Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: AoS le 14 janvier 2007 à 15:42:16
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Voici donc la lettre envoyée par Honda Suisse au sujet de ce rappel.
A ce jour, il me semble que le rappel n'a été envoyé qu'en Suisse. Il est annoncé en France et inconnu en Belgique.
J'ai vu que notre ami CR-V de Genève nous a rejoint. Il me semble qu'il a déjà fait faire le changement? As-tu vu des différences (puissance, souplesse, consommation) ?
Pour rappel, Honda avait déjà fait une reprogrammation préventive l'année dernière ... qui m'avait laissé un peu perplexe (impression de perte de puissance par rapport à la programmation d'origine).
Mon CR-V aura droit à sa nouvelle vanne EGR ce jeudi à l'occasion de l'entretien des 60.000km. Je vous tiendrai au courant ;)
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Toujours rien en france concernant cette vanne EGR (ce qui pour le moment ne me gène pas car aucun souci de ce coté là).
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Voilà ... ma vanne EGR est remplacée et mon moteur reprogrammé.
Je n'ai pas eu trop l'occasion de pousser le moteur hier soir en rentrant vu la tempête mais j'ai bien l'impression que j'ai retrouvé la puissance/le couple d'avant ... à confirmer dans les prochains jours ;)
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j'ai bien l'impression que j'ai retrouvé la puissance/le couple d'avant ...
Vent dans le dos ?
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Vent dans le dos ?
Hier soir, c'était pluie et vent dans tous les sens :-\
L'impression que j'avais après la reprogrammation temporaire (faite à 40000km), c'était que le couple débarquait plus tard (2500tr/min au lieu de 2000tr/min).
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Voici donc la lettre envoyée par Honda Suisse au sujet de ce rappel.
A ce jour, il me semble que le rappel n'a été envoyé qu'en Suisse. Il est annoncé en France et inconnu en Belgique.
Je confirme, mon garagiste m'a clairement répondu qu'il n'avait RIEN reçu de Honda (North) concernant un éventuel rappel de CR-V et FR-V... ???
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Je confirme, mon garagiste m'a clairement répondu qu'il n'avait RIEN reçu de Honda (North) concernant un éventuel rappel de CR-V et FR-V... ???
C'est peut être un ancien légionaire qui est le patron de Honda North :D
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C'est peut être un ancien légionaire qui est le patron de Honda North :D
Heu ... je prends un jocker si possible ;D
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Je vous confirme que j'ai regagné en puissance et en souplesse depuis la modification.
De là à savoir si c'est mieux qu'avec la programmation d'origine ???
Par contre, la consommation me semble un peu plus élevée ... à moins qu'ils aient rectifié l'ordinateur de bord qui est la plupart du temps trop optimiste. A vérifier sur 2-3 pleins ...
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Je viens de recevoir un recommandé ? ce matin de HONDA.
Le rappel pour la vanne EGR. Je ne suis pas chaud, moi le mien marche bien. Certains n'ont ils pas dit qu'ils consommaient plus. A vérifier.
Autre point, pour l'information générale, merci d'avance à ceux qui ont acheté par mandataire ou à l' étranger de nous signaler l'arrivée de leur lettre.
Cela nous permettra de constater de quelle manière HONDA classe ses clients. Et peut être de voir une partie de leur tendance de politique de marque. Merci à vous, pour votre contribution.
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Je viens de recevoir un recommandé ? ce matin de HONDA.
Le rappel pour la vanne EGR. Je ne suis pas chaud, moi le mien marche bien. Certains n'ont ils pas dit qu'ils consommaient plus. A vérifier.
Autre point, pour l'information générale, merci d'avance à ceux qui ont acheté par mandataire ou à l' étranger de nous signaler l'arrivée de leur lettre.
Cela nous permettra de constater de quelle manière HONDA classe ses clients. Et peut être de voir une partie de leur tendance de politique de marque. Merci à vous, pour votre contribution.
Je n'ai encore rien reçu de la part de Honda concernant la fameuse vanne EGR, mais même avec une utilisation très urbaine du CR-V par mon épouse, pas de problème, alors je ne suis pas très chaud si jamais on me demandait de faire le changement.
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J'ai déplacé vos messages ici ... j'espère que vous ne m'en voudrez pas ::)
Y a-t-il un délai pour faire le changement? Sinon, tu attends le prochain entretien de ton CR-V ... je pourrai t'en dire plus au niveau de la consommation. Sur le topic du FR-V de FA certains avaient, au contraire, noté une baisse de la consommation après le changement de la vanne. ???
Niveau comportement du moteur ... pas de crainte à avoir :)
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J'ai déplacé vos messages ici ... j'espère que vous ne m'en voudrez pas ::)
Je suis indiscipliné. :'(
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Je suis indiscipliné. :'(
C'est bon ... faute avouée est à moitié pardonnée. Tu ne perdras donc que 2 de tes 4 étoiles ;D :D
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Sur le topic du FR-V de FA certains avaient, au contraire, noté une baisse de la consommation après le changement de la vanne. ???
J' ai peur que ce ne soit subjectif, dès le changement je ferais un contrôle précis sans l 'O D B.
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J' ai peur que ce ne soit subjectif, dès le changement je ferais un contrôle précis sans l 'O D B.
Mes calculs ne sont pas subjectifs :P ... je fais toujours le calcul de la consommation réelle que je compare ensuite à ce que donne l'ODB.
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Pas de rappel en vue en Belgique ?
Vive Honda North !
Je viens d'aller voir -à tout hasard- sur le site de Honda BE.
Evidemment, rien au sujet d'un éventuel rappel.
C'est quand même hallucinant, cette distorsion de perception que les firmes ont de l'usage de Internet.
Il n'y a sur ce site QUE des infos qui peuvent rapporter du pognon à Honda. Aucune info pratique, même pas une adresse e-mail pour demander un renseignement.
Qu'une vitrine, de l'autosatisfaction à gerber, et des doigts crochus qui en veulent à mon portefeuille. Une notion de service ? Vous rigolez ?
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En fait cela dépend vraiment du pays.
Sur le site Honda Suisse, tu as quand même une liste d'adresses e-mail que tu peux contacter en fonction de ta question: vente, SAV, accessoires, ... mais pas de trace des rappels.
Par contre, l'association suisse des importateurs d'automobiles a un portail qui regroupe les rappels pour toutes les marques: http://www.auto-schweiz.ch/Rappels_fr.html
Nettement mieux ... le site Honda UK permet de voir en ligne si ton véhicule est concerné par un rappel: http://www.honda.co.uk/car/owner/updatesRecalls.html
Malheureusement, cela ne semble fonctionner qu'avec les numéros de série de véhicules vendus en angleterre.
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C'était bien le sens de mon message: Honda-North, et en particulier le distributeur pour la Belgique, est vraiment en dessous de tout, comparé à ce qui se fait dans les autres pays.
Vivement une vraie libre circulation.
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C'était bien le sens de mon message: Honda-North, et en particulier le distributeur pour la Belgique, est vraiment en dessous de tout, comparé à ce qui se fait dans les autres pays.
Vivement une vraie libre circulation.
>:( c'est vraiment pas à moi qu'il faut en parler !
J'ai collectionné et, un premier garagiste certes bien gentil mais nul vis-à-vis des diesels et qui plus est - incapable de faire une recherche de pannes et, un importateur excédé par mes lettres et mails de demandes d'aide au départ, puis de refus ensuite de reprendre un VH non réparé et sans aucunes solutions proposées avec pour finir des menaces !!!
Je vous en ai parlé sur FA suffisemment lontemps mais comme il m'a semblé que l'on me considérait comme un cas malheureux à part, il n'y a pas eu beaucoups de propositions de réactions coordonnées à l'époque...
Pour moi, Honda (importation) ne vaut vraiment pas mieux que d'autres importateurs : des .... qui veulent vendre et SURTOUT ne pas avoir de contact et de problèmes à résoudre.
Concernant la marque (HONDA), que l'on ne vienne pas me bassiner avec leur "légendaire" réactivité : où est-elle cette réactivité quand on voit que depuis les CR-V I on rapporte et, des vibrations train avant et, le PTTR pour ne citer que ça ! Merde alors, si ça ce n'est pas de l'immobilisme que faut-il de plus ! >:(
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Est-ce que quelq'un a la moindre idée sur ce qui change avec ce rappel ? Est-ce une vanne de conception différente, ou un simple changement, en attendant le prochain rappel ? Qu'est ce qui change dans la programmation du moteur ?
Tiens à ce sujet, est ce qu'il y a encore des rappels après la durée de la garantie ?
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Vu sur le topic de FR-V sur FA, un post de sandy78, à qui Honda aurrait dit que la vanne aurrait un diametre plus important et un cycle d'autonettoyage ??
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Autonettoyage ? où vont les résidus ? Dans l'admission ?
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Bonne question, peut être des bras musclés retiennent les impuretés jusqu'à la révision suivante ;D
J'ai cité le post de Sandy78 comme il était.
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Vu sur le topic de FR-V sur FA, un post de sandy78, à qui Honda aurrait dit que la vanne aurrait un diametre plus important et un cycle d'autonettoyage ??
Comment voulez-vous que cette vanne s'auto-nettoie ??? Soit elle est (entre)ouverte soit fermée, si ouverte : elle recycle des gaz brûlés et DONC s'encrasse ! N'importe quoi !
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Bonne question, peut être des bras musclés retiennent les impuretés jusqu'à la révision suivante ;D
J'ai cité le post de Sandy78 comme il était.
Y vont nous refaire le coup des enzymes gloutons ?
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Vas savoir Charles.......
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Je crois que les filtres à particules des brûlent les particules à très haute température et évacuent purement et simplement les résidus (cendres ?) par le pot d'échappement.
Mais dans une vanne EGR ?
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Vu sur le topic de FR-V sur FA, un post de sandy78, à qui Honda aurrait dit que la vanne aurrait un diametre plus important et un cycle d'autonettoyage ??
Je peux confirmer que visuellement la vanne parait plus large que l'ancienne.
Les rappels peuvent très bien arriver après la fin de la garantie et l'intervention reste gratuite vu qu'il s'agit d'un défaut de conception.
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Comment voulez-vous que cette vanne s'auto-nettoie ??? Soit elle est (entre)ouverte soit fermée, si ouverte : elle recycle des gaz brûlés et DONC s'encrasse ! N'importe quoi !
Peut-être une série d'ouverture/fermeture rapides pour éviter qu'elle ne reste bloquée dans sa position au moment ou le moteur est coupé ? ???
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Je peux confirmer que visuellement la vanne parait plus large que l'ancienne.
Les rappels peuvent très bien arriver après la fin de la garantie et l'intervention reste gratuite vu qu'il s'agit d'un défaut de conception.
Si la vanne est plus large elle se colmatera tout simplement plus tard ... :(
Pourquoi rien pour BE, ni en CR-V, ni en FR-V ???
Sur FA, de plus en plus de garagistes recommandent aux FR-Vtistes i-CTDistes de rajouter des additifs ET de rouler au super hyper meilleur top et j'en passe GAZOIL... Tout ça, pour simplement retarder l'encrassement de la dire vanne EGR >:(
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Si la vanne est plus large elle se colmatera tout simplement plus tard ... :(
Pourquoi rien pour BE, ni en CR-V, ni en FR-V ???
Sur FA, de plus en plus de garagistes recommandent aux FR-Vtistes i-CTDistes de rajouter des additifs ET de rouler au super hyper meilleur top et j'en passe GAZOIL... Tout ça, pour simplement retarder l'encrassement de la dire vanne EGR >:(
Ca me paraît relever du bon sens: ce qu'on bouffe finit par encrasser nos artères:
Ce n'est pas toi qui me contredira: manger sain ou junk food ?
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Peut-être une série d'ouverture/fermeture rapides pour éviter qu'elle ne reste bloquée dans sa position au moment ou le moteur est coupé ? ???
Et que veux-tu que cela occasionne comme pb si le moteur est à l'arrêt ? Au démarrage et à bas régime l'EGR est quand même (entre)ouverte et recycle... ;)
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Ca me paraît relever du bon sens: ce qu'on bouffe finit par encrasser nos artères:
Ce n'est pas toi qui me contredira: manger sain ou junk food ?
Méprise sur mon post :
je ne critique pas le conseil, je souligne simplement qu'à présent de plus en plus de garagistes EUX-MÊMES reconnaissent directement ou implicitement ce pb d'encrassement EGR car préconiser de rouler au "champagne" et y rajouter encore des additifs montre bien que le pb est réel et pas imaginaire comme on a voulu nous le faire penser au début (et encore à présent si on lit les FR-Vtistes de FA ...).
je roule depuis plus de 15000 km avec du champagne + MARLY TOUS les pleins, donc ...
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Et que veux-tu que cela occasionne comme pb si le moteur est à l'arrêt ? Au démarrage et à bas régime l'EGR est quand même (entre)ouverte et recycle... ;)
J'imagine que la vanne se ferme lorsqu'on coupe le moteur. Donc s'il y a un début d'encrassement lorsque le moteur va refroidir les suies et vapeurs d'huile vont se figer et peuvent bloquer la vanne dans cette position. Ceci est juste mon interprétation ...
Pour le rappel en Belgique, je suis persuadé qu'il arrivera ... patience! Finalement, si vous n'avez pas de soucis avec vos vannes EGR ... autant laisser les autres (suisses puis français) servir de cobayes ;)
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J'imagine que la vanne se ferme lorsqu'on coupe le moteur. Donc s'il y a un début d'encrassement lorsque le moteur va refroidir les suies et vapeurs d'huile vont se figer et peuvent bloquer la vanne dans cette position. Ceci est juste mon interprétation ...
Justement, c'est le mieux que l'on peut souhaiter : qu'elle se bloque fermée car plus de recyclage alors ! :)
Par contre, il est vrai que cela va surement entraîner un pb "électronique" avec passage du moteur en mode dégradé d'où peut-être ces baisses de puissance plus ou moins aléatoires mentionnées par les FR-V tistes de FA... :(
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Reçu aujourd'hui ma petite lettre recommandée pour le rappel "soupape" EGR.
Va falloir que j'y passe, cela ne me plait pas trop vu qu'il fonctionne très bien pour le moment sans changement.
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En parlant de rappel, vu su FA sur topic du FR-V, un post d'un propriétaire de FR-V qui s'est fait envoyé baladé par le chef d'atelier de la concession proche de son nouveau lieu d'habitation parce qu'il n'avait pas acheté son VH chez lui,... bravo là...
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Oui, j'ai lu ... attitude scandaleuse. J'espère qu'ils contacteront Honda France pour expliquer leur cas.
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Oui, j'ai lu ... attitude scandaleuse. J'espère qu'ils contacteront Honda France pour expliquer leur cas.
Les gens ne lisent pas correctement leur courrier, voici ma réponse sur leur site.
ATTENTION la lettre recommandée avec AR est nominative avec le garage de référence qui lui a reçu la pièce
Donc se mettre en rapport avec son garage mère pour qu'il fasse le nécessaire pour envoyer la vanne.
Chaque garage doit avoir eu sa dotation correspondant au recensement de sa clientèle
PS La référence du garage et le N° de série du vh est cité en italique avant le courrier proprement dit
De plus en cas de pb la lettre communique le tél du SAV Paris pour tout commenbaire
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Ce qui est écrit dans la lettre est une chose, l'attitude du concessionnaire incriminé en est toute une autre...
Il pouvait très expliquer la marche à suivre (tant soit peut qu'il y en ait une) et s'occuper de ce nouveau client, là il vient sans doute de le perdre et en plus de faire une superbe pub pour Honda et ses concessions....
Quant à dire que les gens ne lisent pas correctement leur courrier, c'est bien sympatique, mais cela ressemble plus à essayer de trouver la paille dans l'oeil du voisin......(même si dans ce cas il n'est nullement question de la poutre dans l'oeil de Soleil Bleu, mais plutot de la concession)
Quant à savoir si le propriétaire du VH a téléphoné au service clientelle, rien ne l'indique certes, mais rien n'indique non plus qu'il ne l'ai pas fait (il n'en parle pas).
Je ne souihaite donc pas aux donneurs de leçons faciles de déménager pour quelque raison que ce soit et de se retrouver à plusieurs centaines de km de leur ex concessionnaire habituel pour se faire envoyer balader de telle manière par le nouveau concessionnaire en cas de problème.
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Je ne souihaite donc pas aux donneurs de leçons faciles de déménager pour quelque raison que ce soit et de se retrouver à plusieurs centaines de km de leur ex concessionnaire habituel pour se faire envoyer balader de telle manière par le nouveau concessionnaire en cas de problème.
Merci Hervé. J'ai bien compris que l'attitude du concessionnaire n'est pas cool. Nous lisons trop rapidement nos courriers et sommes prompts à geu.. Cela c'est l'esprit français.
Si il avait lu sa lettre il aurait cloué le bec à l'autre en lui demandant de faire le nécessaire. Le garage ne savait certainement pas qu'il avait déménager.
Sil avait lu sa lettre il aurait appelé le SAV en lui demandant de faire le nécessaire. Quand on tombe sur de sales c... cela arrive dans toutes les professions, celui ci se retranche trop souvent derrière le réglement. Ce ne pas être donneur de leçon que de dire de lire les lettres.
Car maintenant il va appeler Mr Barbat en lui explicant son PB. Il aura beaucoup plus de poids. Car s'il avait téléphoné le bec enfariné, son interlocuteur l'aurait encore mouché en lui disant vous n'avez pas lu votre courrier.
Dans la vie on a souvent trop affaire à des petits sans grade qui se retranchent derrière le réglement.
Si c'est être donneur de leçon que de dire de lire tes lettres pourquoi pas. Ce n'est pas la peine qu'il aille se faire bousculer une autre fois. Merci pour ma poutre. >:(
Si c'est une suite parce que j' ai abordé des sujets qui peuvent déranger... ? quelques uns ?
Moi je trouve que les discussions de la boîte à idées ont été constructives et donnent un éclairage qui manquait. Elles donnent de la valeur aux intervenants. Elles donnent un plus fantastique à PH prouvant son ouverture et son débat possible. On a le droit d 'être remis en cause et s expliquer.
Pour moi quelqu'un qui expose son point de vue n'est pas forcément un donneur de leçons. :)
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2 choses:
1)
je trouve tout à fait normal pour des raisons de logistique que on demande d'aller faire changer la vanne dans le garage prévu et pas dans un autre. Il y a un évident problème de nombre de pièces, mais il faut aussi comrendre que ca représente quand même pas mal d'heures de travail (2 H par VH), et apparament, les concessions facturent à tarif plus bas pour les opérations de garantie => c'est un manque à gagner. Si tout le monde se précipite danns la même concession, ils vont être noyés.
2)
Je trouve aussi assez normal que le concessionnaire privilégie ses clients réguliers.
S'il avait fait le remplacement, un de ses clients "reguliers" se retrouvait sur la touche...
Comme le soulignait Hervé, on a pas tous les détails, seulement le son de cloche de l'utilisateur (que je ne mets évidemment pas en doute). Peut-être s'était-il pointé avant son achat chez ce concessionnaire, et n'avait pas fait affaire avec lui parcequ'il était un peu plus cher ?
Rentrez donc dans un restaurant avec votre sandwich acheté plus loin dans la rue et demandez de la mayonnaise. Vous verrez ce que je veux dire....
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Il y a un évident problème de nombre de pièces, mais il faut aussi comrendre que ca représente quand même pas mal d'heures de travail (2 H par VH), et apparament, les concessions facturent à tarif plus bas pour les opérations de garantie => c'est un manque à gagner. Si tout le monde se précipite danns la même concession, ils vont être noyés.
J'ai lu quelque part que dans les 2 heures d'immobilisation marquées sur la lettre, il y a déjà 1h pour laisser refroidir le moteur pour pas que le mécano se brûle les doigts ;)
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2 choses:
1)
je trouve tout à fait normal pour des raisons de logistique que on demande d'aller faire changer la vanne dans le garage prévu et pas dans un autre. Il y a un évident problème de nombre de pièces, mais il faut aussi comrendre que ca représente quand même pas mal d'heures de travail (2 H par VH), et apparament, les concessions facturent à tarif plus bas pour les opérations de garantie => c'est un manque à gagner. Si tout le monde se précipite danns la même concession, ils vont être noyés.
2)
Je trouve aussi assez normal que le concessionnaire privilégie ses clients réguliers.
S'il avait fait le remplacement, un de ses clients "reguliers" se retrouvait sur la touche...
Comme le soulignait Hervé, on a pas tous les détails, seulement le son de cloche de l'utilisateur (que je ne mets évidemment pas en doute). Peut-être s'était-il pointé avant son achat chez ce concessionnaire, et n'avait pas fait affaire avec lui parcequ'il était un peu plus cher ?
Rentrez donc dans un restaurant avec votre sandwich acheté plus loin dans la rue et demandez de la mayonnaise. Vous verrez ce que je veux dire....
Oui sur certains points, ce qui n'mpêche que l'attitude du chef d'atelier est inadmissible (si toput c'est pasé dans les conditions qui son décrites par l'auteur du post sur FA).
Le chef d'atelier aurrait du le recevoir mieux et lui expliquer et lui donner la marche à suivre si il y avait besoin de faire "rapatrier" la fameuse soupape.
Il faut bien que ce concessionnaire se mette dans la tête que si la personne a déménagé, elle s'adresse au cxoncessionnaire le plus proche.
Le texte sur la lettre dit certes "nous vous remercions de prendre contact avec le rewponsable d'atelkier de vôtre concessionnaire habituel" mais dans ce cas ça fait tout de même pas mal de bornes alors qu'à coté il y a ce qu'il faut....
Petit HS (encore que?) à méditer (enfin vous faites comme vous voulez)
Je suis né et j'ai habité pendant très longtemps à Dijon (21 Cote d'Or, région Bourgogne, France).
A mon grand malmheur, j'ai des problèmes cardiaques (rassurez vous je n'en ai pas, c'est une simple hypothèse).
Mon cardiologue à Dijon m'a posé un appareil avec une pile pour diminuer mes soucis.
Pour des raisons de travail (ou autre) j'habite maintenant à Versailles (Yvelines 78, Ile de France, France).
Par courrrier, je suis informé que mon appareil a besoin d'etre "révisé" et me remercie de prendre avec le cardiologue qui m'a installé cet appareil.
Habitant donc à Versailles, je prends plutot contact avec un cardiologue qui installe ce type d'appareil (même marque même type).
Le cardiologue (qui donc doit aussi changer les appareils qu'il a installé) me demande qui m'a installé cet appareil et après avoir entendu ma réponse, sans plus de formalisme me raccroche au nez.
Trouveriez cela normal en vous référant à cette fameuse letrtre recommandée parce qu'il y est écrit de prendre contact avec le cardiologue qui a installé cet appareil ?
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Et comment le concessionnaire et le réseau peuvent savoir qu'il a démanagé, s'il ne leur a pas signifié son changement d'adresse ????
Voila t'y pas que je défends Honda ! ::)
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Toute condition particulière se discute.
Pour la vanne EGR comme pour ton pacemaker il n'y a pas de situation bloquée. Un coup de fil à un responsable la situation s'arrange. C' était d'ailleurs indiqué sur la lettre. Dans l' absolu , encore une fois tout est dans la manière de présenter les choses.
Le concessionnaire qu'il a vu est très con ce qui reste à prouver. On n'a qu'un son de cloche. Un coup de téléphone au SAV et la chose s'arrangeait. Souvent il faut discuter ou expliquer.
Accordons lui le bénéfice du doute et prenons pour argent comptant qu'il a été blackbouler sans ménagement.
Ce cas particulier dans les conditions qu' il décrit est inacceptable.
Mais je n'irais pas le défendre car je n'ai entendu qu'un seul antagoniste qui m' a dit ce qu'il a bien voulu.
En réalité beaucoup d'entre nous et c'est normal ont vu qu'il y avait un rappel et ils n'ont même examiné les conditions.
Ah les vannes , les soupapes, les tramways, heureusement qu'ils sont là pour nous donner du grain à moudre citation de notre bon vieux syndicaliste BERGERON. :2funny:
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Nadar, je déplace ton message sur l'Outlander dans le bar, ok? ;)
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Pour savoir qu'il avait déménagé, peut être eût-il fallu qu'il laissât le propriétaire s'expliquer.
Le fait de laisser la possibilité au client d'appeler le service clientàle Hpnda est bien notamment pour gérer des situations comme la sienne mais je trouve vraiment inacceptable la réaction du chef d'atelier si cela s'est passé tel qu'il est décrit.
Et là je n'attaque en rien Honda.
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Pour savoir qu'il avait déménagé, peut être eût-il fallu qu'il laissât le propriétaire s'expliquer.
Le fait de laisser la possibilité au client d'appeler le service clientàle Hpnda est bien notamment pour gérer des situations comme la sienne mais je trouve vraiment inacceptable la réaction du chef d'atelier si cela s'est passé tel qu'il est décrit.
Et là je n'attaque en rien Honda.
On a ce soir une réponse plus précise comme l'avais suggéré Nadar c'est un pb commercial.
Vraiment petit. >:(
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Bel et bien inadmissible, il est vrai que maintenant la situation sera difficile pour lui, comment avoir confiance en ce chef d'atelier ???
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Cette remise à nouveau est d'après HONDA est sans conséquence pour le rendement du moteur.
Il s'agit simplement d'une modification de la cartographie d'injection qui retarde l'ouverture de la vanne.
Aucun changement sur le couple et sa position. Merci de nous donner votre ressenti.Je n'apprécie pas l' éloignement des concessions mais le chef d'atelier que je vois me semble digne de confiance.
Il ne paraît pas pressé pour faire les modifications et paraît très cool. Je n'ai pas comme Nadar la chance d'être là aux interventions. Le garage pour de multiples raisons ne s'y prête pas. Déjà entrée commune de l'atelier avec un riverain, très étroite. Les clients laissent leur voiture sur le parking vente. Celui ci est pris en charge par un mécano.
Nadar dis nous en un peu plus sur ton concessionnaire, petit garage ?
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Tout petit garage familial situé à Ben-Ahin (près de Huy).
En fait c'était à l'origine un garage moto, du champion de moto cross André Malherbe (dans les années 70-80), gravement blessé lors d'un accident au Dakar.
Juste un mécano + le patron + sa fille au secrétariat.
Jusqu'à présent, ils ont tout ce qu'il faut comme équipement.
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Comme en Belgique et en Corse (!), toujours pas de rappel EGR en Auvergne ???
Peut-être est-ce dû au fait que mon véhicule, bien qu'entretenu dans le réseau Honda France, vient de Belgique ?
En tout cas, j'ai l'impression que le moteur devient mou et consomme plus, ces temps-ci :(
Je ne sais pas si c'est psychologique à force de parler de cette vanne ou si c'est dû aux conditions de circulation actuelles (en montagne par temps froid)et aux pneus neige.
Mais je vais essayer de trouver des critères de jugement objectifs...
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Comme en Belgique et en Corse (!), toujours pas de rappel EGR en Auvergne ???
Peut-être est-ce dû au fait que mon véhicule, bien qu'entretenu dans le réseau Honda France, vient de Belgique ?
Il a été immatriculé en France ou en Belgique ?
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Si immatriculé en Be il a été vendu en BE ou alors repassé "aux mines" en BE pour pouvoir y être immatriculé, idem à l'inverse pour la France ?
Par contre, pour nous en BE, je commence à penser qu'Honda North ne va rien faire :( ... A-t-on des infos venant des Pays-Bas et du Luxembourg ?
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Bah. Je me dis que tant que je n'a pas de problème directement lié à un problème de vanne, autant "user" celle-ci et la remplacer le plus tard possible, sous garantie.
Vu les problèmes qu'on a déjà pour faire appliquer la garantie avec ces mesquins de Honda North, j'imagine que quand les 3 ans de couverture seront expirés, ca sera bonbon pour obtenir une reconnaissance de défaut d'origine !
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Oui c'est vrai sauf que j'ai acheté mon CR-V en mai 2005, ma garantie court donc jusqu'en mai 2008, cela laisse de la marge mais sait-on jamais ... ^-^
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Vu sur FA ... une photo de l'ancienne vanne EGR sur un FR-V i-CTDI :o
(http://images.forum-auto.com/mesimages/235955/Vanegr.jpg)
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L'espace entre les flèches rouges, c'est le dépôt de suie ? Après combien de km ?
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L'espace entre les flèches rouges, c'est le dépôt de suie ? Après combien de km ?
Je lui ai posé la même question dans le topic du FR-V sur FA ... je vous tiens au courant ;)
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Il a posté une nouvelle photo sur laquelle la vanne semble moins encrassée. Il faut dire que la netteté des photos n'aide pas à se faire une opinion :-X
(http://images.forum-auto.com/mesimages/235955/vanne%20entiere.jpg)
Et ... 11500 Kms , tres peu de ville , un peu d'autoroute et surtout de la nationale.
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Pour mémoire la vanne EGR remplacée - pour rien - par mon 1er garagiste sur les "conseils autorisés" de Honda North à 13000 km :
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Autres vues :
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Merci pour les photos ... elle était déjà bien rouillée dis donc :o
Cela laisse aussi penser que la première photo postée par le propriétaire de FR-V sur FA n'est pas si encrassée que cela.
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Merci pour les photos ... elle était déjà bien rouillée dis donc :o
Cela laisse aussi penser que la première photo postée par le propriétaire de FR-V sur FA n'est pas si encrassée que cela.
D'autant plus que la cavitée est conique (voir vues 3 & 6) ce qui de face donne l'impression qu'il y a beaucoup de calamine déposée...
Rouillée, bof, normal pour une pièce en fonte, c'est seulement de la rouille de surface...
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On comprend mieux comme cela. J'avais cru sur la première photo que tout ce qui était entre les flèches rouges, c'était l'épaisseur du dépôt. A voir les photos de Lio, ça ne me parraît pas bien terrible, sachant qu'il y circule des gaz d'échappement de diesel.
A mon sens, le problème vient plutôt d'un bloquage que d'un colmatage.
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Après 3 pleins ... pas de différence significative de consommation après le changement de la vanne.
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Sur FA "FR-V", on rapporte que la reprogrammation permet à la vanne de fonctionner à des températures plus élevées et de manière plus progressive ce qui limiterait l'encrassement.
D'autre part tant que la température de l'eau moteur est inférieure à 76°C, la vanne resterait fermée...
Cela commence à devenir un peu moins :D comme gestion ...
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Oui, j'ai lu cela ... et je me demandais: les normes anti-pollution ne s'appliquent-elles que lorsque le moteur est chaud ou y a-t-il d'autres niveaux à ne pas dépasser avec le moteur froid?
J'imagine que si la vanne EGR reste fermée lorsque le moteur est froid, cela signifie qu'il produit plus de NOx? ???
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Pour moi les normes s'appliquent moteur chaud à l'équilibre, c'est pour cela qu'au contrôle technique on est prié de se présenter avec un moteur à bonne température et avec suffisemment d'huile (!).
Il vaut certainement mieux qu'à froid la vanne reste fermée car la combustion/carburation n'étant pas optimale, il ne me paraît pas très "mécanique" de "gaver" le moteur avec des suies (produites à froid en plus grande quantité).
Pour les NOx, certainement, mais ce n'est pas un pb de vanne EGR ou du moins d'encrassement de vanne EGR plutôt...
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Pour les NOx, certainement, mais ce n'est pas un pb de vanne EGR ou du moins d'encrassement de vanne EGR plutôt...
Non mais la vanne EGR est là pour réduire les NOx. Donc ma question était de savoir si un moteur pouvait polluer autant qu'il voulait tant qu'il était froid ::)
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Non mais la vanne EGR est là pour réduire les NOx. Donc ma question était de savoir si un moteur pouvait polluer autant qu'il voulait tant qu'il était froid ::)
Pas que ... elle est là pour que le moteur rebrûle aussi les particules et en réduise également l'émission ...
Donc, oui un moteur pollue plus à froid : combustion/carburation non optimale, pot catalytique pas à bonne température (en fait pas dans la gamme de T°C permettant un bon fonctionnement) car si T°C trop basse ou trop élevée la catalyse ne se fait pas bien ce qui rend ce pot quasi inefficace sur petits trajets (en hiver encore plus marqué) ou lors d'allures trop lentes avec "surchauffe" moteur ...
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Oki ... je ne savais pas pour les particules. ;)
Par contre, les diesel ont aussi un pot catalytique?
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Ben oui mon bon monsieur, avec sonde lamda si je ne m'abuse (moi en ce moment je suis plutôt avec des alpha, bêta et gamma >:D )
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Pas que ... elle est là pour que le moteur rebrûle aussi les particules et en réduise également l'émission ...
Je ne crois pas que le rôle de la vanne EGR est de rebrûler des particules, mais plutôt de réduire la teneur en oxygène de l'air d'admission, pour pouvoir fonctionner en mélange "pauvre"
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Je ne crois pas que le rôle de la vanne EGR est de rebrûler des particules, mais plutôt de réduire la teneur en oxygène de l'air d'admission, pour pouvoir fonctionner en mélange "pauvre"
Mais indirectement, les particules qui recirculent doivent être brûlées, non?
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sans doute, mais ce n'est pas le but recherché..
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Pour ceux qui ont acheté leur CRV via un mandataire :
Avez-vous reçu le rappel pour la vanne EGR ?
Pour mon cas, je suis passé voir mon concessionnaire (chez qui je fais mes révisions) ; il s'occupe de contacter Honda France pour résoudre cet oubli ...
Il est bien ce chef d'atelier, merci à lui ...
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Pas passé par un mandataire mais toujours rien en BE >:(
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Pas passé par un mandataire mais toujours rien en BE >:(
Pour toi, c'est normal ... tu as déjà eu droit à ta vanne EGR de remplacement ::)
C'est une maxi par CR-V :P
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Oui mais remplacée pour rien à l'époque par la même :( .
Je pense que la nouvelle plus grande (en diamètre) et la prog. qui accélère sa fermeture devrait limiter un temps soit peu l'encrassement ???, c'est pourquoi je préfèrerais la voir remplacée même si pas de pbs en ce moment (je croise les doigts)
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D'après les infos données par mon chef d'atelier : il leur a été dit à Paris qu'il y avait qq risques qu'elle se coince lors des changements d'altitude
cela expliquerait les premiers rappels pour les pays montagneux (Suisse)
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Pour ceux qui ont acheté leur CRV via un mandataire :
Avez-vous reçu le rappel pour la vanne EGR ?
Pour mon cas, je suis passé voir mon concessionnaire (chez qui je fais mes révisions) ; il s'occupe de contacter Honda France pour résoudre cet oubli ...
Il est bien ce chef d'atelier, merci à lui ...
Non, je n'ai rien reçu non plus.
Je pensais plutôt demander à Honda France qu'au concessionnaire.
Quelqu'un a-t-il les coordonnées du service qui s'occupe du rappel, SVP ?
(Si elles sont mentionnées sur la lettre de rappel)
Merci d'avance.
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Service clientèle Honda France : 01.60.37.30.48 O0
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Bonsoir à tous,
Je rentre de vacances aujourd'hui même. J'ai rendez-vous le jeudi 22 mars pour le remplacement de la vanne EGR et... un gros souci de tirage à droite. Je m'en suis rendu compte en revenant :
- le volant n'est pas dans l'axe (ou si vous préférez, le logo H est penché) ;
- si je lâche le volant, en moins de 200 m, je suis dans le décor.
J'ai vérifié la pression des pneus mais rien n'y fait.
De toute façon, mon petit chef d'atelier n'avait pas du tout l'air surpris.
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Bizarre ça ! As-tu eu un pb de tirage à droite au début ? Si non, c'est curieux, car les CR-V / FR-V "touchés" l'étaient depuis le début en général :(
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JE signale que je n'ai eu aucun choc avec mon CRV. Ce tirage existait peut-être au début mais il devait être vraiment minime car je ne m'en étais jamais rendu compte. Mais là, cela devient carrément enquiquinant.
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Remplacement de ma vanne EGR, ce jour, immobilsation du véhicule moins de 3 heures reprogrammation du calculateur comprise.
Je commence à apprécier mon concessionnaire...
J'ai jeté un coup d'oeil sur le Jeep Compass, il est aussi mal fini que le Dodge et il a encore moins de plastiques moussés que le CRV II ... Kia et Hyundai sont mieux finis que Jeep et Dodge ...
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J'ai demandé à mon concessionnaire s'il était normal de ne pas avoir reçu de lettre de rappel. D'après lui, oui car le vh vient de Belgique.
Il m'a dit qu'il pouvait regarder si mon vh était concerné en fonction de son n° de série (je ne vois pas pourquoi il ne serait pas concerné d'ailleurs...)
Mais d'un commun accord, on va attendre 6000 km pour tenir jusqu'à la révision des 40000 km.
(Idem pour le différentiel arrière qui couine)
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J'ai demandé à mon concessionnaire s'il était normal de ne pas avoir reçu de lettre de rappel. D'après lui, oui car le vh vient de Belgique.
Il m'a dit qu'il pouvait regarder si mon vh était concerné en fonction de son n° de série (je ne vois pas pourquoi il ne serait pas concerné d'ailleurs...)
Mais d'un commun accord, on va attendre 6000 km pour tenir jusqu'à la révision des 40000 km.
(Idem pour le différentiel arrière qui couine)
Très intéressé par la réponse que tu auras car mon CR-V est "belge" et toujours rien concernant un éventuel rappel "EGR" ???
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oui mais le mien est un immigré en France en situation régulière et devrait avoir les droits inhérents à sa situation auxquels il n'a pas forcément droit dans son pays d'origine ;)
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oui mais le mien est un immigré en France en situation régulière et devrait avoir les droits inhérents à sa situation auxquels il n'a pas forcément droit dans son pays d'origine ;)
Ce n'est pas à ça que je pensais : ce qui est intéressant, c'est de savoir si un n° de châssis normalement destiné à la Belgique se retrouve dans une liste de n° devant être rappelés pour la vanne EGR. Si c'est le cas, cela nous (les CR-V "belges") donnerait un argument pour faire pression sur nos dealers respectifs pour qu'ils "bougent" Honda North ;)
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Tu sais que tu peux compter sur moi....
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Tu sais que tu peux compter sur moi....
O0
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A moins qu'ils n'aient eu un vaccin contre l'EGRite à leur entrée en Belgique, je ne vois pas bien pourquoi les CR-V belges seraient moins concernés que les autres, une fois... :-\
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A moins qu'ils n'aient eu un vaccin contre l'EGRite à leur entrée en Belgique, je ne vois pas bien pourquoi les CR-V belges seraient moins concernés que les autres, une fois... :-\
Même raisonnement et conclusion nous concernant ???
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Mais d'un commun accord, on va attendre 6000 km pour tenir jusqu'à la révision des 40000 km.
(Idem pour le différentiel arrière qui couine)
Si le différentiel couine, je ne sais pas si j'attendrais 6000km de plus pour vidanger :-\
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oui mais le mien est un immigré en France en situation régulière et devrait avoir les droits inhérents à sa situation auxquels il n'a pas forcément droit dans son pays d'origine ;)
Tous les CRV sont concernés ...
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Tous les CRV sont concernés ...
C'est bien ce que je pense ... vous pouvez pas écrire à Honda North pour nous afin de les "bouger" >:D
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Essaye d'appeler le N° de Honda France, Service clientèle Honda France : 01.60.37.30.48, ils pourront te donner la démarche ou mieux s'occuper de ton véhicule ...
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Essaye d'appeler le N° de Honda France, Service clientèle Honda France : 01.60.37.30.48, ils pourront te donner la démarche ou mieux s'occuper de ton véhicule ...
Oh que non ! Je l'ai fait une fois : mail envoyé à Honda Europe (sur l'adresse mail) mais en fait à Honda South (France), ça je l'ai découvert le lendemain...
Donc, le lendemain, une très gentille dame me téléphone sur mon GSM, je lui explique mes pbs et difficultés avec Honda North, elle me propose d'intervenir via un petit mail à son "collègue" car elle ne peut rien faire pour moi : je relève de Honda North et non pas de Honda south :(
Résultat : lettre de menace de Honda North, me disant que j'ai menti en affirmant avoir contacté Honda Europe (j'avais envoyé un mail à mon 1er garagiste pour lui rapporter le contact téléphonique avec la dame de Paris), car ils (H north) avait fait des recherches et H EU n'avait aucune trace de mon mail. On (H North) me recommandait très fermement d'arrêter de m'adresser ailleurs que chez H North, seul à pouvoir "m'aider" :( (des aides comme ça on peut en discuter ...).
DONC SURTOUT PAS ! Nous devons traiter avec H North ce qui revient en pratique à EVITER de les contacter car ils ne supportent pas d'être interpelés par les clients : les dealers sont là pour ça ! :(
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Raison de plus pour appeler Honda France ... + les magazines voitures ...
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Suite du message précédent...
J'ai donc envoyé une lettre au Sce conso de Honda Europe (en Allemagne).
Réponse en 11 jours, mar e-mail (ben voyons: les consomateurs peuvent payer le timbre, mais pour répondre...):
Nous accusons par la présente bonne réception de votre e-mail et votre demande d'info sur la vanne EGR de votre CR-V.
Notre responsable technique nous a confirmé qu'en Belgique il n'aura pas de campagne de rappel pour ce phénomène.
Entre-temps, nous vous prions d'agréer cher Monsieur XXXX, l'expression de nos salutations distinguées.
Quality & Service Dept.
Veuillez repondre a: cco@honda-eu.com
Donc, c'est confirmé: les Honda vendues en Belgique sont bien épargnées par les problèmes de vanne EGR. ;)
L'attitude de Honda North est proprement scandaleuse.
Qu'en pensez-vous (surtout les utilisateurs concernés). Vous voulez lancer une action commune ?
J'attends vos réponses mais dans tous les cas, je compte contacter la presse "consommation" et "automobile"
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Cela signifie-t-il qu'aucun véhicule dépendant de Honda North ne sera rappelé?
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On me dit sur FA qu'il y a eu un rappel en Allemagne.
Je suis preneur de toutes infos du genre !
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On me dit sur FA qu'il y a eu un rappel en Allemagne.
Je suis preneur de toutes infos du genre !
Si tu t'inscris sur http://www.spritmonitor.de/en/ il y a quelques propriétaires de CR-V diesel ... et tu peux leur envoyer des messages pour leur demander ;)
Si tu n'as pas envie/le temps de le faire ... je peux leur demander moi-même, si tu veux.
PS: j'ai édité pour mettre les messages dans le sujet du rappel EGR ;)
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Ca serait sympa si tu pouvais le faire. Mon allemand laisse quelque peu à désirer...
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Ca serait sympa si tu pouvais le faire. Mon allemand laisse quelque peu à désirer...
Le mien aussi ... mais je peux poser la question en anglais ;)
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ça m' intéresse aussi ;)...
comment savoir si mon cr-v y a eu droit ? je l'ai acheté d'occasion avec 13800km ? ???
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ça m' intéresse aussi ;)...
comment savoir si mon cr-v y a eu droit ? je l'ai acheté d'occasion avec 13800km ? ???
Tu nous fait une photo de ta vanne EGR ... et on te dira si c'est une nouvelle ou une ancienne ;)
Sinon, tu téléphones à Honda France en disant que tu as acheté un CR-V d'occasion et avec le numéro de chassis j'imagine qu'ils peuvent te dire si le rappel a été effectué ou non.
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ok ! il faut juste que je la trouve ???
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ok ! il faut juste que je la trouve ???
Elle est là (cliques sur l'image pour l'agrandir) ... cf flèches rouges ;)
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ouf !
voici les photos de ma vanne...
(http://img472.imageshack.us/img472/4343/imgp1380rk6.jpg)
(http://img107.imageshack.us/img107/3271/imgp1381bu8.jpg)
dois-je la faire changer ? si oui, il faut que je contacte Honda France ou juste le garage Honda le plus proche ?
Et encore merci pour ta photo pédagogiquement top ;D
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A priori, c'est celle d'origine. Il faudrait que je fasse une photo de la mienne pour comparer.
Je crois que tu auras plus de résultats en contactant Honda France plutôt que le concessionnaire ... mais tu peux commencer par lui, cela ne coûte qu'un appel téléphonique ;)
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Traitement particulier pour les belges, c'est un scandale ...
Les constructeurs ou les importateurs se moquent de leur clientèle ...
Possibilité d'une pétition pour soutenir nos amis belges ????
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Ma vanne EGR (remplacée) ressemble beaucoup à celle de la photo.
Sur le dessus, un peu caché par le plastique qui couvre le moteur, j'ai pu relevé la refence suiivante : 60A70209
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la référence sur ma vanne est 60a50211
je vais téléphoner et je vous tiens au courant ;)
pour la pétition, pas de problème... je signe O0
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A priori, c'est celle d'origine. Il faudrait que je fasse une photo de la mienne pour comparer.
Je crois que tu auras plus de résultats en contactant Honda France plutôt que le concessionnaire ... mais tu peux commencer par lui, cela ne coûte qu'un appel téléphonique ;)
je viens de téléphoner à Honda France (01 60 37 30 00) et ils m'ont confirmés que ma vanne était à changer. Ils m'ont dit de prendre RDV avec le garage Honda le plus proche de chez moi ;)
Je suis un peu desabusé car la voiture a maintenant 14800km et il vient de passer la visite "revision principale" des 15000km... Ils auraient pu vérifier et faire le nécessaire... >:D
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Quelqu'un a une adresse email d'un sce consommateurs chez Honda Japan ?
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non désolé...
j'ai feuilleté tout le carnet mais rien >:(
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Nadar, je marche pour l'action journaux/média/pétition !
Je porte le CR-V demain chez M. CRISI, je vais "re-attaquer" à ce sujet, inadmissible que H North traite ses clients comme cela >:(
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envoyé un email "moqueur" au Moniteur et AutoPlus. Si vous avez d'autres adresses....
texte:
Pour votre info:
Tous les Honda CR-V et FR-V diesel font l’objet d’un rappel généralisé pour remplacer les vannes EGR et appliquer une nouvelle programmation du calculateur, afin de diminuer l’encrassement de cette vanne, et de diminuer la consommation.
Rappel généralisé ? Oui, mais seulement en France et en Suisse (à ma connaissance ; dans d’autres pays aussi, sans doute).
En Belgique, pas de rappel prévu (confirmé ce jour par une réponse à ma demande expresse auprès de Honda Europe North)
Comme toutes les Honda utilisent les mêmes pièces, assemblées dans les mêmes usines, avec les mêmes normes, on peut supposer que les conditions très particulières de la Belgique (climat ? situation politique ?) permettent de leur éviter de subir les mêmes désagréments.
Ca rappelle furieusement -toutes proportions gardées- la communication officielle sur les effets du nuage radioactif de Tchernobyl en 1986 !
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De plus, j'ai dans mon "dossier" tous les échanges mails et lettres où un responsable de H North me confirme que mon problème de l'époque (vibrations moteur) est connu de Honda, qu'il est lié à la vanne EGR >:D , que cela ne pose aucuns pbs de sécurité, que je puis continuer de rouler (j'avais et j'ai persisté d'ailleurs à l'époque refusé de reprendre le CR-V chez mon 1er garagiste faute d'un vrai diagnostic) en attendant que la vanne commandée soit livrée chez mon garagiste !
Pour la petite histoire, la vanne a été remplacée pour rien ! C'était le feuilleton "Lio66 le vibrant" qui a alimenté de nombreux mois FA ! Pbs de vibrations résolus par M. CRISI...
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Quelqu'un a une adresse email d'un sce consommateurs chez Honda Japan ?
Mr Takeo Fukui.
Honda Motor Co., Ltd
No.1-1,2-chrome,
Minami-Aoyama,
Minato-ku
Toyko.
Japan
^-^
Au passage, si tu as besoin d'une référence pour ce rappel: http://www.auto-schweiz.ch/Rappels_fr.html&?action=detail&brand=919&start=montrer O0
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envoyé un email "moqueur" au Moniteur et AutoPlus. Si vous avez d'autres adresses....
texte:
Pour votre info:
Tous les Honda CR-V et FR-V diesel font l’objet d’un rappel généralisé pour remplacer les vannes EGR et appliquer une nouvelle programmation du calculateur, afin de diminuer l’encrassement de cette vanne, et de diminuer la consommation.
Rappel généralisé ? Oui, mais seulement en France et en Suisse (à ma connaissance ; dans d’autres pays aussi, sans doute).
En Belgique, pas de rappel prévu (confirmé ce jour par une réponse à ma demande expresse auprès de Honda Europe North)
Comme toutes les Honda utilisent les mêmes pièces, assemblées dans les mêmes usines, avec les mêmes normes, on peut supposer que les conditions très particulières de la Belgique (climat ? situation politique ?) permettent de leur éviter de subir les mêmes désagréments.
Ca rappelle furieusement -toutes proportions gardées- la communication officielle sur les effets du nuage radioactif de Tchernobyl en 1986 !
Nadar, transmets moi SVP les adresses mail que tu as, je vais suivre de mon côté...
Je prépare un mail pour "Touring" et la revue "Touring Explorer" envoyée aux abonnés...
Nadar je te l'envois en MP.
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Rappel confirmé en Allemagne:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?forumid=25&postid=11638948
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Rappel confirmé en Allemagne:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?forumid=25&postid=11638948
En effet, j'ai eu la confirmation d'un propriétaire de CR-V diesel allemand (via le site spritmonitor) que sa vanne EGR a été remplacée en décembre 2006.
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Confirmation également par mon garagiste que Honda BE n'envisage pas d'action rappel, tout au plus des actions au coup par coup!!!
Cela permettra au temps de passer et donc à la garantie de finir >:(
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J'ai déposé mon CRV hier après-midi à Saint-Ouen l'Aumône pour le changement de la vanne EGR ainsi que pour le problème du tirage à droite.
Le chef d'atelier m'a expliqué que si cela venait d'un problème de géométrie, il ferait la demande à Honda France d'une prise en charge sous garantie mais sans grande certitude d'un accord de leur part (au vu du kilométrage du bébé : 47 923 km).
Je me prépare donc à faire quelques courriers. (Si certains d'entre vous ont des adresses, je suis preeur par MP. Merci).
Je vous en dis plus ce soir.
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Vanne changée et pour l'instant je n'ai pas remarqué grand chose.
Tirage à droite : la géométrie a été vérifiée (prise en charge par le garage) et tout est ok. Les pneus ont été permutés et tout est résolu pour le moment.
Bizarre... :-\
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j'ai rendez-vous le 31/03 pour le mien... je vous tiens au courant ;)
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j'ai rendez-vous le 31/03 pour le mien... je vous tiens au courant ;)
bonjour à tous,
alors j'ai emmené mon CRV hier chez Honda et voilà mes impressions :
tout d'abord le garage me semble sérieux car voici comment cela c'est passé
1/ arrivée et prise en charge du véhicule par le chef d'atelier
2/ prêt d'une voiture (sans que je le demande)
3/ réception de la voiture avec le chef d'atelier qui m'a expliqué ce qu'il a fait (changement de la vanne + reprogrammation du calculateur et vérifs du CRV en plus ils ont lavé la voiture !!!)
4/ facture : 0€ (heureusement)
en partant j'ai eu peur car en freinant la voiture a émis un bruit de "plaquettes usées" donc retour chez Honda (je n'avais pas quitté le parking) et le chef d'atelier est monté avec moi pour detecté le problème... en fait comme ils avaient lavé la voiture cela était dû à l'oxydation rapide des garnitures (le bruit est parti au bout de 500m).
mais ils ont été très pro (chez renault cela aurait été TRES différent).
Bref, voici mes impressions après changement de la vanne et reprogrammation :
je trouve que le CRV est moins "péchu" et plus linéaire dans ses accélérations et j'ai noté (sur faible distance à l'ODB) une baisse sensible de la consommation... à voir sur un trajet plus long...
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Avec la nouvelle vanne EGR ; plus de souplesse de 1.500 à 2.500 tr/mn, petit (très petit) coup de pied au c*l à 2.500 tr/mn (certainement le régime de fermeture (d'ouverture) de la vanne qui était avant à 1.900 - 2.000 tr/mn), pour la conso rien de significatif mais je fais que de la route donc entre 2.000 et 2.500 tr/mn (voir plus) pour les citadins peut-être ...
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alors quel est l'interêt de ce rappel ?
y aurait-il une incidence cachée à plus ou moins long terme ?
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En cas d'encrassement trop important de la vanne, elle se met en "sécurité" et le moteur passe en régime "dégradé" et ne "monte" plus dans les tours (ce qui si tu étais en train d'effectuer un dépassement peut être lourd de conséquences et très dangereux). En conséquence, le changement de la vanne n'apporte pas d'amélioration notable des performances mais peut-être une durabilité accrue dans le temps de cette vanne.
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Je n'ai toujours pas reçu de réponse à mes demandes d'explications sur l'absence de rappel en Belgique.
Je passe donc à la phase orange du plan, avec contact du fabricant, au Japon.
Pourriez-vous me faire parvenir copie (ou extraits) du courrier qui accompagnanit votre notification du rappel EGR en France et en Suisse: qu'est ce qu'il invoquent comme raison pour vous demander de vous présenter ?
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Pourriez-vous me faire parvenir copie (ou extraits) du courrier qui accompagnanit votre notification du rappel EGR en France et en Suisse: qu'est ce qu'il invoquent comme raison pour vous demander de vous présenter ?
Tu as la lettre que j'ai reçue en première page (premier message) de ce sujet ;)
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si tu veux je te la mets pour la France :
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si tu veux je te la mets pour la France :
Hervé, j'ai enlevé le fichier ... juste pour que tu enlèves ton nom et ton adresse ;)
Un petit coup de gomme sous Paint devrait faire l'affaire ;)
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Ok merci j'avais oublié
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La re-voici sans les "nom et adresse".
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Le courrier de Honda France n'est pas très explicite sur les raisons du rappel.
Vous pouvez me faire un inventaire des problèmes / symptomes qui ont été évoqués à propos de cette foutue vanne ?
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En ce qui me concerne, pas de symptôme ni de problème, il faut que je prenne RDV pour qu'ils la change, j'attendais juste de savoir si le changement amenait quelque chose de négatif ou non.
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En ce qui me concerne, pas de symptôme ni de problème, il faut que je prenne RDV pour qu'ils la change, j'attendais juste de savoir si le changement amenait quelque chose de négatif ou non.
Je n'ai fait que peu de route pour l'instant et je n'ai remarqué aucun changement.
On verra ça à la fin de la semaine : direction la Bretagne.
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boonjour,
pour ma part je confirme cette impression de perte de puissance à bas régime... le CRV que je trouvais très vif (par rapport à mon ancien L200 mitsubishi) est devenu plus raisonable... et le conso semble bien être en baisse... O0
dommage qu'il ait perdu un peu de caractère :'(
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Comme certains l'ont demandé, je vais expliquer comment s'est passer le rappel car mon CRV vient de chez un mandataire. J'ai donc appelé Honda france en leur expliquant que je n'avais pas reçu de courrier et que je voulais savoir si mon VH était concerné par ce rappel. Apres avoir eu 5 interlocuteurs differents on me demande mon numero de serie (enfin celui du vh,pas le mien) et l'on me dit qu'effectivement je suis concerné. On me dit alors de prendre contact avec le concessionnaire le plus proche; ce que je fais.Il me redemande le numero de serie de mon CRV et me fixe un rdv pour la semaine d'apres. J'arrive au RDV et l'accueil est tres correct. Durée de l'intervention: presque 3 heures. Facture=oeuro.Je n'ai pas osé demander de vh de pret car le garage est situé tres pres d'une zone commerciale et que j'ai pu m'occupper.
Je precise juste que mon CRV était destiné à l'Italie à l'origine.
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Nullos et Nadar sont des malades. Ils font assaut de bons mots et s'en donnent à coeur joie sur le topic CR-V FA Pour ceux qui sont intéressés par leurs délires.
Pour l'instant ils n'ont pas été sanctionné, je crois que l'institutrice (pour ceux qui savent) a peur de ces fous. :idiot2: :crazy: :uglystupid:
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Sanctionnés pour des bons mots ?!
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Oui on aurait pu vous féliciter plutôt ;)
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Sanctionnés pour des bons mots ?!
Nullement il faut se méfier des réactions idiotes des modos. >:D
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Vu sur FA ... une photo de l'ancienne vanne EGR sur un FR-V i-CTDI :o
(http://images.forum-auto.com/mesimages/235955/Vanegr.jpg)
juste une question c'est quoi "FA" ?
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FA = Forum Auto (www.forum-auto.com)
PH = Planète Honda
DTC: à toi de deviner... >:D
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Les DTC était-il vraiment nécessaire ?
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Merci pour ta répose
voici une photo du i-CTDi
laquelle des deux valve est le EGR?
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En bas à gauche ;)
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2 autres question si vous voulez bien:
1/ Démontage-nottoyage est-il à la porté d'un bon bricoleur ?
quels produit pour dissoudre la calamine ? faut-il prévoir des pièces (type joints) à rechanger ?
2/ c'est quoi l'autre valve en haut à droite de l'image ?
merci pour vos réponses
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Les DTC était-il vraiment nécessaire ?
Disons que c'est un acronyme dont il est bon (?) de connaître la signification quand on s'aventure sur FA...
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2 autres question si vous voulez bien:
1/ Démontage-nottoyage est-il à la porté d'un bon bricoleur ?
quels produit pour dissoudre la calamine ? faut-il prévoir des pièces (type joints) à rechanger ?
2/ c'est quoi l'autre valve en haut à droite de l'image ?
merci pour vos réponses
A ma connaissance, ça ne se nettoie pas: on remplace la vanne.
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Désolé, je n'ai pas la réponse à tes questions mais pourquoi veux-tu faire cela toi-même?
Les CR-V et FR-V i-CTDI sont sortis il y a moins de 3 ans donc ton véhicule doit encore être sous garantie, non?
Si malgré tout tu veux t'y lancer, voici une page qui peut t'aider (même si ce n'est pas sur une Honda): http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=176
Ils disent: Pour nettoyer l'ensemble, plongez la vanne dans de l'essence sans immerger la commande pneumatique.
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Effectivement il est sous garantie, mais...
1) en Belgique il n'y a pas de programme de rappel pour les CR-V, FR-V
2) ce que j'ai remarqué sur ma voiture (CR-V 22000 Km, utilisation autoroute majoritaire) c'est qu'elle a moins de pêche (couple ?) en desous de 2500 TPM, et un petit trou constaté (de +/- 2 secondes) quand je donne un coup d'accélérateur à 2000 TPM.
donc les choses sont moins dramatiques que sur d'autre i-CTDi... et loins des signes décrit lors d'une défaillance complète de la vanne EGR
Donc 1°: je voudrais avoir le coeur net que c'est bien la vanne EGR qui est en cause
et 2°: finallement on n'est jamais aussi bien servi que par soi-même...
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Globalement pas de commentaires sur ton approche sauf que si tu interviens toi-même la garantie va tomber et comme tu es malheureusement un des notres (un "heureux" acheteur Honda North :( ) n'attends pas de largesse de ce côté là...
Donc je te dirais comme AoS : passe par ton garagiste, il doit chercher par lui-même... ;)
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tu a raison je vais m'abstenir de bricoler pour l'instant ( bien que ça me démange)
mais je vais essayer d'abord essayer un additif carbuurant "nettoyant" ... on ne sait jamais , ça pourrait marcher.
je vous donnerais des nouvelles
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Je roule au diesel "high tech" : Shell extra (= V-Power en FR), Total Exellium avec systématiquement du Marly CTi comme additif.
Mais, si cela va limiter l'encrassement, cela ne nettoiera pas ce qui est déjà encroûté sur la vanne... pas de miracle :(
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De retour d'une petite semaine de vacances en Bretagne...
Après le changement de la vanne, le CRV a toujours autant de peps qu'avant. Par contre, la consommation a, me semble-t-il, légèrement baissé. Sur l'aller comme sur le retour, la consommation moyenne a été de 6,6 l/100 à une vitesse moyenne réelle de 80 km/h. Pas mal d'autant qu'il y a pas mal de voies rapides (115 compteur) et un peu d'autoroute (avant Rennes à 135 compteur) et que le CRV était bien chargé avec bagages et 4 personnes à bord.
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Est-vous sûr de l'emplacement de cette valve ?
Voici des images extraits d'un filme que j'ai trouvé sur un site honda http://world.honda.com/HDTV/news/2003-4030226_1a/
comme vous pouvez le constater il désigne comme EGR la valve qui se trouve à l'extrémité du moteur ( coté embreyage) et pas celle qui se trouve sur le flanc (coté alimentation !!!)
Quelqu'un aurait des idées à ce sujet ?
Alors sur la 4ème photo: en haut à droite ou toujours en bas à gauche ?
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Alors sur la 4ème photo: en haut à droite ou toujours en bas à gauche ?
A 100%:en bas à gauche
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A 100%:en bas à gauche
Je confirme aussi ... c'est celle-là qui a été remplacée sur le mien.
Par contre, je ne sais pas à quoi sert l'autre à droite ???
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idem pour la mienne... en bas à gauche ;)
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Comme les autres et comme je te l'avais déjà dit : en bas à gauche... ;)
La vanne EGR remplacée (pour rien) en 2005 sur mon CR-V ...
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j'ai pris un RDV pour la révision des 40.000 km à la fin du mois et j'ai parlé du changement de la vanne EGR bien que n'ayant pas reçu de lettre de rappel* :
1) le chef d'atelier a vérifié dans l'extranet Honda avec le n° de série si mon CRV était concerné : NON
2) du coup j'appelle le service clientèle Honda France (merci Hervé pour le n°tél) qui me dit que si je n'ai pas reçu de lettre, je ne suis pas concerné. Cependant ma correspondante vérifie quand même avec le n° de série et me dit cette fois que le changement concerne bien mon véhicule et pourra être fait par mon concessionnaire...
3) re-coup de fil au concessionnaire qui semble étonné qu'Honda France puisse avoir d'autres n° que ceux qu'il consulte mais me dit qu'il contactera Honda France le jour de la révision pour la prise en charge de ce remplacement. Pas de problème de disponibilité de la vanne puisqu'il en avait plus de 80 à changer !
Je précise que mes interlocuteurs ont été accueillants et attentifs à ma requête.
Wait & see ! Il y aura aussi la vidange du différentiel AR...
Conclusion fin mai
* pour ceux qui ont raté les épisodes précédents : véhicule entretenu dans le réseau Honda France mais acheté en Belgique
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Le pb pour les CR-V belges "vivant" en BE c'est que l'importateur - Honda North - dit "pas de problèmes" , on change au coup à coup (c-à-d quand la garantie sera finie >:()... :-\
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...
je suis en litige avec Honda-Belgique qui refuse de reconnaître qu'il y a un problème avec la vanne EGR. Je viens d'envoyer un courrier exigeant le remplacement de cette vanne à titre préventif. S'ils refusent, c'est sûr, je rayerai à tout jamais Honda de ma liste des marques "convenables". S'ils acceptent... qui sait...
Pourquoi ne pas m'en avoir parlé plus tôt ? En tout cas tiens-moi au courant, selon la réponse je puis également intervenir, moi je suis déjà "grillé" par contre... :-\
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Pourquoi ne pas m'en avoir parlé plus tôt ? En tout cas tiens-moi au courant, selon la réponse je puis également intervenir, moi je suis déjà "grillé" par contre... :-\
J'y comptais bien ! Disons que c'est la phase suivante de l'offensive !
J'ai
1) demandé s'il y aurait une campagne de rappel. Réponse non
2) demandé pourquoi on traitait différement les clients belges des autres "européens": on m'a dit que si j'avais un problème précis, je pouvais m'adressser au garage.
3) je viens de répondre que je voulais un replacement d'office, à titre de précaution, et pour être certain que mon VH respecte bien ses normes d'émission d'origine ( :P)
4) en fonction de leur réponse:
- s'ils me la changent: je vous pousserai tous à reproduire la même demande
- s'ils ne la changent pas, alors je proposerai des actions groupées. Je pense commencer par une lettre au directeur général au Japon, puis des courriers aux assoc de consommateur, à la presse, et pourquoi pas au ministère de l'environnement (non respect des normes d'émission). Si on arrive là, est-ce que qq1 sait comment on mesure ces fameuses émissions ? Est-ce qu'une station de contrôle technique peut faire ce type de mesures et produire un rapport sur simple demande ?
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Nadar je crains fort que les normes de pollution ne servent à rien car le CR-V i-CTDi avec sa vanne d'origine répond aux normes EURO IV, ces normes sont largement inférieures aux seuils des contrôles techniques car si cela en était autrement la plupart des diesels seraient "recalés"...
de plus si la vanne ne dysfonctionne pas tu (ton moteur) ne pollues pas spécialement. La nouvelle évite apparemment un bloccage qui, lui, met le moteur en fonctionnement dégradé...
la seule voie est d'argumenter la différence de traitement d'un pays à l'autre, non compatible avec l'esprit européen d'égalité de traitement... mais connaissant Honda North et leur "bonne foi", je crains un retour de type langue de bois accompagné d'un renvoi vers ton garagiste qui lui sert de parechoc... :-\
Tu as déjà eu cette réponse : retour à l'envoyeur -> démontrez un pb via votre garagiste et là on avisera ... >:(
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Je me disais que le matériel de mesure du CT pouvait donner des résultats absolus, qui sont comparés à un seuil pour accepter ou rejeter le VH, mais qu'il était possible de connaître ces valeurs. Quels sont les rejets pris en compte au CT ?
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Là ?? je n'en sais vraiment rien, j'ai passé la C3 au CT pour la vente et si j'ai reçu deux pages de différents éléments testés pas de chiffres ni de valeur réelle vs valeur seuil... Un garagiste devrait (peut-être) le savoir ?
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J'ai déplacé quelques messages ici ;)
Pour le contrôle technique, je pense qu'ils se contentent de mesurer les gaz (CO, NOx, ...) mais pas les particules.
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Et quel est l'effet d'une vanne EGR qui déconne ? je pensais que c'était un dispositif visant à réduire les émissions de CO en appauvrissant le mélange. Quoi d'autre ?
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Et quel est l'effet d'une vanne EGR qui déconne ? je pensais que c'était un dispositif visant à réduire les émissions de CO en appauvrissant le mélange. Quoi d'autre ?
Ca vise à réduire les NOx mais il me semble qu'au CT ils ne contrôlent qu'au ralenti, non? Donc, pas certain, qu'ils puissent mettre en évidence un défaut d'EGR :-\
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Mais quel gaz / émissions sont mesurés et quel est le principe de ces mesures ? (spectromètre ? analyse optique ? )
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1- Y a t'il une différence visible (extérieurement) entre les vannes "fautives" et celles qui les remplacent ?
2- Y a t'il un moyen de vérifier si le calculateur a été mis à jour ?
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1- Y a t'il une différence visible (extérieurement) entre les vannes "fautives" et celles qui les remplacent ?
Oui ... mais le plus simple est de comparer le numéro de la pièce imprimée sur la vanne. Il me semblait que cela avait été posté ici (mais c'était peut-être sur FA ?). Si tu veux, je regarde sur la mienne et on compare?
2- Y a t'il un moyen de vérifier si le calculateur a été mis à jour ?
Sans brancher l'ordi sur la prise diagnostique, je ne pense pas :(
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J'ai reçu une réponse de Honda Belgique. Ils persistent et signent: il n'y a pas de défaut systématique sur les vannes EGR des VH belges ( ;D). Si votre VH a un problème lié à la vanne, elle sera changée sous garantie.
La volonté de s'assurer une consommation réduite et une dépollution optimale ne sont évidemment pas considérées comme des raisons suffisantes pour procéder à un changement.
J'ai demandé à mon garagiste et il me chante le même refrain. A sa connaissance, il n'y a PAS de vanne EGR "modifiée" disponible, et donc si changement il y a, ce serait pour remettre le même modèle. Pas connaissance non plus d'une mise à jour du calculateur.
Des enfoirés, je vous dis. Je viens de faire d'un coup un grand pas vers la sortie de mes relations avec Honda !
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Beau foutage de gueule :tickedoff:
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D'où vient l'info concernant une vanne EGR modifiée ?
Je comprends ton point de vue concernant Honda mais à vrai dire, ce n'est que le reflet de ce qui est souvent pratiqué chez les autres constructeurs aussi :(
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D'où vient l'info concernant une vanne EGR modifiée ?
Je comprends ton point de vue concernant Honda mais à vrai dire, ce n'est que le reflet de ce qui est souvent pratiqué chez les autres constructeurs aussi :(
Remonte un peu dans PH et dans les topic CRV et FRV de FA.
Il y a eu un rappel systématique de tous les CRV et FRV diesel, pour emplacement de la vanne EGR par un modèle modifié et reprogrammation du calculateur.
A ma connaissance, ca a été fait en France, Suisse et Allemagne.
Les arguments évoqués pour rapeller les VH étaient une possible augmentation des émissions suite à un mauvais fonctionnement de la vanne, ainsi qu'une consommation plus importante.
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Je comprends ton point de vue concernant Honda mais à vrai dire, ce n'est que le reflet de ce qui est souvent pratiqué chez les autres constructeurs aussi :(
Je ne critique pas Honda qui a eu le courage de faire un rappel, mais bien Honda-Belgique qui refuse de prendre ses respisabilités en prennant les clients pour des cons (on veut me faire croire que les exemplaires livrés en Belgique ne sont pas affectés !).
Demande à Lio ce qu'il pense de la qualité du service de Honda-North. Tu sera édifié !
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Les arguments évoqués pour rapeller les VH étaient une possible augmentation des émissions suite à un mauvais fonctionnement de la vanne, ainsi qu'une consommation plus importante.
Non non ... le rappel visait à corriger des problèmes de démarrage et perte de puissance suite à l'encrassement de la vanne EGR.
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Salut la compagnie,
J'amène mon CRV demain pour la révision des 60 000 Km.
Ils vont aussi changer la vanne EGR. J'ai fait une marque discrète dessus pour voir si c'est bien celle-là qu'ils changent.
Je fais aussi vidanger le pont arrière qui couine dans les demi-tours serrés et changer les pneus arrière par des Michelin Synchrone (ils sont en rupture de BF Goodrich et de Bridgestone).
J'ai eu le témoin de préchauffage qui s'est mis à clignoter pendant 2 jours, puis tout est rentré dans l'ordre. D'après le manuel, ça peut être grave. Honda m'a dit qu'ils la passeraient à "la valise" pour voir ce qui s'était passé.
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Non non ... le rappel visait à corriger des problèmes de démarrage et perte de puissance suite à l'encrassement de la vanne EGR.
Je disais cela parce que Ford a eu pas mal de problèmes (notamment sur C-Max et Focus) avec le 2.0 TDCi : surconsommation; perte de puissance; fumée noire etc.....
Il y a eu de nombreux remplacements de vanne EGR, différentes versions pour reprogrammer le calculateur....et il a fallu un certain temps avant d'éradiquer complètement ces dysfonctionnements.
Pas simple de savoir si les problèmes de vanne EGR sont directement imputables à la vanne elle-même, ou s'ils sont dûs a une mauvaise gestion moteur ???
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Non non ... le rappel visait à corriger des problèmes de démarrage et perte de puissance suite à l'encrassement de la vanne EGR.
Comme la vanne EGR est au départ un dispositif destiné à réduire les émissions (on l'apelle d'ailleurs parfois "vanne anti-pollution"), on peut s'attendre en cas de dysfonctionnement, à ce qu'elle ne remplisse plus son rôle...
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Je ne critique pas Honda qui a eu le courage de faire un rappel, mais bien Honda-Belgique qui refuse de prendre ses respisabilités en prennant les clients pour des cons (on veut me faire croire que les exemplaires livrés en Belgique ne sont pas affectés !).
Demande à Lio ce qu'il pense de la qualité du service de Honda-North. Tu sera édifié !
100 % d'accord avec nadar, Honda North (qui livre la BE, NL, UK etc) nous prend pour des idiots ! Quant au contact "client" avec Honda North, je puis t'en dire plus si tu le veux et même te transmettre un gentil courrier plein de menaces qui m'a été adressé fin 2005, entre autre si je continuais à "discuter" sur des forums... L'importateur HNorth ne cherche qu'une chose : rester derrière son dealer et ne JAMAIS traiter avec le client ... qui a toujours tord bien entendu.
Le pb ici est qu'il y a un traitement discriminatoire des clients Honda selon le pays d'origine et ça me paraît innacceptable surtout au sein de l'Europe...
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Salut la compagnie,
J'amène mon CRV demain pour la révision des 60 000 Km.
... changer les pneus arrière par des Michelin Synchrone (ils sont en rupture de BF Goodrich et de Bridgestone).
J'ai eu le témoin de préchauffage qui s'est mis à clignoter pendant 2 jours, puis tout est rentré dans l'ordre. D'après le manuel, ça peut être grave. Honda m'a dit qu'ils la passeraient à "la valise" pour voir ce qui s'était passé.
Tente plutôt les nouveaux Michelins prévus pour les SUV : Michelin Latitude ! Ils devraient être moins bruyants et plus "route" (je roule en 4x4 Synchrone) ;)
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Le pb ici est qu'il y a un traitement discriminatoire des clients Honda selon le pays d'origine et ça me paraît innacceptable surtout au sein de l'Europe...
Et contacter "l'étage" au dessus de Honda-North, vous l'avez déjà fait ?
Ils dépendent bien de quelqu'un non ?
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Et contacter "l'étage" au dessus de Honda-North, vous l'avez déjà fait ?
Ils dépendent bien de quelqu'un non ?
J'ai contacté, quand j'avais mes soucis de vibrations "moteur", Honda-europe par mail, en fait j'ai atterri chez Honda South (en France).
La responsable m'a contacté dès le lendemain O0, a été très sympa et m'a même proposé de contacter son homologue en BE (Honda North) car elle ne pouvait rien faire pour moi, la BE relevant strictement de son importateur honda North...
Résultat : une autre lettre de "menace" me "recommandant" fortement de traiter uniquement avec Honda North et me traitant de menteur car après enquête - par eux - pas de traces de mon contact chez Honda Europe (j'avais renvoyé un mail à "l'homologue" en Be pour lui rappoter mon contact avec Honda 3europe" - du moins je le croyais à l'époque)...
Pour la petite histoire après 5 semaines de dépôt de mon CR-V chez mon 1er garagiste (je l'ai quitté depuis ^-^) Honda North a livré une vanne EGR qui a remplacé celle d'origine (VH - 8.000 km) et ce, sans résultats et pour cause : les vibrations subites venaient de silent-blocs moteur cassés, mal montés d'origine, mon 2e garagiste ( O0) a également équilibré les arbres de transmission aux roues avant, l'arbre de transmission boîte à vitesses / diff arrière ... Il a remplacé la poulie "dumper" du vilebrequin, serré correctement la barre de maintien de la colonne de direction à la caisse (mal serrée d'origine), il a positionné sur le berceau moteur un silent-bloc spécial "absorbeur" de vibrations, au point où les vibrations étaient les plus fortes... Résultat : tout OK depuis.
Reste une très grande "sensibilité" du train avant aux vibrations en roulant, à présent résolu aussi mais au prix d'une recherche de type recherche "de Saint Graal" pour trouver un spécialiste de pneus réellement capable de faire des équilibrages pointus...
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Je viens d'écrire une petite baffouille à Honda World (Japan). Je vous tiendrai bien entendu au courant !
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Et contacter "l'étage" au dessus de Honda-North, vous l'avez déjà fait ?
Ils dépendent bien de quelqu'un non ?
Toi t es en train de mettre le feu sous la gamelle, regarde ton résultat, il écrit maintenant au Japon (il ne sait pas le japonais ?) Je suppose qu'il a mis des smileys.
Et s'il n' a pas satisfaction tu ne sais pas où ça peut aller, il y a déjà un qui nous a mis la guerre en Iraq. :-[ ::)
Hiroshima, Naguasaki, et ? ::) peur de rien je vous dis. :)
Il y avait une manière plus simple, en Belgique ils n'ont pas d'ennuis, ce sont de bons chauffeurs. Tu leur dis cela et tout le monde est content. ;)
La vérité est peut être ailleurs,la Belgique région moins froide que la Suisse, et en France il était difficile de faire un distinguo entre les régions froides et le reste du territoire ?
Remarque Nadar a quand même raison, cette ségrégation ne peut se faire qu'avec l'accord de HONDA, puisque c'est lui qui paie les nouvelles vannes.
Et, et, et, bon anniversaire à Tintin. ;D
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C'est vrai que taper "tout en haut" est parfois un bon moyen d'obtenir une oreille attentive.
C'est peut-être moins simple chez un constructeur étranger, mais je l'ai fait chez Renault en écrivant au PDG (M.Schweitzer himself !! ;)) sans trop y croire et............j'ai été très agréablement surpris.
J'ai reçu une réponse 8 jours plus tard, en me disant que le directeur des relations commerciales allait s'occuper de mon dossier.......et ce fut le cas quelques jours plus tard.
Il a fallu un peu plus de temps pour que cela "redescende" à un niveau "local" mais mon dossier a quand même été suivi et règlé de façon très satisfaisante.
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J'avais fait de même suite à un litige mineur chez Volvo, à la réception de ma voiture (pas de caisson nde basses, alors que c'était indiqué sur le bon de commande). Le garage ne voulait rien savoir.
Comme j'avais rencontré (par hasard) le directeur général de Volvo Europe qui faisait un safari en Namibie avec madame (je suppose - elle avait quand même l'ait bcp plus jeune que lui...) , et que je l'avais dépanné dans le désert (s'était planté bien profond dans une dune, en Toyota, même pas en Volvo !) et qu'il m'avait remercié par la suite par mail, je lui ai envoyé un petit mail pour me rapeller à son bon souvenir. 2 jours après, je suis convoqué par le garage, tout était arrangé. Le responsable d'atelier en me remettant les clés me dit avec un clin d'oeil "vous connaissez du monde, vous !". je n'ai pas démenti, et depuis, service nickel à chaque fois.
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En général, un patron d'entreprise n'aime pas trop recevoir des lettres de clients mécontents, notamment quand ce mécontentement est fondé et que divers courriers sont restés sans réponse.
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Cela m'est également arrivé il y a quelques années.
Hsitoire :
Je prends livraison de ma Passat chez le concessionnaire. VH à l'intérieur et rien de visible.
Arrivé chez moi, on regarde de nouveau le vh. Surprise : toutes les vitres étaient rayées (pas énormément mais de fines rayures, ce qui était inadmissible sur un vh neuf). Appel au garage et lancement de la procédure.
Un inspecteur de Villers-Cotteret vient (ce monsieur roulait quand même dans une S4), observe la vh et trouve que tout est normal (du moins que les rayures ne sont pas assez importantes). Imaginez un peu ma réaction aux propos de cet abruti.
Le patron du garage me conseille alors d'envoyer un courrier au PDG de VW France. Je le fais de suite. Quelques jours après, je reçois une réponse qui me dit de me tourner de nouveau vers le garage. Toutes les vitres ont été changées sous garantie.
Sans insister et sans l'aide du concessionnaire, qui sait ce qui se serait passé ?
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Je viens d'écrire une petite baffouille à Honda World (Japan). Je vous tiendrai bien entendu au courant !
Je te soutiens et pourrai si tu le juges nécessaire appuyer de mon côté.
Par contre, je suis quasi certain que (dans l'ordre du plus probable vers le moins) :
1) pas de réponse,
2) accusé de réception avec la phrase type "désolé d'apprendre que vous rencontrez une insatisfaction, mais soyez assuré que tout sera fait par le réseau pour prendre en considération votre cas", et puis ... plus rien,
3) idem, sauf que le courrier stipulera que le dossier est envoyé pour suite utile à ... l'importateur compétent ... c-à-d ... Honda North en Belgique :-\ et là :'(
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Il y avait une manière plus simple, en Belgique ils n'ont pas d'ennuis, ce sont de bons chauffeurs. Tu leur dis cela et tout le monde est content. ;)
La vérité est peut être ailleurs,la Belgique région moins froide que la Suisse, et en France il était difficile de faire un distinguo entre les régions froides et le reste du territoire ?
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Ton argument 1er : c'est bien celui de Honda North :( >:(
Ton analyse "climatique", on y a tous plus ou moins pensé au début mais comment oser soutenir (du chef de Honda BE) qu'il ne fait jamais aussi froid en BE qu'ailleurs en FR ? Il suffit de consulter les données météo et de se "pencher" sur les T°C des Ardennes Belges et de regarder avec l'Ardenne Française...
Argument spépieux quand même ... Et quid de l'Allemagne ?
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Non, ça ne tient pas.
Maintenant, tout bien pesé, je me demande si l'organisation d'un rappel systématique dans certains pays, ce n'était pas un peu excessif. Pour autant que je sache, il n'y avait quand même pas urgence n risque majeur, et ils auraient pu attendre et le faire lors des entretiens, voire ne le faire que si l'état de la vanne le justifiait. On s'était amusés avec AoS a essayer de chiffrer le coût d'une telle opération, et ça donne vite le vertige... sans compter les km et le temps perdu par les clients pour amener leur VH en concession !
Mon VH ne tourne pas idéalement (toujours des vibrations au ralenti dans certaines circonstance, de légers trous à l'accélération, voire même à allure constante, qques fois des difficultés à démarrer, etc.), mais rien de bien grave, si ça ne se dégrade pas.
Mon problème est plutôt que je déteste être pris pour un con par des gens à qui j'ai fait confiance en leur achetant un VH, et je déteste vraiment leur ton condescendant et leur déni de responsabilités.
Je laisse encore une petite ouverture en supposant que Honda Japon fasse un effort, ce dont je doute, puis je déclare les hostilités. A ce moment, j'aurai besoin de toutes les énérgies !
ce qui m'embête, c'est que le concessionnaire est bien gentil, et que finalement, c'est lui qui prend tous les emmerdes !
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Je "suis" ton raisonnement, alors pourquoi ces rappels systématiques dans certains pays ? C'est certain que très peu de VH ont déclaré le pb, alors pourquoi ?? Pour ne pas entâcher les ventes futures du nouveau CR-V III ??
D'un autre côté, mon garagiste me confirme que tôt ou tad nous aurons des ennuis avec la vanne EGR car elle ne peut que finir par s'encrasser et ... dysfonctionner :(
En tout cas, je me fiche de savoir (connaître) les raisons de Honda FR, D etc... A partir du moment où Honda d'un pays EU effectue ces remplacements systématiques, pour moi tous les Honda des autres pays EU doivent le faire ! Point barre ! >:(
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Mon VH ne tourne pas idéalement (toujours des vibrations au ralenti dans certaines circonstance, de légers trous à l'accélération, voire même à allure constante, qques fois des difficultés à démarrer, etc.), mais rien de bien grave, si ça ne se dégrade pas.
Mon problème est plutôt que je déteste être pris pour un con .
Je laisse encore une petite ouverture en supposant que Honda Japon fasse un effort, ce dont je doute, puis je déclare les hostilités. A ce moment, j'aurai besoin de toutes les énérgies !
ce qui m'embête, c'est que le concessionnaire est bien gentil, et que finalement, c'est lui qui prend tous les emmerdes !
Ce qui me gêne le plus c'est le premier & .
Je trouve anormal les défauts que tu ressens pour la voiture, les trous à l'accélération et les difficultés à démarrer. De toute façon tu es sous garantie ils te doivent la bonne marche du Vh.
Tu peux toujours faire un nettoyage de la vanne EGR devant témoin pourquoi pas huissier , prise de photos. ect...
Si la vanne est encrassée ils ont tout faux.
Mais le seul fait que tu annonces cette intention au concessionnaire ou à l'importateur cela peut faire bouger les choses.
Je ne supporterais pas d' avoir une auto qui merde.
De toute façon il y a là réellement un manque de professionnalisme de l'importateur. Comment peut on expliquer devant un tribunal que ses véhicules sont exempts de la panne réparée par demande de Honda pour les autres pays.
C'est une position indéfendable, et je ne comprends pas leur service juridique de ne pas s'être rendu compte de leur erreur technique et commerciale.
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Ce qui me gêne le plus c'est le premier & .
Je trouve anormal les défauts que tu ressens pour la voiture, les trous à l'accélération et les difficultés à démarrer. De toute façon tu es sous garantie ils te doivent la bonne marche du Vh.
Le problème est que ces défauts, bien que présents, ne sont pas très graves. Je parlerais plutôt de désagrements. De plus, ils ne se reproduisent pas systématiquement. Vous connaissez-tous ces situations embarassantes où le "petit bruit" refuse obstinément de se produire quand le mécano est dans la voiture, et va évidemment reprendre de plus belle sur le chemin du retour !
En tout état de cause, ça ne m'empèche de jouir du VH (qu'est-ce exactement "la bonne marche du VH"). Donc pour une action en justice, ça me paraît un peu léger...
Je pense comme Lio que ça ne va aller qu'en s'aggravant, et donc je me dis parfois que j'attendrais bien un mois avant la fin de la garantie pour intervenir...
Qu'est ce qui serait le plus en mesure de mettre la pression sur eux ?
Si je pouvais démontrer qu'une vanne mal réglée ou fonctionnant de travers ne respecte plus les normes antipollution établies pour le VH neuf, il y aurait qqchose à jouer, dans le climat (!) actuel, surtout au vu des messages très "écolo" des nouvelles campagnes de pub de Honda.
C'est pour cela que je demandais comment on pouvait mesurer ces émissions.
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Je ne supporterais pas d' avoir une auto qui merde.
De toute façon il y a là réellement un manque de professionnalisme de l'importateur. Comment peut on expliquer devant un tribunal que ses véhicules sont exempts de la panne réparée par demande de Honda pour les autres pays.
C'est une position indéfendable, et je ne comprends pas leur service juridique de ne pas s'être rendu compte de leur erreur technique et commerciale.
Mais mon pauvre, leur service juridique n'interviendra que quand un pauvre type comme Nadar ou moi montera au créneau et pourquoi ? Pour la peau de ses propres coui..es ! Et oui, en faisant cela on se grille définitivement et ensuite jamais plus de Honda (comme je l'ai déjà fait par rapport à Mitshubishi chez qui je n'irai plus jamais)... même si on voudrait quand même rester chez eux car le produit est malgré tout globalement meilleur que la majorité des autres :-\
De plus, tu restes isolé et tu n'as pas accès à leurs statistiques de pannes, donc ils peuvent dire ou affirmer ce qu'ils veulent, enfin ils te renvoient systématiquement vers le dealer qui lui doit gérer la merde et le client mécontent.
Si Nadar rencontre (et je ne mets bien entendu pas son constat en cause) ce type de pb, il doit tenter via son garagiste d'obtenir une intervention car c'est vrai que cela n'est pas normal. Par contre, le démontage de la vanne révèlera une calamination (pas moyen de rêver à autre chose) mais de là à démontrer que la dite calamination est bien responsable des troubles ! Bonjour les nerfs ! Et même un expert indépendant risque de s'y casser les dents... ???
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Un article intéréssant (en anglais):
http://www.wisegeek.com/how-can-i-tell-if-my-egr-valve-needs-to-be-cleaned-or-replaced.htm
conclusion:
"Failure to repair or replace the EGR valve will not lead to a life threatening condition, although it will reduce the life of your car and increase the potential emissions. Especially in areas which require smog testing, an automobile with a malfunctioning EGR valve may not pass"
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Bon, ça se précise (merci Google): la vanne EGR sert principalement à réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx). C'est un composant irritant (yeux, bronches, etc.), et responsable de la formation d'ozone et de smog.
Dans la plupart des cas, une vanne EGR qui déconne va provoquer (outre des disfonctionnements divers du moteur), un rejet massif de NOx.
CQFD !
Trouvez-moi maintenant comment on mesure le NOx !
Je pense que le simple stress qui m'accable tous les jours de contribuer à aggraver la pollution à cause d'un système qui RISQUE de ne pas bien fonctionner (comme le démontre les décisions prises dans d'autres pays) est plaidable ! En tous cas il le serait aux USA !
Je pense que je vais attendre qques jours une réponse de Mr Honda Japon. Si ça ne donne rien, je vais demander un avis à un expert automobile, puis voir avec un avocat. Ca tombe bien, j'ai un expert et un avocat dans mes connaissances...
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Est-ce que l'ancienne valve est mécanique ou electro-mécanique ? Et la nouvelle ?
En gros: il y a des fils éléctriques ou pas ?
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électrico/électronique pour les 2 nadar :(
Le fonctionnement est régulé par l'unité centrale (calculateur) qui gère le fonctionnement de ton moteur. Cela prend en compte divers paramètres comme ceux liés aux sondes (lambda et autres) du pot catalytique, dépression, injection, mélange (=richesse) GO/air etc...
Si la vanne déconne, un voyant s'allume et ton moteur peut (va) passer en mode de fonctionnement dégradé ... :-\
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Nadar, depuis combien de temps as-tu des "soucis" moteur ?
S'il s'agit bien de la vanne EGR, les dysfonctionnement ne peuvent que s'aggraver, jusqu'a ce que le moteur passe en mode dégradé comme le dit Lio.
L'avantage dans ce cas là, c'est qu'il ne s'agira plus de petits dysfonctionnements ponctuels et aléatoires....ce qui facilitera la prise en charge du remplacement.
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Nadar, depuis combien de temps as-tu des "soucis" moteur ?
S'il s'agit bien de la vanne EGR, les dysfonctionnement ne peuvent que s'aggraver, jusqu'a ce que le moteur passe en mode dégradé comme le dit Lio.
L'avantage dans ce cas là, c'est qu'il ne s'agira plus de petits dysfonctionnements ponctuels et aléatoires....ce qui facilitera la prise en charge du remplacement.
Ne vous leurrez pas les gars, le dit dysfonctionnement n'apparaîtra pas avant la fin des 3 ans de garantie et après DTC ! >:(
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Apparament, c'est plaidable au sens de vice caché (article 1641 et suivants du code civil)
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Dans un premier temps, il faut déjà voir quelle sera la réponse de la maison mère.
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Là je veux bien croire mais cela sort de mes compétences ...
Par contre, même avec la nouvelle vanne, le moteur n'est pas mis à l'abri du même type de pb, la seule chose est que par grand froid, la vanne ne devrait plus (ou du moins plus aussi "vite") se bloquer. Par contre avec le temps et les km, l'encrassement s'opèrera et avec lui l'inévitable dysfonctionnement subséquent >:(
Le vrai pb est d'avoir utilisé ce type d'approche pour "dépolluer", un non-sens mécanique :(
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Dans un premier temps, il faut déjà voir quelle sera la réponse de la maison mère.
Je peux déjà dire : DTC ! :o
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Le vrai pb est d'avoir utilisé ce type d'approche pour "dépolluer", un non-sens mécanique :(
Ouaip. Technologiquement parlant, c'est une hérésie, mais ça permet de se conformer à faible coût aux normes de pollution au moment de faire homologuer le VH, je suppose. Une fois que c'est vendu, ce n'est plus leur problème. Tu peux polluer autant que tu veux, et quand ça se bouche (si possible après 3 ans !), c'est à tes guètres !
C'est ca que je voudrais plaider (ou du moins argumenter): j'ai acheté un VH aux normes EURO 4. L'est-il toujours ?
Ce serait intéréssant de savoir POURQUOI Honda FR et Honda CH ont décidé de lancer un rappel / modification systématique !
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Je peux déjà dire : DTC ! :o
Je te trouve pessimiste, moi je trouve que Honda aura du mal à justifier 2 prises de position. Un rappel officiel pour tout le monde sauf la Belgique , n'importe quoi.
C'est dommage je n'ai plus ma lettre de rappel, mais si quelqu'un pouvait faire parvenir la sienne ou le double à Nadar ça peut aider dans les courriers et demander à Honda de justifier sa position.
Moi je suis optimiste, Honda ne peut avoir une désicion unilatérale pour un pays sans l'expliquer voir mettre son importateur en demeure de l'appliquer.
Parce que là il peut y avoir un coup fourré seulement de l'importateur. David contre Goliath ce n'est pas que dans la bible.
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C'est clair que la vanne EGR est une source de problème.
Quelle que soit la marque, quelle que soit la vanne.....il y a des problèmes.
Ceux-ci apparaissent plus ou moins vite selon les conditions d'utilisation, mais à terme, elles semblent toutes vouées à l'encrassement >:(
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Je te trouve pessimiste, moi je trouve que Honda aura du mal à justifier 2 prises de position. Un rappel officiel pour tout le monde sauf la Belgique , n'importe quoi.
C'est dommage je n'ai plus ma lettre de rappel, mais si quelqu'un pouvait faire parvenir la sienne ou le double à Nadar ça peut aider dans les courriers et demander à Honda de justifier sa position.
Moi je suis optimiste, Honda ne peut avoir une désicion unilatérale pour un pays sans l'expliquer voir mettre son importateur en demeure de l'appliquer.
Parce que là il peut y avoir un coup fourré seulement de l'importateur. David contre Goliath ce n'est pas que dans la bible.
Sur le principe tu as tout juste mais Nadar a déjà obtenu la réponse de l'importateur Honda North !!
Ils se foutent de ce qui est fait ailleurs ! Ils n'ont d'ailleurs pas nié les rappels effectués, mais leur position est que pour la BE (Nadar réside en BE) : pas de pb de rapporté et si jamais il y en a un, le dealer doit s'en charger (et le démontrer bien entendu >:()
Donc : DTC again :-\
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La garantie fonctionne partout en Europe, non ?
Faites faire l'échange quand vous passez en France (pendant les vacances d'été ;))
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C'est dommage je n'ai plus ma lettre de rappel, mais si quelqu'un pouvait faire parvenir la sienne ou le double à Nadar ça peut aider dans les courriers et demander à Honda de justifier sa position.
Sympa de le proposer, mais j'ai déja copie des lettres de convocation de france et de suisse. Par contre, elles sont bien vagues sur les raisons du rappel:
France: ... a constaté qu'un élément, lié à la gestion moteur (soupape EGR) de votre VH pouvait présenter un défaut... /... et à remplacer la pièce incriminée
Suisse: ... nous avons constaté que.... une perte de puissance et des problèmes de démmarage peuvent se produire... /.... ce problème est dû à un encrassement de la soupape EGR qui fait partie du système antipollution. ../.. organiser le remplacement de la soupape EGR et la mise à jour de la gestion moteur.
Intéréssant: dans les 2 cas, il est quastion de remplacement SYSTEMATIQUE, pas de contrôle "au cas où..."
Ce qui m'aiderait, c'est de savoir ce qu'ils pensent qui se passerait si on ne fait PAS le remplacement proposé. S'ils disent que c'est un risque de polluer ou consommer plus, c'est bingo pour moi !
Est-ce que qq1 qui n'a pas encore procédé au rappel pourrait le demander à son réseau, si possible par écrit ?
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La garantie fonctionne partout en Europe, non ?
Faites faire l'échange quand vous passez en France (pendant les vacances d'été ;))
Impossible pour moi, l'échange ne pourrait - à la rigueur - se faire qu'en cas de panne, pour le reste tu (nous) sera (serons) renvoyé(s) vers notre propre importateur et dealer avant toute chose :(
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La garantie fonctionne partout en Europe, non ?
Faites faire l'échange quand vous passez en France (pendant les vacances d'été ;))
J'ai déja demandé: ça ne marche pas: ils ont des listes de N° de chassis
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Sur le principe tu as tout juste mais Nadar a déjà obtenu la réponse de l'importateur Honda North !!
Ils se foutent de ce qui est fait ailleurs ! Ils n'ont d'ailleurs pas nié les rappels effectués, mais leur position est que pour la BE (Nadar réside en BE) : pas de pb de rapporté et si jamais il y en a un, le dealer doit s'en charger (et le démontrer bien entendu >:()
Donc : DTC again :-\
Donc c'est bien l'importateur qui veut faire une économie. Je ne veux rien DMC.
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Donc c'est bien l'importateur qui veut faire une économie. Je ne veux rien DMC.
Oui, ççaaaaaaaaaaaaa, j'veux bien l'croire ^-^
Quoi que, même pas par une jolie de Loréal ? hein ? >:D >:D
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J'ai déja demandé: ça ne marche pas: ils ont des listes de N° de chassis
C'est quand même hallucinant cette histoire :o
N'y a t'il pas un moyen de réunir plusieurs propriétaires en Honda et de tenter un "coup de force" collectif, qui a forcément plus de poids que les démarches indivuelles ?
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Oui, ççaaaaaaaaaaaaa, j'veux bien l'croire ^-^
Quoi que, même pas par une jolie de Loréal ? hein ? >:D >:D
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C'est quand même grave cette histoire BELGE.
Est ce à dire qu'on peut rouler les Belges ?
Il y en a qui n'ont pas l'air d'accord.
méfiez vous d'un Belge en colère >:D
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C'est quand même hallucinant cette histoire :o
N'y a t'il pas un moyen de réunir plusieurs propriétaires en Honda et de tenter un "coup de force" collectif, qui a forcément plus de poids que les démarches indivuelles ?
Hallucinant est le mot :( mais que veux-tu faire, l'importateur va te dire : vous n'avez pas de pb (tu es mal car en général c'est vrai) donc rien à faire.
Par contre si pb, constaté et justifié par le dealer alors là, on intervient mais comme Honda est au top et n'a jamais d'ennuis, cela restera totalement marginal et n'allez pas crier partout que Honda n'est pas fiable !!! car gare à vous ! les tribunaux et notre service juridique seront là pour vous apprendre à vivre (en substance ce que l'on m'a dit en 2005)... Juste un peu forcé comme "trait" :-\
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C'est quand même hallucinant cette histoire :o
N'y a t'il pas un moyen de réunir plusieurs propriétaires en Honda et de tenter un "coup de force" collectif, qui a forcément plus de poids que les démarches indivuelles ?
Il n'y en a pas des masses sur PH, des proprios de CRV en Belgique... Je compte sur eux, en espérant que ce sera plus facile que d'organiser une "concentration" !
A priori, ils ont tout intérêt, il me semble !
Je me disais que ces gros radins de Honda BE, c'était l'idée de devoir rapeller tous les VH qui les effrayait => essayer d'abord d'obtenir le remplacement sur le CRV du "gros emmerdeur qui n'arrête pas d'écrire, même au Japon". Une fois que c'est fait, c'est nettement plus facile d'obtenir la même chose pour les autres !
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C'est quand même grave cette histoire BELGE.
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méfiez vous d'un Belge en colère >:D
Qui plus est secondé par un français qui commence à le devenir (choisissez : belge, en colère, les deux ?) ;)
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C'est quand même hallucinant cette histoire :o
N'y a t'il pas un moyen de réunir plusieurs propriétaires en Honda et de tenter un "coup de force" collectif, qui a forcément plus de poids que les démarches indivuelles ?
Si, si on réunit plusieurs voitures et que l'on va bloquer un garage et qu'on convoque la presse. Il y en a qui feront grise mine. >:D
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Si, si on réunit plusieurs voitures et que l'on va bloquer un garage et qu'on convoque la presse. Il y en a qui feront grise mine. >:D
Vrai mais dans les minutes qui suivront, ce sera (seront) les proprios des VH qui riront jaunes car leur VH n'aura pas de pb ! DONC ... manoeuvre diffamatoire tendant à détruire injustement l'image "élogieuse" d'une marque irréprochable qui "soigne" ses clients :( :( ...
Mort tu es et donc DTC DTC DTC :-X
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Il n'y en a pas des masses sur PH, des proprios de CRV en Belgique... Je compte sur eux, en espérant que ce sera plus facile que d'organiser une "concentration" !
D'autant plus qu'il n'y a aucune raison que ce problème ne touche QUE les CR-V 2.2 i-CDTi ::)..........avec un peu de "chance" (!!) les Accord ont le même problème.
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Mon VH ne tourne pas idéalement (toujours des vibrations au ralenti dans certaines circonstance, de légers trous à l'accélération, voire même à allure constante, qques fois des difficultés à démarrer, etc.), mais rien de bien grave, si ça ne se dégrade pas.
Filtre à gasoil encrassé?
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D'autant plus qu'il n'y a aucune raison que ce problème ne touche QUE les CR-V 2.2 i-CDTi ::)..........avec un peu de "chance" (!!) les Accord ont le même problème.
Peu ou pas rapporté, pourquoi ??
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Filtre à gasoil encrassé?
Plus probable que l'EGR mon bon Nadar, contacte ton garagiste ;)
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Si, si on réunit plusieurs voitures et que l'on va bloquer un garage et qu'on convoque la presse. Il y en a qui feront grise mine. >:D
En bloquant un garage, on pénalise le garagiste, qui n'y est pour rien.
On peut bloquer les bureaux de Honda BE. ils s'en foutent, il n'y a personne qui y vient.
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Filtre à gasoil encrassé?
Tu penses bien que l'"africain" y a pensé de suite. Entre parenthèses la vidange de ce filtre est un vrai cauchemar !
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Et la "valise" Honda elle ne dit rien ? aucune anomalie qui ressort ?
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En bloquant un garage, on pénalise le garagiste, qui n'y est pour rien.
On peut bloquer les bureaux de Honda BE. ils s'en foutent, il n'y a personne qui y vient.
Ils n'ont même plus l'atelier pour des vérifs/interventions spéciales, comme en 2005 où mon CR-V est resté - pour des prunes - une semaine chez eux, il vibrait à crever entre 110 et 140 mais ils n'ont rien constaté, il y avait un bruit de roulage atroce à l'arrière vers 40 km/h (Bridge Dueler 684T) mais ils n'ont rien noté ... par contre geste commercial de remplacer les 5 pneus par ce que je voulais ....
A présent toutes les recherches de pannes se font chez le dealer (à ses frais éventuels !) :(
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Vrai mais dans les minutes qui suivront, ce sera (seront) les proprios des VH qui riront jaunes car leur VH n'aura pas de pb ! DONC ... manoeuvre diffamatoire tendant à détruire injustement l'image "élogieuse" d'une marque irréprochable qui "soigne" ses clients :( :( ...
Mort tu es et donc DTC DTC DTC :-X
Non non,non laisse mon fondement tranquille. J'ai fait ma manif tout seul et cela a marché.
J' étais embêté dans ma rue par un garage cher à Nullos qui avait ses livraisons par l'arrière. Les camions bloquaient toujours la rue.
Je suis passé devant à l'entrée principale, ait garé mon vh devant la porte. J' ai fermé à clé...véridique. On m' a demandé poliment de retirer mon vh...Bizarre j' avais égaré les clés.
Ils ont voulu employer les grands moyens et la déplacer. Allez ici mais s'il y a un pb une marque vous la remettez en état.
L'affaire s'est calmée, ils ont crée une aire de livraison tout le monde est content.
Bon je sais il y a des mauvaises têtes têtues.. ;)
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Est-ce que l'ancienne valve est mécanique ou electro-mécanique ? Et la nouvelle ?
En gros: il y a des fils éléctriques ou pas ?
Je pense que les 2 vannes (ancienne et nouvelle) ont exactement la même architecture ... la nouvelle est juste plus grande. Il y a aussi le fonctionnement du calculateur qui modifie le moment où la vanne s'ouvre ou se ferme.
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Là tu as réglé un pb local avec un garage (dealer local) ... pas comparable malheureusement... En plus l'interlocuteur est connu, ce n'est pas le cas avec un importateur ... Signatures anonymes, pas de noms etc ... :(
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D'autant plus qu'il n'y a aucune raison que ce problème ne touche QUE les CR-V 2.2 i-CDTi ::)..........avec un peu de "chance" (!!) les Accord ont le même problème.
Il semblerait que seuls les CR-V et FR-V soient concernés ... car la vanne EGR avait été modifiée sur ces 2 modèles par rapport à celle de l'Accord (ou de la Civic plus récemment).
J'imagine que les CR-V et FR-V étant les plus lourds et les moins aérodynamiques, la consommation (et donc la pollution) est plus élevée et il est plus difficile d'atteindre les bonnes valeurs de dépollution (EURO4), ce qui amène peut-être un règlage plus "limite" du déclenchement de la vanne EGR ???
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Tu penses bien que l'"africain" y a pensé de suite. Entre parenthèses la vidange de ce filtre est un vrai cauchemar !
Juste vidangé ou remplacé?
Un propriétaire d'Accord avait aussi parlé de problèmes liés à l'intercooler encrassé (feuilles mortes & co) ???
Ce qui est étonnant, c'est que tu parles de trous à allure constante? Dans ce cas-là, la vanne EGR ne doit pas bouger !
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Mais ceux qui ont eu droit au remplacement de la vanne, n'ont-ils pas bénéficiés (sans en être informés) d'une reprogrammation du calculateur ?
Parce que dans de nombreux cas, la gestion moteur est en partie responsable de l'encrassement, et est "discrètement" optimisée ::)
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Mais ceux qui ont eu droit au remplacement de la vanne, n'ont-ils pas bénéficiés (sans en être informés) d'une reprogrammation du calculateur ?
Parce que dans de nombreux cas, la gestion moteur est en partie responsable de l'encrassement, et est "discrètement" optimisée ::)
Oui oui ... moi j'ai même eu droit (comme tous les suisses ... mais pas les français) à une mise à jour temporaire du calculateur en attendant la nouvelle vanne.
Mise à jour qui faisait perdre de la puissance :-\
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J'ai l'impression qu'il y a souvent, après coup, des mises à jour.
J'y ai eu droit sur mon Cherokee : "On vous a fait une reprogrammation du calculateur, vous devriez moins consommer" m'a t'on dit..... ???........j'ai pas vu la différence !
ça cache quoi ? des petits soucis rencontrés sur les 1ers modèles qu'on tente de règler discrètement ? :(
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ce qui m'embête, c'est que le concessionnaire est bien gentil, et que finalement, c'est lui qui prend tous les emmerdes !
Je confirme : dans le cadre de ce qui m'est arrivé, c'est le concessionnaire qui a casqué pour le changement de toutes les vitres. Mais je supose qu'il a dû essayer de se retourner ensuite contre la maison mère. :o
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Nullos qui avait ses livraisons par l'arrière.
Oh la vilaine !
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Ce qui est étonnant, c'est que tu parles de trous à allure constante? Dans ce cas-là, la vanne EGR ne doit pas bouger !
A allure constante, sur le plat, vers 2500-3000 tmin, je ressens de légers "toussotements". ce n'est pas énorme, et il faut bien connaître le VH pour s'en rendre compte, mais c'est bien présent.
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Je viens d'écrire une petite baffouille à Honda World (Japan). Je vous tiendrai bien entendu au courant !
Réponse aujourd'hui.
en résumé: Honda North (Belgium) est le mieux placé pour résoudre tout type de problème. Prière de tou règler avec eux. Nous ne pouvons rien faire. Nous leur transmettons votre courrier et ils vous recontacterez. Si vous avez encore des problèmes à l'avenir, voyez avec eux et foutez-nous la paix.
Dont acte.
Je passe donc à la phase 3 des hostilités. Je vais dès demain exiger auprès de mon concessionnaire le rempalcement de la vanne EGR par un modèle "corrigé"... La suite au prochain N°....
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On attend la suite.
Sinon pour l'instant, on est vraiement dans le film "comment prendre un client pour un c...".
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Victoire !
L'entêtement finit par payer.
Je viens de reçevoir un coup de téléphone de Honda Belgique m'informant que la campagne de rappel pour le remplacement des vannes EGR par un modèle modifié allait commencer en Belgique dans 2-3 semaines, et que si je le souhaitais, je pouvais faire faire le remplacement immédiatement dans mon garage.
On est donc bien loin du message qu'ils donnaient il y a 2 mois selon lequel il n'y avait aucun remplacement prévu, mais bon, je ne vais pas faire le difficile.
Ca arrive juste qques jours après la réponse de Honda Japon qui m'indiquait qu'ils allait prendre contact avec Honda Belgique. Relation de cause à effet ? allez savoir.
En touts cas, j'apprécie le principe. Et ça m'évite de gaspiller mon énergie aux actions en justice et auprès de la presse que je m'apprêtais à démarrer.
Donc, je révise mon jugement: Honda écoute ses clients !
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Victoire !
...
Je viens de reçevoir un coup de téléphone de Honda Belgique m'informant que la campagne de rappel pour le remplacement des vannes EGR par un modèle modifié allait commencer en Belgique dans 2-3 semaines, et que si je le souhaitais, je pouvais faire faire le remplacement immédiatement dans mon garage.
...
Donc, je révise mon jugement: Honda écoute ses clients !
Superbe ! J'en parle vendredi à CRISI pour voir ce qu'il aurait eu comme retour, si rien, je vais lui demander de contacter Honda dans ce sens O0
PS : je viens d'envoyer un mail à Ring Motor Anderlecht pour signaler l'info et obtenir plus de renseignements ;)
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Nadar, t'avais pas fait ta demande en japonnais voilà pourquoi
(http://freelog.chez.tiscali.fr/emoticon/Content/Content_28.gif)
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Ben voilà O0....comme quoi faut pas lâcher le morceau.
Honda Japon en a peut-être eu marre de recevoir des lettres, et peut-être demandé à sa filiale belge d'être un peu plus conciliante ? :)
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Tout vient à point à qui sait attendre ^-^
En tout cas, ta perséverance aura payé O0
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Problème. Il va falloir que je me trouve un autre sujet de mécontentement pour râler !
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Problème. Il va falloir que je me trouve un autre sujet de mécontentement pour râler !
Les bruits de roulement ^-^
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Chez moi, ça va (pneus BFG, remplacement de la table pique-nique par un "vrai" plancher insonorisé... Et pour les longs trajets, je mets le casque "noise reduction". :D
Et puis je me vois mal rouspéter au sujet d'un problème qui était bien connu au moment de l'achat. Non, il me faudrait qqchose de plus gênant. Du genre le nez qui gonfle...
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La qualité de la peinture?
La trappe d'airbag qui se décolore?
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Victoire !
L'entêtement finit par payer.
Je viens de reçevoir un coup de téléphone de Honda Belgique m'informant que la campagne de rappel pour le remplacement des vannes EGR par un modèle modifié allait commencer en Belgique dans 2-3 semaines, et que si je le souhaitais, je pouvais faire faire le remplacement immédiatement dans mon garage.
On est donc bien loin du message qu'ils donnaient il y a 2 mois selon lequel il n'y avait aucun remplacement prévu, mais bon, je ne vais pas faire le difficile.
Ca arrive juste qques jours après la réponse de Honda Japon qui m'indiquait qu'ils allait prendre contact avec Honda Belgique. Relation de cause à effet ? allez savoir.
En touts cas, j'apprécie le principe. Et ça m'évite de gaspiller mon énergie aux actions en justice et auprès de la presse que je m'apprêtais à démarrer.
Donc, je révise mon jugement: Honda écoute ses clients !
Honda Nord écoute Honda Japon ... mais pas ses clients ...
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La qualité de la peinture?
La trappe d'airbag qui se décolore?
Laisse-les un peu digérer celle-ci, d'abord. 8)
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Je suis passé chez mon garagiste récupérer les HP arrière pour le HR-V, rien entendu de Honda BE encore ...
Plusieurs hypothèses possibles :
1) rappel massif directement aux clients, il semble "douter" ...
2) rappel ponctuel de certains VH, plus probable
3) intervention seulement en cas de pb, le plus probable ? ???
Donc reste plus qu'à attendre quelques semaines et en tout cas l'entretien de Nadar où il glânera sûrement quelques infos :o
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J'ai obtenu deux documents officiels de chez Honda FR.
Ce sont 2 "PDF" dont l'un est trop lourd.
Aussi je poste le 1er "EGR1" avec le 2e "EGR2" en 6 pages "JPG" (j'ai scanné le document après impression).
Voilà ;)
Il est clair que Honda BE DOIT faire quelque chose !
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J'ai obtenu deux documents officiels de chez Honda FR.
Ce sont 2 "PDF" dont l'un est trop lourd.
Aussi je poste le 1er "EGR1" avec le 2e "EGR2" en 6 pages "JPG" (j'ai scanné le document après impression).
Voilà ;)
Il est clair que Honda BE DOIT faire quelque chose !
SUITE
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Comment peuvent-ils (Honda-North) dire après celà qu'ils sont très étonnés, que c'est la première fois qu'ils entendent un client poser la question, etc. !
Enfin, bon, s'ils finissent par faire le remplacement de toutes les vannes en Belgique, je suis satisfait. N'empèche, question de qualité de communication, ça laisse quand même un tache...
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Je ne sais pas comment tu as réussi à obtenir ces documents ^-^ ... mais O0 O0 O0
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Je ne sais pas comment tu as réussi à obtenir ces documents ^-^ ... mais O0 O0 O0
A mon avis, il a couché !
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Peut pas dire ;) (vient de France)
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Je viens de vérifier mon Vehicule Identification Number : il porte le n° 5U001201 à la fin soit compris entre le 5U000101 et le 5U026519 ! (voir document jpg 1sur6 EGR2) :o
DONC MON CR-V DOIT FAIRE L'OBJET D'UN RAPPEL !
Je vais contacter illico mon garagiste pour lui demander d'intervenir auprès de Honda BE.
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Je viens de vérifier mon Vehicule Identification Number : il porte le n° 5U001201 à la fin soit compris entre le 5U000101 et le 5U026519 ! (voir document jpg 1sur6 EGR2) :o
DONC MON CR-V DOIT FAIRE L'OBJET D'UN RAPPEL !
Je vais contacter illico mon garagiste pour lui demander d'intervenir auprès de Honda BE.
Be je croyais que c'étaient des docus confidentiels !
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Le mien aussi est dans la liste (6U...)
Tiens, si on compte les N° de chassis, il y a eu 23418 VH produits en 2005 et 27897 en 2006. Ca correspond à vos chiffres ?
Va coûter bonbon, l'erreur de conception du ressort de la valve....
Rien qu'en temps de MO: 50 000 VH x 2h....
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Be je croyais que c'étaient des docus confidentiels !
Je peux pas dire la source mais on peut s'en servir ;)
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Mon garagiste a introduit une demande de remplacement de la soupape EGR et il m'a envoyé le message suivant :
Nous avons introduit une demande concernant la soupape EGR auprès de Honda pour votre véhicule, et comme vous pouvez le constater ci-joint le châssis de votre véhicule n’est pas concerné
Le "ci-joint" est une copie du formulaire de demande de prise en charge via leur système informatique central, où il est mentionné vers la fin dans un champ :
H12626 WWFC00C : H12626 code campagne invalide pour ce châssis
Je n'y comprends plus rien car le n° VIN de mon CR-V appartient à la liste des n° concernés par le rappel pour Honda France et il ne le serait pas pour Honda Belgique ??
D'autre part, rien dans ce "code" ne confirme ou n'infirme la campagne de rappel pour le Benelux ... ???
Si vous voulez nous aider Nadar et moi, il serait bien que tous les possesseurs de VH 2005 et 2006 i-CTDi en Belgique vérifient leur n° VIN et demandent à leur garagiste de contacter Honda BE pour voir la réponse ...
Je dois dire que je suis très perplexe ... ??? pour ne pas dire plus >:(
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Si vous voulez nous aider Nadar et moi, il serait bien que tous les possesseurs de VH 2005 et 2006 i-CTDi en Belgique vérifient leur n° VIN et demandent à leur garagiste de contacter Honda BE pour voir la réponse ...
Je dois dire que je suis très perplexe ... ??? pour ne pas dire plus >:(
J 'espère que l 'importateur n' a pas listé les tricards. Vous lui faites de l'ombre et lui donné du fil à retordre... >:D
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Peut-être que la campagne de rappel n'a pas encore été officiellement démarrée en Belgique, non?
Nadar parlait d'une campagne de rappel qui démarrerait dans 2-3 semaines.
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Peut-être que la campagne de rappel n'a pas encore été officiellement démarrée en Belgique, non?
Nadar parlait d'une campagne de rappel qui démarrerait dans 2-3 semaines.
?? je ne sais pas, il est vrai que c'est un code qui a été généré par le système informatique... je crois qu'il faudrait qu'il contacte directement Honda BE par téléphone par ex. pour voir ce qu'il aurait comme réponses...
Mais quand même, si cela se confirmait, que me resterait-il à faire ?? Un courrier de demande à Honda BE ? j'imagine la réponse... et également la lettre que je renverrais illico presto >:( Mais cela ne m'excite pas fort de me lancer dans cette guerre... :-\
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Mon concessionnaire m'a dit que la campagne de rappel des CRV belges allait débuter dans les prochains jours. Je dois le rappeler à la mi-juillet pour prendre RDV pour le changement.
pour rappel : j'ai acheté mon mon CRV 2 à un mandataire; il vient de Belgique. Le concessionnaire ne l'avait pas dans la liste des CRV concernés par le changement contrairement à Honda France...
J'ai voulu faire remplacer la vanne lors de la révision des 40.000 km mais c'était le lundi de Pentecôte et mon concessionnaire n'a pu joindre Honda France
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Mais quand même, si cela se confirmait, que me resterait-il à faire ?? Un courrier de demande à Honda BE ? j'imagine la réponse... et également la lettre que je renverrais illico presto >:( Mais cela ne m'excite pas fort de me lancer dans cette guerre... :-\
Comme il n'y a pas d'urgence, tu attends que Nadar fasse remplacer sa vanne EGR ... et ensuite, tu peux utiliser cette exemple (avec l'accord de Nadar mais je ne pense pas que cela pose problème) comme moyen de pression ;)
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Peut-être que la campagne de rappel n'a pas encore été officiellement démarrée en Belgique, non?
Nadar parlait d'une campagne de rappel qui démarrerait dans 2-3 semaines.
Effectivement. Ils doivent quand même bien être au courant avant de lancer le rappel, non ?
C'était le 7 juin, et on m'a parl de 2-3 semaines. Je tablerais donc sur début juillet.
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Effectivement. Ils doivent quand même bien être au courant avant de lancer le rappel, non ?
C'était le 7 juin, et on m'a parl de 2-3 semaines. Je tablerais donc sur début juillet.
Ils devraient être au courant mais si le concessionnaire fait une requête via un système informatique pour un rappel qui n'est pas encore actif ???
De plus, va savoir si le code du rappel est le même dans chaque pays?
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Ils devraient être au courant mais si le concessionnaire fait une requête via un système informatique pour un rappel qui n'est pas encore actif ???
De plus, va savoir si le code du rappel est le même dans chaque pays?
Effectivement ! J'ai vérifié sur le copié/collé de son système interne qu'il m'a envoyé par mail, le code rentré est celui porté sur la campagne de rappel FR (il n'en avait pas d'autre bien entendu) et je suspecte en effet que la mention de code erroné vient de là... Pour moi, chaque campagne doit être attitrée à un code spécifique et ce, par pays... Le post de BSN va dans le même sens d'ailleurs.
Aussi, j'espère que notre hypothèse est la bonne car autrement je serai obligé de monter au créneau et je dois dire qu'au fond, je n'en ai pas envie :-\
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Toujours rien en BE concernant cette hypothétique campagne de rappel "vanne EGR"...
Où en es-tu Nadar ? as-tu fait remplacer la vanne ?
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Rien. Mais je vais aller cher le concessionnaire prochainement pour des pneus. Je verrai à ce moment.
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Au fait Nadar, ta vanne EGR ? Remplacée ? As-tu des nouvelles de cet improbable (pour moi ???) rappel Benelux ?
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Pas encore. J'ai décidé avec le concesionnaire de la faire en même temps que mon 60000 km, sans doute en Octobre
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Et le rappel pour la BE ? Tu as encore eu des échos ?
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Rien.
J'ai voulu acheter des pneus début juillet, et j'ai contacté mon garage. Il ne pouvait pas les avoir dans les délais qui me convenaient, donc j'ai acheté ailleurs, mais au passage, il m'a bien confirmé que ma vanne serait changée lors du prochain entretien.
Je n'ai rien reçu non plus de la part de Honda-BE.
Ils attendent Septembre, ou ce sont vraiment de gros menteurs ?
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A mon humble avis, je pense qu'il n'y aura pas de rappel. Ils te proposent cette intervention car tu les as mis un peu trop sous pression...
Pour ma part, je vais attendre que tu fasses l'intervention, je passerai ensuite via mon garagiste pour obtenir la même chose en m'appuyant sur le Bulletin Technique Honda qui mentionne les n° de châssis concernés (mon VH est dans le lot) et le fait qu'un client belge (sans te citer) a bénéficié de l'intervention...
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Tu peux me citer, pas de problème.
Ce qui est dommage, c'est que la responsable de chez Honda m'ait téléphoné pour me prévenir, sans confirmation par écrit.
De toutes façons, je suppose qu'il y aura bien une trace du changement sur ma facture. Je te filerai une copie si ça peut aider. Mieux: je la posterai sur PH, comme cela tout le monde pourra en profiter.
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O0 merci mon doudou !
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Petite précision SVP : Cette histoire de vanne concerne juste les CR-V 2, ou aussi les CR-V 3? (On aurait pu s’imaginer qu’ils aient profité pour mettre le bon modèle dès le départ...)
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Petite précision SVP : Cette histoire de vanne concerne juste les CR-V 2, ou aussi les CR-V 3? (On aurait pu s’imaginer qu’ils aient profité pour mettre le bon modèle dès le départ...)
Uniquement le CR-V 2 ;)
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:D oui le filtre EGR :o :o(quésako ??), les disques de frein qui se voilent, la direction qui vibre, la voiture qui tire à droite, le sac à dos qui pigne la voiture derrière quand on gare, la porte arrière qui ouvre vers la chaussée ....tout ça c'est spécial CRV2...pour amateurs avertis ;D ;D...et Nadar ! ;D ;D....mais comme les nouveaux modèles...n'apportent pas de progrès au contraire ....qu'est ce qui nous attend :( :(...je me demande si je ne devrais pas vendre mon CRV 3 avant que ça déconne :-[ :-[
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:D oui le filtre EGR :o :o(quésako ??)
Un article qui décrit bien ce qu'est la vanne EGR et quel est le problème lié à celle-ci sur les diesels:
http://www.6enligne.net/faq/photos/Vanne_EGR_21.jpg
http://www.6enligne.net/faq/photos/Vanne_EGR_22.jpg
http://www.6enligne.net/faq/photos/Vanne_EGR_23.jpg
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Uniquement le CR-V 2 ;)
Merci.
Du coup je comprends mieux pourquoi les propriétaires du CR-V 2 ont un tel amour des vannes... :P
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Déjà posté avant et spécialement pour toi et les CR-Vtistes 3 :
Photos de la vanne EGR de mon CR-V remplacée (lors des "recherches cause vibrations") pour rien par mon 1er garagiste en 2005 (~8000 km au compteur); vanne remplacée par le même modèle ...
Les moteurs des CR-V 3 ont une autre vanne (celle montée sur les CR-V 2 dans les pays où l'on a fait un rappel, malheureusement rien en Belgique bien que nos VH fassent partie des n° de série DEVANT recevoir une nouvelle vanne selon le Bulletin Technique Honda France) mais elle sera de la même manière encrassée, simplement elle se bloquera plus tard ... ???
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La vanne EGR, c'est malheureusement une des grosses faiblesses des diesels modernes :(
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Et comme Honda North qui importe en BE ne veut - semble-t-il - pas faire de rappel des i-CTDi en CR-V '05 et '06 ainsi qu'en FR-V '06 contrairement aux autres pays européens alentour, cela me fait vraiment râler contre Honda (North) >:(
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A y est !
Mon concessionnaire a changé la vanne EGR de mon CRV2.
Pas de problème de garantie bien que mon véhicule acheté via mandataire vienne de Belgique; il figurait bien dans la liste des véhicules concernés par le rappel. Il a juste fallu attendre quelques semaines que les CRV "français" passent avant.
A la conduite je n'ai pas vu de différence mais je n'ai pas roulé beaucoup.
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Et toujours rien en Belgique >:(
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Suite du feuilleton "Remplacement de la vanne EGR en Belgique"
Rappel des épisodes précédents: suite aux refus répétés de Honda Belgique de reconnaître le problème, j'avais écris une petite baffouille à Honda-Japon, qui m'avait répondu qu'ils ne s'occupaient pas de la politique des distributeurs nationaux... mais quelques jours plus tard, je recevais un coup de téléphone de Honda Belgique, me demandant pourquoi j'avais écrit au Japon, et que oui, pas de problème, on allait me remplacer MA vanne, et que il y allait avoir une campagne de remplacement sur tous les VH. C'était en Juin.
J'ai convenu avec mon garage qu'on ferait le remplacement lors du prochain entretien (60000) puisque rien ne presais (et que je me disais que plus tard je le ferais, plus je repousserais d'éventuels problèmes avec la "nouvelle" vanne).
Hier, je me rends donc au garage pour mon entretien. Le mécano me dit que toute cette histoire c'est du pipeau, qu'il n'y a aucune raison de changer les vannes sur les VH belges, car ce ne sont pas les mêmes que sur les autres VH vendus en Europe ( :o). J'essaye de lui expliquer que c'est impossible, qu'ils sont tous construits sur la même chaîne, et que à part quelques équipements spécifiques à la législation des divers pays, il n'y a aucune raison pour que des pièces moteurs soient différentes, et que dans tous les cas, quoi qu'il en pense, on replacera la vanne sous garantie ET reprogrammation de l'ECU. Il me dit qu'il n'a jamais entendu parler d'uen reprogrammation, et qu'il n'a pas le matériel / données requis....
Entretemps, le patron vient me trouver pour me dire que ma nouvelle vanne EGR, réservée depuis plusieurs mois... n'est pas disponible, car ils sont en rupture de stock suite au programme de remplacement systématique sur tous les i-CDTI. Vous y comprennez quelque chose, vous ?
J'ai peur qu'ils essayent de me fourguer une vanne du modèle défectueux. Pour ceux qui en ont changé: est-ce qu'il y a une différence visible (extérieure) sur les 2 pièces ? un N° de pièce ? Vous confirmez qu'il y a une reprogrammation du moteur associée ?
Ils doivent me contacter dès qu'ils auront la pièce. En attendant, je n'ai pas payé l'entretien.
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Lio66 avait posté la notice technique du rappel en début de la page 19. Celle-ci décrit, entre autres, l'étape qui concerne la reprogrammation.
Pour le fait de reconnaître le type de valve, il me semble que la nouvelle est un peu plus large.
Voici une photo de la mienne (nouvelle). Tu verras qu'elle porte un nr (60A61202) mais je ne sais pas si c'est le nr de série ou de modèle de la pièce?
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Lio66 avait posté la notice technique du rappel en début de la page 19. Celle-ci décrit, entre autres, l'étape qui concerne la reprogrammation.
Effectivement, il y a reprogrammation et cela nécessite le CD d'instruction et la malette Honda, vas voir ce que j'ai posté ;)
D'autre part, facile de voir avec le n° de série si ton VH est concerné, le mien OUI >:(
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Un petit sujet interessant chez nos amis de Honda Accord Passion
Suie collecteur d'échappement et vanne EGR (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?t=1553)
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J'avais (je ne sais plus où) lu il y a quelques jours ce témoignage (sur un autre forum). Cela confirme bien ce que l'on craint avec cette vanne >:(
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Normalement, on me la change la semaine prochaine...
Mais comme ils m'ont dit qu'il n'était pas question de reprogrammation, je crains qu'on ne veille me refiler le modèle foireux, ce qui ne résoudra rien, sans doute....
wait and see...
de toutes façons, je me munirai des notes techniques postées par Lio, qui sont sans aucune équivoque !
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Tiens-moi au courant et surtout essaye de savoir si l'on te remplace la vanne (comme cela avait été le cas chez moi au tout début des remontées vibrations moteur, 1er garagiste, vanne identique, et ce pour rien car la vanne n'était pas à l'origine des vibrations ...) par une identique ou si l'on te pose la nouvelle qui normalement implique une reprogrammation ???
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Je n'y manquerai pas.
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Voilà.
J'ai déposé ce soir mon CRV2 au garage pour le remplacement de la vanne EGR. Ils m'ont confirmé que c'était un nouveau modèle et que le remplacement s'accompagnait d'une programmation de l'ECU.
Ils voulaient avoir le VH ce soir pour y travailler demain matin, car c'est très pénible de faire ce travail sur un moteur chaud (conduits d'échappement).
On m'a confirmé que la campagne de rappel systématique allait commencer sous peu.
Au passage, ils me remplacent le thermostat de la clim, qui avait tendance à déconner de plus en plus souvent.
Ils m'ont prêté une Concerto qui a 316000 km au compteur. Le moteur tourne encore comme une horloge, mais franchement, on a fait mieux comme voiture !
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Merci ;), je vais voir de mon côté ce qu'il y a moyen de faire.
Es-tu certain de l'info concernant le rappel "EGR" en Belgique ?
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Ils m'ont prêté une Concerto qui a 316000 km au compteur. Le moteur tourne encore comme une horloge, mais franchement, on a fait mieux comme voiture !
C'est aussi une voiture dont la conception date d'il y a 20 ans ^-^
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J'ai l'impression qu'il n'y a pas que la conception qui date de 20 ans... (après tout, la Golf a plus de 30 ans...)
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J'ai l'impression qu'il n'y a pas que la conception qui date de 20 ans... (après tout, la Golf a plus de 30 ans...)
Ouais ... enfin, il y a quand même une légère différence entre la Golf I et la Golf V ^-^
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Mais la conception reste la même...
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Suite du feuilleton EGR en Belgique.
Ma vanne a été remplacée. La quantité de calamine dans la vanne est importante (à 62500 km), mais il me semble que j'avais vu pire sur certaines photos. Bcp de calamine aussi dans les conduits du collecteur d'échappement. on a enlevé ce qui pouvait s'enlever, mais on ne peut pas aller très loin. Je pense que le démontage et nettoyage complet du collecteur (par dissolution des dépôts dans un bain) est une bonne idée, sans doute à envisager vers les 150 000 km (cfr le post transféré, montrant les opérations sur une Accord).
PAR CONTRE: ils n'ont pas reçu le CD avec les paramètres de reprogrammation => pas de repro possible. Il faudra repasser et on ne peut pas me dire quand. Ca à l'air vachement compliqué pour Honda (B) de faire une copie de CD.
Ca devient quand même du grand n'importe quoi:
J'ai du écrire 2 fois à Honda Europ-North, m'engueuler plusieurs fois au téléphone, écrire au Japon. Le remplacement était programmé en même temps que mon entretien 60 000 km. Pas de vanne disponible. Un autre RV aujourd'hui (j'ai du aller 2 fois au garage, car ils voulaient avoir la voiture la veille pour la laisser refroidir), et maintenant je dois prendre un autre rendez-vous pour la reprogrammation.
Ca commence à devenir un peu lourd, pour une opération qui aurait dû être de routine. Je n'ose imaginer la pagaille (et les trajets inutiles et pertes de temps) s'ils sont aussi efficaces lors du rappel général (qui m'a été confirmé).
Encore heureux que les Honda sont des VH fiables et qu'à priori, on ne doit pas trop souvent aller dans le réseau !
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Tu n'as pas pu faire de photos de la vanne démontée comme je l'avais fait lors du remplacement - inutile - de celle de mon CR-V en 2005 quand il avait 8000 km environ ?
As-tu pu vérifier que c'est bien un nouveau modèle monté ?
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Je n'ai pas pu rester dans l'atelier ce matin car j'étais un peu à la bourre (je pars au Gabon dimanche matin et rien n'est prêt...).
Quand je suis arrivé, c'était déjà fait, mais j'ai vu l'ancienne valve. J'avais pris mon APN pour faire des photos, mais les piles étaient nase (vive le numérique). J'ai essayé avec mon téléphone, mais il n'a pas de flash, et pour photographier de la suie dans un atelier mécanique, ce n'est pas top. donc pas de photos.
La vanne ne m'avait pas l'air terriblement encrassée. Pas tellement plus que la tienne pour autant que je me souvienne.
Quand tu feras le remplacement, assures-toi bien qu'ils aient la vanne ET le CD. Ce sont 2 pièces différentes, et ils doivent les commander séparément.
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Je viens de faire mon premier entretien chez Ring Motor.
Montant de la facture : 149,35 €
- Huile Helix 5w40 - 6 litres : 61,38 €
- Rondelle 14 mm : 0,36 €
- Element Kit : 11,29 € (je présume que c'est le filtre à huile ...?)
- Wash-antigel : 2,98 €
- Contrôle niveaux et pressions, feux et phares, frein à main.
- Main d'œuvre : 45 €
- recyclage : 2,42 €
Total : 123,43 € + TVA 21% = 149,35 €
Prochaine vidange à 30.000 km et gros entretien à 40.000.
J'ai demandé si ma vanne EGR devait être changée, on a vérifié sur Internet, elle doit l'être et la commande a été passée.
L'accueille était très sympa. Comme prévu, mon véhicule a été pris dès mon arrivée et j'ai patienté une heure et demi.
Le rappel semble donc se préciser en Belgique. Lio66, tu n'as pas encore contacté Mr. Crisi pour demander ?
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Ils m'ont prêté une Concerto qui a 316000 km au compteur. Le moteur tourne encore comme une horloge, mais franchement, on a fait mieux comme voiture !
Je viens de déménager et donc pas encore d'internet à ce jour ce qui explique une certaine raréfaction de mes interventions, mais je ne vous oublie pas !
Juste pour dire à nadar que je me suis fait fracturer mon cher CRV dans mon parking tout neuf (fallait s'y attendre), rien de volé mais une portière (AV droit) à changer totalement et carrosserie à reprendre sur la même à l'arrière.
J'ai récupéré le Vh beau et propre comme un sou neuf. Mon concessionnaire nous avait prêté également une Concerto au moins aussi âgée ... Ma femme lui a fait gentiment remarquer qu'avec deux enfants en bas âge on pouvait espérer mieux comme sécurité (d'autant plus que la ceinture conducteur était pour le moins capricieuse). Du coup il lui a prêté pendant 48 heures une Jazz neuve !! J'ai même pas eu le temps de faire un tour (travaux dans le nouvel appartement prioritaires) mais mon épouse, bien que rassurée, est bien contente de retrouver son CRV !
Merci quand même au garage PIROLA, de Montpellier, pour l'instant zéro faute ...
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Le rappel semble donc se préciser en Belgique. Lio66, tu n'as pas encore contacté Mr. Crisi pour demander ?
Merci AoS, je n'avais pas vu (j'ai bataillé tout hier soir jusque tard dans la nuit pour "récupérer" mon TomTomGo après une tentative d'installation qui a foiré de la dernière version de la carto Western Europe v710 >:()...
Je viens d'envoyer un mail à M. CRISI en mettant un extrait du post de FA...
Je vous tiens au courant ;)
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J'ai posé la question de la vanne EGR au garagiste, il a dit que Honda n'a pas de problème avec ça (hem hem) !
PAr contre il ma parlé de problèmes de filtre à particules sur CRV 3, un de ses clients est un médecin qui fait beaucoup de petits trajets et qui doit venir faire régénérer le FAP tous les 900 km au garage, sinon le VH se met en mode dégradé. Le gar est en litige avec Honda pour cela. Et c'est aussi pour cela que le garagiste m'a déconseillé le CTDi car je fais pas mal de petits trajets.
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Le problème de regénération du FAP est connu et décrit dans le manuel: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,148.0.html
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Le problème de regénération du FAP est connu et décrit dans le manuel: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,148.0.html
OUAHHH :o
Mauvaise nouvelle pour les acheteurs de vehicules importés.
J'imagine la tête du concessionnaire francais, en voyant arrive ce genre de panne !
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Hellric, ton garagiste te raconte des histoires ou prend ses clients pour des £%@&# ! >:(
Extrait du mail reçu ce jour de mon garagiste concernant la vanne EGR :
D’autre part en ce qui concerne les campagnes pour la soupape EGR j’ai introduit une demande commerciale (qui a été acceptée) pour la changer aussi sur votre véhicule et vu les multiples demandes il sont en rupture de stock, dès leur arrivée je vous le communiquerai afin de prendre un rendez-vous afin de procéder au remplacement.
A bientôt
Lucien Crisi
Donc cela confirme bien que Honda BE se décide ENFIN à s'aligner sur les autres pays mais semble-t-il en "réponse" à des demandes et, pour le moment, en tout cas pas de manière proactive via campagne de rappel !
Donc, les belges, vous savez ce qui vous reste à faire ;)
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Bizarre, pourtant il n'avait aucun intérêt à me 'cacher' ça puisque je ne prenais pas une diesel. Enfin je pense qu'il y a une vanne EGR sur les essence aussi mais elle s'encrasse moins vite si je ne m'abuse.
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Bizarre, pourtant il n'avait aucun intérêt à me 'cacher' ça puisque je ne prenais pas une diesel. Enfin je pense qu'il y a une vanne EGR sur les essence aussi mais elle s'encrasse moins vite si je ne m'abuse.
Exact car le moteur essence ne produit pas de suies et pas de vapeurs d'huile.
Par contre, ils ont eu quelques soucis avec la vanne EGR sur la Jazz (essence) mais pas liés à un encrassement, je pense.
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Bizarre, pourtant il n'avait aucun intérêt à me 'cacher' ça puisque je ne prenais pas une diesel. Enfin je pense qu'il y a une vanne EGR sur les essence aussi mais elle s'encrasse moins vite si je ne m'abuse.
??? Parce qu'il ne consulte pas régulièrement son système central (intranet Honda) où il a accès à toutes les infos/bulletins techniques/rappels/listes de n° de châssis pour lesquels une intervention doit être faite (souvent faite sans que le client ne le sache d'ailleurs)...
Un "bon" garagiste, dès qu'il entre un VH DOIT taper le n° de châssis dans le système Honda pour "sortir" éventuellement ce qu'il y a à faire dessus.
Désolé, mais il ne PEUT PAS ne pas être au courant ou alors c'est par négligence :-\
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Je veillerai à ce qu'il le fasse quand ce sera mes entretiens, merci du conseil :)
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?question ?
une fois changé votre vanne EGR ...plus de souci ???
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?question ?
une fois changé votre vanne EGR ...plus de souci ???
En fait, la vanne EGR a été changé sur beaucoup de CRV2 bien qu'elle n'aie causé de souci à personne, je pense...
Enfin pour ma part, aucune diférence.
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?question ?
une fois changé votre vanne EGR ...plus de souci ???
Cette vanne restait collée (par la calamine) dans certaines conditions un peu extrêmes : très basses températures. cela entraînait un fonctionnement dégradé du moteur.
la nouvelle a un diamètre plus grand, un tarage des ressort différent et une gestion électronique (ce qui explique la nécessité de la reprogrammation de l'ECU) différente : ouvertue et fermeture plus rapides et moins longtemps ouverte...
Cela devarit éviter ces "collages".
Par contre, nos moteurs - comme tout diésel - vont s'encrasser à cause de cette vanne EGR : les pipes d'admission sont encroûtées lentement mais surement par la calamine formée par les particules imbrûlées qui sont recyclées avec les gaz d'échappement vers l'admission. Là, GO non brûlé et air se mélangent à des gaz d'échappement et le tout passe dans l'admission et les injecteurs pour arriver dans les chambres de combustion...
Ce recyclage diminue la pollution (on rebrule des imbrûlés) mais il y a dépôt de calamine au niveau de la soupape de la vanne elle-même et dans les pipes d'admission. Quand nos moteurs auront 150000 km, il y a de grosses probabilités qu'il faille déposer ces pipes pour les décalaminer et redonner du "diamètre" aux conduits qui se sont progressivement colmatés... :(
C'est inéluctable. Mettre des additifs et rouler au "super" GO limite les imbrûlés et limite donc l'encrassement. Il faut plutôt considérer que cela ralentit l'encrassement...
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En fait, la vanne EGR a été changé sur beaucoup de CRV2 bien qu'elle n'aie causé de souci à personne, je pense...
Enfin pour ma part, aucune diférence.
Il y a eu des rappels massifs en Suisse, France etEspagne (je crois) pour remplacer les vannes EGR sur les i-CTDI des CR-V II de 2005 et 2006 ainsi que les FR-V de 2006.
Pas sur les Accords et je ne crois pas non plus sur les Civics (pas les mêmes vannes ?)
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?question ?
une fois changé votre vanne EGR ...plus de souci ???
Je n'ai lu qu'un seul témoignage d'un propriétaire qui a eu le souci avec la vanne EGR (perte de puissance) donc pour la grande majorité d'entre nous, ce rappel était préventif.
Comme BsN, je n'ai remarqué aucune différence (enfin si une petite mais c'était dû au fait qu'ils avaient fait une reprogrammation temporaire en Suisse ... avec laquelle j'avais l'impression d'avoir perdu de la puissance).
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Hellric, ton garagiste te raconte des histoires ou prend ses clients pour des £%@&# ! >:(
En plus, si je ne m'abuse, c'est le même que celui qui me l'a changée...
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C'est inéluctable. Mettre des additifs et rouler au "super" GO limite les imbrûlés et limite donc l'encrassement. Il faut plutôt considérer que cela ralentit l'encrassement...
D'où l'intérêt de procéder au remplacement le plus tard possible, si possible juste avant la fin de la garantie ;)
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?question ?
une fois changé votre vanne EGR ...plus de souci ???
Moi je ressentais de très légers trous à l'accélération, et de temps en temps un retour de vibrations au ralenti et/ou un ralenti un peu irrégulier, tous symptomes pouvant être liées au mauvais fonctionnement de la vanne EGR. Je n'ai pas eu l'occasion de rouler asser avec la nouvelle vanne, et le logiciel n'a pas encore été modifié, mais jusqu'à présent, je ne remarque pas de différence.
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Est-ce que qq1 a lu qqchose sur la suppression pure et simple de cette vanne, qui se fait assez couramment sur d'autres modèles ?
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Est-ce que qq1 a lu qqchose sur la suppression pure et simple de cette vanne, qui se fait assez couramment sur d'autres modèles ?
Tout à fait possible sur les diesels montés avec des EGR "non électrifiées", par contre ici, je crains fort que cela ne soit pas possible. Ou alors il faut bidouiller un "détrompeur" électronique qui simule la présence et le fonctionnement de la vanne et même là, les autres sondes (dépression, échappement etc.) vont se "rendre compte" que la vanne ne joue pas son rôle...
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les vannes de Ford et VW ne sont pas "électrifiées" ? (on les enlève très facilement, apparament)
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Glané ça sur Google : http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet1514.htm (http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet1514.htm) et http://www.forum-auto.com/marques/ford/sujet1254.htm (http://www.forum-auto.com/marques/ford/sujet1254.htm)
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J'ai finalement eu droit au flashage des nouveaux paramètres pour ma nouvelle vanne EGR (ils n'avaient pas le CD quand ils ont fait le changement). Ca prend une bonne heure pour uploader les nouveaux paramètres du PC-tablet vers le VH !
Aucune différence notable pour le moment (je n'ai roulé qu'une dizaine de km)
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Tu nous diras si le bruit de tronçonneuse au passage des 2000tr/min ne te semble pas un peu atténué ;)
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Chez toi AoS, cela s'est atténué ?
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Tu nous diras si le bruit de tronçonneuse au passage des 2000tr/min ne te semble pas un peu atténué ;)
Chez moi, ça l'a surtout fait les premiers millers de km, et c'est nettement moins perceptible maintenant.
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Chez toi AoS, cela s'est atténué ?
Il me semble, oui ... mais c'est un paramètre assez subjectif vu qu'il évolue aussi en fonction du carburant utilisé.
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Je n'ai pas remarqué de changement so far
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Chez moi, ça l'a surtout fait les premiers millers de km, et c'est nettement moins perceptible maintenant.
Pareil
ou alors je n'y fait plus attention !
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N'ayant pas de nouvelles de mon garagiste au sujet du remplacement de la vanne EGR sur mon CR-V, je lui ai envoyé un petit mail pour voir où il en est.
Rappel : Il a commandé la vanne sous garantie mais les délais risquaient d'être longs car il y a eu pas mal de demandes en EU. Et pour cause ! Certains pays et importateurs ont été "réglos" EUX : ils ont procédé à des rappels massifs contrairement à la Belgique :(
Comme je suis en arrêt de travail suite à l'opération de mon tendon au bras gauche, rien ne presse : je ne peux pas conduire avec un bras bloqué de la sorte ???.
Je vous tiens au courant dès que j'aurai une réponse (il était en congés cette semaine) ;)
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Salut Lio,
J'espère que ta rééducation se passe bien ... Merci de nous tenir au courant pour la vanne EGR .. J'arriverai en fin de garantie début Avril 2008 ...Donc en fonction ou non du remplacement à prévoir durant la garantie ou plutôt selon la campgane de rapple Honda Belgqiue cela peut changer l'urgence de faire procéder au remplacement ...
C'est quand même énervant de savoir que d'office les conduits d'admission vont se calaminer à la longue à cause ce système de dépollution (sans doute conçu dans la hâte des normes Euro ...)
Sinon de mon côté je ne rencontre pas de problème majeur à ce niveau ... Je roule au diesel Total Excellium (qui contient à mon avis des additifs pour limiter les encrassements moteurs) donc peut-être ce phénomène sera t il retardé ..!!??
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Si rappel il y a en Belgique, tous les véhicules (même ceux hors garantie) devraient être concernés.
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philou, il n'y aura semble-t-il PAS de campagne de rappel par Honda BE >:(
Il te faut donc contacter ton garagiste et demander le remplacement de la vanne EGR par le nouveau modèle ET la reprogrammation de l'ECU qui va avec (voir http://www.planete-honda.com/index.php?action=tpmod;dl=item18 (http://www.planete-honda.com/index.php?action=tpmod;dl=item18) - http://www.planete-honda.com/index.php?action=tpmod;dl=item17 (http://www.planete-honda.com/index.php?action=tpmod;dl=item17))
Les soupapes EGR sont montées - malheureusement - depuis de nombreuses années sur les essences (mais là quasiment pas d'imbrûlés donc quasi pas d'encrassement de l'admission) et sur les diesels ...
L'encrassement des pipes d'admission, de la soupape est inéluctable.
Je fais comme toi depuis plus de 36000 km (mon CR-V va sur ses 50.000) : Shell Extra (ou V-Power en FR), Total Excellium, BP Ultimate et j'ajoute à chaque plein un additif Marly supplémentaire pour tenter de limiter l'encrassement au max voir http://www.planete-honda.com/index.php/topic,21.15.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,21.15.html)...
Donc pour résumer : n'attends pas la fin de ta garantie, demande le remplacement de l'EGR, signale qu'en France,Suisse, Espagne (je crois), Allemagne (je crois) il y a eu un rappel massif, que mon garagiste Ring Motor à Bruxelles a obtenu pour ses clients l'accord de Honda BE pour un remplacement sous garantie...
La nouvelle soupape présente un diamètre plus grand, elle s'ouvre et se ferme plus vite, l'ECU est reprogrammé, tout cela devrait éviter des blocages de la soupape dans certaines conditions de T°C extérieure (gros froids en montagne) et donc éviter un passage en mode de fonctionnement dégradé du moteur...
Pour ce qui est de la rééducation : :-\ rien encore, toujours le bras dans le plâtre jusqu'au 10 mars puis atèle (et début rééducation ??)
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Merci pour le pdf en provenance de HONDA France semble t il ...
Crois-tu qu'on puisse s'en servir vis a vis de notre concessionaire en Belgique ? Mon concessionaire est le garage IACONO à Manage (près de mon boulot à Feluy)
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Merci pour le pdf en provenance de HONDA France semble t il ...
Crois-tu qu'on puisse s'en servir vis a vis de notre concessionaire en Belgique ? Mon concessionaire est le garage IACONO à Manage (près de mon boulot à Feluy)
Je n'ai pas hésité à le transmettre par mail à mon garagiste ainsi que des copiés/collés de posts provenant de FA (Forum Auto http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet263798-13300.htm#bas (http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet263798-13300.htm#bas)) et de chez nous sur PH ;)
L'attitude de Honda BE est assez inacceptable quand en plus, le n° de châssis de mon CR-V (et certainement du tien) se retrouve dans la liste des VH devant faire l'objet du rappel en France : voir 1ère page du "gros" pdf ! >:(
Il ne faut pas hésiter ! mais exiger d'être traités de manière identique comme tout consommateur européen !
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Ce genre de problème va devenir de plus en plus régulier sur les moteurs diesel, avec les normes Euro 5 puis 6.
EGR + FAP + système de dépollution auxiliaire (AdBlue par exemple)....tous ces systèmes n'ont pas fini de s'encrasser :(
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C'est vrai mais le problème immédiat est qu'en BE, Honda BE ne fait pas de rappel, il traite seulement les demandes (bien appuyées j'ai l'impression) des concessionnaires :(
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C'est vrai mais le problème immédiat est qu'en BE, Honda BE ne fait pas de rappel, il traite seulement les demandes (bien appuyées j'ai l'impression) des concessionnaires :(
Sauf erreur, nadar a eu droit au remplacement il me semble.....est-ce a dire qu'il a poliment, mais fermement, insisté ?
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Sauf erreur, nadar a eu droit au remplacement il me semble.....est-ce a dire qu'il a poliment, mais fermement, insisté ?
Mon garagiste a obtenu l'accord de Honda BE pour remplacer la vanne sur mon CR-V, il l'a commandé, c'est pourquoi j'ai relancé ce fil car sans nouvelles, je lui ai envoyé un mail de demande d'infos la semaine dernière (mais il était en congés cette semaine là)...
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Sauf erreur, nadar a eu droit au remplacement il me semble.....est-ce a dire qu'il a poliment, mais fermement, insisté ?
Je dirais plus fermement que poliment ... En fait il a fallu une lettre bien sentie chez Honda Japan pour le Honda Belgique se bouge le cul
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Mail reçu de Monsieur CRISI O0
Toutes les pièces sont là y compris les disques qui doivent être remplacés car ceux montés actuellement (rectifiés) recommencent à voiler...
Je porterai donc le CR-V à notre retour de Poitiers pour l'intervention EGR et reprogrammation ECU, remplacement des disques et entretien des 50.000 (je fais les entretiens tous les 10.000) ;)
Je vous dirai quoi à la reprise du VH.
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A y est ;) rendez-vous fixé lundi 7 avril pour mon CR-V : remplacement de la vanne EGR et reprogrammation de l'ECU O0
Je vous dirai le résultat (si perceptible) et si je peux je demanderai à photographier le vanne pour voir son degré d'encrassement ;)
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lio si je peux me permettre aucun resultat ne sera perceptible le remplacement s effectue pour eviter d avoir a traiter des problemes de rapatriement du vehicule dans le garage ou la piece ne sera pas disponible un numero de serie = une vanne EGR les problemes d encrassement de vanne n ont pas ete nombreux 2 ou 3 cas dans des grandes villes quand les gens ne faisait regulierement que des petits trajet repetitif genre 3 kms
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pour la france aucun probleme de prise en charge avec meme un courrier a la maison indiquant le motif du rappel
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ric01, oui je pense que tu as tout à fait raison, seuls certains cas de blocage de la soupape et de passage du moteur en fonctionnement dégradé ont été rapportés en conditions de température très basse (hiver en montagne).
Ce qui m'intéresse c'est de comparer la vanne remplacée à 50000 km avec celle d'origine qui a été remplacée à 13000 km (pour rien d'ailleurs à l'époque, elle n'était pas la cause des vibrations moteur constatées en ce temps là - 2005). Pour être plus clair :
- la vanne d'origine a été remplacée à 13000 km par une identique
- la vanne actuelle (la 2e) sera remplacée à 50.000 km dans une semaine
Pour les photos de la première, aller ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,47.msg3274.html#msg3274)
Cela me permettra de vérifier si le fait de rouler depuis ses 13000 km - soit 37000 km - avec des GO high tech et des ajouts systématiques d'additif (MARLY CTi) à chaque plein a bien limité cet encrassement... En effet, la vanne actuelle - identique à celle d'origine - aura totalisé pratiquement 3 fois plus de kilomètres et donc devrait être trois fois plus encrassée... Ce test sera utile peut-être pour confirmer ou infirmer l'avantage de rouler - hormis sur le fait que le moteur tourne plus "rond" et "doux" - avec des GO high tech ;)
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escuse moi je n ai peut etre pas tout suivi mais pourquoi la remplacer a 50000 kms vu que la seconde a ete modifiee au niveau de l ouverture
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escuse moi je n ai peut etre pas tout suivi mais pourquoi la remplacer a 50000 kms vu que la seconde a ete modifiee au niveau de l ouverture
Lio66 a eu droit au remplacement de la vanne EGR avant le rappel pour tenter de résoudre des soucis de vibrations du moteur ... la vanne de remplacement était donc encore un ancien modèle.
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ok merci AOS ces problemes de vibrations moteur ont ils disparus par la suite un probleme de vanne EGR n as jamais fait vibrer a mon avis ils ont du revoir la cartographie de l injection
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ok merci AOS ces problemes de vibrations moteur ont ils disparus par la suite un probleme de vanne EGR n as jamais fait vibrer a mon avis ils ont du revoir la cartographie de l injection
Pour Lio66, les vibrations ont disparu suite à diverses actions (remplacement de silent bloc au niveau du moteur, ...) de son 2ème garagiste mais surtout l'utilisation de gasoil "premium".
Le remplacement de la vanne EGR n'avait pas amélioré les choses, pour lui.
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dur dur un support moteur a 13000 kms des disques voiles une vanne EGR aie dur le debut
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dur dur un support moteur a 13000 kms des disques voiles une vanne EGR aie dur le debut
En effet ... pour le support moteur, il semble qu'ils avaient été mal serrés en usine (mauvais couple) --> début de déchirement. Mais Lio66 t'en dira plus lors de son prochain passage.
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En résumé :
- A 12700 km (début février 2006) : une vibration moteur se déclenche brutalement en roulant en ville. Cette vibration est perceptible par remontée dans le volant, lors d’une pression du pied sur la pédale d’embrayage, au niveau du plancher, au niveau du haut des portières avant près des vitres, très légèrement dans le levier de vitesses, etc ;
Vibration perceptible à l'arrêt, au ralenti. La vibration augmente en intensité (pas en fréquence) jusqu'à environ 2500 trs/min et reste ensuite constante, que l'on roule ou non, que l'on embraye ou pas ;
- Vers 13000 km : dépôt en février 2006 du CR-V chez le 1er garagiste en l'attente d'une remise dans son état de fonctionnement initial. Je mentionne aussi que je puis me passer momentanément de mon véhicule (sous-entendant pour une période raisonnable) et je ne demande pas de véhicule de remplacement ;
J'ai fait également procéder à une correction de l'ordinateur de bord pour ce qui concerne le calcul de la consommation moyenne qui est surestimée de 13,2 ` 1,9 %. Résultat à vérifier ;
- Au bout de 4 semaines, un courrier de Honda BE Alost, en réponse à une demande de nouvelles, me communique que le problème est connu, bénin, sans risques et qu'il s'agit vraisemblablement de la vanne EGR. Je peux rouler en attendant avec la voiture car pas de risques pour les passagers.
Je refuse de reprendre le véhicule étant donné que le garagiste n'a posé aucun diagnostic autre que celui avancé par Honda BE Alost. Aucune autre recherche de panne n'a été menée selon le garagiste (injecteurs, silent-blocs, ligne échappement, pot catalytique, volant moteur, boîte-pont etc…).
- Après 5 semaines et demi, récupération du CR-V après remplacement de la vanne EGR (fin mars 2006) : à froid, faibles trépidations ressenties dans le volant, plus rien ailleurs. En approche de Bruxelles, les vibrations moteur sont à nouveau plus présentes (moteur chaud ?) dans le volant, le haut des portières, le levier de vitesse, la pédale d'embrayage… Le remplacement de la vanne EGR (par une vanne identique) n'a pas résolu le problème.
- Contact avec mon 2e garagiste (RING MOTOR), dépôt du VH pendant près de 3 semaines : support moteur inf. cassé, mal monté sur une traverse elle-même pas boulonnée au bon couple sur le tablier d'où jeu, 2 supports moteurs sup crevassé, poulie de vilebrequin (damper = amortisseur de couple) remplacée, équilibrage des arbres de roues avant, équilibrage de l'arbre de transmission vers pont arrière, vidange du différentiel arrière par précaution, resserrage de la pièce qui tient la colonne de direction non serrée au couple, pose d'un absorbeur de vibration (sorte de caoutchouc) sur le berceau moteur au point le plus "vibrant". Les casses et dégâts supports et poulie sont dus à un mauvais montage en usine.
Depuis, le VH ne vibre plus (du moins pas de remontées dans l'habitacle) mais il est également vrai qu'avec du GO high tech, le moteur tourne plus rond, plus doux. En cas de plein avec du GO "normal" et beaucoup de km en ville, très léger ressenti de trépidations au centre du volant (en posant la paume de la main à plat au centre, moteur au ralenti), la plupart du temps dans les mêmes conditions : rien comme si le moteur ne tournait pas O0 Depuis près de 37000 km le "bébé" ne boit que du meilleur ;)
Encore merci à M. CRISI de Ring Motor pour tout le travail de recherche de panne et d'amélioration de mon VH, c'est un vrai pro qui aime la marque et respecte ses clients O0
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Voilà la fin d'une saga débutée depuis les campagnes de rappels massifs effectués en Suisse et en France :
La soupape EGR de mon i-CTDi (2005) vient d'être remplacée (+ reprogrammation ECM) à 49790 km lors de l'entretien des 50.000 km.
Je n'ai pas pu faire de photos car mon garagiste était visiblement crevé (tout gentil comme à son habitude) et je n'ai pas "osé" lui poser la question pour les photos.
Encrassement : je dirais plus ou moins comme la soupape changée à 13.000 km (pour rien, voir post ci-dessus) voir ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,47.msg3274.html#msg3274)...
Cela voudrait dire qu'en presque 3 fois plus de km dans les mêmes conditions moyennes d'utilisation avec beaucoup de ville très pénalisante à ce sujet, les dépôts n'ont quasiment pas été plus importants...
Est-ce la preuve de l'efficacité du GO "high Tech" et de l'additif ajouté à chaque plein ?? Je suis quand même tenté de dire oui ;)
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salut lio tu dois etre content de recuperer ton crv avec la nouvelle vanne EGR tu vas etre un peu plus tranquille pour moi il n y a eu aucun changement de comportement moteur apres le remplacement debut 2007
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j ai eu un petit soucis bizarre il y a quelques semaines suintement huile sur la cloche de filtre a huile passage chez honda qui ne comprend pas et me propose le remplacement sous garantie du couvercle du filtre comme il ne l avait pas en stock je me suis rendu dans une autre concession le mecano a demonte le couvercle et graisse le joint et c est nickel je n est pas tout compris ce probleme d etancheite vous est il deja arrive
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salut lio tu dois etre content de recuperer ton crv avec la nouvelle vanne EGR tu vas etre un peu plus tranquille pour moi il n y a eu aucun changement de comportement moteur apres le remplacement debut 2007
Pour être honnête, je n'avais pas de soucis avec la vanne, seulement je trouvais anormal qu'en Europe certains consommateurs de certains pays bénéficiaient d'un rappel massif par Honda et qu'en Belgique pas : attitude discriminatoire et non conforme à l'égalité de traitement qui devrait être le cas pour tous les européens...
En tout cas, merci à mon garagiste qui s'est embêté pour remplacer cette vanne qui fonctionnait normalement et merci finalement à Honda Belgique pour avoir accepté ce changement sous garantie même si - comment dire ^-^ - ils ne font pas preuve de proactivité dans ce domaine...
Le peu que j'ai roulé, pas de changement effectivement. Je pars en mission demain sur Dourbes pour une calibration de balise avec le CR-V et un collègue (environ 400-450 km), je vais donc pouvoir tester ;)
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Finalement qu'un aller/retour BXL / Fleurus, on est ensuite parti avec le Sorento de mon collègue. Donc un petit 180 km.
Le moteur tourne comme une horloge mais en toute vérité pas de différence perceptible par rapport à l'avant remplacement de la vanne ;)
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Après quasi deux semaines de roulage avec la nouvelle vanne, j'ai l'impression que le moteur est moins creux sous 2.000 trs/min, il reprend sans difficultés en ville dès 1100/1200 trs/min et je ne ressens plus ce trou sous 2.000 trs ???
Effet "auto persuasion" ou réalité ?
En tout cas le moteur est super soft, doux, coupleux dès très bas régime (< 2.000 trs) O0
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Petit retour d'expérience depuis le changement de la vanne :
je confirme l'impression, le moteur est moins creux sous 2000 trs/min, il reprend mieux. de plus il me paraît plus "doux", plus "onctueux" et malgré la ville il ne vibre pas. je suis quasiment certain à présent que le changement de vanne et la reprogrammation ont amélioré le comportement du moteur à bas régime. ;)
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Petit retour d'expérience à 56000 km, soit environ 6000 km parcourus avec la nouvelle vanne EGR :
- moteur assurément plus onctueux, moins creux sous 2000 trs - pour ne pas dire plus creux du tout ;)
- "trou" sous 2000 tr qui apparaît en montagne (altitude) comme avec l'ancienne vanne mais avec l'impression (juste ?) que ce trou est plus marqué, donc là moins bien...
Pour le reste mon CR-V va très bien et son moteur tourne "soft" et sans vibrations, du yaourt O0
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Petit retour d'expérience à 60000 km, soit environ 10000 km parcourus avec la nouvelle vanne EGR :
Le moteur est toujours plus onctueux, moins creux sous 2000 trs - pour ne pas dire plus creux du tout ;)
Pour le reste mon CR-V va très bien et son moteur tourne "soft" et sans vibrations O0
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Bonjour,
Alors je viens d'acquérir un CRV2 de Mars 2006 95000km (troisième main avec moi compris) avec une extension de garantie de cinq ans de l'ancien propriétaire le carnet est à jour (garantie jusqu'en Mars 2011), mais j'aimerais savoir si mon CRV a bénéficié du rappel concernant la vanne EGR et la re-programmation!
Donc ma question: dois-je contacter le concessionnaire ou a été acheté le CRV neuf ou le concessionnaire qui l'a vendu en occasion? :-\
Je vous remercie pour vos réponses O0
(l'ancien propriétaire n'a aucunes idées sur la question)
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Bonsoir,
n'importe quel concessionnaire Honda est capable de sortir l'historique du véhicule.
Tu peux donc aller la où tu veux :)
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Bonsoir,
n'importe quel concessionnaire Honda est capable de sortir l'historique du véhicule.
Tu peux donc aller la où tu veux :)
Quelle rapidité de réponse!!! :D :o :D
Merci je vais y aller demain, vraiment tu es épatent AoS O0
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Merci je vais y aller demain, vraiment tu es épatent AoS O0
Merci mais là, c'est oog qui t'a répondu ;D
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Merci mais là, c'est oog qui t'a répondu ;D
;D ;D
:o :o Houlala la honte!!!
Pardon merci OOG merci aussi Aos ;D
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une petite visite chez l'ophtalmologiste 8).
;D
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une petite visite chez l'ophtalmologiste 8).
;D
Effectivement ça s'impose!! je vais en profiter pour me faire le niveau de compréhension ! :-\
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;D ;D
:o :o Houlala la honte!!!
Pardon merci OOG merci aussi Aos ;D
Pas de honte à avoir......être aimable et remercier le patron, même sans raison, c'est une bonne entrée en matière >:D ;)
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Pas de honte à avoir......être aimable et remercier le patron, même sans raison, c'est une bonne entrée en matière >:D ;)
Tout à fait ... et puis, un message qui ne parle pas des autocollants, c'est tellement rare >:D
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Tout à fait ... et puis, un message qui ne parle pas des autocollants, c'est tellement rare >:D
;D .....j'ai bien fait d'en commander la 1ère fois, moi ^-^
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;D .....j'ai bien fait d'en commander la 1ère fois, moi ^-^
çaaaaa ! Deviennent des collectors ! ^-^ >:D
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et les nouveaux auront un nouveau design ...
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et les nouveaux auront un nouveau design ...
Oui enfin....nos arrières petits enfants peut être.... >:D
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Je pense que pour la deuxième série, vu la rareté de l'objet, devrait être un autocollant qui se colle sur l'intérieur des vitres (type autocollant d'assurance), de façon à pouvoir le conserver très longtemps.
:)
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Mieux encore un autocollant pas collant ! juste adhésif comme ça en cas de remplacement de vitres ou de changement de véhicule on pourra le transférer ^-^
Très prudent tu seras ^-^ >:D
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Bon alors......c'est pour quand cet autocollant-pas-collant-nouveau-design-adhésif-sur-l'intérieur-des-vitres ?? >:D
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Bon alors......c'est pour quand cet autocollant-pas-collant-nouveau-design-adhésif-sur-l'intérieur-des-vitres ?? >:D
Depuis le temps que je vous dis que je cherche un designer ::)
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L'ancien design nous plait ...
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L'ancien design nous plait ...
Oui mais je n'ai plus les "matrices" pour transformer le fichier et faire des autocollants sur fond transparent ... après, si vous voulez en ré-éditer sur fond blanc et/ou noir? ???
Va falloir faire du nettoyage par ici :-X
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Oui mais je n'ai plus les "matrices" pour transformer le fichier et faire des autocollants sur fond transparent ... après, si vous voulez en ré-éditer sur fond blanc et/ou noir? ???
Va falloir faire du nettoyage par ici :-X
Pour les "matrices', faut demander de l'aide à nos bonobiennes préférées !! >:D >:D
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Oui mais je n'ai plus les "matrices" pour transformer le fichier et faire des autocollants sur fond transparent ... après, si vous voulez en ré-éditer sur fond blanc et/ou noir? ???
Va falloir faire du nettoyage par ici :-X
nadar ne peux pas aider ?
Et le designer, le nouveau membre spécialisé dans la déco carrosserie n'est pas partant ?
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Je dois toujours avoir les fichiers source (Illustrator), mais il faut que j'aille creuser dans les archives.
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Pour désactiver la vanne EGR que j'ai vu quelques pages avant il suffit de déconnecter la durite de dépréssion, lui placer une viss dedans et un colier autour pour créer un bouchon etanche et faire parreil sur la vanne: Un morceau de dirite avec une viss dedans. Sa dépend des diamètres des durites, il y a besoin ou non d'un colier autour de la viss. Il est bien de démonter et netoyer la vanne et le collecteur d'admission.
Résultats immédiats: Gain de couple, plus aucun accoup, plus de fumée une fois la voiture "décrassée" et moins de consommation.
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Pour désactiver la vanne EGR que j'ai vu quelques pages avant il suffit de déconnecter la durite de dépréssion, lui placer une viss dedans et un colier autour pour créer un bouchon etanche et faire parreil sur la vanne: Un morceau de dirite avec une viss dedans. Sa dépend des diamètres des durites, il y a besoin ou non d'un colier autour de la viss. Il est bien de démonter et netoyer la vanne et le collecteur d'admission.
Résultats immédiats: Gain de couple, plus aucun accoup, plus de fumée une fois la voiture "décrassée" et moins de consommation.
cela ne fonctionne pas avec nos EGR "électronisées", tu déclenches un passage en mode dégradé du moteur... :-\
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C'est pas la vanne que j'ai vu allors ?
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C'est pas la vanne que j'ai vu allors ?
J'ai posté en début de ce fil des photos de la vanne EGR remplacée sur mon CR-V pour rien en 2005 (par le même modèle). Mon CR-V a bénéficié par la suite, suite au rappel en France, d'un remplacement de la (2e) vanne EGR par un modèle modifié.
Dans les deux cas, si tu court-circuites la vanne EGR, l'ECU l'enregistre et tu génères un défaut moteur le passant en mode dégradé (tu ne dépasses plus les 2000-2100 trs/min)... Sur les diesels Honda ce ne sont plus des EGR de première génération totalement mécaniques, elles sont gérées par l'électronique de gestion du moteur...
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Voilà,
J'ai créé un tuto pour la Désactivation réversible de la vanne EGR. C'est une vanne pneumatique et non électrique, identique de fonctionnement sur de nombreuses voitures toutes marques.
Aucun capteur et pas de voyant ni mode dégradé par la suite, il faut juste penser à remettre le tuyau de dépression lors du passage au Contrôle Technique.
EDIT : post et document modifiés afin de rendre ce tutoriel totalement indépendant ... ;)
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Dans les deux cas, si tu court-circuites la vanne EGR, l'ECU l'enregistre et tu génères un défaut moteur le passant en mode dégradé (tu ne dépasses plus les 2000-2100 trs/min)... Sur les diesels Honda ce ne sont plus des EGR de première génération totalement mécaniques, elles sont gérées par l'électronique de gestion du moteur...
J'ai vu ta photo en page 5, la vanne est pneumatique. Bien sur elle est gérée par l'ECU, vas plus loin sur la durite et tu veras une electrovanne et après l'electrovanne la pompe à vide. C'est des vannes EGR tout ou rien qui fonctionnent en rapport cyclique (Géré par l'ECU). Elles se désactivent avec la méthode que j'ai donné dans mon précédent postet pas de voyant.
Celles qui te ferons un voyant c'est les vannes electriques, car si tu la débranche forcément tu as un voyant. Pour celles là il faut utiliser une plaque d'acier si l'on veut la condamner. C'est pas ton cas.
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Tu es certain que l'ECU en gérant l'électrovanne et la pompe de dépression ne va pas enregistrer que la vanne ne réagit pas ? ???
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L'ECU gère l'électrovanne, la pompe à vide est elle mécanique.
J'en suis sûr et j'ai fait déja trois voitures comme sa, si je savais pas j'en aurait pas parlé tu peut me faire confiance:
J'ai fait la modif sur: 206 Diesel 1.9L, Xsara Diesel 1.9L, Mercedes C200 CDI 2003 2.2L et les trois on fait des milliers de Km depuis et pas de problèmes, pour la petite histoire j'ai pas réactivé la vanne sur la 206 avant le passage au CT et c'est quand même passé, limite mais c'est passé.
Tu es certain que l'ECU en gérant l'électrovanne et la pompe de dépression ne va pas enregistrer que la vanne ne réagit pas ?
L'ECU ne connait tout simplement pas la position de la vanne, c'est pour sa que quelque fois quand la vanne se bloque en position ouverte tu n'as pas de voyant, mais c'est après quand tu as abîmé/bouché le catalyseur que tu as un voyant et la sa coute plus cher.
Il y a des voitures ou la vanne est éléctrique (Servo Moteur), elle sont pas comandés en tout ou rien donc pas d'accoup et elle ont un potentiomètre de contrôle qui contrôle la position de la vanne, si le potentiomètre ne donne pas la valeur demandée c'est que la vanne ne réagit pas comme il faut et tu auras un voyant. Pour désactiver ces vannes là il y a plus qu'une seule solution insérer un plaque d'acier sur mesure pour boucher l'arrivée de la vanne.
Juste pour info la vanne se netoie au white spirit et revient comme neuve.
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Okidoki ;)
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La discussion portant sur l'EGR de la Jazz est ICI (http://www.planete-honda.com/moteur/re-rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/msg133195/#msg133195) ;)
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j'imagine qu'après l'épisode turbo ça ne te tente pas trop Lio ?
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Juste pour info la vanne se netoie au white spirit et revient comme neuve.
je pourrais être tenté par un démontage pour nettoyage, mais faut il changer les joints systématiquement?
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Non pas besoin pour ces joints. Prévois des gants et un pinceau.
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un petit rappel sur les bienfaits de notre chère vanne egr
http://simplement.skoda.free.fr/technique/egr.htm (http://simplement.skoda.free.fr/technique/egr.htm)
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Et sur le CRV3 ictdi et idtec, c'est une vanne pneumatique ou électrique ?
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Et sur le CRV3 ictdi et idtec, c'est une vanne pneumatique ou électrique ?
Tous les i-CTDi ont la même vanne, donc il semblerait que cela soit une pneumatique... Sur l'iDTEc je ne sais pas, regardez s'il y a un connecteur électrique...
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J'ai trouvé une photo un peu mieux de l'EGR:
(http://img87.imageshack.us/img87/5060/egrictdi.jpg) (http://img87.imageshack.us/i/egrictdi.jpg/)
Durite pour la modif représentée en Jaune.
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Ce n'est pas le montage de l'i-CTDi cela... ;)
celle montée est branchée comme cela :
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D'après la photo 1 de Lio66:
(http://img577.imageshack.us/img577/3793/vanneegrold50000kmgrosp.jpg) (http://img577.imageshack.us/i/vanneegrold50000kmgrosp.jpg/)
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Un article (en anglais) sur le moteur Idtec aux US. Je suppose que c'est le même qu'ici ? Ils y parlent d'un taux très élevé de recirculation par la vanne EGR. Ce n'est pas très bon signe pour la longévité... :o
http://robson.m3rlin.org/cars/2009-honda-prepares-i-dtec-diesel/ (http://robson.m3rlin.org/cars/2009-honda-prepares-i-dtec-diesel/)
Honda engineers at Moteginoted that a closed-loop-type feedback system is in development for i-DTEC. And the engine runs very high rates (up to 80%) of cooled exhaust gas recirculation (EGR).
Un autre: ici la vanne EGR est qualifiée d'électromécanique (photo)
http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-honda-gives-us-a-peek-at-the-i-dtec-clean-diesel/ (http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-honda-gives-us-a-peek-at-the-i-dtec-clean-diesel/)
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Tous les i-CTDi ont la même vanne, donc il semblerait que cela soit une pneumatique... Sur l'iDTEc je ne sais pas, regardez s'il y a un connecteur électrique...
Encore faudrait-il la trouver ! J'ai regardé, il y a bien une petite vanne sur laquelle arrive une petite durite et une gaine électrique contenant 3 fils, mais ça ne peut pas être la vanne EGR je pense. Il n'y a pas d'autre durites qui en repartent. C'est plutôt une sonde.
Sur la photo, elle est en dessous du E de i-DTEC.
Au fait que signifie i-DTEC ?
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Tu confond avec la Wastegate du turbo, rien à voir avec l'EGR ,c'est elle qui régule la pression du turbo.
Si tu regardes bien dessous la capsule tu as une tirette qui va au turbo, elle actionne les palles du turbo à géométrie variable.
Wastegate et non Wastergate (j'ai fait l'erreur dans l'image):
(http://img715.imageshack.us/img715/3686/crv028.jpg)
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Tu dois déposer le cache plastique noir marqué Honda i-DTEC... ;)
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Je pensais bien que ce n'était pas ça. Si j'ai le courage, je déposerai le cache.
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Au fait que signifie i-DTEC ?
Je ne sais pas s'il y a réellement une signification. D'un point de vue marketing cette appellation est plus en ligne avec le i-VTEC des moteurs essence ;)
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Ca doit être quelque chose comme :
Intelligent Valve technology
Intelligent Diesel technology ?
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Ca doit être quelque chose comme :
Intelligent Valve technology
Intelligent Diesel technology ?
i-VTEC c'est pour Intelligent Valve Timing Electronic Control (ou plus précisément Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).
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i-VTEC c'est pour Intelligent Valve Timing Electronic Control (ou plus précisément Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).
i-DTEC est donc Intelligent Durty Timing Electronic Control ^-^ >:D
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est ce que le fait que la vanne soit encrassée peut nuire au bon fonctionnement ou aux performances du véhicule, auquel cas un nettoyage serait bénéfique ; en ce qui me concerne je n'ai vu aucune différence lorsqu'on m'a changé la vanne EGR(rappel honda)
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Oui car en fait sa réduit la section de l'admission. Le netoyage de la vanne + du collecteur d'admission est bénéfique. Netoyer que la vanne peut être bien mais pas complet.
La vanne est tout simplement à désactiver.
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La vanne est tout simplement à désactiver.
c'est tentant, mais je me demande si ça n'aurait pas une incidence sur le catalyseur, et un catalyseur ça coûte cher
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Ben justement c'est mieux car il se colmate beaucoup moins EGR désactivé. Il faut pas hésiter à tirer ses rapports pour le faire chauffer et le netoyer aussi peut le font. O0
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Moi je ressentais de très légers trous à l'accélération, et de temps en temps un retour de vibrations au ralenti et/ou un ralenti un peu irrégulier, tous symptomes pouvant être liées au mauvais fonctionnement de la vanne EGR. Je n'ai pas eu l'occasion de rouler asser avec la nouvelle vanne, et le logiciel n'a pas encore été modifié, mais jusqu'à présent, je ne remarque pas de différence.
Je dois faire la révision des 80 000km, l'ancien propriétaire faisait son entretien chez Honda (le concessionnaire à changé entre temps). Penses-tu que le cc puisse savoir si le changement de vanne EGR a bien été fait sur mon VH, ainsi que les différents entretiens requis selon le carnet? :-[
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OUI, la référence de la vanne est modifiée ;)
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Bonsoir,
savez vous ce que c'est comme vanne, entourée en jaune dans la pièce jointe ci dessous ?
On dirait une autre vanne EGR. ^-^
Par ailleurs, après avoir fait joujou avec les durites des pompes à vide moteur tournant, j'ai déclenché le voyant défaillance moteur!
Comment on l'éteind ce machin ? :-\
A oui j'oublais, j'ai aussi un CRV icdti maintenant, en plus de mon vieux HRV
Merci d'avance pour vos infos éventuelles
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Bonjour,
C'est "VALVE ASSY., EGR COOLER BYPASS". En gros une autre vanne placée sur l'échangeur thermique du système EGR.
Pour le voyant, je pense qu'un passage à la valise devrait suffire.
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Ok, merci.
J'ai pas de valise, mais n'y a t'il pas une méthode ou un shunt à réaliser pour éliminer le voyant "MIL"? :P Ou un Soft qu'on peut brancher sur l'ECU du camion ! :love:
Et dans le cas ou l'on rend inopérant la première vanne Egr, ne serait ce t'il pas interressant de faire pareil sur l'autre par la même occasion ?
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De ce que je comprends de ce schéma, c'est celle qui "décide" de refroidir ou non les gazs qui vont être réinjectés à l'admission. Celle que tu as débranchée (la 1ère) elle, doit décider de quand envoyer à l'admission.
(http://www.lingshondaparts.com/HPL/image_car_large/17SKN501/imge/E__0430.jpg)
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Ok, merci.
J'ai pas de valise, mais n'y a t'il pas une méthode ou un shunt à réaliser pour éliminer le voyant "MIL"? :P Ou un Soft qu'on peut brancher sur l'ECU du camion ! :love:
Et dans le cas ou l'on rend inopérant la première vanne Egr, ne serait ce t'il pas interressant de faire pareil sur l'autre par la même occasion ?
Je pense que le voyant va s'éteindre de lui-même après 15-20 minutes de roulage. par contre, un code d'erreur restera dans l'ECU, code qui sera visible par un CC Honda (il pourra alors l'annuler).
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je vous remercie pour vos réponses. O0
Le schéma est assez explicite et je comprend mieux maintenant le fonctionnement du système.
Quelle usine à gaz : des vannes et électrovannes partout ... :crazy:
Du coup je suis parti avec les deux tuyaux des vannes bouchés et le "MIL" allumé. Mais je ne pouvais pas dépasser les 2000 tr/min ! :-[
J'ai tout remis en ordre, et le remède a été imédiat. Et le voyant s'est coupé après un arrêt prolongé et à peine 2 min de fonctionnement.
Je vais quand même retenter de déconnecter la première vanne EGR, y a pas de raison. :laugh:
A suivre
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i-DTEC est donc Intelligent Durty Timing Electronic Control ^-^ >:D
Ca ne serait pas plutôt " dirty" :2funny:
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je vous remercie pour vos réponses. O0
Le schéma est assez explicite et je comprend mieux maintenant le fonctionnement du système.
Quelle usine à gaz : des vannes et pompes à vide partout ... :crazy:
Du coup je suis parti avec les deux tuyaux des vannes bouchés et le "MIL" allumé. Mais je ne pouvais pas dépasser les 2000 tr/min ! :-[
J'ai tout remis en ordre, et le remède a été imédiat. Et le voyant s'est coupé après un arrêt prolongé et à peine 2 min de fonctionnement.
Je vais quand même retenter de déconnecter la première vanne EGR, y a pas de raison. :laugh:
A suivre
Si tu déconnectes l'EGR (celle de gauche en regardant le moteur) tu aurs dans les 2 minutes un voyant allumé (défaut moteur).
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Mais au fait : pourquoi débrancher la vanne EGR ? Parce que ton CRV se traine, tu veux plus de pêche ? Parce qu'on t'a dit que c'est un truc qui peux tomber en panne, tu prends les devants ?
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Mais au fait : pourquoi débrancher la vanne EGR ? Parce que ton CRV se traine, tu veux plus de pêche ? Parce qu'on t'a dit que c'est un truc qui peux tomber en panne, tu prends les devants ?
L'EGR est un système de recyclage d'une partie des gaz d'échappement à l'admission : cela permet une recombustion et réduit la pollution. Tous les moteurs y compris les essences ont une EGR. Par contre, le pb sur les diesels est que tu recycles à régime transitoire (l'EGR est fermée quand le moteur est en charge : il respire alors des gaz frais) des gaz déjà brûlés contenant des suies. Cela encrasse l'EGR elle-même (ce qui peut la bloquer par moment => voyant défaut moteur et mise en fonctionnement dégradé) mais aussi et surtout les pipes d'admission et les soupapes :-\
Beaucoup sont tentés de "passiver" l'EGR pour supprimer ce recyclage de gaz d'échappement. C'était facile avec les anciennes EGR non électrifiées, devient quasi impossible avec les EGR électrifiés ou du moins "surveillées" via des capteurs électroniques en amont et ou en aval qui détectent la suppression et le bouchage de la petite durit, la pose d'une plaque fermant l'EGR sur son embase eu-niveau de la pipe d'admission.
Pour moi, alimenter le moteur avec du "bon" gasoil (additivé) de type Shell VPower, BP Ultimate, Total Excellium ou ajouter tous les 2 à 3 pleins des additifs GO dans le réservoir. Cela réduit les imbrûlés et donc l'encrassement du haut moteur du à l'EGR car la combustion est meilleure (indice d'octane plus élevé).
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D'après la photo 1 de Lio66:
(http://img577.imageshack.us/img577/3793/vanneegrold50000kmgrosp.jpg) (http://img577.imageshack.us/i/vanneegrold50000kmgrosp.jpg/)
bonjour,
après avoir essayé pas mal de trucs sur le circuit Egr de mon CRV i-ctdi de 2006 je peux vous afirmer que n'importe laquelle des modifications dont on a fait allusion cause l'allumage systématique du voyant "MIL" avec comme conséquence le mode dégradé du moteur (2000 tr/min max et quasiment pas de puissance). Que cela soit en suprimant les durites de depression/ bouchant la sortie de la vanne/débranchant la fiche élec. le résultat est le même! Il y a vraissemblablement un capteur qui donne une indication de taux de gaz (genre lambda/température ?) quelque part (je suppose pas loin du cataliseur ?)...
A+
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L'EGR est un système de recyclage d'une partie des gaz d'échappement à l'admission : cela permet une recombustion et réduit la pollution.
L'EGR c'est un peu notre tube digestif à nous,quoi...
Du coup je visualise mieux le truc grâce à ton explication O0
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L'EGR c'est un peu notre tube digestif à nous,quoi...
Du coup je visualise mieux le truc grâce à ton explication O0
Tu bouffes souvent ta propre merde, toi?
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Tu bouffes souvent ta propre merde, toi?
BEURK :rire:
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D'ailleurs, je crois que les chats font même leur toilette plusieurs fois par jour ! >:D