En effet tu peux le penser...

Mais selon le mécano honda, pas un ptit jeune qui a fait des études électroniques mais un gars qui met la main dans le cambuis depuis 25 ans, le problème vient d'un manque de pression de l'embrayage, selon lui il est simplement sous dimensionné.

Mais bon lui n'y connais peut-être rien 

Je ne conteste pas ce diagnostic car il est fait par un pro, il a peut-être raison mais c'est encore plus grave alors...

Sur Civinfo, il y a un article qui montre des photos de disque d'embrayage après démontage et la plupart (pris en charge par Honda) ne montraient pas de signes particuliers d'usure.

Exact, toujours, selon le mécano de mon cc mon disque d'embrayage était en parfait état...

Mais d'un autre côté, depuis sont remplacement, je n'ai plus le moindre patinage alors que l'on est dans la période propice....

Bon, si c'est l'embrayage lui-même qui est sous-dimensionné mais qu'il ne s'use pas, je ne comprends pas encore parfaitement le phénomène 

C'est clair... maintenant je suppose que ce n'est pas en patinant quelques dixièmes de secondes parfois en hiver en 5ie et 6ie qu'il risque de montrer de grosse trace d'usure.

Perso je pars du principe que si le problème est résolu en changeant l'embrayage ( et pas le VM ) , c'est que le problème venait de là, surtout que mon cc m'a déjà dit que parfois ( avec l'embrayage d'origine ) le problème ressurgissait aussitôt après son changement
 

Les quelques fois où mon embrayage (Xsara) a patiné, cela a duré quelques secondes et non quelques dixièmes, mais effectivement ce n'était pas de nature à user prématurément l'embrayage car le phénomène a vite cessé.

C'est une part de mystère de plus, cet aspect temporaire ...

Cas similaire sur le Yaris Verso d4d.
Jamais compris.
Par contre sur l'Alfa 33 fourche d'embrayage cassée  puis un an après embrayage tout court.
Je me souviens...tout en troisiéme à 7h du mat' entre quai de tounis et Blagnac tout ça après 12 h eures de travail de nuit...
A h cette A lfa 33 quelle voiture