Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: pap37 le 14 décembre 2008 à 07:43:45
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Bonjour
quand j'ai acheté mon crv en juillet le vendeur m'a dit de revenir vers 4000kms pour une vérif gratuite.
Ce que j'ai fais il y a 1 semaine. J'avais remarqué qu'il me manquait environ 2 à 3 mm d'huile.
On m'a remis de l'huile et quand j'ai regardé 3 jours après sans avoir roulé entre temps je contrôle et je me retrouve avec presque 4 mm au dessus du niveau...c'est nul .....j'aurais dû le faire moi-même. Maintenant je voudrais en vider un peu mais je ne sais pas si il y a un bouchon de vidange.De toute façon quand je vais partir en vacances il faudra que je vidange car ça fera 1 an et j'aurais que 7000kms maxi. Pas question de le donner à faire car le mec a pas l'air doué.
Sinon une combine pour en retirer sans acceder au bouchon de vidange.
Papy ;)
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Aspiration par le conduit de la jauge ...
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Le problème de la mesure du niveau d'huile (assez variable :-[ ) a déjà été largement discuté ici: http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-consommation-d'huile/
S'il y a trop d'huile, je pense que le seul moyen sûr d'en enlever, c'est par aspiration. Il ne reste plus qu'à trouver un centre-auto sympa ;)
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Je ne connais pas bien le CR-V, mais dans le cas de ma Civic, il est normal que la jauge indique un trop plein d'huile. Il faut faire la mesure après avoir laissé tourner le moteur une à deux minutes. Le filtre à huile (cartouche) se situe sur le haut et il se vide après un certain temps. Ne donc pas s'étonner, quand on fait le niveau à froid (et surtout à plat) d'avoir trop d'huile sur la jauge, c'est normal. Je pense que Nadar a déjà évoqué ce fait dans un topic précédent. Ce que je raconte ici, s'applique au 2.2i-ctdi. Par contre, elle vient juste d'avoir 55.000Kms, je tire la jauge toutes les semaines(quand elle est lavée) et effectué une vidange tous les 10.000Kms. Je n'ai, AU GRAND JAMAIS, eu un problème de consommation d'huile, aussi minime que ce soit. :)
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Je ne connais pas bien le CR-V, mais dans le cas de ma Civic, il est normal que la jauge indique un trop plein d'huile. Il faut faire la mesure après avoir laissé tourner le moteur une à deux minutes. Le filtre à huile (cartouche) se situe sur le haut et il se vide après un certain temps. Ne donc pas s'étonner, quand on fait le niveau à froid (et surtout à plat) d'avoir trop d'huile sur la jauge, c'est normal. Je pense que Nadar a déjà évoqué ce fait dans un topic précédent. Ce que je raconte ici, s'applique au 2.2i-ctdi. Par contre, elle vient juste d'avoir 55.000Kms, je tire la jauge toutes les semaines(quand elle est lavée) et effectué une vidange tous les 10.000Kms. Je n'ai, AU GRAND JAMAIS, eu un problème de consommation d'huile, aussi minime que ce soit. :)
Je confirme: pour le 2.2 i-ctdi: faire la mesure VH strictement à l'horizontale, et après avoir fait tourner le moteur qques minutes + qques minutes au repos.
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Bonjour
quand j'ai acheté mon crv en juillet le vendeur m'a dit de revenir vers 4000kms pour une vérif gratuite.
Ce que j'ai fais il y a 1 semaine. J'avais remarqué qu'il me manquait environ 2 à 3 mm d'huile.
On m'a remis de l'huile et quand j'ai regardé 3 jours après sans avoir roulé entre temps je contrôle et je me retrouve avec presque 4 mm au dessus du niveau...c'est nul .....j'aurais dû le faire moi-même. Maintenant je voudrais en vider un peu mais je ne sais pas si il y a un bouchon de vidange.De toute façon quand je vais partir en vacances il faudra que je vidange car ça fera 1 an et j'aurais que 7000kms maxi. Pas question de le donner à faire car le mec a pas l'air doué.
Sinon une combine pour en retirer sans acceder au bouchon de vidange.
Papy ;)
Tu récupères un tuyau fin en silicone ou caoutchouc (centres de bricolage) ou une gaine de fils électriques plat 2 brins (tu enlèves les fils) et tu enfonces ton tuyau (pas de commentaires salaces SVP >:D) dans le tube de jauge, ensuite quelques petites aspirations, un peu d'huile dans la bouche et hop dans un gobelet.
PS : faire ça huile chaude (pas trop quand même).
Je l'ai fait et cela fonctionne.
Pour jauger l'huile sur un i-CTDI j'en suis arrive à ce constat :
- VH ABSOLUMENT sur une surface horizontale, attention ce moteur est hyper sensible aux devers aussi faibles soient-ils >:(
- jauger l'huile moteur CHAUD après 15-20 minutes d'arrêt
Si on rejauge à froid, le VH n'ayant pas bougé (le matin par ex) et bien il y aura 2 - 3 mm en moins :o :D
Je pense que l'huile se dilate à chaud et que le carter favorise la "vision" de ce phénomène, ce qui expliquerait qu'en cas de léger devers, le niveau varie beaucoup...
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Si j'ai bien tout lu il n'y a pas de bouchon de vidange?
Si je veux faire ma vidange moi-même je perce le carter ou je prends une paille et j'aspire (lol) :D
Je vais essayer de me procurer le manuel d'atelier chez Honda à Marne la vallée et si c'est pas possible je prendrais un chemin détourné comme celui de mon 150cv v-tec ou j'ai le manuel en trois langues.
papy 8)
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Mais si il y a un bouchon de vidange ! On te conseille l'aspiration par le tuyau de jauge car tu dois enlever à tout casser 100-200 ml et c'est moins emmerdant de la faire comme cela plutôt que de recevoir un paquet d'huile sur la main, car tu ne dois pas tout vidanger pour enlever le surplus !
De toute manière, jauge à chaud moteur arrêté depuis 15-20 min, VH à plat et regarde où est le niveau, s'il est largement au-dessus du max, enlève de l'huile, s'il est proche du max, à toi de voir.
Une chose aussi vérifiée sur les diesels : il vaut mieux "marcher" avec le niveau aux 2/3 ou 3/4 par ex, plutôt que de systématiquement le ramener (comme je faisais au début) au maxi, sur de longs trajets, moteur en charge (autoroute), tu vas consommer un peu d'huile surtout si le niveau est au maxi (mon moteur arrive sur les 60.000 km et il consomme ~ 60 ml / 1000 km.
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Merçi LIO66
Sinon le bouchon est-il façile d'accès et le joint est-il spécial.
Donc demain matin je mets mon moteur en route pendant 5 mn et après j'attends 15 mn pour verifier le niveau ok
Papy 8)
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Merçi LIO66
Sinon le bouchon est-il façile d'accès et le joint est-il spécial.
Donc demain matin je mets mon moteur en route pendant 5 mn et après j'attends 15 mn pour verifier le niveau ok
Papy 8)
5 minutes, pas suffisant ! il faut que ton moteur soit bien chaud, l'idéal, tu viens de rouler un bon moment (en ville par ex pendant 1/2 à 3/4 h), tu stationnes dans un parking ou ton garage, tu jauges 15-20 minutes après ;)
Je n'ai jamais fait de vidange du i-CTDi moi-même mais je pense qu'il faut déposer le cache plastique (carénage inférieur) sous le moteur pour accéder au carter et au bouchon ;)
VOIR http://www.auto-innovations.com/site/images5/moteur-honda-ictdi.jpg (http://www.auto-innovations.com/site/images5/moteur-honda-ictdi.jpg)
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Donc demain matin je mets mon moteur en route pendant 5 mn et après j'attends 15 mn pour verifier le niveau ok
Papy 8)
Tu peux déjà revérifier à froid, personnellement je le fais toujours comme ça. Et s'il n'y a que 4 mm au dessus du maxi, je pense sincèrement que ce n'est pas la peine de t'embêter à vouloir enlever de l'huile.
Au pire, le moteur va consommer l'huile en surplus puis le niveau va se stabiliser.
En général il est conseillé d'enlever le surplus d'huile lorsque le niveau excède le maxi d'1 cm, ceci afin d'éviter une surpression d'huile.
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Je ne sais pas trop. J'ai toujours entendu dire qu'un surplus d'huile était TRES mauvais pour les moteurs TDI. Moi, si après vérification à plat et à chaud, il reste ne fut-ce qu'un mm en trop, je l'enlèverais par aspiration avec une seringue et un bout de tuyau.
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C'est sûr que, comme disait Lio, il vaut mieux se situer entre le 3/4 et le maxi de la jauge.
Je ne suis pas un expert, mais je pense sincèrement qu'il faut plus que 2/3mm de surplus pour endommager un moteur. ça m'est (rarement) arrivé d'être légèrement au dessus du maxi.....sans incident ni conséquence.
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Bonjour
Je vais regarder ça ce matin et je vais m'en tenir au niveau d'origine et aspirer le surplus.
Papy 8)
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Pense à passer en pharmacie pour récupérer une grosse seringue, plus pratique quand même qu'à la bouche ;)
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Pense à passer en pharmacie pour récupérer une grosse seringue, plus pratique quand même qu'à la bouche ;)
Il passera juste pour un junkie :D
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Pense à passer en pharmacie pour récupérer une grosse seringue, plus pratique quand même qu'à la bouche ;)
En vente egalement dans les Casto ou Leroy merlin.
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Bonsoir
Bon j'en ai enlevé un peu ,j'ai pris une gaine de velo avec un tube souple emboité dedans et j'ai aspiré.... aspiré ......aspiré... aspiré pour retirer deux dé à coudre . >:(
Demain j'investi dans une seringue.
Papy 8)
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Tu étais toujours 4 mm au dessus du maxi ?
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Bonsoir
Bon j'en ai enlevé un peu ,j'ai pris une gaine de velo avec un tube souple emboité dedans et j'ai aspiré.... aspiré ......aspiré... aspiré pour retirer deux dé à coudre . >:(
Demain j'investi dans une seringue.
Papy 8)
J'ai utilisé pour ma part à défaut de tuyau fin en "silicone" une gaine de fil électrique d'où j'ai retiré les 2 brins (tu peux essayer aussi avec une gaine de fil téléphonique vidée).
Il faut aspirer et bien pincer le tuyau entre deux aspiration, l'huile doit être chaude pour être plus fluide ;)
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Je l'ai fais à froid c'est pour ça que c'était pénible .Demain je ferais chauffer un peu le moteur.
Finalement il faut un tuyau si petit que ça?.
Les types qui vidangent en aspiration ils doivent avoir un tuyau un peu plus gros sinon ils y passent la semaine lol.
De toute façon rien de tel que vidanger en dessous.
Sinon si il y a des personnes qui ont vidanger eux-même est-ce qu'il faut une clé spéciale pour le bouchon et le joint ? ;)
Papy 8)
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Il faut aspirer et bien pincer le tuyau entre deux aspiration, l'huile doit être chaude pour être plus fluide ;)
Faire gaffe quand même, C'est un coup a se retrouver aux urgences pour brulure grave de la bouche ^-^
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J'ai oublié de dire que j'ai essayé avec une pompe à essence que je faisais fonctionner à la main et bien ça marche super bien mais il faudrait modifier la membrane car arrivé à la pompe ça veut plus sortir.
J'ai pincé le tuyau à chaque aspiration pour répondre à lio66.
papy ;)
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Bonsoir,
Quelle la quantité d'huile pour la vidange du crv III?
Changez vous le filtre a huile tout le temps?(je vais faire ma vidange a 110000 la prochaine et a 120000). :)
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Mon concessionnaire me facture entre 5.2 et 5.5L d'huile. Avec 5.5L, le niveau doit être au max ... avec 5.2L un peu plus bas, ce qui n'est pas plus mal vu l'augmentation avec les régénérations du FAP.
Je fais les services tous les 20.000km donc oui ... changement du filtre à huile à chaque fois.
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C'est mieux de le changer à chaque fois, vu le faible coût de l'intervention, ce serait dommage de "risquer" cette petite économie.
Comme le filtre à gasoual, je demande au cc qu'il le remplace à chaque fois aussi. De mémoire 47€ la fourniture et la MO.
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Mon concessionnaire me facture entre 5.2 et 5.5L d'huile. Avec 5.5L, le niveau doit être au max ... avec 5.2L un peu plus bas, ce qui n'est pas plus mal vu l'augmentation avec les régénérations du FAP.
Je fais les services tous les 20.000km donc oui ... changement du filtre à huile à chaque fois.
6,5 litres normalement en remplaçant le filtre GO sur un i-CTDi !
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Bonjour ,
je pratique l'aspiration de mes excès d'huile (FAP) avec le petit aspirateur "chinois" vendu dans les magasins auto .
Mais attention de ne pas trop enfoncer le tube dans la jauge car il se bloque et se coupe lorsqu'on le retire .Pour ma part j'ai laissé 15cm de tube dans le carter ;Sans problème jusqu’à présent.
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Bonsoir,
d'accord parce que j'ai trouver des bidons d'huile sur oscaro pas cher (par rapport a la suisse)
et c'est des bidons de 5L.
Vous faite tout les combien vous vos vidanges en général?
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Bonsoir,
d'accord parce que j'ai trouver des bidons d'huile sur oscaro pas cher (par rapport a la suisse)
et c'est des bidons de 5L.
Vous faite tout les combien vous vos vidanges en général?
Normalement 20.000 km ou tous les ans.
Quand je faisais plus de trajets urbains avec mon i-CTDi je faisais tous les 10.000 km... Je suis revenu à la périodicité 20.000 ou annuelle ;)
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Normalement 20.000 km ou tous les ans.
Quand je faisais plus de trajets urbains avec mon i-CTDi je faisais tous les 10.000 km... Je suis revenu à la périodicité 20.000 ou annuelle ;)
D'accord pis tu fait faire par le concess ou tu le fait toi?
La garantie saute t'elle si je la fait moi?
Connais tu les dim pour le filtre a huile car j'ai deux diamètre differents.
http://www.123piecesderechange.ch/cgi-bin/atm_shop.pl?dsco=26&language=fr&ansicht=autoteile&suche=autoteile100259&FZGNR=22651 (http://www.123piecesderechange.ch/cgi-bin/atm_shop.pl?dsco=26&language=fr&ansicht=autoteile&suche=autoteile100259&FZGNR=22651)
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Quelle est l'année de ton CR-V 3 ?
C'est bien un i-CTDi ou un i-DTEC ?
i-CTDi, de 2007 ?
Vidange et entretiens effectués chez Honda.
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Sur http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SWA701&block_02=E__4310&block_03=18938 (http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SWA701&block_02=E__4310&block_03=18938)
(http://www.lingshondaparts.com/HPL/image_car_large/17SWA701/imge/E__4310.jpg)
filtre => référence : PFKL314395 ELEMENT KIT €12.72
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Ton site donne comme réf Honda : 15430-RSR-E01-HONDA pour le MANN et 15430-RSR-E01-HONDA pour le HERTH+BUSS JAKOPARTS
Mêmes réf donc, tu choisis ce que tu veux pour moi ;)
Pour la garantie, si tu touches sous garantie => perte de garantie en cas de soucis... Si hors garantie, la question ne se pose plus ;)
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Sur le site Mister Auto (équivalent OSCARO en Belgique) : http://www.mister-auto.be/fr/filtre-a-huile/honda-cr-v-iii-2-2-i-ctdi-140ch_v22651_g7.html (http://www.mister-auto.be/fr/filtre-a-huile/honda-cr-v-iii-2-2-i-ctdi-140ch_v22651_g7.html)
Bosch, réf 15430-RSR-E01
Purflux, réf 15430RSRE01
Mann, réf 15430-RSR-E01
Donc cohérent avec ton site ;)
Les différences de diamètres sont de 1 mm, totalement négligeable ;) (dépend de comment ils ont pris la mesure et de l'épaisseur de l'enrobage de caoutchouc ;) )