C'est l'effet recherché: chaud dedans pour carboniser les suies, refroidi de l'extérieur pour éviter la fusion.

Tout à fait. 

Non, il faut que le capteur de pression différentielle atteigne un certain seuil.

Non, ça percute avant. A partir de quelques milligrammes de suies.
Le drame, c'est qu'un IDTEC Fapé fume plus qu'un CTDI sans FAP; les émissions sont volontairement dégradées... grâce à la solution de facilité que représente la généralisation du FAP.

Après 1600 kms parcourus tjs pas ressenti la moindre régénération de mon Filtre à Problèmes (FAP).
Pourtant, ayant été emmerdé avec feue ma mazda5, je regarde tout le temps la conso instantanée. 
Que nenni, pas de variation. 

Chez Honda, régénération = enrichissement.

Chez Honda, régénération = enrichissement.

Euh il me semble que le Zafira équipé du 1.9 mjet Fiat 150ch est sujet aux soucis de FAP également!
Comme toutes les marques finalement.

Je pense que malgrés le terme de "régen. spontanée", le calculateur doit commander celle-ci aussi, mais dans des proportions moins importantes que les autres. Il doit, quand même, injecter un peu de GO dans le FAP, juste pour atteindre la t° voulue, sans avoir besoin d'augmenter la charge sur le moteur en mettant en route les ventilos, le dégivrage AR, .... De cette manière tout est sous contrôle, il ne peut pas y avoir montée dangereuse de t°. 

Pour moi, spontané c'est spontané ... c'est juste la température de l'échappement qui atteint spontanément le point de combustion des particules 

Une "spontanée commandée" (le moteur qui détecte que les conditions sont propices même si la différence de pression qui lance la régénération n'est pas atteinte)  ... ce serait pas mal mais manifestement, on ne fait pas cela chez Honda  Sinon, comment expliquer le fait que j'ai eu une régénération en sortant de l'autoroute après 600km à 130-140km/h 

Le FAP ne chauffe pas assez en condition normale ( 300°C ) pour se régénérer "spontanément".

Ok. Il semble pourtant que ce soit le cas chez d'autres marques?

Par contre oui, après un long trajet, la regen se déclenche quand tu ralentis pour les raisons citées plus haut.

Là, par contre, je ne vois pas de quelles raisons tu parles? Moins de ventilation aérodynamique de l'extérieur du FAP?