Aspiration par le conduit de la jauge ...

Je ne connais pas bien le CR-V, mais dans le cas de ma Civic, il est normal que la jauge indique un trop plein d'huile. Il faut faire la mesure après avoir laissé tourner le moteur une à deux minutes. Le filtre à huile (cartouche) se situe sur le haut et il se vide après un certain temps. Ne donc pas s'étonner, quand on fait le niveau à froid (et surtout à plat) d'avoir trop d'huile sur la jauge, c'est normal. Je pense que Nadar a déjà évoqué ce fait dans un topic précédent. Ce que je raconte ici, s'applique au 2.2i-ctdi. Par contre, elle vient juste d'avoir 55.000Kms, je tire la jauge toutes les semaines(quand elle est lavée) et effectué une vidange tous les 10.000Kms. Je n'ai, AU GRAND JAMAIS, eu un problème de consommation d'huile, aussi minime que ce soit.

Bonjour
quand j'ai acheté mon crv en juillet le vendeur m'a dit de revenir vers 4000kms pour une vérif gratuite.
Ce que j'ai fais il y a 1 semaine. J'avais remarqué qu'il me manquait environ 2 à  3 mm d'huile.
On m'a remis de l'huile et quand j'ai regardé 3 jours après sans avoir roulé entre temps je contrôle et je me retrouve avec presque 4 mm au dessus du niveau...c'est nul .....j'aurais dû le faire moi-même. Maintenant je voudrais en vider un peu mais je ne sais pas si il y a un bouchon de vidange.De toute façon quand je vais partir en vacances il faudra que je vidange car ça fera 1 an et j'aurais que 7000kms maxi. Pas question de le donner à faire car le mec a pas l'air doué.
Sinon une combine pour en retirer sans acceder au bouchon de vidange.
Papy

Tu récupères un tuyau fin en silicone ou caoutchouc (centres de bricolage) ou une gaine de fils électriques plat 2 brins (tu enlèves les fils) et tu enfonces ton tuyau (pas de commentaires salaces SVP  ) dans le tube de jauge, ensuite quelques petites aspirations, un peu d'huile dans la bouche et hop dans un gobelet.

PS : faire ça huile chaude (pas trop quand même).

Je l'ai fait et cela fonctionne.

Pour jauger l'huile sur un i-CTDI j'en suis arrive à ce constat :

• VH ABSOLUMENT sur une surface horizontale, attention ce moteur est hyper sensible aux devers aussi faibles soient-ils 
• jauger l'huile moteur CHAUD après 15-20 minutes d'arrêt

Si on rejauge à froid, le VH n'ayant pas bougé (le matin par ex) et bien il y aura 2 - 3 mm en moins   

Je pense que l'huile se dilate à chaud et que le carter favorise la "vision" de ce phénomène, ce qui expliquerait qu'en cas de léger devers, le niveau varie beaucoup...

Mais si il y a un bouchon de vidange ! On te conseille l'aspiration par le tuyau de jauge car tu dois enlever à tout casser 100-200 ml et c'est moins emmerdant de la faire comme cela plutôt que de recevoir un paquet d'huile sur la main, car tu ne dois pas tout vidanger pour enlever le surplus !

De toute manière, jauge à chaud moteur arrêté depuis 15-20 min, VH à plat et regarde où est le niveau, s'il est largement au-dessus du max, enlève de l'huile, s'il est proche du max, à toi de voir.

Une chose aussi vérifiée sur les diesels : il vaut mieux "marcher" avec le niveau aux 2/3 ou 3/4 par ex, plutôt que de systématiquement le ramener (comme je faisais au début) au maxi, sur de longs trajets, moteur en charge (autoroute), tu vas consommer un peu d'huile surtout si le niveau est au maxi (mon moteur arrive sur les 60.000 km et il consomme ~ 60 ml / 1000 km.

Merçi LIO66
Sinon le bouchon est-il façile d'accès et le joint est-il spécial.
Donc demain matin je mets mon moteur  en route pendant 5 mn et après j'attends 15 mn pour verifier le niveau ok
Papy

5 minutes, pas suffisant ! il faut que ton moteur soit bien chaud, l'idéal, tu viens de rouler un bon moment (en ville par ex pendant 1/2 à 3/4 h), tu stationnes dans un parking ou ton garage, tu jauges 15-20 minutes après 

Je n'ai jamais fait de vidange du i-CTDi moi-même mais je pense qu'il faut déposer le cache plastique (carénage inférieur) sous le moteur pour accéder au carter et au bouchon 

VOIR http://www.auto-innovations.com/site/images5/moteur-honda-ictdi.jpg

Je ne sais pas trop. J'ai toujours entendu dire qu'un surplus d'huile était TRES mauvais pour les moteurs TDI. Moi, si après vérification à plat et à chaud, il reste ne fut-ce qu'un mm en trop, je l'enlèverais par aspiration avec une seringue et un bout de tuyau. 

Bonjour
Je vais regarder ça ce matin et je vais m'en tenir au niveau d'origine et aspirer le surplus.
Papy