Honda NSX 2015
La nouvelle NSX est incontestablement la star du salon de Detroit 2015. La supercar japonaise a attiré sur son stand plus de visiteurs que partout ailleurs. Elle abrite un moteur V6 hybride développant 550 ch.
Voilà bien longtemps qu'une sportive avait créé autant d'émotion et de rassemblement au moment de sa révélation sur un salon. Dans un passé proche, seule la première Nissan GT-R, présentée à Tokyo en 2007, avait provoqué un tel mouvement de foule. A peine la conférence de presse était-elle terminée que les photographes se sont littéralement jetés sur la voiture pour faire les premiers clichés et les publier.
Mais si cette nouvelle NSX est totalement inédite, elle ressemble beaucoup au concept NSX que le constructeur avait dévoilé au salon de Genève 2013.
Elle a fait l'objet de trois ans de développement dans le centre de recherche et développement de Raymond dans l'Ohio. Par rapport à l'ancien modèle, disparu il y a dix ans, la NSX 2015 est plus longue de 4,5 cm, plus large de 12,9 cm et plus haute de 4,5 cm. Elle devrait cependant être plus légère grâce à l'emploi de matériaux légers comme le carbone et l'aluminium, mais surtout sa coque est en matériau composite très héler et hyper solide, lequel a fait l'objet d'un dépôt de plusieurs brevets.
Un V6 biturbo hybride de 550 ch
Sous son capot, la Honda NSX est animée par une motorisation hybride, qui se compose d'un V6 biturbo essence installé à l'arrière (que l'on peut voir par une petite baie vitrée, comme sur les Ferrari à partir des années 2000, et de trois moteurs électriques (deux à l'avant, un à l'arrière). Ce qui fait de la NSX une voiture à quatre roues motrices. Honda annonce une puissance totale de 550 ch, et une boîte de vitesse automatique à double embrayage à double embrayage et 9 rapports.
Un habitacle tourné vers le conducteur
L'intérieur, de belle facture et évidemment dessiné dans une ambiance sportive, affiche un habitacle dédié au conducteur, un peu dans l'esprit de la toute première génération, mise en partie au point par le regretté Ayrton Senna il y a déjà plus de 25 ans.
La planche de bord comprend plusieurs écrans, qui diffuse des graphismes indiquant au conducteur des informations sur de nombreux paramètres de la voiture. Le "pilote" aura ainsi l'impression de tout savoir de sa voiture, et de faire un peu plus corps avec la machine.
Plusieurs modes de conduite
Les ingénieurs de Honda, croisés dans les allées du salon de Detroit, indiquent avec assurance que chaque pièce de la voiture a été conçue pour être en totale harmonie avec le conducteur, que l'automobile est centrée sur l'humain, afin que celui-ci ressente au maximum tout ce qui se passe autour de lui. Il faudra en prendre le volant pour vérifier si les sensations promises sont bien au rendez-vous, mais à l'instar de nombreuses sportives modernes, la nouvelle NSX peut, il est vrai, se conduire à la carte.
Plusieurs modes sont proposés : Standard (avec mode 100% électrique, appelé Quiet dans la version américaine), Sport, Sport+ et Track (Circuit). Le système intervient sur la réactivité des moteurs et de la boîte, ainsi que la sonorité du moteur.
Enfin, un mode "Launch Mode" permet des départs canons grâce à la puissance cumulée de tous les moteurs. Honda avait indiqué que l'objectif de développement de la NSX était de faire une voiture aussi performante qu'une Ferrari 458 italia pour le même prix que celui d'une Porsche 911, nous ne manquerons pas de le vérifier...
Commercialisation au premier semestre 2016 en France
D'abord commercialisée aux Etats-Unis sous la marque Acura, le label haut de gamme de Honda pour certains pays, la Honda NSX sera commercialisée en France au premier semestre 2016. Le constructeur japonais annonce un prix d'environ 150 000 Dollars sur le marché américain, où elle sera ouverte à la commande à partir de juin, puis livrée à partir de la fin de l'année, date de son entrée en production, toujours aux Etats-Unis.
largus.fr