J' ai peur que ce ne soit subjectif, dès le changement je ferais un contrôle précis sans l 'O D B.

Mes calculs ne sont pas subjectifs  ... je fais toujours le calcul de la consommation réelle que je compare ensuite à ce que donne l'ODB.

En fait cela dépend vraiment du pays.

Sur le site Honda Suisse, tu as quand même une liste d'adresses e-mail que tu peux contacter en fonction de ta question: vente, SAV, accessoires, ... mais pas de trace des rappels.
Par contre, l'association suisse des importateurs d'automobiles a un portail qui regroupe les rappels pour toutes les marques: http://www.auto-schweiz.ch/Rappels_fr.html

Nettement mieux ... le site Honda UK permet de voir en ligne si ton véhicule est concerné par un rappel: http://www.honda.co.uk/car/owner/updatesRecalls.html
Malheureusement, cela ne semble fonctionner qu'avec les numéros de série de véhicules vendus en angleterre.

C'était bien le sens de mon message: Honda-North, et en particulier le distributeur pour la Belgique, est vraiment en dessous de tout, comparé à ce qui se fait dans les autres pays.
Vivement une vraie libre circulation.

c'est vraiment pas à moi qu'il faut en parler !

J'ai collectionné et, un premier garagiste certes bien gentil mais nul vis-à-vis des diesels et qui plus est - incapable de faire une recherche de pannes et, un importateur excédé par mes lettres et mails de demandes d'aide au départ, puis de refus ensuite de reprendre un VH non réparé et sans aucunes solutions proposées avec pour finir des menaces !!!

Je vous en ai parlé sur FA suffisemment lontemps mais comme il m'a semblé que l'on me considérait comme un cas malheureux à part, il n'y a pas eu beaucoups de propositions de réactions coordonnées à l'époque...

Pour moi, Honda (importation) ne vaut vraiment pas mieux que d'autres importateurs : des .... qui veulent vendre et SURTOUT ne pas avoir de contact et de problèmes à résoudre.

Concernant la marque (HONDA), que l'on ne vienne pas me bassiner avec leur "légendaire" réactivité : où est-elle cette réactivité quand on voit que depuis les CR-V I on rapporte et, des vibrations train avant et, le PTTR pour ne citer que ça ! Merde alors, si ça ce n'est pas de l'immobilisme que faut-il de plus ! 

Vu sur le topic de FR-V sur FA, un post de sandy78, à qui Honda aurrait dit que la vanne aurrait un diametre plus important et un cycle d'autonettoyage ??

Bonne question, peut être des bras musclés retiennent les impuretés jusqu'à la révision suivante
J'ai cité le post de Sandy78 comme il était.

Bonne question, peut être des bras musclés retiennent les impuretés jusqu'à la révision suivante
J'ai cité le post de Sandy78 comme il était.

Y vont nous refaire le coup des enzymes gloutons ?

Je crois que les filtres à particules des brûlent les particules à très haute température et évacuent purement et simplement les résidus (cendres ?) par le pot d'échappement.
Mais dans une vanne EGR ? 

Comment voulez-vous que cette vanne s'auto-nettoie Soit elle est (entre)ouverte soit fermée, si ouverte : elle recycle des gaz brûlés et DONC s'encrasse ! N'importe quoi !

Peut-être une série d'ouverture/fermeture rapides pour éviter qu'elle ne reste bloquée dans sa position au moment ou le moteur est coupé ?