Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: Boulon ailé le 07 octobre 2009 à 21:58:05
-
Alors voila : La civic i-ctdi vient d'avoir deux ans, pas loin de 90.000Kms. Jusque maintenant, jamais eu de régénération du FAP et puis brusquement...Une qui a eu lieu lundi en revenant de Spa et encore une aujourd'hui, dur le même trajet...Je précise que c'est ma femme qui a eu le cas. N'ayant jamais été confrontée à cela, ça l'a un peu affolée.. ???
Néanmoins, le signal d'alerte ne s'est pas déclenché (point d'exclamation derrière le sigle de régénération au tdb). Certains d'entre vous ont ils déjà eu le cas sur les 2.2 diesel (pas que sur les civic)? :o
-
La régénération se produit tous les 300-400km donc à mon avis, ce n'est pas la première si la voiture à 90000km ^-^
Jusqu'à présent, je n'ai pas vraiment remarqué les moments où se produisaient la régénération mais il faut dire que je roule beaucoup sur autoroute (et souvent avec le cruise).
Une fois, j'ai senti une "odeur de chaud" (oui, je sais ... c'est un peu approximatif comme définition) en rentrant la voiture dans le garage ... j'ai supposé qu'une régénération s'était faite ???
Une autre fois, sur route, je pense aussi que j'ai eu la régénération car la voiture semblait tirer un peu moins bien que d'habitude et l'indicateur de conso instantanée indiquait une consommation qui me semblait plus élevée que ce qu'elle aurait dû être sur ce type de parcours (ce sont d'ailleurs les symptômes décrits dans le manuel).
-
Tiens, tu n'as pas eu le pictogramme "régénération" qui s'affiche au tableau de bord? ???
Sur la civic, il apparait chaque fois que c'est le cas....
-
Une fois, j'ai senti une "odeur de chaud"
Tu avais mangé du cassoulet la veille ?
-
Tiens, tu n'as pas eu le pictogramme "régénération" qui s'affiche au tableau de bord? ???
Sur la civic, il apparait chaque fois que c'est le cas....
Ah non, si le pictogramme apparait, c'est qu'il y a un souci
- picto jaune/orange: indique qu'il faut une régénération --> direction autoroute
- picto rouge: FAP encrassé --> direction garage Honda le plus proche
-
Tu avais mangé du cassoulet la veille ?
Non, un papet vaudois :P
-
Là, c'est pas seulement une "odeur de chaud" que tu aurais sentie...
-
Tiens, tu n'as pas eu le pictogramme "régénération" qui s'affiche au tableau de bord? ???
Sur la civic, il apparait chaque fois que c'est le cas....
En principe, le pictogramme n'apparait pas au moment de la régénération, mais lorsqu'une régénération est requise. Ca arrive surtout lorsqu'on fait beaucoup de petits trajets ou de la ville, et que les conditions requises pour la régénération ne sont pas réunies. Il faut alors faire un peu d'autoroute à vitesse constante et la régénération s'effectue, faisant ainsi disparaître le pictogramme.
Quand on fait régulièrement de l'autoroute, la régénération se fait quasi sans qu'on s'en aperçoive, et sans voyant au talbeau de bord. Au début je remarquais la régénération à cause d'une odeur de métal chauffé qui se dégageait une fois de temps en temps. Mais maintenant (120000km), je ne sens plus rien.
-
En principe, le pictogramme n'apparait pas au moment de la régénération, mais lorsqu'une régénération est requise. Ca arrive surtout lorsqu'on fait beaucoup de petits trajets ou de la ville, et que les conditions requises pour la régénération ne sont pas réunies. Il faut alors faire un peu d'autoroute à vitesse constante et la régénération s'effectue, faisant ainsi disparaître le pictogramme.
Génial pour celui qui habite en ville loin d'une autoroute: obligé de faire 50 km (en polluant), juste pour respecter les normes anti-pollution !
-
Génial pour celui qui habite en ville loin d'une autoroute: obligé de faire 50 km (en polluant), juste pour respecter les normes anti-pollution !
Et alors, il y en a bien qui cherche des parkings pour faire 3 tours en marche arrière en cas de grognement du différentiel arrière ;D
-
Génial pour celui qui habite en ville loin d'une autoroute: obligé de faire 50 km (en polluant), juste pour respecter les normes anti-pollution !
voila bien la raison pour laquelle j'attends un CR-V 4 hybride ^-^
-
Et alors, il y en a bien qui cherche des parkings pour faire 3 tours en marche arrière en cas de grognement du différentiel arrière ;D
et en plus, parfois c'est les mêmes !
-
voila bien la raison pour laquelle j'attends un CR-V 4 hybride ^-^
pourquoi ? Y aura pas de FAP sur les hybrides ?
-
pourquoi ? Y aura pas de FAP sur les hybrides ?
Je parle d'un hybride essence ;)
-
Pour ceux qui ont un i-CTDI avec FAP ... avez-vous aussi l'impression que la régénération se produit prioritairement après avoir fait le plein de diesel? ???
-
Pour ceux qui ont un i-CTDI avec FAP ... avez-vous aussi l'impression que la régénération se produit prioritairement après avoir fait le plein de diesel? ???
Non,pour ma part,les régénérations se passent entre 600 et 800 km.Je ne sens pas de différence côté performances moteur mais la consommation s'en ressent.
-
Non,pour ma part,les régénérations se passent entre 600 et 800 km.Je ne sens pas de différence côté performances moteur mais la consommation s'en ressent.
Comme je fais généralement 700km avec un plein, c'est peut-être pour cela que cela se produit chaque fois après le plein ;)
-
Comme je fais généralement 700km avec un plein, c'est peut-être pour cela que cela se produit chaque fois après le plein ;)
Je ne savais pas que tu avais un FAP. Ca se passe comment ? On le sent quand il régénère ? Et y a-t-il un voyant qui l'indique ?
Et le CRV essence c'est pour quand ?
-
Je ne savais pas que tu avais un FAP. Ca se passe comment ? On le sent quand il régénère ? Et y a-t-il un voyant qui l'indique ?
Le FAP est de série sur le CR-V en Suisse depuis 2006 ^-^ Aucun voyant mais quelques "symptômes":
- il faut accélérer un peu plus fort que d'habitude (un peu moins de puissance quoi)
- la conso moyenne est plus élevée (hier, il me donnait 10L/100km après le plein)
- la sonorité du moteur est un peu plus grave lorsqu'on relâche la pédale d'accélérateur
- les ventilos s'activent très fréquemment
- odeur de chaud lorsqu'on sort de la voiture après la régénération
Et le CRV essence c'est pour quand ?
Semaine prochaine si tout va bien O0
-
Salut
Comment savoir si mon CRV a un fap ou pas ??
(C’est un Elégance de 2007)
-
En France, ils n'ont commencé à être équipés de FAP qu'en 2009 (sauf mandataires éventuellement).
-
esc la question mais a part le côté ecolo
a quoi ca sert d'avoir un FAP ??
On paye la voiture plus chèr et en retour on ga
-
erreur de manip
on gagne quoi ??
-
On gagne des emmerdes, mais c'est obligatoire maintenant. >:D
A part ça, on brule des grosses particules de suie pour en rejeter des plus petites. Certains disent que c'est mieux, d'autres disent que c'est pire. :-[ :o
-
Moi je dirais surtout que ça ne règle pas le problème des particules. Celles-ci étant plus fines avec le FAP, elles s'incrustent encore plus en profondeur dans les alvéoles pulmonaire.
Le problème est que les particules rejetées par les Diesels sont cancérigènes, qu'elles soient grosses ou petites...
C'est une question de santé publique sur laquelle les Etats ont mis un voile pudique pour le plus grand bien de l'industrie pétrolière et de l'industrie automobile européenne.
-
l'idée de base était de récolter les particules produites en ville pour les évacuer lors de trajets autoroutiers. Un peu comme si les citadins allaient taper leurs sacs poubelles à la campagne.
Le rural que je suis leur dit merci !
-
On gagne des emmerdes, mais c'est obligatoire maintenant. >:D
A part ça, on brule des grosses particules de suie pour en rejeter des plus petites. Certains disent que c'est mieux, d'autres disent que c'est pire. :-[ :o
Absolument pas obligatoire le fap !! Et parmi le paradoxe c'est que les petites ( ou pas chere comme les dacia) sont souvent depourvues de fap alors meme que son utilite reelle est maxi en ville ( generation de particules a chaque acceleration). Par contre avec un fap les NOx augmentent et du coup la ou ca roule bien ( 4 voies) ce serait pas forcement une tare de ne pas en avoir ( moteur a regime assez constant donc peu de particules) . Bref les routieres Euro 5 qui font de l'autoroute pollueraient moins sans fap ( alors qu'elles elles sont systematiquement equipées) finalement.
-
Quelques petites rectifications quand même ^-^
Il y a principalement 2 types de FAP ... les ouverts et les fermés.
Les FAP ouverts sont ceux qui peuvent être montés en 2ème monte ... il s'agit d'un système passif qui n'est pas relié au calculateur du moteur. C'est vrai que ceux là ont plutôt tendance à casser les particules en plus fines qu'à bien les fixer.
Les FAP fermés sont bien plus efficaces et les phases de nettoyage (régénération) sont gérés par le moteur. A ma connaissance, la régénération d'un FAP ne produit pas particulièrement de particules. Par contre, ces FAP sont nettement plus sensibles aux problèmes de colmatage (dans les cas de trajets principalement urbains).
-
une petite précision pour bien comprendre.
j'utilise depuis plisieur année une valise diag du groupe V.A.G.
vous allez me dire rien a voir mes c'est pour vous faire comprendre le principe de régeneration.
certain véhicule font uniquement de la ville est au moindre voyant allumé ont les proprio file a l'atelier.
pas vraiment question d'allé balladé 1 heures sur autoroute avec le véhicule.
le proprio ne comprendrait pas le plein qui baisse, les Km qui augmente est une facture en plus ;D
je demarre le vehicule et connecte la valise, programme "Filtre à particules Diesel urgence Regeneration"
voilà ce qu'il se passe:
la valise accélère le moteur entre 1500-2500 t/min, puis elle modifie l'avance a l'injection a fin d'augmenter la température des gaz d'échappement 700°C.
ce processus reste actif le temps de la regeneration (15-20 min)
la valise controle en permanence l'avance et la température pour ne pas griller les sièges de soupape.
en fait quant un voyant Fap s'allume le calculateur effectu en partie cette operation.
il modifier l'avance a l'injection pour augmanter les gaz d'echappement, par contre il faut encore un pilote ;)
c'est moins puissant qu'une valise mes c'est gratos O0
-
J'avoue le Fap occasionne beaucoup de probleme. je viens de remplacer ma swift ddis fap par une honda jazz i vtec a cause du fap.
régénération tous les 1200 kms environ. consommation en hausse, et durée de l'huile en baisse. vidange tous les 12000kms. voyant au tableau de bord. bref bilan économique nul. révision de 150€ tous les 8 mois ou est le gain ??? de plus je me suis rapidement aperçu que tous les organes plastiques situés a proximité du fap vieillissaient à vitesse grand V. les gaines électriques cassaient, les supports plastiques aussi. bref au bout de 30 000kms le bilan n'était pas positif... + de 400°c autour du Fap bonjour la fiabilité des capteurs en plastique. de plus quel est ll interet d'un fap sur un diesel de 1248cm3. je pense que l'essence est beaucoup plus fiable sur le long terme.
-
J'ai remarqué un truc à propos du FAP ... j'ai l'impression que lorsqu'il est en mode régénération, le cycle se poursuit même après avoir coupé le moteur. L'autre jour, la régénération a débuté alors que j'arrivais au bureau le matin ... cela s'est poursuivi quand j'ai pris mon CR-V à midi ... idem le soir. D'ailleurs, le ventilo se mettait en route dès le démarrage même si la jauge de température d'eau était en bas.
-
C'est très probablement ce qui se passe aussi sur l'Accord, à la différence que le ventilateur continue de tourner lorsque le contact est coupé ;)
-
Bonjour.
Cela se traduit par quoi votre histoire de fap , c'est quoi le fap?
-
Bonjour.
Cela se traduit par quoi votre histoire de fap , c'est quoi le fap?
laisse tomber la neige...toi tu est un homme propre..l'hybride est en toi >:D ;D ;D
Ps c'est un filte à particules, un hachoir à particules pour les mazouts pour les "rendre" soit disant plus propre >:(
-
arretez de parlez de hachoir SVP . Meme si c'est pas la panacée les FAP reduisent bien en grande partie les particules de diesel en élément moins nocif. Le probleme qui subsiste et la effectivement il a un danger c'est dans les microparticules ( inferieure a 5 microns) qui restent ou sont générée suivant l'efficacite du FAP .
-
laisse tomber la neige...toi tu est un homme propre..l'hybride est en toi >:D ;D ;D
Ps c'est un filte à particules, un hachoir à particules pour les mazouts pour les "rendre" soit disant plus propre >:(
Il pourrait "être" dans d'autres membres de PH si le CR-V existait en hybride :'(. N'oublions pas néanmoins que le I-CTDI est certes un "sale" moteur diesel, mais que, dans cette famille, c'est l'un des qui pollue le moins, fap ou pas fap. C'est déjà ça, même si ce n'est pas assez ! :)
-
N'oublions pas néanmoins que le I-CTDI est certes un "sale" moteur diesel, mais que, dans cette famille, c'est l'un des qui pollue le moins, fap ou pas fap. C'est déjà ça, même si ce n'est pas assez ! :)
C'est vrai que dans sa catégorie (cylindrée), c'était quasiment le seul à passer la norme Euro4 sans filtre à particules !
-
C'est vrai que dans sa catégorie (cylindrée), c'était quasiment le seul à passer la norme Euro4 sans filtre à particules !
Exactement; ce n'est pas parce que la mode tourne à l'hybride qu'il faut considérer les moteurs diesel Honda comme de gros pollueurs. >:( Il y a pire, il y a aussi maintenant mieux aussi; la technologie évolue (plus vite que le pouvoir d'achat !!). En tout cas, mes petites ballades en CR-V I-CTDI n'ont pas un impact pire sur l'environnement que bien d'autres...
À commencer par celui des guerres et engins militaires sur la planète ! Gardons aussi en tête ces quelques données : en 2009, les dépenses militaires ont atteint 1 531 milliards de dollars (1 244 milliards d'euros), soit une hausse de 5,9% par rapport à 2008 et 49% par rapport à 2000 (données de l'Institut International de recherche pour la paix de Stockholm). J'attends ardemment que l'on évalue aussi l'impact environnemental de tous ces joujoux mis au point et achetés avec ses sommes ahurissantes !! >:( >:( >:(
Mais c'est tellement plus facile de culpabiliser Mme Michu et M Jones ...
-
À commencer par celui des guerres et engins militaires sur la planète !
Bonne idée de souligner cela à quelques jours du débarquement de Juin 44. Si on (en fait surtout les américains et les anglais...) avaient été assez malins pour ne pas engager de telles dépenses militaires, on parlerait tous allemand et on roulerait tous en BMW. Enfin tous sauf les quelques millions d'undermensch qui n'auraient pas eu la bonne idée de naître du bon côté des barbelés...
-
Bonne idée de souligner cela à quelques jours du débarquement de Juin 44. Si on (en fait surtout les américains et les anglais...) avaient été assez malins pour ne pas engager de telles dépenses militaires, on parlerait tous allemand et on roulerait tous en BMW. Enfin tous sauf les quelques millions d'undermensch qui n'auraient pas eu la bonne idée de naître du bon côté des barbelés...
Tu as raison, la solution c'est l'escalade mondiale des armements, comme au bon vieux temps de la guerre froide !
Et au passage, vive la Corée du Nord qui développe son armement, vive l'Iran, bref - et je te rejoins pleinement dans ta démo - vive la liberté par les armes !
Bien sûr, >:D, globalement
-
En plus, l'industrie de l'armement permet de développer l'activité économique de nombreux pays et permet de limiter la surpopulation dans certaines régions :-X
-
je réagissais évidemment à l'excuse bidon "j'ai bonne conscience en me baladant dans la nature avec ma petite toto, puisqu'il y en a qui font pire".
-
je réagissais évidemment à l'excuse bidon "j'ai bonne conscience en me baladant dans la nature avec ma petite toto, puisqu'il y en a qui font pire".
:-X :-X :-X :-X :-X :-X
Vous avez des arguments d'assez mauvaise foi, ma foi ... Et déformer les propos d'autrui est aussi un moyen facile de se donner bonne conscience. :(
1- Je n'ai jamais dit que toutes les guerres étaient injustifiées. En tant que petit-fils de déporté, je n'admettrai aucune leçon sur ce point. >:( De plus, il y a 70 ans, la situation environnementale n'était pas celle d'aujourd'hui, et les moyens de connaître certains problèmes non plus. Donc, pas d'anachronisme !
2- Si les pollutions engendrées par les guerres et l'utilisation d'engins militaires n'ont strictement aucune importance, alors effectivement, cela ne sert à rien de s'extasier sur les performances écologiques de tel ou tel moyen de propulsion. Mais la lutte contre certains phénomènes comme le réchauffement climatique est un tout, et ne peut être sécable. Si urgence il y a, alors elle s'applique à toutes les activités humaines.
3- Oui, la guerre permet des progrès technologiques. Faut-il la souhaiter pour autant ? C'est aussi une solution traditionnelle de sortie de crises économiques ... Si vous pensez que c'est une solution, libre à vous ...Mais c'est facile à dire et à vivre dans le confort de l'homme occidental repu actuel. Pour l'instant les conflits modernes n'ont guère affecté notre petit confort !
4- Si à chaque fois que l'on doit utiliser son véhicule, il faut culpabiliser, alors il faut cesser toute activité et rester chez soi. Et dès lors, un forum consacré à l'automobile, Honda ou autre, est une ineptie !
5- Si l'on utilisait, ne serait-ce, qu'une partie de ces sommes pour lutter contre la dégradation de l'environnement et des conditions d'existence de nos contemporains, que d'améliorations auraient pu être apportées. Et nous aurions peut-être depuis longtemps des moteurs propres ... pour avoir "bonne conscience " !!
Mais chuuuut ! Il ne faut pas déranger le monde tel qu'il va ... :( :(
-
Entre ceux qui veulent culpabiliser les pays riches d'être riches, ceux qui veulent que tout le monde fasse un effort pour sauvegarder la planète.....mais pas les pays en voie de développement puisqu'ils se développent, ceux qui rêvent d'un monde juste ou tout est équitablement réparti..........
Comme la religion ou la politique, c'est un débat sans fin ::)
-
:-X :-X :-X :-X :-X :-X
Vous avez des arguments d'assez mauvaise foi, ma foi ... Et déformer les propos d'autrui est aussi un moyen facile de se donner bonne conscience. :(
1- Je n'ai jamais dit que toutes les guerres étaient injustifiées. En tant que petit-fils de déporté, je n'admettrai aucune leçon sur ce point. >:( De plus, il y a 70 ans, la situation environnementale n'était pas celle d'aujourd'hui, et les moyens de connaître certains problèmes non plus. Donc, pas d'anachronisme !
2- Si les pollutions engendrées par les guerres et l'utilisation d'engins militaires n'ont strictement aucune importance, alors effectivement, cela ne sert à rien de s'extasier sur les performances écologiques de tel ou tel moyen de propulsion. Mais la lutte contre certains phénomènes comme le réchauffement climatique est un tout, et ne peut être sécable. Si urgence il y a, alors elle s'applique à toutes les activités humaines.
3- Oui, la guerre permet des progrès technologiques. Faut-il la souhaiter pour autant ? C'est aussi une solution traditionnelle de sortie de crises économiques ... Si vous pensez que c'est une solution, libre à vous ...Mais c'est facile à dire et à vivre dans le confort de l'homme occidental repu actuel. Pour l'instant les conflits modernes n'ont guère affecté notre petit confort !
4- Si à chaque fois que l'on doit utiliser son véhicule, il faut culpabiliser, alors il faut cesser toute activité et rester chez soi. Et dès lors, un forum consacré à l'automobile, Honda ou autre, est une ineptie !
5- Si l'on utilisait, ne serait-ce, qu'une partie de ces sommes pour lutter contre la dégradation de l'environnement et des conditions d'existence de nos contemporains, que d'améliorations auraient pu être apportées. Et nous aurions peut-être depuis longtemps des moteurs propres ... pour avoir "bonne conscience " !!
Mais chuuuut ! Il ne faut pas déranger le monde tel qu'il va ... :( :(
Si d'accord avec toi globalement.
-
Entre ceux qui veulent culpabiliser les pays riches d'être riches, ceux qui veulent que tout le monde fasse un effort pour sauvegarder la planète.....mais pas les pays en voie de développement puisqu'ils se développent, ceux qui rêvent d'un monde juste ou tout est équitablement réparti..........
Comme la religion ou la politique, c'est un débat sans fin ::)
Sans fin peut-etre , mais ca n'empeche pas d'etre realiste et dans la mesure du possible d'essayer de pas agraver gratuitement le probleme en proclamant le contraire !! ( les depenses d'armement sont vraiment a un niveau tel actuellement que meme en 1940 certains ne pouvait pas l'imaginer !!)
-
Sans fin peut-etre , mais ca n'empeche pas d'etre realiste et dans la mesure du possible d'essayer de pas agraver gratuitement le probleme en proclamant le contraire !! ( les depenses d'armement sont vraiment a un niveau tel actuellement que meme en 1940 certains ne pouvait pas l'imaginer !!)
C'est bien ça le problème, c'est que le réalisme n'est pas le même pour tout le monde. La réalité des écolos n'est pas celle des industriels, celle des pays développés n'est pas la même que celle des pays en voie de développement........bref, chacun voit midi à sa porte et essaye, a juste titre, de défendre son bifteck.
-
Pour en revenir au FAP, j'ai eu droit à la petite séance de ventilateur ce soir. Moteur coupé, le ventilo continue a tourner pendant environ 2 mn.
C'est la 3è fois que je remarque ce phénomène en 1 800 km.
-
4- Si à chaque fois que l'on doit utiliser son véhicule, il faut culpabiliser, alors il faut cesser toute activité et rester chez soi.
Tout est dit: sans véhicule, on doit rester chez soi et cesser toute activité.
-
Il existe plein de gens sans véhicule, et ils vivent très bien ;)
Bien sûr, ils utilisent de temps à autre des véhicules qui ne leur appartiennent pas (bus, taxis, voitures de loc ...), mais en termes d'empreinte écologique, leur démarche tient largement la route.
Ce sont souvent des gens qui ont fait le choix d'habiter en ville, et à portée raisonnable de leur lieu de travail en termes de transports en commun. Ce n'est pas donné à tout le monde, il est vrai...
-
Il existe plein de gens sans véhicule, et ils vivent très bien ;)
Bien sûr, ils utilisent de temps à autre des véhicules qui ne leur appartiennent pas (bus, taxis, voitures de loc ...), mais en termes d'empreinte écologique, leur démarche tient largement la route.
Ce sont souvent des gens qui ont fait le choix d'habiter en ville, et à portée raisonnable de leur lieu de travail en termes de transports en commun. Ce n'est pas donné à tout le monde, il est vrai...
Tout à fait :); c'est la meilleure démarche, mais effectivement pas accessible à tout le monde.
La ville moderne est en train de s'asphyxier du divorce croissant entre lieu de travail et lieu de résidence, d'où l'essor des migrations pendulaires et la saturation de réseaux de transport toujours revenue, malgré les développements et aménagements (mais qui génèrent toujours aussi du trafic supplémentaire). Cela s'accompagne aussi d'une ségrégation spatiale elle aussi croissante. Il y a d'excellentes études géographiques sur cela. Et ce problème pose un vrai choix de société ...
-
Il existe plein de gens sans véhicule, et ils vivent très bien ;)
Bien sûr, ils utilisent de temps à autre des véhicules qui ne leur appartiennent pas (bus, taxis, voitures de loc ...), mais en termes d'empreinte écologique, leur démarche tient largement la route.
Ce sont souvent des gens qui ont fait le choix d'habiter en ville, et à portée raisonnable de leur lieu de travail en termes de transports en commun. Ce n'est pas donné à tout le monde, il est vrai...
Pas sûr que le choix de ces gens là soit principalement guidé par des raisons écologiques........ ::)
-
voici un lien interessant qui explique le fonctionnement des nouveaux FAP. ce document est de chez renault mais le principe est le même qu'elle que soit la marque.
http://www.willemin.net/Presse/Fonctionnement%20FAP%20Renault.pdf (http://www.willemin.net/Presse/Fonctionnement%20FAP%20Renault.pdf)
bonne lecture.
et si après çà vous souhaitez encore un diesel ??? :'(
-
Intéressant O0
Je n'étais pas au courant pour cette histoire de régénération spontanée. Je ne sais pas si c'est la même chose chez Honda mais je n'ai pas l'impression que cela se fasse sur mon CR-V ... pourtant je roule régulièrement sur autoroute pendant 30-40km à des vitesses entre 80 et 110km/h ??? Cela ne suffirait-il pas pour la régénération spontanée? ???
Edit: j'ai mis le fichier de brian en attaché à ce message qu'on en garde une copie si le lien d'origine ne fonctionne plus
PS: ce document aussi pourquoi le ventilo tourne en quasi permanence lors de la régénération et pourquoi la conso ne tombe pas à 0 (et le moteur fait un bruit plus rauqe) au lâcher du pied de l'accélérateur.
-
Pas sûr que le choix de ces gens là soit principalement guidé par des raisons écologiques........ ::)
Je suis de ton avis mais personne n'a écrit cela, note bien. Je parlais juste du résultat écologique, pas de la motivation ;)
-
Triste témoignage des ennuis d'un FR-Vtiste avec son FAP :
http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=95453#p95453 (http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?p=95453#p95453)
Sa réponse à mon message :
Merci pour tous ces renseignements.
Ton expérience est très précieuse, je vais entreprendre les démarches conseillées.
Pour ce qui est du FAP je ne fais essentiellement que des trajets d'autoroute, nous en sommes maintenant à la deuxième expertise contradictoire et mon véhicule est toujours en panne. Le garage me préconise maintenant de changer le pot catalytique(1500 euro) la note devient exorbitante (6500 euro de réparation, 850 euro de location de véhicule, 4 mois d' immobilisation de la voiture). Aucun arrangement possible avec Honda France et le garage reste solidaire de la maison mère!
désolation quand tu nous tiens...........
Bonjour les diesels fappés et bi-volantés :tickedoff:
-
5000€ le FAP :idiot2:
En plus, à ma connaissance, le FAP sur le FR-V était un modèle "ouvert" donc sans sonde et tout le tralala ... donc, il aurait été possible de simplement supprimer le FAP :-[
-
Je me demande quand ont lieu les régénérations sur mon auto?
Je n'ai eu qu'une fois le cas ou, en arrivant à la maison, la conso instantanée n'était pas nulle à l'arrêt, les ventilateurs soufflaient tout ce qu'ils pouvaient et ça sentait le chaud.
Sinon je ne parcours que de petites distances 20/25 kms, plusieurs fois par jour, sur routes départementales (donc pas à régime stabilisé). Je parts souvent moteur froid, donc le temps que le moteur arrive à sa température de fonctionnement + le temps que le machin intelligent déclenche la régénération ... Quand fait-il la regen.? :idiot2:
-
Filtre à particules. Il n'aime pas la ville
Depuis le 1er janvier 2011, le FAP est obligatoire sur les diesels neufs. Cette aubaine pour l’environnement peut se transformer en piège pour vous si vous faites principalement des parcours urbains. Explication.
Le FAP est conçu pour stocker les particules toxiques résultant de la combustion incomplète du gazole, puis les brûler lorsqu’il est plein. C’est le processus de régénération. Pour ce faire, les constructeurs déclenchent une injection supplémentaire de gazole très tard dans le cycle de combustion. Ce carburant finit de se consumer jusque dans le filtre, éliminant ainsi les particules. Ce processus ne prend qu'une vingtaine de minutes. Mais en ville, donc aux bas régimes, les gaz d'échappement dépassent à peine les 400°C, alors qu'il faut au moins 600°C pour brûler les particules. Dans ce cas, quand le FAP est plein, l'électronique multiplie les injections tardives afin de tenter de régénérer le filtre. Outre l’augmentation de la consommation, ce gazole supplémentaire injecté peut finir par couler le long des cylindres pour terminer dans l’huile, dont il diminue le pouvoir lubrifiant. Vous devrez donc réduire les intervalles - parfois tous les 1.500 km - entre les vidanges (entre 60 et 100 €).
[%Pixel%]
Dans le pire des cas, si vous ne quittez quasiment jamais la ville, ce gazole provoquera l’élévation du niveau d’huile, pouvant conduire le moteur à entrer en autocombustion, avec un emballement de régime qui provoquera sa destruction (coût : plus de 5.000 €). Pour éviter ces soucis quand le calculateur moteur ne parvient pas à régénérer le FAP, un voyant symbolisant le filtre s’allume au tableau de bord. Dans ce cas, ne coupez pas votre moteur, roulez à un régime supérieur à 2.000 tr/mn, autour de 100 km/h, jusqu’à l’extinction du voyant qui signifie la fin de la régénération. Si le voyant ne s’éteint pas, allez chez votre concessionnaire pour une régénération forcée (70 €) ou un nettoyage “mécanique” (démontage et nettoyage sous pression, 150 €), voire un changement du FAP (de 500 à 3.000 €).
Les frais d’entretien et de réparation seront à votre charge, même sous garantie. La plupart des constructeurs considéreront que vous n’avez pas respecté les préconisations de leur notice d’utilisation. Hors, certains (Renault et Dacia notamment) et d’autres sur des modèles plus anciens (Twingo, 207, Zafira…) ne font pas mention de ces dangers ni d’éventuelles recommandations. Un manquement à l’obligation d’information inadmissible et annonciateur de batailles juridiques entre automobilistes et SAV. À noter que sur ses HDi, PSA utilise un additif qui, ajouté au carburant, abaisse la température de combustion des suies de 650 à environ 400 °C, ce qui limite ce problème en usage ville. En outre, quelques constructeurs utilisent un injecteur supplémentaire, dédié aux injections tardives, situé directement dans la ligne d’échappement (Renault dCi, Ford 2.0 TDCi, Toyota sauf 1.4 D-4D). Si cela ne règle pas le problème des températures trop basses, au moins le gazole ne coule pas dans l’huile.
automobile-magazine.fr
-
J'ai jamais vu de témoin s'allumer lors d'une régénération moi? :idiot2:
-
J'ai jamais vu de témoin s'allumer lors d'une régénération moi? :idiot2:
Le témoin s'allume lorsqu'il y a risque de colmatage et qu'une régénération doit se faire au plus vite ... le but est d'indiquer au conducteur d'aller faire un tour sur autoroute. Quand tout va bien, le voyant ne s'allume pas.
-
Le témoin s'allume lorsqu'il y a risque de colmatage et qu'une régénération doit se faire au plus vite ... le but est d'indiquer au conducteur d'aller faire un tour sur autoroute. Quand tout va bien, le voyant ne s'allume pas.
C'est d'ailleurs bien dommage. Si l'or d'une régen. un témoin s'allumait systématiquement, le conducteur saurait qu'il ne faut pas arrêter le moteur sous peine de mélanger le GO avec l'huile.
:(
-
Surtout sous peine de faire fondre le FAP...
-
Je suis d'accord avec toi.
Un témoin indiquant une régénération en cours permettrait au moins de savoir ce qui se passe et d'y prêter plus attention.
-
Surtout sous peine de faire fondre le FAP...
Ne vas pas nous sortir un scénario catastrophe !!....... ::)
-
Le témoin s'allume lorsqu'il y a risque de colmatage et qu'une régénération doit se faire au plus vite ...
.../...
Ou qu'un injecteur est défectueux ;)
-
Non, pas le même témoins.
-
Pourtant, c'était bien le témoin du FAP qui s'allumait pour mon Tourer ???
-
Témoin d'anomalie FAP, pas de régénération.
-
Exact, de mémoire c'est le "!" ajouté au dessin qui fait toute la diffèrence.
Par contre, je n'ai toujours pas d'explication pourquoi le FAP se métait en anomalie. Présence de gasoil où il fallait pas ?
-
Non, montée en température incohérente car la moitié du gasoil partait ailleurs.
-
Ceci explique donc cela.
Je suis surpris que le problème ait été décelé par le FAP. Il n'y a pas de sonde au niveau des injecteurs ?
-
Si, mais elles ne servent à rien... dixit Honda! :uglystupid:
Test à l'appui: "Fonctionnement des injecteur NORMAL" :2funny:
-
Tu me diras, mon beau père avait un soucis d'injection sur sa 406 coupée et l'ODB lui disait "anomalie anti-polution" !
-
Tu me diras, mon beau père avait un soucis d'injection sur sa 406 coupée et l'ODB lui disait "anomalie anti-polution" !
Ah ... c'est donc de famille les soucis d'injecteurs qui pissent à côté :crazy:
C'est pas tout d'avoir une belle queue en panache ... encore faut-il savoir s'en servir >:D
-
:fight:
-
:fight:
Tu sembles avoir du mal à garder ton gourdin en position érigée ;D
-
Bon ben moi, à la lecture de ceci, je ne suis pas prêt de changer mon CR-V non FAPé pour un nouveau avec FAP. C'est quand même extraordinaire ! Si cela continue avec leur normes et la complexité technique qui en résulte, il va nous falloir une voiture par type de parcours que l'on effectue !! :uglystupid: :uglystupid:
Aller chercher le pain : voiture A
Aller au travail : voiture B
Aller en weekend chez la belle-mère : voiture C
Aller an vacances aux soleil : voiture D
:crazy: :crazy:
-
Un véhicule essence rend tous ces services à moindres frais.
-
Un véhicule essence rend tous ces services à moindres frais.
Bien résumé, PC91 !
-
C'est pas tout d'avoir une belle queue en panache ... encore faut-il savoir s'en servir >:D
EN panache ne veut pas dire AVEC panache...
-
Des problèmes de fonctionnement par intermittence, on n'appelle pas ça "panne hachée"
(d'où queue panachée ....)
:je-sors:
-
Des problèmes de fonctionnement par intermittence, on n'appelle pas ça "panne hachée"
(d'où queue panachée ....)
:je-sors:
:2funny: non, non, reste ;D
-
Je me demande quand ont lieu les régénérations sur mon auto?
Je n'ai eu qu'une fois le cas ou, en arrivant à la maison, la conso instantanée n'était pas nulle à l'arrêt, les ventilateurs soufflaient tout ce qu'ils pouvaient et ça sentait le chaud.
Sinon je ne parcours que de petites distances 20/25 kms, plusieurs fois par jour, sur routes départementales (donc pas à régime stabilisé). Je parts souvent moteur froid, donc le temps que le moteur arrive à sa température de fonctionnement + le temps que le machin intelligent déclenche la régénération ... Quand fait-il la regen.? :idiot2:
Pour la régénération, il est dit, dans la notice, qu'il faut rouler à 60 km/h pendant 10 minutes, moteur déjà chaud bien sûr. Il n'est pas mentionné qu'il faut que la vitesse soit stabilisée, il faut juste que les gaz d'échappement soient suffisamment chauds pour permettre au GO de bruler dans le FAP. Ceci favorisant également les régénérations spontanées comme décrit dans le document Renault.
J'en conclue donc que les conducteurs qui roulent toujours dans un régime moteur suffisamment élevé auront moins de souci de FAP que ceux qui roulent "pépère" à 1000-1500 tr/min. ???
C'est plausible ou j'suis à l'ouest ... pour un brestois. :D
-
60 km/h sur quel rapport ? Car en 4ième à 60, t'es pas bien haut dans les tours ....
-
60 km/h sur quel rapport ? Car en 4ième à 60, t'es pas bien haut dans les tours ....
J'suis d'accord avec toi la notice est très floue.
Je pense qu'à partir de 2000tr/min on est pas mal.
-
Pour notre Polo TDI, le manuel indique 70 km/h en 4ième pais je ne sais plus pendant combien de temps/km.
-
J'ai remarqué aussi que la régénération semblait être plus rapide lorsque je roule aux régimes plus élevés.
Lorsque je remarque qu'une régénération est en cours, je roule généralement un rapport en dessous de celui auquel je roulerais habituellement.
-
Avec tout ce qu'on a pu dire ici, j'ai banni la 4ième à 50 km/h et je passe les rapports au feeling sans tenir compte de la petite flêche UP.
Et j'ai l'impression que ça va mieux au niveau régénération ...
-
Ton volant bi-masse te dira merci !
-
Ton volant bi-masse te dira merci !
Pourquoi? :o
Par contre la conso s'en ressent un peu. Je suis à 7.6l-7.8l / 100kms, ce qui est pas mal je trouve. Avec le CRV j'avais la même conso sans FAP.
-
Quand on lance une régénération statique en atelier, le régime se cale entre 1600 et 1800 tr/min.
A la fin de la régénération, ça monte une minute à 3800 tr/min afin de refroidir l'échappement.
-
Quand on lance une régénération statique en atelier, le régime se cale entre 1600 et 1800 tr/min.
A la fin de la régénération, ça monte une minute à 3800 tr/min afin de refroidir l'échappement.
Refroidir ... à 3800 tr/min? :o
-
La température de l'échappement est inversement proportionnelle au régime, à haut régime ça "ventile" l'échappement.
-
A 50 km/h en 3ième, on doit être à env 1900 trs si ma mémoire est bonne ... donc je tourne dans les bons régimes pour les régénérations !
Par contre, je n'ai pas noté d'augmentation de conso notable depuis que "j'écoute" (à nouveau) mon moteur.
-
La température de l'échappement est inversement proportionnelle au régime, à haut régime ça "ventile" l'échappement.
J'pige pas. Alors pourquoi disent-ils de monter en régime pour faire chauffer l'échappement? :(
-
En charge, c'est différent.
Et je ne crois qu'il est demandé de monter dans les tours lors des régénérations, ça tasserait les particules au fond du filtre! :D
-
En charge, c'est différent.
Et je ne crois qu'il est demandé de monter dans les tours lors des régénérations, ça tasserait les particules au fond du filtre! :D
Si. Il est conseillé, par le cc, de faire de la voie express pendant 20 minutes.
Tu t'en fout que les particules soient au fond du FAP, tu les brules! ;)
-
Je pense que PC91 veut surtout dire qu'il ne faut pas un régime trop élevé mais un régime de 2000 trs sur une plus longue durée.
-
Si. Il est conseillé, par le cc, de faire de la voie express pendant 20 minutes.
Tu t'en fout que les particules soient au fond du FAP, tu les brules! ;)
C'est moi le CC... J'ai eu une discussion avec Honda concernant cette légende urbaine.
-
Y'a pas à dire, c'est quand même une belle invention le FAP ::).........chacun y va de son idée pour expliquer ce qu'il faut faire durant une régénération; il faut une huile spécifique; il vaut mieux utiliser du carburant premium; il faut éviter les trajets urbains.......c'est beau le progrès !! :-X
-
Et en plus il faut rouler et consommer plus que nécessaire. Pas mal pour un système anti-pollution :uglystupid:
-
J'ai eu droit a une régénération du FAP en rentrant du boulot, hier. Faut dire que maintenant je regarde toujours la conso instantanée pour suivre l'évolution du nombre de barrettes.
3 barrettes au ralenti = régénération en cours ^-^
Bref tout ça pour dire que le cycle ne dure pas très longtemps, en tout cas nettement moins que ce qu'on peut lire ici ou là : certains parlent d'une vingtaine de minutes, d'autres qu'il faut plus ou moins 40 km.....
Dans mon cas, ça dure à peine une quinzaine de km. Vu que j'étais sur une départementale, difficile de maintenir le moteur a 2000 tous ou plus. Du coup je suis passé en "S" et j'ai fait un bout de chemin en 4ème.
Une fois qu'on a bien compris le mode d'emploi et qu'on sait quand et comment il faut faire, c'est quand même sympa les diesel fappés, non ?! >:D
-
Et si l'on est 'fapédingue', la régénération fonctionne aussi pour le propriétaire conducteur ? >:D
Nooon, pitié Monsieur l'Inspecteur, ce n'est pas de l'outrage à la force publique, ce n'était qu'une question théorique générale !! ;) ;) ;D
-
Avec ces histoires de FAP, ce n'est pas a une régénération auquel a droit le propriétaire conducteur.....mais plutôt une dégénération !! :crazy:
-
Je confirme que la régénération me semble moins longue qu'avant.
-
Pour moi les régénérations sont totalement transparentes. Je ne sais jamais quand elles ont lieu. :o
Jamais de ventilateur en marche, et impossible de savoir avec la conso instantanée, sur départementale ça bouge tout le temps! :buck2:
-
Si tu n'entends jamais le ventilateur après avoir coupé le moteur, ça prouve au moins que tu n'as jamais interrompu un cycle ;)
-
Si tu n'entends jamais le ventilateur après avoir coupé le moteur, ça prouve au moins que tu n'as jamais interrompu un cycle ;)
En fait, ça m'est arrivé une fois. Depuis, avant de couper le contact j'écoute toujours si les ventilateurs tournent. C'est une habitude à prendre. ;)
Mais je ne les ai plus entendu depuis.
-
En fait, ça m'est arrivé une fois. Depuis, avant de couper le contact j'écoute toujours si les ventilateurs tournent. C'est une habitude à prendre. ;)
Mais je ne les ai plus entendu depuis.
Moi je regarde la conso instantanée avant de couper : s'il y a plus d'une barrette, c'est qu'un cycle est en cours.
-
Moi, mon ralenti est instable pendant la régénération ... je ne peux donc pas me tromper !
-
Pourquoi ne pas installer un voyant qui avertirait d'une régénération en cours? :-\
-
Pourquoi ne pas installer un voyant qui avertirait d'une régénération en cours? :-\
Faudrait le dire à M. Honda. :)
-
Faudrait le dire à M. Honda. :)
Ou plus généralement à tous les constructeurs! ;)
-
J'ai fait le plein hier après-midi ... et mon CR-V a décidé de faire une régénération juste après (cela me semble être souvent le cas d'ailleurs).
Sauf que j'ai fait le plein peu de temps avant de rentrer à la maison et que depuis je n'ai fait que des petits trajets.
La régénération recommence à chaque démarrage ... et sur un peu plus de 35km, ma consommation moyenne est de 11.7L/100km ::)
-
Tu aurais plutôt intérêt de la laisser se terminer .... ???
-
Tu aurais plutôt intérêt de la laisser se terminer .... ???
Demain, je fais 45km (donc une grande partie sur autoroute) pour aller au boulot ... cela devrait le faire.
-
Yessss !
-
Combien coute un remplacement de fap chez Honda ?
-
Environ 1000€ en banlieue, 1300 à Paris, 800 en province.
-
Bon ils sont moins chers que chez les marques françaises, enfin il suffit de s'en passer et le problème est réglé
-
Certains concessionnaires les nettoient, avec succès.
-
Oui il est avec additf sur honda ou ce n'est que le gazole qui nettoie ?
-
Gasoil uniquement. C'est de la post-combustion.
-
Au fait, la régénération spontanée ... cela se produit vraiment (et si oui, dans quelles conditions)?
J'ai fait 600km d'autoroute (régulateur à 130-140km/h ... voire un peu plus de fois ^-^ ) aujourd'hui ... je sors de l'autoroute, il me fait une régénération du FAP :idiot2:
-
Au fait, la régénération spontanée ... cela se produit vraiment (et si oui, dans quelles conditions)?
J'ai fait 600km d'autoroute (régulateur à 130-140km/h ... voire un peu plus de fois ^-^ ) aujourd'hui ... je sors de l'autoroute, il me fait une régénération du FAP :idiot2:
Salut AOS,
Bonne remarque, j'ai constaté le même phénomène sur plusieurs Paris-Perpignan d'une tête. (sur plusieurs votures Fapées)
Je me cogne 850 kms et le lendemain pour aller à la plage un cycle de régénération commence! :uglystupid:
-
Rappelez-vous de l'explication de Petit Coyote 91, qui écrivait que la régénération était effectuée lorsque le moteur et l'échappement étaient très chauds et donc lorsque le véhicule ne roule pas vite ...
-
Rappelez-vous de l'explication de Petit Coyote 91, qui écrivait que la régénération était effectuée lorsque le moteur et l'échappement étaient très chauds et donc lorsque le véhicule ne roule pas vite ...
Après 600 km d'autoroute, moteur et échappement doivent quand même être bien chauds, non ? ???
-
non, car refroidis aérodynamiquement.
-
Rappelez-vous de l'explication de Petit Coyote 91, qui écrivait que la régénération était effectuée lorsque le moteur et l'échappement étaient très chauds et donc lorsque le véhicule ne roule pas vite ...
Trouvé ceci sur Planète Renault ... j'aurais espéré que ce soit la même chose sur Planète Honda ::)
Le filtre à particules développé par Renault présente l’avantage de pouvoir se nettoyer de façon spontanée lors d’une utilisation prolongée du véhicule sur autoroute, à 130 km/h. Dans ces conditions d’utilisation, la température du moteur, de même que celle du filtre, s’élève. En parallèle, la présence en plus grande quantité, dans les gaz d’échappement, de certains composés à fort pouvoir oxydant abaisse le seuil de température nécessaire à la combustion des particules : le filtre se nettoie alors tout seul, sans recourir à la post-injection – on parle d’autorégénération
-
non, car refroidis aérodynamiquement.
C'est clair que la position du FAP sur le CR-V i-CTDI favorise un refroidissement par l'air ... mais sur les version i-DTEC (FAP dans le compartiment moteur), cela ne devrait pas être le cas.
-
Benh si, il est derrière le radia, en plein dans le flux de refroidissement.
-
Au fait, la régénération spontanée ... cela se produit vraiment (et si oui, dans quelles conditions)?
J'ai fait 600km d'autoroute (régulateur à 130-140km/h ... voire un peu plus de fois ^-^ ) aujourd'hui ... je sors de l'autoroute, il me fait une régénération du FAP :idiot2:
Peut-être n'avais-tu pas atteint le seuil fatidique d'encrassement du FAP?
:o
-
Benh si, il est derrière le radia, en plein dans le flux de refroidissement.
Oui, mais aussi tout de suite après la sortie des gaz d'échappement. Là où ils sont le plus chaud.
-
C'est l'effet recherché: chaud dedans pour carboniser les suies, refroidi de l'extérieur pour éviter la fusion.
-
C'est l'effet recherché: chaud dedans pour carboniser les suies, refroidi de l'extérieur pour éviter la fusion.
Tout à fait. ;)
-
Peut-être n'avais-tu pas atteint le seuil fatidique d'encrassement du FAP?
:o
Certes mais normalement la régénération spontanée se produit justement quand le FAP arrive à bonne température (long trajet autoroutier) quel que soit le degré d'encrassement.
-
Non, il faut que le capteur de pression différentielle atteigne un certain seuil.
-
en gros que le fap soit à moitié bouché ...
-
Non, ça percute avant. A partir de quelques milligrammes de suies.
Le drame, c'est qu'un IDTEC Fapé fume plus qu'un CTDI sans FAP; les émissions sont volontairement dégradées... grâce à la solution de facilité que représente la généralisation du FAP.
-
Non, il faut que le capteur de pression différentielle atteigne un certain seuil.
Pas pour une régénération spontanée justement >:(
-
Après 1600 kms parcourus tjs pas ressenti la moindre régénération de mon Filtre à Problèmes (FAP).
Pourtant, ayant été emmerdé avec feue ma mazda5, je regarde tout le temps la conso instantanée. :uglystupid:
Que nenni, pas de variation. :idiot2:
-
Pas pour une régénération spontanée justement >:(
Je pense que malgrés le terme de "régen. spontanée", le calculateur doit commander celle-ci aussi, mais dans des proportions moins importantes que les autres. Il doit, quand même, injecter un peu de GO dans le FAP, juste pour atteindre la t° voulue, sans avoir besoin d'augmenter la charge sur le moteur en mettant en route les ventilos, le dégivrage AR, .... De cette manière tout est sous contrôle, il ne peut pas y avoir montée dangereuse de t°. :o
-
Chez Honda, régénération = enrichissement.
-
Chez Honda, régénération = enrichissement.
Pourquoi? :o
-
Chez Honda, régénération = enrichissement.
Euh il me semble que le Zafira équipé du 1.9 mjet Fiat 150ch est sujet aux soucis de FAP également!
Comme toutes les marques finalement.
-
Oui et regen par enrichissement dans les deux cas.
-
Je pense que malgrés le terme de "régen. spontanée", le calculateur doit commander celle-ci aussi, mais dans des proportions moins importantes que les autres. Il doit, quand même, injecter un peu de GO dans le FAP, juste pour atteindre la t° voulue, sans avoir besoin d'augmenter la charge sur le moteur en mettant en route les ventilos, le dégivrage AR, .... De cette manière tout est sous contrôle, il ne peut pas y avoir montée dangereuse de t°. :o
Pour moi, spontané c'est spontané ... c'est juste la température de l'échappement qui atteint spontanément le point de combustion des particules ;)
Une "spontanée commandée" (le moteur qui détecte que les conditions sont propices même si la différence de pression qui lance la régénération n'est pas atteinte) ... ce serait pas mal mais manifestement, on ne fait pas cela chez Honda ::) Sinon, comment expliquer le fait que j'ai eu une régénération en sortant de l'autoroute après 600km à 130-140km/h :idiot2:
-
Le FAP ne chauffe pas assez en condition normale ( 300°C ) pour se régénérer "spontanément".
Par contre oui, après un long trajet, la regen se déclenche quand tu ralentis pour les raisons citées plus haut.
-
Le FAP ne chauffe pas assez en condition normale ( 300°C ) pour se régénérer "spontanément".
Ok. Il semble pourtant que ce soit le cas chez d'autres marques?
Par contre oui, après un long trajet, la regen se déclenche quand tu ralentis pour les raisons citées plus haut.
Là, par contre, je ne vois pas de quelles raisons tu parles? Moins de ventilation aérodynamique de l'extérieur du FAP?
-
Oui, et surtout régime plus faible.
-
Oui, et surtout régime plus faible.
Donc rouler à 100-110km/h en 6ème est meilleur pour régénérer le FAP que rouler à 130-140km/h?
-
Totalement.
-
Bonjour,
En fait je me balladais sur le forum, à la recherche d'infos sur le FAP. Je me suis déjà exprimé sur un autre forum quand je suis passé de l' Accord i-CTDI à la i-DTEC. D'une voiture homogène et plaisante, je suis passé à quelque chose de plus lourd, plus long, plus large, qui consomme plus et j'en passe et des moins bonnes...
Et maintenant voici cette c... de FAP qui fait surtout consommer plus et dont la seule préocupation des concepteurs a été de répondre aux normes d'environnement.
En ce qui me concerne les régénérations se font régulièrement entendre et voir ( 1 barette de plus sur l'indicateur de consommation ) quant je circule en ville, et j' ai eu 2 fois le voyant orange allumé ( hier notamment, alors que j'étais sur autoroute depuis 150 km. Un petit coup de 5 à 140, et 15 mn plus tard c'était éteint. Une fois encore bonjour la conso ).
Pour info ma voiture aura bientôt 30 000 km et je fais environ 25 000 par an.
Tout ceci pour vous dire, que le diesel, le FAP, FOP, FIP, FUP, et toutes ces conneries, ça m'a gavé.
Je vais revenir à l'essence, me faire plaisir avec une vraie bagnole, et plus le carburant augmentera, plus j'appuierai . Je me ferai plaisir et saurai pourquoi ça me coûtera de l'argent.
Je vous laisse à vos trites régénérations....
-
Bonjour,
En fait je me balladais sur le forum, à la recherche d'infos sur le FAP. Je me suis déjà exprimé sur un autre forum quand je suis passé de l' Accord i-CTDI à la i-DTEC. D'une voiture homogène et plaisante, je suis passé à quelque chose de plus lourd, plus long, plus large, qui consomme plus et j'en passe et des moins bonnes...
Et maintenant voici cette c... de FAP qui fait surtout consommer plus et dont la seule préocupation des concepteurs a été de répondre aux normes d'environnement.
En ce qui me concerne les régénérations se font régulièrement entendre et voir ( 1 barette de plus sur l'indicateur de consommation ) quant je circule en ville, et j' ai eu 2 fois le voyant orange allumé ( hier notamment, alors que j'étais sur autoroute depuis 150 km. Un petit coup de 5 à 140, et 15 mn plus tard c'était éteint. Une fois encore bonjour la conso ).
Pour info ma voiture aura bientôt 30 000 km et je fais environ 25 000 par an.
Tout ceci pour vous dire, que le diesel, le FAP, FOP, FIP, FUP, et toutes ces conneries, ça m'a gavé.
Je vais revenir à l'essence, me faire plaisir avec une vraie bagnole, et plus le carburant augmentera, plus j'appuierai . Je me ferai plaisir et saurai pourquoi ça me coûtera de l'argent.
Je vous laisse à vos trites régénérations....
Mais faut pas partir sur ce ton ! ???
Nous sommes bien ici tous du même avis que toi ;)
-
:idiot2: :( Oui, franchement, s'il faut s'en prendre à quelqu'un ou quelque chose, c'est sûrement pas à ce forum ! Les inconvénients du Fap ont été plus que mis en évidence !
De plus ce n'est pas qu'un problème Honda. Il concerne toutes les marques produisant des véhicules diesel. C'est la commission européenne et les lobbies actifs autour d'elle qu'il faut incendier !
-
Je vais revenir à l'essence, me faire plaisir avec une vraie bagnole,.........
Tout comme moi :)
-
Quel brave Homme... O0
-
Ca ne rigole pas avec les régénérations du FAP chez Alfa :-X
Alfa Romeo 2,4JTDm - DPF (http://www.youtube.com/watch?v=CeoLybnR5po#)
RIGENERAZIONE FORZATA (http://www.youtube.com/watch?v=-DPO_3-MtPo#ws)
-
J'ai fait fumer des Accord iDtec autant que ça; et des Civic CTDI FAPpée pires que ça...
-
si tu régénère en zone sèche , tu mets le feu à la forêt
ceci explique parfois cela
:uglystupid:
-
C'est bien noté dans la notice, ne pas stationner à proximité de matières inflammables ou de végétation; mention que l'on retrouve pour les essences catalysés depuis 20 ans et les sur les Diesel FAPpés.
-
c'était marque sur la notice de mon Frontéra 1995 ; je me rappelle
pour le pot cata
ça puait au démmarage : fallait pas faire chauffer la bête sur place
les gués ne sont pas bon pour ces 2 trucs (cata et FAP)
-
C'est bien noté dans la notice, ne pas stationner à proximité de matières inflammables ou de végétation; mention que l'on retrouve pour les essences catalysés depuis 20 ans et les sur les Diesel FAPpés.
Ce qui est quand même un comble pour des SUV ou 4x4 diesel désormais fapés !! :uglystupid:
Vous pouvez faire du tout chemin ou du tout-terrain, mais veillez à ne pas avoir de contact avec de la végétation. Et surtout ne stationnez pas avant de trouver un parking ! Vous pourriez mettre le feu !! :idiot2: :crazy:
-
J'ai fait fumer des Accord iDtec autant que ça; et des Civic CTDI FAPpée pires que ça...
Tiens, est-ce que tu sais si les moteurs i-CTDI et i-DTEC estiment/calculent la dilution de gasoil dans l'huile en fonction du nombre de régénérations pour informer sur le besoin de faire une vidange précoce si nécessaire?
Il semble que ce soit le cas chez la plupart des autres fabricants mais mon CR-V n'a pas d'indicateur de maintenance donc je me conforme à la vidange tous les 20.000km. ???
-
Tiens, est-ce que tu sais si les moteurs i-CTDI et i-DTEC estiment/calculent la dilution de gasoil dans l'huile en fonction du nombre de régénérations pour informer sur le besoin de faire une vidange précoce si nécessaire?
Non, pas de ça chez Honda... mais chez Opel oui!!! :D
Sur le Cherokee, il n'y avait que 18,5 cm de garde au sol ;)
Avec une caisse auto-porteuse et 4 roues indépendantes, peut-on parler de vrai 4X4?
-
J'utilise le "Trip B" de l'ODB pour surveiller la fréquence et la durée de la régénération du FAP.
Pour l'instant, la régénération est assez régulière: tous les 400-450km et lorsque les conditions sont bonnes (route/autoroute sans arrêt), cela dure guère plus de 10km.
-
L'anti-bombe? (http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/rhodia-eolys-powerflex-recompense-15528.htm)
-
L'anti-bombe? (http://www.moniteurautomobile.be/article/telex/rhodia-eolys-powerflex-recompense-15528.htm)
Cela change quoi par rapport à l'ancien additif? ???
-
Combien de temps je vais tenir sans régénération du FAP ::)............
Je ne peux certifier qu'il n'y en a eu aucune depuis mon rappel, mais en tout cas aucune que j'ai pu percevoir.
-
1ère régénération constatée en rentrant ce soir ;)
Elle n'a guère duré plus de 10 km, et semble moins "violente" en terme de surconsommation à ce que j'ai pu en constater via la conso instantanée.
Cela dit, je reste persuadé que les cycles de régénération se sont très largement espacés depuis le rappel.
-
Combien de temps je vais tenir sans régénération du FAP
Eh ben c'est en fonction de ton utilisation aussi, si tu tappe dedans souvent tu ne devrais pas en avoir ou plus espacés. Si tu te traines sur la route, tu en auras plus souvent.
-
Eh ben c'est en fonction de ton utilisation aussi, si tu tappe dedans souvent tu ne devrais pas en avoir ou plus espacés. Si tu te traines sur la route, tu en auras plus souvent.
Jusqu'au rappel ce n'était pas le cas. Durant mes 28 000 premiers km, la régénération se faisait invariablement tous les 500 km.
-
1ère régénération constatée en rentrant ce soir ;)
Elle n'a guère duré plus de 10 km, et semble moins "violente" en terme de surconsommation à ce que j'ai pu en constater via la conso instantanée.
Cela dit, je reste persuadé que les cycles de régénération se sont très largement espacés depuis le rappel.
Et bien te voilà rassuré ... ton FAP n'est pas "déconnecté" !
-
C'est surement l'objet du rappel allors. Sur les autres marques c'est en fonction de l'utilisation que ce déclenchent les régénérations, un ami à une HDi j'ai pu le constater. D'ailleur il m'as dit que quand une régénération se démarre il ne faut pas couper le moteur, c'est du n'importe quoi maintenant les voitures, bientôt elle va te dire prend tel route sa tourne moins, à froid prend par là sa monte moins, va faire un tour d'autoroute je régénère...
Je pleins sérieusement les habitants de régions montagneuses ou tu peut difficilement rouler à 50Km/h sur les routes pleines de virages ou peut difficilement croiser, il faut qu'il prévoient un budget fap maintenant, merci qui ? A oui l'écologie, merci l'écologie
-
Et bien te voilà rassuré ... ton FAP n'est pas "déconnecté" !
Comme quoi, le bonheur est simple avec les diesel modernes : il suffit d'une régénération FAP pour être heureux !! :D
-
Je pleins sérieusement les habitants de régions montagneuses ou tu peut difficilement rouler à 50Km/h sur les routes pleines de virages ou peut difficilement croiser, il faut qu'il prévoient un budget fap maintenant, merci qui ? A oui l'écologie, merci l'écologie
faut pas inverser le problème. On ne peut pas impunément saloper l'environnement.
Rouler au mazout sans FAP, c'est comme balancer ses ordures le long de la route. On a instauré un système de sacs payants, et c'est très bien comme ça. Pollueur=payeur.
Si tu ne veux pas avoir un "budget FAP", roules avec un carburant moins sale.
-
Comme quoi, le bonheur est simple avec les diesel modernes : il suffit d'une régénération FAP pour être heureux !! :D
Et comme on sait que lorsqu'il fonctionne (le FAP) il suce ..... :D
-
Et comme on sait que lorsqu'il fonctionne (le FAP) il suce ..... :D
Super méga heureux alors. :D
Vivement ma prochaine régen. ;D
-
Attention, il suce..... mais il n'avale pas :D
-
Super méga heureux alors. :D
Vivement ma prochaine régen. ;D
t'as pas la bonne version..va faire une maj
-
t'as pas la bonne version..va faire une maj
Ca y est, j'y suis passé aussi ... J'ai hâte :D
-
J'ai eu droit a une régénération du FAP en rentrant des Vosges. Elle s'est déclenchée sur l'autoroute donc le régime moteur était suffisamment élevé et constant pour que tout se passe dans de bonnes condition.
Je confirme que cette régénération est moins "violente" depuis le rappel : la surconsommation, si j'en crois la conso instantanée, est moins importante qu'auparavant.
-
Rien, nada pour nous d'observé.
On a pourtant dépassé les 1 000 bornes ce WE.
C'est peut être le 2e effet Eucalyptus ?
-
Moi, je me suis tapé la 2ème régénération en 2 jours >:( ... A nouveau interrompue vu que j'étais arrivé à la maison ::)
Et ma femme m'a demandé si j'ai tuné mon CR-V en sèche-cheveux pendant le week-end ... en entendant les ventilos qui tournaient plein pot, le temps que j'ouvre la porte du garage :-\
En parlant de pot, en faisant le tour du CR-V j'ai approché la main du pot d'échappement ... les gaz d'échappements sont quand même vachement chauds pendant la régénération. J'avais posté une vidéo (d'une Saab ou une Opel) sur Youtube où les gars foutaient le feu à une feuille de papier en la mettant derrière le pot d'échappement ... hé ben, je crois qu'on doit aussi y arriver avec le 2.2 i-CTDI FAP :-X
-
Moi, je me suis tapé la 2ème régénération en 2 jours >:( ... A nouveau interrompue vu que j'étais arrivé à la maison ::)
Et ma femme m'a demandé si j'ai tuné mon CR-V en sèche-cheveux pendant le week-end ... en entendant les ventilos qui tournaient plein pot, le temps que j'ouvre la porte du garage :-\
En parlant de pot, en faisant le tour du CR-V j'ai approché la main du pot d'échappement ... les gaz d'échappements sont quand même vachement chauds pendant la régénération. J'avais posté une vidéo (d'une Saab ou une Opel) sur Youtube où les gars foutaient le feu à une feuille de papier en la mettant derrière le pot d'échappement ... hé ben, je crois qu'on doit aussi y arriver avec le 2.2 i-CTDI FAP :-X
Vive l'essence >:D
-
Vive l'essence >:D
Mais c'est qu'il nous nargue !! :fight:
-
Vive l'essence >:D
C'est ce que je me suis dit aussi ;)
-
vive le gaz
-
pas tres encourageant ce IDTEC :-[
et personne n'a encore évoqué des problèmes de VM ? ::)
-
Et bien je suis bien content de ne plus avoir de diesel, tiens. Ce sont des pb récurrents de régénération de FAP qui m'ont convaincu de passer à l'hybride.
-
Ce matin, j'ai une régénération qui a débuté (par chance) juste avant de monter sur l'autoroute ... donc j'ai mis le "Trip B" à 0.
J'ai maintenu le régime à 3000tr/min ... et la régénération s'est terminée après 14km. La conso moyenne durant la régénération était de 11.3L/100km (en roulant entre 100 et 120km/h) :-X
-
Y'a pas de doute, c'est une excellente idée de vouloir installer un FAP sur les moteurs essence !! >:D
-
Y'a pas de doute, c'est une excellente idée de vouloir installer un FAP sur les moteurs essence !! >:D
Ah ouais ? Ca te manque à ce point-là ??
-
Ah ouais ? Ca te manque à ce point-là ??
Faut jamais dire jamais, mais je pense que l'Accord i-DTEC restera probablement mon dernier diesel ;)
-
.... je parlais du FAP .....
-
.... je parlais du FAP .....
Sur les moteurs essence on a encore le temps de voir venir ^-^
-
J'ai étudié la doc sur la Jaguar XF "break" que j'ai pu admirer au salon de Genève.
Et bien, à part le V8 haut de gamme, tous les autres moteurs sont des diesels !!
Quelle déception .... :'(
-
Faut jamais dire jamais, mais je pense que l'Accord i-DTEC restera probablement mon dernier diesel ;)
Pourtant, tu n'as pas eu de problème avec.
-
J'ai étudié la doc sur la Jaguar XF "break" que j'ai pu admirer au salon de Genève.
Et bien, à part le V8 haut de gamme, tous les autres moteurs sont des diesels !!
Quelle déception .... :'(
Et je ne suis même pas sûr que le V8 soit disponible en Europe...........en Suisse ou au UK, pourtant plus "open-minded" que chez nous, les 3 moteurs proposés sont exclusivement des diesel.
-
Pourtant, tu n'as pas eu de problème avec.
J'ai quand même eu droit au remplacement des 4 injecteurs après seulement 6 mois d'utilisation, à la reprogrammation de l'ECU pour la régénération du FAP........ça inspire quand même moyennement confiance, d'autant plus que mon trajet domicile-travail (à peine 30 km aller-retour) n'est pas particulièrement favorable à une régénération sans souci.
-
C'est sûr, mais ce ne sont pas des casses, juste des rappels constructeur.
-
C'est sûr, mais ce ne sont pas des casses, juste des rappels constructeur.
Encore heureux qu'il ne s'agissait pas de casse..........et pour les injecteurs, ce n'est pas un rappel ;)
C'est à chacun de se débrouiller avec le CC pour expliquer que la voiture démarre mal à froid.
Disons que c'est mal tombé : j'ai toujours eu un a priori sur le FAP, et mon 1er diesel FAPpé est aussi le 1er avec lequel j'ai eu très rapidement, non pas des problèmes, mais quelques soucis. ça m'a vacciné ^-^
-
J'ai quand même eu droit au remplacement des 4 injecteurs après seulement 6 mois d'utilisation, à la reprogrammation de l'ECU pour la régénération du FAP........ça inspire quand même moyennement confiance, d'autant plus que mon trajet domicile-travail (à peine 30 km aller-retour) n'est pas particulièrement favorable à une régénération sans souci.
Je fais 20 kms pour aller et autant pour revenir le soir. Et pas de souci avec le FAP. D'ailleurs, je ne sais pas quand elles se produisent. :coolsmiley:
-
Je fais 20 kms pour aller et autant pour revenir le soir. Et pas de souci avec le FAP. D'ailleurs, je ne sais pas quand elles se produisent. :coolsmiley:
Le risque est davantage sur le long terme, je pense.
Ce qui ne me plaisait pas c'était d'arriver à la maison et de me rendre compte que j'avais interrompu une régénération (je m'en rendais compte lorsque le ventilo continuait à tourner après avoir coupé le moteur).
-
Le risque est davantage sur le long terme, je pense.
Ce qui ne me plaisait pas c'était d'arriver à la maison et de me rendre compte que j'avais interrompu une régénération (je m'en rendais compte lorsque le ventilo continuait à tourner après avoir coupé le moteur).
Certains ont divorcé pour une raison qui commence comme ta phrase :
"Ce qui ne me plaisait pas c'était d'arriver à la maison et de me rendre compte que j'avais interrompu ........ "
-
Le risque est davantage sur le long terme, je pense.
Ce qui ne me plaisait pas c'était d'arriver à la maison et de me rendre compte que j'avais interrompu une régénération (je m'en rendais compte lorsque le ventilo continuait à tourner après avoir coupé le moteur).
Je suis persuadé que depuis la mise à jour, les régen. se font au début du parcours, dés que le moteur est chaud, et la vitesse supérieure à 60 km/h.
Je surveille les flèches vertes et elles ne me demandent pas de passer le rapport supérieur au même moment en début d'utilisation qu'après 10 minutes. Ceci pour éviter de couper le processus.
Je suis le seul à avoir remarqué ça?
:o
-
Je suis persuadé que depuis la mise à jour, les régen. se font au début du parcours, dés que le moteur est chaud, et la vitesse supérieure à 60 km/h.
Je surveille les flèches vertes et elles ne me demandent pas de passer le rapport supérieur au même moment en début d'utilisation qu'après 10 minutes. Ceci pour éviter de couper le processus.
:o
Les flèches te parlent ??
Faut que tu arrêtes aussi les champ hallucinogènes !
-
Les flèches te parlent ??
Faut que tu arrêtes aussi les champ hallucinogènes !
Tchuuuuuuuuuuuuuuuuussssss man :danger:
-
.../...
Je suis le seul à avoir remarqué ça?
:o
Heu oui !
Sur mon Tourer elles arrivent comme elles arrivent : début, pendant, fin, aprés.... heu non pas aprés :petard:
-
Heu oui !
Sur mon Tourer elles arrivent comme elles arrivent : début, pendant, fin, aprés.... heu non pas aprés :petard:
Tu remarques toujours les régen. depuis la mise à jour?
Moi non.
Ou bien il ne régénère plus du tout? :buck2:
-
Avec la conso instantannée de l'ODB oui.
Aussi à petite vitesse lorsque le moteur devient rauque.
Par contre la régénération ne fait plus guère qu'une dizaine de kms.
Sur autoroute ou sur des trajets non quotidiens cela devient plus difficile.
-
Avec la conso instantannée de l'ODB oui.
Aussi à petite vitesse lorsque le moteur devient rauque.
Idem pour moi, c'était ce qui me permettait de savoir s'il y avait régénération ou pas.
Par contre la régénération ne fait plus guère qu'une dizaine de kms.
Quand ton trajet quotidien ne fait guère plus qu'une dizaine de km, il y a une forte probabilité que le cycle de régénération soit interrompu :-X
-
Trajet simple :
Harry : 10 kms
Alain29 : 20 kms
eccureuil : 35 kms
Il est sûr que j'ai (avais) moins de probabilité que vous.
-
Trajet aller : 85 kms
-
Ben depuis la mise à jour, la conso instantanée reste normale tout le temps.
-
Moi, je ne regarde jamais la conso instantanée ..... et je ne me rends jamais compte des régénérations ......
:-X
-
P....n ; cette nuit , j'ai rêvé que j'avais un FAP
-
La politique DOIT continuer ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/forum-de-discussion-sur-l%27actualite-politique/msg226018/#msg226018) :fight:
-
P....n ; cette nuit , j'ai rêvé que j'avais un FAP
t'avais mangé un cassoulet ?
-
même pas , j'avais mangé léger
c'est peut être justement pour ça ; ya plus rien qui sortait
bon , OK , je sors
-
c'est pas léger, un cassoulet ?
-
c'est comme un canard confit : ce n'est pas gras