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Auteur Sujet: Turbo-essence.  (Lu 29836 fois)

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Re : Turbo-essence.
« Réponse #15 le: 15 mars 2011 à 09:45:32 »
Revenez à la question de base ... pourquoi un turbo diesel VS un essence ...

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Re : Re : Turbo-essence.
« Réponse #16 le: 15 mars 2011 à 09:59:42 »
Revenez à la question de base ... pourquoi un turbo diesel VS un essence ...

La question de base n'était pas ... pourquoi pas que des turbo essence ?  ???
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Re : Turbo-essence.
« Réponse #17 le: 15 mars 2011 à 10:07:03 »
Parce qu'un turbo sur un moteur essence ne s'impose pas.
Enlevez le turbo sur un diesel et vous verrez la différence...
Honda Insight Executive 21/10/2009...

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Re : Turbo-essence.
« Réponse #18 le: 15 mars 2011 à 10:16:07 »
Bravo ... c'est la bonne réponse ...  ;)

desab

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Re : Re : Turbo-essence.
« Réponse #19 le: 15 mars 2011 à 10:48:44 »
Parce qu'un turbo sur un moteur essence ne s'impose pas.
Enlevez le turbo sur un diesel et vous verrez la différence...
J'ai eu une Renault Nevada diesel 7 places et immédiatement après une turbo diesel. Avec la diesel en côte sur autoroute bien chargé, je tombais à 90 km/h, avec la turbo diesel (même moteur), je montais à 130 sans ralentir.

Hors ligne Harry

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Turbo-essence.
« Réponse #20 le: 15 mars 2011 à 12:19:47 »
Parce qu'un turbo sur un moteur essence ne s'impose pas.
Enlevez le turbo sur un diesel et vous verrez la différence...

ça ne s'impose pas mais c'est aujourd'hui quasiment le seul moyen de proposer un moteur essence avec une conso normalisée "présentable" !!  ::)

En conso réelle par contre, les choses peuvent s'inverser.
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Re : Turbo-essence.
« Réponse #21 le: 15 mars 2011 à 12:39:26 »
Je serais curieux de savoir ce que donne, en terme de fiabilité, le moteur essence TSI de Volkswagen.   ???
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Turbo-essence.
« Réponse #22 le: 15 mars 2011 à 13:11:08 »
Je serais curieux de savoir ce que donne, en terme de fiabilité, le moteur essence TSI de Volkswagen.   ???

Oui, moi aussi.

Tous les TSI ou TFSI sont-ils a injection directe ? 

En soi, ce ne sont pas des mécaniques qui sont particulièrement poussées. Le 1.8 fait 160 ch et le 2.0 en fait 200 (et même 211 maintenant), ce n'est donc pas la puissance spécifique qui devrait nuire a leur fiabilité.
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Re : Turbo-essence.
« Réponse #23 le: 15 mars 2011 à 13:21:00 »
Le 1,4 TSI fait 160 ch ...  ???
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« Réponse #24 le: 15 mars 2011 à 13:29:27 »
Le 1,4 TSI fait 160 ch ...  ???

Exact, il existe en 122, 140 et 160 ch.
160 ça commence à faire beaucoup pour un petit 1.4. Je préfère de loin opter pour le 1.8 de même puissance.......mais celui-ci n'est disponible que sur les berlines/routières de la gamme VW (Passat, Octavia, Superb, A4...) 
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Re : Turbo-essence.
« Réponse #25 le: 15 mars 2011 à 13:31:32 »
C'est ce que je pense aussi.

1,4 160 ch dans une Scirocco, ce n'est peut-être pas rassurant car c'est un véhicule où l'on peut avoir tendance à exploiter ....
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Turbo-essence.
« Réponse #26 le: 15 mars 2011 à 13:35:47 »
Une Scirocco ça se choisit avec le 2.0...................en version 210 ch minimum  !!  >:D
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Re : Turbo-essence.
« Réponse #27 le: 15 mars 2011 à 13:38:44 »
Oui .... sauf que j'ai promis à mon épouse de lui acheter une scirocco si certaines choses se réalisent d'ici 1 an ou 2.

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« Réponse #28 le: 15 mars 2011 à 13:52:02 »
Oui .... sauf que j'ai promis à mon épouse de lui acheter une scirocco si certaines choses se réalisent d'ici 1 an ou 2.

OK.....dans ce cas, la version 265 ch n'est peut-être pas nécessaire   >:D  ;)
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Re : Re : Turbo-essence.
« Réponse #29 le: 15 mars 2011 à 13:57:07 »
Oui .... sauf que j'ai promis à mon épouse de lui acheter une scirocco si certaines choses se réalisent d'ici 1 an ou 2.

Ya moyen de t'en tirer à bon compte:

http://www.hdryers.com/salano-pro-hair-dryer.htm
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);