est situé là bas.