et la culasse un peu moins de 350€.

En neuf ?? Elle est vide à ce prix là, nue ?

Non je ne regarde pas les niveaux tous les mois, si les vidanges se font tous les 20000 kms, c'est que les moteurs sont normalement fiables et qu'on n'a pas à y mettre le nez tous les 4 matins,ou alors,à quoi bon acheter des VH à ce prix la.!

Si tu ouvres pas ton capot tout les mois 5min pour faire les niveaux, tu peut t'attendre à des problèmes. C'est pas uniquement chez Honda d'ailleurs.

En fait, il n'ont jamais rencontré ce genre de problème et je pense qu'il m'ont donné le prix fort car  mème  le chef d'attelier ne sait pas à quoi s'attendre. Il m'a parlé de rectification et de test d'etanchéité de la culasse. En fait, je n'ai pas trop compris son charabia mécanoesque.

La pièce 2 de ton schéma c'est uniquement le Cache Culbuteur !

Mais sinon je connais déja certaines "magouilles" de chez Peugeot, genre ils facturent à la marque car sous garantie ou à l'assurance car couvert; des pièces qu'ils ne changent pas.

Donc si sa se trouves il changent le joint de culasse, les Viss et quelques joints s'ils sont consciencieux.

S'il changent la culasse, j'en doutes très très fort (Pour s'en assurer il faut juste prendre les numeros de série de culasse avant l'envoi en garantie); ils l'achetterons entière et "prête" à rouler. Je vois mal les mécanos de chez Honda monter à la main tranquillement une culasse sachant la place qu'il faut et l'outillage, sans compter qu'il faut insérer les soupapes, roder les sièges, monter les ressorts et les coupelles, tout sérer au couple, tout faire dans les règles et avec le temps qu'il faut pour le faire.

De toutes les manières même en changeant tout (Culasse "prête"), il y en a pour la matinée.

Test d'étanchéité ok ... mais rectification, c'est un terme que je n'aime pas 

Toute façons tu ne peut pas parler de faire une rectification sans avoir déja ouvert, c'est un "Blai****" le chef d'atelier. Il peut te parler à la limite d'éventuellement une rectification, mais avant de tordre la culasse il faut rouler un moment avec le moteur en surchauffe.

Exact, tu m'enlève les mots du clavier ! Honte à toi AoS !

+1 !!

Y a 5 modèles différentes avec des épaisseurs différentes?

Oui le taux de compression est modifié avec sa, je pense que seuls Honda via le numero de série du moteur/voiture pourra donner la bonne ref. Ou sinon il faut mesurer l'ancien.

Sa se trouves c'est aussi pour différents pays avec des normes de pollutions différents, ou des puissances différentes, ou des carburants différents plus ou moins bons...

Je sais même pas si chez Mercedes Benz c'est aussi cher les pièces.

J'espère en tout cas qu'à ce prix la une Japonnaise un peu dénudée t'ammènes les pièces et que les pièces sont Bénites par les Curés Honda !

Le plus dingue est la différence de prix entre les différentes épaisseurs 

C'est possible que les "Fins" soient plus renforcés. Mais bon les prix sont tout simplement énormes. Possible que sur les sites internet de pièces c'est genre 3x ou 4x moins cher.

Les (petits) trous c'est pour les vis et les passages de liquide pour le refroidissement et la lubrification ...

Les rainures, peut-être pour des contraintes thermiques et mécaniques.