C'est quoi cette histoire de temps de chauffe à respecter pour la Prelude ou n'importe quelle voiture en général?

Salut, pour te répondre au temps de chauffe, c'est le temps que met le moteur a chauffer certe !
Je pense pas que sur la Prelude il y est une attente spéciale à vérifier.

Dans tout les cas, il ne faut jamais monter haut dans les tours (2500 max) en Hivers avant que le moteur soit chaud sa pourrait le fragiliser,choc thermique.... C'est costaud mais à la long terme sa pourrais faire de la casse.
Si tu pars juste après que tu es démarré ton véhicule, il faut faire attention a monter gentillement dans les tours, le changement de vitesse un peu plus tôt. ( bon faut pas faire le papy non plus  )
En hivers je fais tourner le moteur le temps de retirer la neige sur la voiture,... Dans les autres cas je laisse quelque seconde a la voiture pour faire tourner tout le commerce et après quelque kilomètre je regarde la température pour savoir si tout fonctionne bien. C'est tout simplement de la prévention à la casse moteur. Et moi qui suis mécano j'y fais attention....

Moteur chaud: RAS et de temps en temps un petit coup pour décrasser tout ça ... l'affaire est dans le sac. J’espère que j aurai répondu a une partie de ta question.

en gros tu peut compter 15 à 20 minutes de roulage pour que tout le moteur soit réellement dans une bonne plage de température de fonctionnement.  ( évidement en été ou en hiver ça change..) .
Certains vieux moteurs ou certains (vieux) moteurs de courses ont besoin de monter trés progressivement en température, donc avec tu ne roule pas 20 minutes au quart du régime puis directement a fond de compte-tour, il faut monter progressivement.  Pour certains vieux moteur de course c'est une nécessité absolu sinon tu détruit tout.

mais déjà, comme dit AoS, simplement éviter de tirer les rapports à froid, durant les 10 premières minutes, c'est bien.

C'est moins important qu'avant, parcqu'avant les huiles moteurs n'étaient pas multi-grade : a froid elles étaient très ( beaucoup trop)  épaisse et donc elles passaient trés mal partout ou les jeux de fonctionnement sont très étroit = pas de film d'huile = arrachement de métal.

Maintenant c'est encore important de respecter les temps de chauffe, parce que toute les pièces du moteurs se dilatent en chauffant, plus ou moins, et surtout plus ou moins vite, selon leur température ( comme quasiment n'importe quel matériaux métallique)  donc tout ( alliage de chaque pièce, sa forme, sa conductivité et la dissipation thermique inhérent à sa surface et sa position dans l'ensemble) est conçu pour fonctionner de manière optimale à chaud, pour que tout les jeux de fonctionnement soient "parfait".
Pour cela d'ailleur les japonais ont toujours étaient au top, notamment il me semble pour limiter les différences de dilatation en optimisant les alliages de chaque pièces les unes par rapports aux autres.
Ce n'est pas spectaculaire pour un sou, ça ne se vois pas, mais ça contribue pour beaucoup à la longévité d'un moteur.

Moi, j'irai même presque jusqu'à dire que celui qui écrit çà, il se trahit en sous-entendant qu'il a toujours tiré dedans après 
Donc, méfiance.

Quand c'est une voiture essence de 2L ou + le temps de chauffe tu t'en fous un peu quand tu sais que le régime prends 6500Tr/mn faut pas tirer dessus mais passez les vitesses au bon moment en accélérant progressivement et déjà tu es an excès de vitesse 

pour faire simple le temps de chauffe pour un moteur c'est comme pour un humain , personne ne fait un 100m à fond les gamelles sans avoir eu un échauffement avant et encore plus si pas de sport du tout !!même pour les  activités bonobienne un échauffement préalable est préférable  sinon c'est du viol

En même temps, un petit coup rapide des fois, ça soulage 

oui d'accord mais là ça ne compte pas car la "machine" est déjà elle même chaude 

On dit aussi "chaud comme la braise"  des machines à vapeurS
quand c'est froid, il ne se passe rien