Bon ben moi, à la lecture de ceci, je ne suis pas prêt de changer mon CR-V non FAPé pour un nouveau avec FAP. C'est quand même extraordinaire ! Si cela continue avec leur normes et la complexité technique qui en résulte, il va nous falloir une voiture par type de parcours que l'on effectue !!   
Aller chercher le pain : voiture A
Aller au travail : voiture B
Aller en weekend chez la belle-mère : voiture C
Aller an vacances aux soleil : voiture D
 

Un véhicule essence rend tous ces services à moindres frais.

Bien résumé, PC91 !

Des problèmes de fonctionnement par intermittence, on n'appelle pas ça "panne hachée"
(d'où queue panachée ....)

 

Je me demande quand ont lieu les régénérations sur mon auto?

Je n'ai eu qu'une fois le cas ou, en arrivant à la maison, la conso instantanée n'était pas nulle à l'arrêt, les ventilateurs soufflaient tout ce qu'ils pouvaient et ça sentait le chaud.

Sinon je ne parcours que de petites distances 20/25 kms, plusieurs fois par jour, sur routes départementales (donc pas à régime stabilisé). Je parts souvent moteur froid, donc le temps que le moteur arrive à sa température de fonctionnement + le temps que le machin intelligent déclenche la régénération ... Quand fait-il la regen.? 

Pour la régénération, il est dit, dans la notice, qu'il faut rouler à 60 km/h pendant 10 minutes, moteur déjà chaud bien sûr. Il n'est pas mentionné qu'il faut que la vitesse soit stabilisée, il faut juste que les gaz d'échappement soient suffisamment chauds pour permettre au GO de bruler dans le FAP. Ceci favorisant également les régénérations spontanées comme décrit dans le document Renault.
J'en conclue donc que les conducteurs qui roulent toujours dans un régime moteur suffisamment élevé auront moins de souci de FAP que ceux qui roulent "pépère" à 1000-1500 tr/min. 
C'est plausible ou j'suis à l'ouest ... pour un brestois.   

60 km/h sur quel rapport ? Car en 4ième à 60, t'es pas bien haut dans les tours ....

J'suis d'accord avec toi la notice est très floue.
Je pense qu'à partir de 2000tr/min on est pas mal.

J'ai remarqué aussi que la régénération semblait être plus rapide lorsque je roule aux régimes plus élevés.

Lorsque je remarque qu'une régénération est en cours, je roule généralement un rapport en dessous de celui auquel je roulerais habituellement.

Ton volant bi-masse te dira merci !