j'ai jamais trouvé ça fiable, les indice treadwear. C'est surtout du marketing, il me semble

En fait la non fiabilité vient que cet indice est calculé par chaque fabriquant en prenant un de ses pneus comme référence ... 

Je ne veux pas défendre les Vredestein, mais du moins pour ceux avec lesquels je roule (Quatrac 3), il est clair qu'étant donnés le grip très élevé et la tenue de route très bonne en toute saison que la gomme ne peut qu'être tendre. De plus, le fait d'allier deux types de gomme ne peut à mon sens que diminuer la longévité. Mais ça, on le sait avant d'acheter 

Perso je trouve que quand on roule en CRV et que l'on va au sport d'hiver c'est pas 4 pneus neige qui vont plomber le budget car sur 4 ans car il remplaceront de toute façon un train de pneu été

Juste le cout des jantes, ou alors du démontage / remontage des pneus en début / fin d'hiver, cad 400 euros, 100 euros par sport d'hiver... à ce prix là si tu fait la moindre petite touchette a cause de tes pneus été tu regretteras vite de pas avoir investi ...

Je ne dirai pas que tu as tort (d'autant que ton avis est largement partagé sur PH), mais perso je reste quand-même sur l'option d'avoir uniquement les M+S (et non "été" comme tu le dis, c'est quand-même pas la même chose!) en toutes saisons, et pour les raisons suivantes (aucune ne justifie mon choix à elle seule, c'est leur cumul qui compte) :

- 4 jantes alu en plus c'est toute de même une certaine somme
- des pneus hiver de 4 ans, même pas trop usés, sont nettement moins efficaces que des neufs (je l'ai expérimenté sur mes 2 voitures précédentes). Il faudrait donc en prendre des pas chers qui s'usent très vite et les changer tous les deux ans. C'est chiant.
- le CR-V s'en sort très bien avec les M+S (y compris usés à l'AR  ) en toutes circonstances, tant que ça monte
- quand ça descend dans un col enneigé j'adapte ma vitesse, et en général de toutes façons je rattrape des files de VH ralentis par des gens encore plus prudents que moi, qui sont indépassables (longue file + neige + lacets : y'a juste à patienter). Mais avant de rattraper les autres il y aussi parfois des gens qui me rattrapent et me dépassent, probablement équipés de pneus hiver : ils gagnent alors 5 mn par rapport à moi sur les 20 kms de descente enneigée... s'ils ne tombent pas sur une file indépassable 
- les descentes de cols enneigés, j'ai dû en faire entre 10 et 15 en 30 ans alors que je fais chaque année plusieurs séjours de ski et que je descends en vallée plusieurs fois par séjour (courses ..).
- j'habite Lyon (et pas dans les collines de l'ouest, précision utile), avant c'était Paris : l'une comme l'autre ne sont ni la Suisse ni la Belgique côté intempéries hivernales, et ça reste globalement plat. Et les rares fois où la neige tombe dans ce genre de grande ville ou aux abords, ben c'est le bordel et t'avances plus que tu aies ou non des pneus hiver 

Mais je comprends aisément le Suisse, le Vosgien voire le Belge (il neige souvent ou il y a souvent du verglas en Belgique, si j'ai bien compris) qui passe son CR-V en pneus hiver chaque année. J'imagine que je ferais la même chose 

la différence critique, tu la trouve dans la distance d'arrêt en cas de freinage d'urgence sur sol glissant. Entre des pneus hiver et des pneus été, même M+S, tu as souvent une différence de quelques mètres. Et quelques mètres, parfois ça veut dire "boum" ou "ouf" !)

Evidemment qu'il y a des différences !
Je dis juste qu'il faut adapter sa conduite à la moindre efficacité des pneus (freinage et tenue latérale), et que cette nécessité d'adaptation ne se présente finalement que de rares fois dans une vie de citadin de la plaine qui monte quelques fois dans les Alpes.

Et je le dis avec l'assurance de celui qui vient de bouffer pas mal de kms de descentes de cols enneigés en qq jours 

Je ne dirai pas que tu as tort (d'autant que ton avis est largement partagé sur PH), mais perso je reste quand-même sur l'option d'avoir uniquement les M+S (et non "été" comme tu le dis, c'est quand-même pas la même chose!) en toutes saisons, et pour les raisons suivantes (aucune ne justifie mon choix à elle seule, c'est leur cumul qui compte) :

- 4 jantes alu en plus c'est toute de même une certaine somme
- des pneus hiver de 4 ans, même pas trop usés, sont nettement moins efficaces que des neufs (je l'ai expérimenté sur mes 2 voitures précédentes). Il faudrait donc en prendre des pas chers qui s'usent très vite et les changer tous les deux ans. C'est chiant.
- le CR-V s'en sort très bien avec les M+S (y compris usés à l'AR  ) en toutes circonstances, tant que ça monte
- quand ça descend dans un col enneigé j'adapte ma vitesse, et en général de toutes façons je rattrape des files de VH ralentis par des gens encore plus prudents que moi, qui sont indépassables (longue file + neige + lacets : y'a juste à patienter). Mais avant de rattraper les autres il y aussi parfois des gens qui me rattrapent et me dépassent, probablement équipés de pneus hiver : ils gagnent alors 5 mn par rapport à moi sur les 20 kms de descente enneigée... s'ils ne tombent pas sur une file indépassable 
- les descentes de cols enneigés, j'ai dû en faire entre 10 et 15 en 30 ans alors que je fais chaque année plusieurs séjours de ski et que je descends en vallée plusieurs fois par séjour (courses ..).
- j'habite Lyon (et pas dans les collines de l'ouest, précision utile), avant c'était Paris : l'une comme l'autre ne sont ni la Suisse ni la Belgique côté intempéries hivernales, et ça reste globalement plat. Et les rares fois où la neige tombe dans ce genre de grande ville ou aux abords, ben c'est le bordel et t'avances plus que tu aies ou non des pneus hiver 

Mais je comprends aisément le Suisse, le Vosgien voire le Belge (il neige souvent ou il y a souvent du verglas en Belgique, si j'ai bien compris) qui passe son CR-V en pneus hiver chaque année. J'imagine que je ferais la même chose 

C'est bien pour cette raison que j'ai tenté et validé des pneus à gomme mixte comme les Vredestein Quatrac 3   

+ 1

+2

Je ne suis pas loin de partager l'avis de Grigou69. Je ne roule pas énormément, et je ne pense pas avoir besoin de pneus neige pour l'usage que j'ai de mon auto. Je veille surtout avoir des pneus en bon état (quand on voit les slicks qui tentent de monter en station  ).

Pour les montées-descente de col enneigé, je n'exclus pas de mettre les chaines.

Un pneu "M+S" n'est jamais qu'un compromis, mieux qu'un pneu été l'hiver et mieux qu'un hiver l'été.
Mais est nettement moins bon qu'un pneu été l'été et qu'un pneu hiver l'hiver. Pour moi pas photos 2 jeux de pneus et pour l'hiver des bonnes jantes en tôles car en Belgique on sale les routes trop souvent quand il fait froid et sec, on y a droit !!!