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Auteur Sujet: Régulation sur moteur diesel?  (Lu 26489 fois)

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Régulation sur moteur diesel?
« le: 07 mai 2007 à 23:39:42 »
Citation de: AoS le 07 mai 2007 à 23:33:49
Ca vise à réduire les NOx mais il me semble qu'au CT ils ne contrôlent qu'au ralenti, non? Donc, pas certain, qu'ils puissent mettre en évidence un défaut d'EGR  :-\
Sauf erreur, ça fait longtemps que je n'ai pas eu a passer une voiture au CT, mais le contrôle ne se fait pas qu'au ralenti.
Ils montent 2 ou 3 fois les moteurs diesel à 3000/3500 tours et les maintiennent quelques secondes à ce régime.
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Régulation sur moteur diesel?
« Réponse #1 le: 08 mai 2007 à 10:39:29 »
Citation de: Harry le 07 mai 2007 à 23:39:42
Sauf erreur, ça fait longtemps que je n'ai pas eu a passer une voiture au CT, mais le contrôle ne se fait pas qu'au ralenti.
Ils montent 2 ou 3 fois les moteurs diesel à 3000/3500 tours et les maintiennent quelques secondes à ce régime.

... ce qui en fait exploser de temps en temps !
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Régulation sur moteur diesel?
« Réponse #2 le: 08 mai 2007 à 11:49:52 »
Celui qui claque c'est qu'il était au bout du rouleau  :(

Normalement, même à fort kilomètrage, faire monter progressivement un moteur diesel à 3000 tours, lorsqu'il est à température, ne doit pas être un test insurmontable.
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Régulation sur moteur diesel?
« Réponse #3 le: 08 mai 2007 à 12:28:31 »
Citation de: AoS le 07 mai 2007 à 23:33:49
Ca vise à réduire les NOx mais il me semble qu'au CT ils ne contrôlent qu'au ralenti, non? Donc, pas certain, qu'ils puissent mettre en évidence un défaut d'EGR  :-\
Je poste sans lire la suite, au CT en BE ils contrôlent à haut régime : plusieurs grands coups d'accélérateur (4000-5000 trs) avec sonde inserrée dans le pot...
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Régulation sur moteur diesel?
« Réponse #4 le: 08 mai 2007 à 12:29:57 »
Citation de: Harry le 08 mai 2007 à 11:49:52
Celui qui claque c'est qu'il était au bout du rouleau  :(

Normalement, même à fort kilomètrage, faire monter progressivement un moteur diesel à 3000 tours, lorsqu'il est à température, ne doit pas être un test insurmontable.
Pas des montées "en douceur", que nenni ! de grands coups d'accélérateurs ! j'étais à côté !
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Régulation sur moteur diesel?
« Réponse #5 le: 08 mai 2007 à 12:51:46 »
Citation de: Lio66 le 08 mai 2007 à 12:29:57
Pas des montées "en douceur", que nenni ! de grands coups d'accélérateurs ! j'étais à côté !
C'est pas glop ça  :(...........des grands coups d'accélérateur "à vide" pour un moteur diesel, souvent plus très jeune.... >:(
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Régulation sur moteur diesel?
« Réponse #6 le: 08 mai 2007 à 12:58:02 »
Au tout début de ce type de tests sur les diesels au CT en BE (une dizaine d'années à vue de nez) il y a eu des casses directes ou très peu de temps après le passage au CT surtout sur de très vieilles mercedes de type 220D. Beaucoup de polémiques et d'articles à cette époque. Il faut dire que la procédure prévoyait des montées en régime à près de 5000 trs  :o

A présent, cela dépend visiblement de l'agent : certains sont plus "softs" avec 2 ou 3 montées en régime raisonnables, d'autres poussent plus brutalement et maintiennent un peu plus à haut régime... Mais je pense que le régime max atteint est plus bas, de l'ordre de 4000-4500 trs (du moins mon impression en écoutant le 1.4 HDi de l'extérieur)...
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Régulation sur moteur diesel?
« Réponse #7 le: 08 mai 2007 à 13:01:33 »
Bizarre ... il me semblait que la plupart des moteurs récents régulaient bien avant le régime maximal quand tu es au point mort  ???
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Régulation sur moteur diesel?
« Réponse #8 le: 08 mai 2007 à 13:02:21 »
Pas cette impression  :(
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« Réponse #9 le: 08 mai 2007 à 18:45:54 »
Qu'est-ce qui permettrait de réguler le moteur quand il tourne à vide ?  ???
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« Réponse #10 le: 08 mai 2007 à 20:55:31 »
Citation de: Harry le 08 mai 2007 à 18:45:54
Qu'est-ce qui permettrait de réguler le moteur quand il tourne à vide ?  ???

L'électronique  :D

Il y a d'ailleurs des moteurs (surtout parmi les diesels "survitaminés") qui ne délivrent pas leur pleine puissance sur tous les rapports pour éviter des problèmes de motricité.
« Modifié: 08 mai 2007 à 20:57:59 par AoS »
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« Réponse #11 le: 08 mai 2007 à 22:43:58 »
Citation de: AoS le 08 mai 2007 à 20:55:31
L'électronique  :D

Il y a d'ailleurs des moteurs (surtout parmi les diesels "survitaminés") qui ne délivrent pas leur pleine puissance sur tous les rapports pour éviter des problèmes de motricité.
Je sais que c'est notamment le cas pour les turbo-diesel équipés d'un overboost. Mais dans ce cas, l'électronique agit sur la soupape de décharge.

Selon toi AoS, l'électronique "détecterait" le fait que le moteur tourne à vide et limiterait le régime moteur afin qu'il ne tourne pas au régime maxi ?
Remarque l'électronique sait faire tellement de choses maintenant  :)
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« Réponse #12 le: 08 mai 2007 à 22:46:29 »
Ben non, il limite au point mort comme sur tous les régimes, en se basant sur le compte-tour, non ?
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« Réponse #13 le: 08 mai 2007 à 22:52:05 »
Citation de: nadar le 08 mai 2007 à 22:46:29
Ben non, il limite au point mort comme sur tous les régimes, en se basant sur le compte-tour, non ?
C'est ce que je pensais mais AoS semblait dire qu'au point mort la régulation se faisait avant le régime maxi.
Je n'ai jamais essayé (et je ne le ferais certainement pas sur ma voiture !!) mais pour moi, il n'y a aucune raison qu'au point mort on ne puisse pas atteindre le régime maxi  ???
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« Réponse #14 le: 08 mai 2007 à 23:00:05 »
Je ne vais pas tester non plus sur la mienne (peut-être la prochaine fois que j'en loue une  >:D) , mais cela ne serait pas une mauvaise idée (rupteur plus bas au point mort), et certainement très facile à implémenter.
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