Un 1000 cm3, que ce soit sur une moto ou une voiture c'est de toutes façons plus ou moins 90 Nm........et 90 Nm, ça passe sur une moto   

Du couple sur une moto? 10Mkg paraissent déjà énorme sur une bécane.
Un tel moteur sur une bagnole que tu arrives plus à escalader un dos d'âne!

Ben, rapportée à la cylindrée, toutes les motos de production tournent autour de 10 mkg au litre, ce qui reste une très bonne valeur pour un moteur atmo, y compris en automobile!
Mais, le faible poids aidant, il est clair qu'aucun constructeur n'ambitionne de fournir 80% du couple maxi peu après le régime de ralenti comme on le voit souvent en automobile.
Et au final, le client ignore le plus souvent la valeur de couple de son engin: la puissance max, c'est plus vendeur 

J'ai eu une Ducati 620, bicylindre à 90°, une merveille d'équilibre, 2 soupapes par cylindre, qui respiraient à pleins poumons dans une boite à air très volumineuse avec des conduits très longs...
Un jour le proprio d'une Honda 600 CBR (typiquement: couple très haut perché, 106 chevaux avant les pertes par transmission à un régime stratosphérique) me demande:
"tu l'as fait débrider, ta Ducati?"
-ben non, d'origine elle fait déjà 60 chevaux!" 
Il m'a superbement tourné le dos, l'air dégoûté...
A la différence de sa moto qu'il faut cravacher sur tous les intermédiaires pour viser une bonne vitesse finale en 6ème (surtout ne pas faire retomber le régime dans le "ventre mou" qui précède le pic de couple maxi), la mienne n'offrait jamais moins de 80% du couple maxi entre 3000 et 9000 tours 

Phil est un repenti de la pollution atmosphérique et sonore ...

Il y a des V8 américains, style Dodge qui fonctionnent avec 4 cylindres, et qui passent à 8 lorsque c'est nécessaire ...

Je ne suis pas sure de te comprendre PC91 ... je parle de cylindres ... seulement la "moitié" du moteur fonctionne lorsque qu'il n'y a pas besoin de puissance ... 

Par  contre bonjour le bruit tout aussi stratosphérique de la duc !! Certains aiment et je reconnais que c'est original mais a partir d'une certain regime c'est horrible de niveau de db!!

C'est encore meilleur avec le tchic-tchic-tchic-tchic-tchic d'un embrayage à sec! 
Différence entre le bruit d'une Ducati et "le reste": chez Ducati on entend beaucoup plus l'admission, dû au positionnement de la boite à air tout à l'avant. Les mesures de bruit étant prises à l'échappement, rien n'interdit de faire sauter le silencieux d'admission!  (découpe du couvercle de filtre à air).
Du reste, ils ont obtenu pour quelques modèles une homologation routière à 99dB, dûment notifiée sur la carte grise !     
Le volume sonore est certes "décoiffant", mais comme ça ne monte pas dans les aigüs, je trouve que ça ne déchire pas les tympans comme un 103 kité Polini  Enfin, c'est très subjectif comme point de vue...

J'apprécie énormément le silence de ma Jazz, mais j'ai hâte d'entendre le son du petit iVTEC, le iDSI n'était pas triste dans la zone rouge! 

Lu dans les commentaire d'un article sur le futur 3 pattes PSA:
Les problèmes rencontrés sur THP ne sont pas dus au turbo, mais à la distribution à chaine qui se décale, surtout en hiver. Un pignon non claveté. Problème aujourd'hui résolu.