Hello.

J'ai une question à propos des bouchons de valve.

Je n'utilise plus de bouchons en aluminium à l'effigie de la marque depuis un problème en 2010 qui a soudé mes bouchons à cause des interactions aluminium - laiton. 
Je garde des bouchons simples en plastique.

Or, là, en contrôlant la pression des pneus de ma Wagon R+, je me suis rendu compte que mon pneu arrière droit a perdu un plus de pression que les autres (4 pneus identiques changés ensemble il y a 3 mois). Et en fait ce pneu n'a pas un bouchon identique: il est plus court, on dirait un bouchon de valve de vélo.

Je pense que Profil + a perdu mon quatrième bouchon en changeant les pneus et remplacé celui-là par ce qui trainait, et clairement il n'a pas la même étanchéité que les autres.

Donc je voudrais savoir où trouver de bons bouchons de valves de remplacements, avec joint intérieur, de bonne qualité, et si possible avec le logo de la marque, bien sur en évitant le plastique l'aluminium pour ne pas connaitre à nouveau les mésaventure de l'éléctrolyse.

 

  zztop91 : petite correction ...

Normal que tu perdes de la pression sur le pneus Ar droit, la raison c'est quand tu te gares en créneau c'est le pneus le plus sollicité  (mon accord aussi perds de la pression que sur ce pneu)

Quand tu monte le trottoir.

Je ne pense pas que les bouchons de valves aient un quelconque rôle dans l'étanchéité du pneu ... pour moi, c'est plus pour garder la valve propre.

Les bouchons assurent une étanchéité 

Pourtant mon vélo n'a no souci 

Je te crois sur parole 

Mais comme il n'y a pas d'incidence sur un de mes vélos, je me disais qu'il n'y en avait pas sur une roue de voiture (du fait que le système semble plus fiable).

En plus la pression d'une roue de vélo (~3,5b) est plus importante que sur une roue d'Auto (~2,2b) 

J'aurais plutôt pensé à une porosité du pneu du fait de l'absence de chambre à air.

pour infos, c'est quoi l'ordre de grandeur de pression dans un circuit de clim?

parcque bon, l'obus d'une valve shraeder, c'est quant même la pression qui le plaque à sa place il me semble, donc moins il y aurai de pression, moins ça plaquerai correctement et plus l'étanchéité serai potentiellement prise en défaut, il me semble.

sur les combiné amortisseur oléopneumatique de vélo, on as des volume d'air hyper faible, de l'ordre de 60cc, à des pression de 10 à 20 bars, et il y a en effet des bouchons metallique avec un joint torique au fond, sur les valves shraeder. Je n'ai besoin de refaire la pression qu'une fois par ans tellement c'est étanche. (fox racing shox)

un pneu de toute façon, perd forçement toujours un peu de pression au fil des mois du fait de sa porosité. Et en prenant de l'age sa porosité finit par augmenter, donc attention