Que les autres semble t'il !!

Michelin bénéficie, au moins en France, d'une réputation excellente.

J'ai déjà eu l'occasion de demander à des amis pourquoi ils choississaient des pneus Michelin, et on m'a répondu "Parce que ce sont les meilleurs".......... .....bon, ben si ce sont les meilleurs, y'a pas à discuter 

Peut être, mais lorsque tu regardes les différents tests qui paraissent ils sont souvent crédité d'un meilleur kilométrage.

Meilleure tenue de route, j'y crois moins. D'ailleurs qui dit long kilométrage, c'est souvent au détriment de la tenue de route.

Un pneu accrocheur ne fait jamais de vieux os.

Pour moi 20 grammes représentent une limite...mais malgré tout il y a déjà là une anomalie...Maintenant on a déjà équilibré à beaucoup plus , par exemple des pneus qui ont fait un plat. Une jante secouée qu'on veut garder.

J'en discutais avec un collègue qui a eu un LandRover Defender ... il avait demandé qu'ils équilibrent ses pneus (il paraît que ce n'est généralement pas prévu pour les pneus TT) ... résultat: une roue avec 230gr 

Les pneus 1ère monte pour mon CR-V 3 Elegance :

Continental 4x4 Contact (225/65 R 17)

Pressions préconisées
utilisation normale : AV 2.1 - AR 2.1
utilisation en charge : AV 2.1 - AR 2.3

La pression à l'avant reste identique 
Bizarre, en charge j'avais toujours entendu dire qu'il fallait rajouter 0.2 à 0.3 bars.

Petite inspection visuelle aujourd'hui ... à l'extérieur, il n'y a plus qu'une roue qui a un plomb. Les autres ... partis 

Le comble c'est que je n'ai pas remarqué plus de vibrations qu'avant 

On va aller faire ré-équilibrer tout cela avec des plombs collés 

Tu vois, mon "équilibreur" avait raison, plus moyen avec les nouveaux "plombs" d'avoir des plombs à clip qui tiennent sur nos jantes  ... il faut passer aux plombs collés mais soit là, et refuse des plombs collés un peu partout ! Seulement 2 plombs par roue, un le plus vers le bord ext. et l'autre le plus vers l'intérieur 

Ce qui est bizarre, c'est qu'avec les BFG d'origine, les plombs ont tenu 

Sinon, après quelques centaines de km de plus, je vous confirme que les Michelin Latitude sont moins bruyants que les BFG Traction 
En fait, dans l'état actuel, le CR-V ne me parait pas plus bruyant, au niveau bruit de roulement, que la 307SW de mon épouse 

Si tu devais noter de 1 à 10, 10 pas de bruit et 0 ... la cataphonie  :

Bridge Dueler 684T
BFG Traction TA
Tes pneus hiver
Michelin Latitude

 

Merci, je sais bien que c'est subjectif mais ton oreille vaut bien un comparateur 

Au fait, avec les 4x4 Synchrone, j'entends encore un bruit de roulement (sorte de woonn woonn) entre 20 et 70 km/h, le plus marqué (le woonn woonn) à 40 km/h (comme avec les Bridge mais en beaucoup moins fort), je récupère également depuis peu un léger woonn woonn vers 100 km/h (usure des pneus ?)...

Qu'en est-il avec les Latitudes ? (remarques-tu ce "pic" de bruit au roulage et si oui à quelle vitesse - attention test à faire sur revêtement hyper lisse pour ne pas fausser) 

Mes pneus commencent à crisser dans les virages et je vais donc devoir les changer incessamment sous pneu.
Mais comme je n'ai ni l'envie ni le temps de relire toutes ces pages, que me conseillez-vous ?

Mes pneus commencent à crisser dans les virages et je vais donc devoir les changer incessamment sous pneu.
Mais comme je n'ai ni l'envie ni le temps de relire toutes ces pages, que me conseillez-vous ?

Paresseux 

Pour ma part, je dirais:

• si l'aspect pneu "toute saison" est important pour toi, reprends des BFG Traction T/A
• si tu veux privilégier le confort (diminution des bruits de roulement), je te conseillerais les Michelin Latitude Tour HP que j'ai pris