Ps, un petit tour dans les bois cette après midi en 2 heures = 10 kilos de tête de nègre et autres cèpes de bordeaux  , photos à venir.

Veinard!!! Je vais aller faire un tour dans "ma" forêt de Tronçais très bientôt.

La note sur les 4 roues motrices s'adresse aux 4x4 réels permanents. Les CR-V 1, 2, 3 et 4 sont non permanents. Les 5 et 6 roulent quasi tout le temps en 4 roues motrices mais le système est différent de celui des 4x4 permanents. Donc on peut remplacer sans soucis un train de pneus (sur le même essieu) 

Pour ma part, j'achète les 4 pneus identiques, je permute  AV/AR tous les 20 Mkm. ça permet de garder une usure identique. Vers 90 Mkm, je change le tout.

En théorie je fais pareil, sauf que je n'atteins pas les 90.000km même en Michelin !
Et puis il y a l'aléa à rajouter dans l'équation, avec la crevaison non réparable, qui ne conduit pas forcément (heureusement !) à remplacer les 4 pneus.

Noaannnn ! Je remplace les Vredestein Quatrac Pro par des Vredestein Quatrac Pro +  et je garde la voiture !

Remplacer un CR-V 5 hybride AWD    Ce CR-V doit être utilisé longtemps car il est (et sera) alors dans son meilleur rôle de limitation de son empreinte écologique   

Ne gaspillons pas les ressources mais utilisons-les de manière responsable 

Merci pour le retour d'expérience aussi précis.
Alors le moment n'est pas encore venu mais dans l'idée même si tu as changé les pneus immédiatement après l'acquisition du véhicule peut on dire que de passer en pneus all seasons apporte une meilleure tenue de route sous les 7;degrés et sous pluie principalement, plus de bruit de roulement, plus de consommation de carburant?

L'été il s'use vraiment davantage ou pas trop?

Dans mon cas ce n' est pas trop pour le froid des gelées ou de la neige mais plus pour la pluie. Certes nous avons des hivers à proche de 0 mais souvent pas en dessous.
Il ne gèle plus trop depuis quelques années.

Enfin les vredestein sont je pense plus adopté par des marques comme Volvo mais leurs performances sont bonnes. Pourtant je n'en vois pas beaucoup sur les routes

Et que penser des comparaisons sur du Michelin cross climate ou des Vector de chez Goodyear?

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-toutes-saisons.php

J'avais vu cela l'an passé lors du choix des pneus pour la jazz. On a finalement monté 4 pneus en hankook. Michelin bien plus cher et good year indisponible dans la taille des jantes de la jazz!

Pour le crv je pense y passer aussi le moment venu mais j'avais dans l'idée de monter du Michelin si le prix reste ok.
Ça sera un sujet d'échange plus tard.

Je roule en Vredestein Quatrac (3, 5, Pro et maintenant Pro + depuis fin décembre 2009).

Ces pneus ont l'avantage de pouvoir être utilisés quelque soient les conditions météo et les saisons. Comme tu le vois, sur le CR-V 5 AWD ils ne s'usent pas vite.

Leur tenue de route, même déjà loin en usure, est excellente sous la pluie. Ils ne gueulent pas en été sur route de montagne en arsouillant en mode sport. Aucune dérobade ni glisse. J'ai roulé plusieurs fois sur la neige (en allant et revenant de La Plagne Villages 2050 m) sans soucis.

Les Michelin Cross Climate sont pas mal aussi mais certainement plus bruyants avec l'usure et selon les tests lus, sur neige, ils sont un peu à la ramasse dans les virages : pertes d’adhérence et glisses latérales. Par contre bon grip à la traction.

J'ai une expérience :
• Vredestein Quatrac 3 et 5 avec Honda CR-Z 2010, Honda HR-V Sport 2003, Honda CR-V 2 AWD 2.2 i-CTDi 2005, Honda Civic 9 1,8 i-VTEC Tourer, Renault Clio de la fille d'amis
• Vredestein Quatrac Pro et Pro + avec Honda CR-V 5 AWD Hybride

Sur tous ces VH, les retours ont été excellents, dès lors je reste fidèle à Vredestein 

Je confirme. 

Bizarre d'après Gémini

Vredestein est une référence sur le segment "Toutes Saisons". Le Quatrac Pro+ est l'évolution directe (le remplaçant) du Quatrac Pro.

Voici ce qu'il faut retenir de leurs différences :Le comparatif technique Caractéristique Quatrac Pro (L'ancien) Quatrac Pro+ (Le nouveau)Adhérence sol mouillé Excellente Améliorée (Meilleure évacuation de l'eau) Traction sur neige Très correcte+5% d'efficacité (nouveaux mélanges de gomme)Résistance au roulement, Moyenne Réduite (Meilleure consommation de carburant) Longévité Correcte Optimisée (Gomme plus résistante à l'usure)Ce qui change vraiment (Mon avis)La structure et les matériaux : Le "Pro+" utilise une nouvelle résine et une proportion de silice plus élevée. Concrètement, le pneu reste plus souple quand il fait très froid, ce qui améliore le freinage sur route gelée ou enneigée. La rigidité : Le Pro+ a été renforcé au niveau des flancs. Pour vous, cela veut dire une conduite un peu plus précise dans les virages, surtout si vous avez une voiture un peu lourde (Berline ou SUV).
Le marquage : Les deux possèdent le label 3PMSF (le petit flocon dans la montagne), ce qui les rend parfaitement légaux pour la Loi Montagne en France.

Merci pour les remontées d'info.
Ce pneu semble d'un très bon compromis. Le quatrac pro+ est censé amélioré l'ancien quatrac.
Et les rainures sont sensiblement les mêmes qu'un pneu été. C'est peut être cela qui le rend plus performant par rapport aux autres.