Non,pour ma part,les régénérations se passent entre 600 et 800 km.Je ne sens pas de différence côté performances moteur mais la consommation s'en ressent.

Comme je fais généralement 700km avec un plein, c'est peut-être pour cela que cela se produit chaque fois après le plein 

Je ne savais pas que tu avais un FAP. Ca se passe comment ? On le sent quand il régénère ? Et y a-t-il un voyant qui l'indique ?

Le FAP est de série sur le CR-V en Suisse depuis 2006  Aucun voyant mais quelques "symptômes":
- il faut accélérer un peu plus fort que d'habitude (un peu moins de puissance quoi)
- la conso moyenne est plus élevée (hier, il me donnait 10L/100km après le plein)
- la sonorité du moteur est un peu plus grave lorsqu'on relâche la pédale d'accélérateur
- les ventilos s'activent très fréquemment
- odeur de chaud lorsqu'on sort de la voiture après la régénération

Et le CRV essence c'est pour quand ?

Semaine prochaine si tout va bien 

En France, ils n'ont commencé à être équipés de FAP qu'en 2009 (sauf mandataires éventuellement).

 erreur de manip

  on gagne quoi ??

Moi je dirais surtout que ça ne règle pas le problème des particules. Celles-ci étant plus fines avec le FAP, elles s'incrustent encore plus en profondeur dans les alvéoles pulmonaire.

Le problème est que les particules rejetées par les Diesels sont cancérigènes, qu'elles soient grosses ou petites...

C'est une question de santé publique sur laquelle les Etats ont mis un voile pudique pour le plus grand bien de l'industrie pétrolière et de l'industrie automobile européenne.

On gagne des emmerdes, mais c'est obligatoire maintenant. 

A part ça, on brule des grosses particules de suie pour en rejeter des plus petites. Certains disent que c'est mieux, d'autres disent que c'est pire.

Absolument pas obligatoire le fap !! Et parmi le paradoxe c'est que les petites ( ou pas chere comme les dacia) sont souvent depourvues de fap alors meme que son utilite reelle est maxi en ville ( generation de particules a chaque acceleration). Par contre avec un fap les NOx augmentent et du coup la ou ca roule bien ( 4 voies) ce serait pas forcement une tare de ne pas en avoir ( moteur a regime assez constant donc peu de particules) . Bref les routieres Euro 5 qui font de l'autoroute pollueraient moins sans fap ( alors qu'elles elles sont systematiquement equipées) finalement.

une petite précision pour bien comprendre.
j'utilise depuis plisieur année une valise diag du groupe V.A.G.
vous allez me dire rien a voir mes c'est pour vous faire comprendre le principe de régeneration.

certain véhicule font uniquement de la ville est au moindre voyant allumé ont les proprio file a l'atelier.

pas vraiment question d'allé balladé 1 heures sur autoroute avec le véhicule.
le proprio ne comprendrait pas le plein qui baisse, les Km qui augmente est une facture en plus 

je demarre le vehicule et connecte la valise, programme "Filtre à particules Diesel urgence Regeneration"
voilà ce qu'il se passe:
la valise accélère le moteur entre 1500-2500 t/min, puis elle modifie l'avance a l'injection a fin d'augmenter la température des gaz d'échappement 700°C.
ce processus reste actif le temps de la regeneration (15-20 min)
la valise controle en permanence l'avance et la température pour ne pas griller les sièges de soupape.

en fait quant un voyant Fap s'allume le calculateur effectu en partie cette operation.
il modifier l'avance a l'injection pour augmanter les gaz d'echappement, par contre il faut encore un pilote 

c'est moins puissant qu'une valise mes c'est gratos