Planète Honda
La marque Honda => Technique => Moteur => Discussion démarrée par: MICH0409 le 25 janvier 2012 à 16:02:38
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Bonjour, lors du contrôle technique de mon VH,le technicien me signale une minuscule fuite d'huile. Il pense que ce suintement se situe au niveau du joint de sortie de boite ( cardan avant droit). Je suis passé chez mom CC HONDA cet après midi, il s'agit,,en fait, d'une micro fissure du joint de culasse, ce qui est rarissime. BILAN: changement du joint Lundi et mardi prochain sous garantie. Mon crv est de decmbre 2007 et à 68000 kms....... seulement. A+.
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tu as une extension de garantie, je suppose ?
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... BILAN: changement du joint Lundi et mardi prochain sous garantie. Mon crv est de decmbre 2007 et à 68000 kms....... seulement. A+.
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Bonjour, lors du contrôle technique de mon VH,le technicien me signale une minuscule fuite d'huile. Il pense que ce suintement se situe au niveau du joint de sortie de boite ( cardan avant droit). Je suis passé chez mom CC HONDA cet après midi, il s'agit,,en fait, d'une micro fissure du joint de culasse, ce qui est rarissime. BILAN: changement du joint Lundi et mardi prochain sous garantie. Mon crv est de decmbre 2007 et à 68000 kms....... seulement. A+.
seulement A+, c'est pas beaucoup, même la Belgique fait AA+
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J'ai effectivement une extention de garantie mais mon CC Honda aurait, de toutes façon, pris en charge la réparation.
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seulement A+, c'est pas beaucoup, même la Belgique fait AA+
ah, cette fameuse perte de A de Srkozy...
Vu d'ici, c'était trop drôle
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Très rare comme ennui ça...du moins sur une Honda.. ???
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J'ai effectivement une extention de garantie mais mon CC Honda aurait, de toutes façon, pris en charge la réparation.
a quel titre ?
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A quel titre ? ,celui d'avoir un CC Honda hyper axé sur le SAV et en ce qui concerne le mien ,il est veritablement irréprochable ( en toute objectivité).
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A quel titre ? ,celui d'avoir un CC Honda hyper axé sur le SAV et en ce qui concerne le mien ,il est veritablement irréprochable ( en toute objectivité).
C'est quel concessionnaire?
N'hésite pas à donner ton avis dans la rubrique: http://www.planete-honda.com/rseau/ (http://www.planete-honda.com/rseau/) O0
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A quel titre ? ,celui d'avoir un CC Honda hyper axé sur le SAV et en ce qui concerne le mien ,il est veritablement irréprochable ( en toute objectivité).
gardes-le bien précautionneusement !
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Bonjour, changement du joint de culasse de mon crv la semaine prochaine : 3850 euros pris en charge par HONDA ....OUF !!!!!!!!
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3850 € ! c'est le joint ou la culasse qu'ils ont changé ?
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Non non,uniquement le joint et bien sûr la main d'oeuvre. Avoues que ça dépasse l'entendement. Je suis effaré par le prix, à croire que ce pu.... de joint est plaqué or.De plus, c'est une intervention qu,ils n'ont jamais effectuée chez HONDA CHOLET. RARISSIME QU ILS DISENT!!!! et heureusement.
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3850 € ! c'est le joint ou la culasse qu'ils ont changé ?
Non, c'est le moteur... :)
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Non, c'est le moteur... :)
il lui font un échange standard avec le CRV4 :crazy:
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En fait ils pensent que cela est probablement dû à un défaut du joint ou à un mauvais serrage de la culasse.
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Si HONDA me propose un échange avec un CRV 4, je pense que je dirai ....OUIIIIIII.
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En fait ils pensent que cela est probablement dû à un défaut du joint ou à un mauvais serrage de la culasse.
Un mauvais serrage, à la clé dyn ??? Original, pour le moins... ;D :)
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Tu trouves ça original !! Je pense plûtot que la fiabilité HONDA en a,pour ma part, pris un sacré coup !!!
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A 3850€, ils vont te changer la culasse aussi...Si c'est uniquement pour le changer, ce prix là, je vais vite me remettre à la mécanique, moi.... :D
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Voyant que vous avez tous l'air de vous foutre de ma gueule, renseignez vous chez vos cc respectifse et allez vous faire .......
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MICH, faut pas te fâcher ;) Mais à ce prix là, normalement le remplacement devrait comprendre la culasse. Car si tu comptes 100 euros le joint, 70 euros de l'heure de MO... Fais le calcul :
3850-100=3750/70~53 heures :o
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MICH, faut pas te fâcher Mais à ce prix là, normalement le remplacement devrait comprendre la culasse. Car si tu comptes 100 euros le joint, 70 euros de l'heure de MO... Fais le calcul :
Le joint c'est à peut près 100€ + les Viss de culasse sont à remplacer (Recommandé). Ensuite tu peut changer les joints de collecteurs, admission echappement, la distrib est par chaine il me semble donc pas de frais de distrib.
A tout péter tu en as pour 300€ en faisant une epreuve de la culasse !
Chez Honda ils se touchent je sais pas comment dans leurs ateliers, surtout qu'à tout casser en une matinée c'est réglé, à la limite une journée si tu netoie tout avant de remonter (Pièces int/ext).
C'est quel moteur ? De quelle année et à quel kilométrage ?
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Il ne faut pas oublier que lorsqu'un joint de culasse, sur une culasse en alu lâche, la culasse se déforme très souvent ... La culasse sera très certainement remplacée pour ce prix ...
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C'est un CRV 3 de 2007 icdti ex qui a 68500 kms seulement , HONDA CHOLET majore certainement le devis du fait de la garantie, toujours est il que le commercial qui m'a vendu ce VH il y a 1 an et demi me parlait d'une intervention aux alentours de 5000 euros,c'est le chef d'atelier qui a estimer l'intervention à ce prix. Est ce que l'un d'entre vous pourrait se renseigner dans vos CC respectives pour voir si HONDA CHOLET me bourre le mou ?
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Est ce la loi des séries mais le joint de culasse de la FORD PUMA de ma fille vient de claquer : devis 1500 euros. La aussi je trouve la facture plutôt salée.
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Est ce la loi des séries mais le joint de culasse de la FORD PUMA de ma fille vient de claquer : devis 1500 euros. La aussi je trouve la facture plutôt salée.
Super Cher, à ce prix tu as un moteur entier d'occasion + la main d'oeuvre pour le changer et il t'en reste.
Tu fais l'entretien de tes voitures ? Les niveaux tout les mois ?
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Non je ne regarde pas les niveaux tous les mois, si les vidanges se font tous les 20000 kms, c'est que les moteurs sont normalement fiables et qu'on n'a pas à y mettre le nez tous les 4 matins,ou alors,à quoi bon acheter des VH à ce prix la.!
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ouai , mais il y a des gens comme ça
les CRV consomment de l'huile et heureusement qu'il y a (sur les derniers , du moins )un témoin de niveau , car sans cela , il il aurait pas mal de moteurs qui péteraient
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C'est un CRV 3 de 2007 icdti ex qui a 68500 kms seulement , HONDA CHOLET majore certainement le devis du fait de la garantie, toujours est il que le commercial qui m'a vendu ce VH il y a 1 an et demi me parlait d'une intervention aux alentours de 5000 euros,c'est le chef d'atelier qui a estimer l'intervention à ce prix. Est ce que l'un d'entre vous pourrait se renseigner dans vos CC respectives pour voir si HONDA CHOLET me bourre le mou ?
Je viens de regarder sur Honda Original Parts ... le joint de culasse est à 70€ .... et la culasse un peu moins de 350€.
Donc même en remplaçant la culasse (je ne vois pas pourquoi ils devraient la remplacer mais bon), le joint et quelques autres petites fournitures, on est à maxi 500€ de pièces. Donc 3000€ de MO, cela parait quand même énorme ... tu dois avoir le tarif horaire de la main d'oeuvre sur tes factures d'entretien, tu peux calculer ;)
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et la culasse un peu moins de 350€.
En neuf ?? Elle est vide à ce prix là, nue ?
Non je ne regarde pas les niveaux tous les mois, si les vidanges se font tous les 20000 kms, c'est que les moteurs sont normalement fiables et qu'on n'a pas à y mettre le nez tous les 4 matins,ou alors,à quoi bon acheter des VH à ce prix la.!
Si tu ouvres pas ton capot tout les mois 5min pour faire les niveaux, tu peut t'attendre à des problèmes. C'est pas uniquement chez Honda d'ailleurs.
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En neuf ?? Elle est vide à ce prix là, nue ?
Oui (pièce 2 ci-dessous)
(http://www.hondaoriginalparts.com/hpl/images_car/17SWA701/imge/E__3900.jpg)
Tu penses qu'ils remplacent tout le haut moteur là dans les 3850€? ???
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En fait, il n'ont jamais rencontré ce genre de problème et je pense qu'il m'ont donné le prix fort car mème le chef d'attelier ne sait pas à quoi s'attendre. Il m'a parlé de rectification et de test d'etanchéité de la culasse. En fait, je n'ai pas trop compris son charabia mécanoesque.
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Test d'étanchéité ok ... mais rectification, c'est un terme que je n'aime pas :crazy:
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La pièce 2 de ton schéma c'est uniquement le Cache Culbuteur !
Mais sinon je connais déja certaines "magouilles" de chez Peugeot, genre ils facturent à la marque car sous garantie ou à l'assurance car couvert; des pièces qu'ils ne changent pas.
Donc si sa se trouves il changent le joint de culasse, les Viss et quelques joints s'ils sont consciencieux.
S'il changent la culasse, j'en doutes très très fort (Pour s'en assurer il faut juste prendre les numeros de série de culasse avant l'envoi en garantie); ils l'achetterons entière et "prête" à rouler. Je vois mal les mécanos de chez Honda monter à la main tranquillement une culasse sachant la place qu'il faut et l'outillage, sans compter qu'il faut insérer les soupapes, roder les sièges, monter les ressorts et les coupelles, tout sérer au couple, tout faire dans les règles et avec le temps qu'il faut pour le faire.
De toutes les manières même en changeant tout (Culasse "prête"), il y en a pour la matinée.
Test d'étanchéité ok ... mais rectification, c'est un terme que je n'aime pas
Toute façons tu ne peut pas parler de faire une rectification sans avoir déja ouvert, c'est un "Blai****" le chef d'atelier. Il peut te parler à la limite d'éventuellement une rectification, mais avant de tordre la culasse il faut rouler un moment avec le moteur en surchauffe.
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Exact, tu m'enlèves les mots du clavier ! Honte à toi AoS !
Exemple :
http://super5gtturbo.centerblog.net/235088-CULASSE-CACHE-CULBUTEURS (http://super5gtturbo.centerblog.net/235088-CULASSE-CACHE-CULBUTEURS)
Et c'est pas le joint de culasse non plu ...
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Exact, tu m'enlève les mots du clavier ! Honte à toi AoS !
+1 !!
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Ohé c'est bon :buck2:
Par contre, je comprends pas trop le prix du joint de culasse ici: http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SWA701&block_02=E__4010&block_03=18932 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SWA701&block_02=E__4010&block_03=18932)
Y a 5 modèles différentes avec des épaisseurs différentes?
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Y a 5 modèles différentes avec des épaisseurs différentes?
Oui le taux de compression est modifié avec sa, je pense que seuls Honda via le numero de série du moteur/voiture pourra donner la bonne ref. Ou sinon il faut mesurer l'ancien.
Sa se trouves c'est aussi pour différents pays avec des normes de pollutions différents, ou des puissances différentes, ou des carburants différents plus ou moins bons...
Je sais même pas si chez Mercedes Benz c'est aussi cher les pièces.
J'espère en tout cas qu'à ce prix la une Japonnaise un peu dénudée t'ammènes les pièces et que les pièces sont Bénites par les Curés Honda !
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Le plus dingue est la différence de prix entre les différentes épaisseurs ???
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Le plus dingue est la différence de prix entre les différentes épaisseurs
C'est possible que les "Fins" soient plus renforcés. Mais bon les prix sont tout simplement énormes. Possible que sur les sites internet de pièces c'est genre 3x ou 4x moins cher.
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C'est possible que les "Fins" soient plus renforcés. Mais bon les prix sont tout simplement énormes. Possible que sur les sites internet de pièces c'est genre 3x ou 4x moins cher.
Aux alentours de 100-110€ sur Oscaro ;)
PS: c'est quoi le nombre de rainures et de trous sur le joint de culasse?
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Les (petits) trous c'est pour les vis et les passages de liquide pour le refroidissement et la lubrification ...
Les rainures, peut-être pour des contraintes thermiques et mécaniques.
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je pense qu'il m'ont donné le prix fort car mème le chef d'attelier ne sait pas à quoi s'attendre.
Comme la réparation est prise en garantie, le chef d'atelier à tout intérêt à faire prendre en charge par le constructeur la somme la plus élevée possible. C'est aussi comme cela que l'on gagne des heures en concession
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Les (petits) trous c'est pour les vis et les passages de liquide pour le refroidissement et la lubrification ...
Les rainures, peut-être pour des contraintes thermiques et mécaniques.
En fait, c'est parce que sur Oscaro, tu as une indication "▪ Nombre de rainures et de trous :" et le chiffre varie entre 0 et 4 pour les 5 joints d'épaisseur différente (1-2-0-3-4 si tu vas du plus fin au plus épais) ???
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Bizarre ...
Le catalogue du fabricant:
http://www.ajusa.es/CataOnLine/index.php?com=aToxNDA4Njs=&Marca=HONDA (http://www.ajusa.es/CataOnLine/index.php?com=aToxNDA4Njs=&Marca=HONDA)
http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng/index.php?com=aToxMjE4MTs=&Marca=HONDA (http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng/index.php?com=aToxMjE4MTs=&Marca=HONDA)
La bête :
http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng/ima.php?ref=10166900 (http://www.ajusa.es/CataOnLine/eng/ima.php?ref=10166900)
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Est ce la loi des séries mais le joint de culasse de la FORD PUMA de ma fille vient de claquer : devis 1500 euros. La aussi je trouve la facture plutôt salée.
A titre d'info, un copain a dû changer le JDC sur sa Focus 1.6 à environ 70.000 km... Mais il n'en a eu "que" pour 750-800€.
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Le devis pour la ford puma inclus le changement de la courroie de distribution et des galets, de la pompe à eau et le calorstat et le fameux test d'étanchéité.
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Il ne faut pas oublier que lorsqu'un joint de culasse, sur une culasse en alu lâche, la culasse se déforme très souvent ... La culasse sera très certainement remplacée pour ce prix ...
c'était aussi mon avis: si on remplace un joint qui a laché, on remplace la culasse. A moins de la rectifier, mais c'est pas évident.
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Le devis pour la ford puma inclus le changement de la courroie de distribution et des galets, de la pompe à eau et le calorstat et le fameux test d'étanchéité.
ce ne me semble pas une mauvaise idée de profiter du démontage pour changer la courroie de distribution et la pompe à eau.
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tant qu'à faire
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c'était aussi mon avis: si on remplace un joint qui a laché, on remplace la culasse. A moins de la rectifier, mais c'est pas évident.
S'ils remplacent la culasse, cela explique le prix ...
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non. 1000-1200€ maxi
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non. 1000-1200€ maxi
1911€ la culasse chez Honda ^-^ ... sans les soupapes bien sûr.
Je ne sais pas si on peut mettre les anciennes soupapes sur une nouvelle culasse? :idiot2:
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1911€ la culasse chez Honda ^-^ ... sans les soupapes bien sûr.
je parlais d'une marque "normale" >:D
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Quel est le diagnostic qui te fait dire que le joint de culasse à laché MICH0409 sur le CRV3 ?
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Quel est le diagnostic qui te fait dire que le joint de culasse à laché MICH0409 sur le CRV3 ?
J'ai rejoint les 2 fils ... donc tu peux relire le début de l'histoire au début du sujet fusionné.
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Si le joint de culasse est pété, il faut aller au garage Gaudin...
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;D Monsieur connait ses classiques
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Si le joint de culasse est pété, il faut aller au garage Gaudin...
Heu ... si c'est une contrepèterie dites-le, je chercherai :-[
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;D
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Heu ... si c'est une contrepèterie dites-le, je chercherai :-[
Daniel Prévost- "Le garage Gaudin-1" (http://www.youtube.com/watch?v=1SZou38sdQ0#)
Daniel Prévost "Le Garage Gaudin" -fin (http://www.youtube.com/watch?v=zmbG9mD4iVg#)
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Super ! Merci nadar !
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j'ai compati. Rien de pire que de rechercher une contrepèterie où il n'y en a pas...
Gaudin, boudin, gode ??
Gardin gaurage, ?? :-[
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Super ! Merci nadar !
Grigou, je suis étonné que tu ne connaissais pas ! ???
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Quel est le diagnostic qui te fait dire que le joint de culasse à laché MICH0409 sur le CRV3 ?
HONDA me change le joint car il y a une petite fuite d'huile minuscule, quelques gouttes seulement mais chez HONDA, ils appliquent le sacro- saint principe de précaution car :petite fuite peut devenir grande... qui disent!!!!. En fait c'est lors du contrôle technique que le techniçien me l'a signalé, lui croyait que cette fuite provenait du joint spi de boite ( cardan avant côté passgers.)
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D'accord, as tu vu cette fuite par toi même ?
Si oui peut tu nous faire quelques photos ?
Idem lors du remplacement du joint de culasse, demande l'ancien normalement ils te le donnent sans soucis. Histoire d'avoir quelques photos que tout le monde puisse voir du joint de culasse.
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normalement ils te le donnent sans soucis.
jamais quand c'est sous garantie ! secret d'état !
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D'accord, as tu vu cette fuite par toi même ?
Si oui peut tu nous faire quelques photos ?
Idem lors du remplacement du joint de culasse, demande l'ancien normalement ils te le donnent sans soucis. Histoire d'avoir quelques photos que tout le monde puisse voir du joint de culasse.
Non,on ne peut pas voir la fuite directement mais seulement par le biais d'un miroir et en s'allongeant quasi totalement sur le moteur et il faut un oeil d'expert pour voir d'où provient cette fuite. On ne voit , de visu et lorsque le VH est sur le pont élévateur ,uniquement la partie du cardan côté sortie de boite qui est suintant d'huile. La fuite est si faible qu'il n'y a aucune traçe au sol.
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Idem lors du remplacement du joint de culasse, demande l'ancien normalement ils te le donnent sans soucis. Histoire d'avoir quelques photos que tout le monde puisse voir du joint de culasse.
Et si c'est Gaudin qui répare, tu peux même demander un paquet cadeau >:D
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Merci Nadar.
Une véritable pièce d'anthologie . Et de quoi se réconcilier avec les garagistes.
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Non,on ne peut pas voir la fuite directement mais seulement par le biais d'un miroir et en s'allongeant quasi totalement sur le moteur et il faut un oeil d'expert pour voir d'où provient cette fuite. On ne voit , de visu et lorsque le VH est sur le pont élévateur ,uniquement la partie du cardan côté sortie de boite qui est suintant d'huile. La fuite est si faible qu'il n'y a aucune traçe au sol.
Ce qui est bizare c'est que si sa fuit du joint de culasse, vu la pression d'huile sa devrait plus que suinter.
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Oui (pièce 2 ci-dessous)
(http://www.hondaoriginalparts.com/hpl/images_car/17SWA701/imge/E__3900.jpg)
euh, ça c'est un cache-culbu, autrement dit un simple couvercle, la culasse c'est la piece en dessous, passionné d'automobile mais pas de mecanique apparement :2funny:
Test d'étanchéité ok ... mais rectification, c'est un terme que je n'aime pas :crazy:
entre le prix d'une rectification du plan de joint, ( c'est aussi préçis que la piece d'origine si c'est bien fait, c'est pas le garage qui fait ça mais des entreprises spécialisées ) et le prix d'une culasse neuve, c'est genre X6 ou X8, pour la meme chose ( et le gros avantage avec la culasse rectifier : les siege de soupapes sont déja rodé, vus qu'on la change pas! )
j'ai passé des journées à roder des siege de soupapes, à la main, avec des putain de ventouse, j'ai jamais rien fait de plus chiant de ma vie.
S'il changent la culasse, j'en doutes très très fort (Pour s'en assurer il faut juste prendre les numeros de série de culasse avant l'envoi en garantie); ils l'achetterons entière et "prête" à rouler. Je vois mal les mécanos de chez Honda monter à la main tranquillement une culasse sachant la place qu'il faut et l'outillage, sans compter qu'il faut insérer les soupapes, roder les sièges, monter les ressorts et les coupelles, tout sérer au couple, tout faire dans les règles et avec le temps qu'il faut pour le faire.
De toutes les manières même en changeant tout (Culasse "prête"), il y en a pour la matinée.
ben justement les 3500€ prennent sans doute en compte le prix d'une culasse neuve...
Oui le taux de compression est modifié avec sa, je pense que seuls Honda via le numero de série du moteur/voiture pourra donner la bonne ref. Ou sinon il faut mesurer l'ancien.
Sa se trouves c'est aussi pour différents pays avec des normes de pollutions différents, ou des puissances différentes, ou des carburants différents plus ou moins bons...
non pas du tout, c'est tout simple : quant tu fait rectifier la culasse, tu perd quelques dixieme, et pour preserver justement ton taux de compression d'origine, tu compense par un joint plus epais tout simplement. Il y a plusieurs cotes possible pour la rectification, suivant la gravité de la deformation du plan de joint, donc il y a plusieur epaisseurs de joints dispo.
Monsieur honda ayant conscience qu'une culasse neuve est trés chère, il propose des joints de différentes epaisseurs pour justement pouvoir faire rectifier la culasse et ne pas la mettre à la poubelle alors qu'elle est parfaitement rodé pour CE moteur, c'est ce qu'on peut appeler du bon sens mecanique, tout simplement.
à part ça, j'adore voir certains piliers de bar forum, parler de méca, c'est toujours :2funny:
O0
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euh, ça c'est un cache-culbu, autrement dit un simple couvercle, la culasse c'est la piece en dessous, passionné d'automobile mais pas de mecanique apparement :2funny:
Tu arrives un peu tard ... ZZtop91 et honda hr-v se sont déjà occupés de mon cas :buck2:
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L'explication sur les différentes côtes des joints est intéressante ...
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Au fait, comme je prends des cours de mécanique en ce moment :coolsmiley: , cela se passe comment sur un moteur boxer? Il y a 2 joints de culasse?
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Non, il y a un joint de cache culbuteur en plastique mou et ily a un joint de culasse qui, lui, n'est pas en plastique mou.
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Au fait, comme je prends des cours de mécanique en ce moment :coolsmiley: , cela se passe comment sur un moteur boxer? Il y a 2 joints de culasse?
Oui, il y a 2 joints de culasse ...
La preuve :
http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-payen-ag5200-1835710-318-p (http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-payen-ag5200-1835710-318-p)
http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-subaru-legacy-4-outback-3-0-i-4x4-break-245cv-boite-auto-318-9081-2176-gt (http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-subaru-legacy-4-outback-3-0-i-4x4-break-245cv-boite-auto-318-9081-2176-gt)
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Oui, il y a 2 joints de culasse ...
La preuve :
http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-payen-ag5200-1835710-318-p (http://www.oscaro.com/joint-de-culasse-payen-ag5200-1835710-318-p)
Merci O0
Et pourquoi il n'y a pas plusieurs épaisseurs de joint de culasse sur un moteur boxer? :angel:
Une culasse de boxer ne se rectifie pas? ^-^
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2 joints, 2 culasses ...
1 joint coté droit et 1 joint coté gauche ...
Si rectifie une culasse, il est sans doute nécessaire de faire de même de l'autre coté pour "équilibrer" le moteur ...
Problème plus complexe ...
Peut-être qu'il faut changer les 2 culasses en cas de déformation ...
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Si rectifie une culasse, il est sans doute nécessaire de faire de même de l'autre coté pour "équilibrer" le moteur ...
Problème plus complexe ...
Ok pour les epaisseurs de joints de culasse (Différents car rabotages).
Pour un Diesel v6, v8 ou Boxer je penses pas très necessaire de raboter l'autre côté ou changer le joint de culasse pour "equilibrer".
Par contre sur un moteur Essence c'est mieux je dirais.
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Rectifier, c'est mieux ... Raboter, c'est un terme de menuiserie ...
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Perso j'appeles sa raboter, on comprend mieux je trouves. Rectifier sa fait plus Pro, mais au final c'est parreil.
Quand on parle de prépa sur moteurs atmosphériques, raboter est le bon terme ! On comprend tout de suite que la compression est augmentée.
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Bonjour, mon changement de joint de culasse est enfin prévu la semaine prochaine et immobilisera le VH pendant 4 jours. Cela devenait urgent car la fuite est de plus en plus importante. Je ne sais pas combien d'entre vous ont eu à faire une demande de prise en charge par HONDA FRANCE, mais pour ma part ,ce fut plutot simple et relativement rapide. Je pense que mon CC y est pour beaucoup car il a relançer souvent pour que le dossier avance. Visiblement ,HONDA FRANCE ne donne pas son accord si facilement et si je n'avait pas fait l'entretien en temps et heures chez HONDA ,je l'aurais eu dans le baba. !!!!!!!!!
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Bonjour, mon changement de joint de culasse est enfin prévu la semaine prochaine et immobilisera le VH pendant 4 jours. Cela devenait urgent car la fuite est de plus en plus importante. Je ne sais pas combien d'entre vous ont eu à faire une demande de prise en charge par HONDA FRANCE, mais pour ma part ,ce fut plutot simple et relativement rapide. Je pense que mon CC y est pour beaucoup car il a relançer souvent pour que le dossier avance. Visiblement ,HONDA FRANCE ne donne pas son accord si facilement et si je n'avait pas fait l'entretien en temps et heures chez HONDA ,je l'aurais eu dans le baba. !!!!!!!!!
Exact !
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Bonjour, mon changement de joint de culasse est enfin prévu la semaine prochaine et immobilisera le VH pendant 4 jours.
4 jours pour un joint de culasse ! Ca inclus la traque du sanglier et le tannage de son cuir dont on va prélever le joint ?
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Sans mentir, en quatres jours je dois arriver à le faire quatre fois le joint de culasse, seul en plus.
Moi je penses qu'ils font une prière avant de monter chaque pièces, ou sa se trouves le mécano n'as qu'un bras :2funny:
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Sans mentir, en quatres jours je dois arriver à le faire quatre fois le joint de culasse, seul en plus.
Moi je penses qu'ils font une prière avant de monter chaque pièces, ou sa se trouves le mécano n'as qu'un bras :2funny:
comme c'est sous garantie, ils doivent le faire en dehors des heures normales, en fin de journée ou pendant les pauses déjeuner. Tu vas peut-être retrouver des miettes de sandwich dans tes soupapes !
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comme c'est sous garantie, ils doivent le faire en dehors des heures normales avec les pieds, en fin de journée ou pendant les pauses déjeuner le soir avant d'aller se coucher.
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Je touve vos réponses géniales , je suis mort de rire et ça fait du bien. Merci .j'espère que je n'aurait pas d'odeur de pain grillé lorsque le moteur sera chaud !!!
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Plus sérieusement, je pense qu'ils prévoient de la marge ... ils vont ouvrir et puis voir.
S'il faut rectifier la culasse, est-ce que n'importe quel concessionnaire possède les outils et le savoir-faire pour effectuer cette opération?
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Aie, aie ... AoS ...
Ce n'est pas le concessionnaire qui rectifiera la culasse ...
Ce sont des sociétés spécialisées qui réalisent le travail avec des machines outils adaptées ... La culasse rectifiée est ensuite testée (mise à l'épreuve).
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S'il faut rectifier la culasse, est-ce que n'importe quel concessionnaire possède les outils et le savoir-faire pour effectuer cette opération?
Les culasses sont démontées, et, amenée dans un atelier de rectification (indépendant) qui se charge de ce travail...
(Dans l'atelier, où j'ai bossé (il y a longtemps, snif !), on en voyait passer une quinzaine par jour, et on faisait en plus, les tests d'étanchéité)... ;)
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Si la voiture est garantie, tu ne dois pas avoir de rectification mais un changement pur et simple, sinon c'est un peu facile.
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En fait il ne vont pas rectifier la culasse mais faire un test d'etanchéité. Ils m'ont expliquer qu'il fallait 4 jours d'immobilisation car il faut calculer l'epaisseur du nouveau joint. Visiblement il y a plusieurs épaisseurs et cela parait compliqué. Moi, je pense plutôt qu'ils s'accordent 4 jours car il n'ont jamais fait ce genre d'opération ,meme sur les 2,2 icdti des autres modèles. J'espère que je ne vais pas me retrouver avec 6 marches arrière et 1 marche avant.!!!!!
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J'espère que je ne vais pas me retrouver avec 6 marches arrière et 1 marche avant.!!!!!
Pourquoi, ils montent les boîtes de vitesse avec un joint de culasse, maintenant ?? ;D ;)
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Qui sait ? Plus rien ne m'étonne désormais !!!!
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Pourquoi, ils montent les boîtes de vitesse avec un joint de culasse, maintenant ??
En quatres jours tu as le temps :2funny: :2funny:
Non moi ce qui me fait peur le plus pour toi, c'est que si c'est pas fait avec rigueur, tu risques d'en refaire un à tes frais dans les prochaines années.
Pour les épaisseurs du joint il t'as endormi, ils savent pas quoi dire en fait. Excuse en bois bidon.
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Si, il y a bien plusieurs épaisseurs de joint qui vont de 1,30 mm à 1,50 mm. Pour quelles raisons ? : je l'ignore.
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pour compenser l'épaisseur perdue en cas de rectification / rabotage
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pour compenser l'épaisseur perdue en cas de rectification / rabotage
Menuisier !
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pas que:
Rabotage: Le rabotage est une opération d'usinage consistant à l'enlèvement de matière sur la totalité de la surface d'une pièce par l'action régulière et progressive d'un outil. Il peut servir à augmenter la rectitude de la surface ou à diminuer l'épaisseur de la pièce.
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Incroyable, je viens ,à l'instant, d'avoir mon CC au téléphone ,il m'appelle pour me dire qu'il vient d'avoir l'accord par fax de HONDA FRANCE pour le test d'étanchéité mais pas pour le joint de culasse !!!!! Ils sont tarés chez HONDA FRANCE ou c'est encore du foutage de gueule. Mon CC va relancer le dossier. QUEL MERDIER !!!
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ca me parait logique. s'ils avaient donné de suite l'accord pour le joint de culasse, pourquoi s'emmerder à faire un test d'étanchéité ?
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Le test d'étanchéité, c'est pour la culasse et non pour le joint ... me trompe-je?
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moi aussi, parfois mon joint de cul lâche... :je-sors:
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moi aussi, parfois mon joint de cul lâche... :je-sors:
Surtout dans un CR-V au salon de l'auto :crazy:
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Je comprends bien ce que dit Nadar, mais si tu démontes une culasse, tu vas forcément changer le joint , alors pourquoi ne pas l'inclure de suite dans la garantie ?
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Vous avez tout faux les gars, le test nommé aussi "épreuve de culasse" se fait culasse démontée, avant rectification ... cela consiste à mesurer sa planéité ... une culasse non plane, ne peut-être étanche ... on vérifie aussi, avec une machine son étanchéité (cf culasse poreuse).
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Vous avez tout faux les gars, le test nommé aussi "épreuve de culasse" se fait culasse démontée, avant rectification ... cela consiste à mesurer sa planéité ... une culasse non plane, ne peut-être étanche ... on vérifie aussi, avec une machine son étanchéité (cf culasse poreuse).
Quand j'y travaillais, la planéité se vérifiait avec une (grosse) règle en bon métal bien dense... ;)
Ensuite, l'étanchéité, on fermait toutes les ouvertures de la culasse, avant d'envoyer la pression... Imparable, si c'était poreux, ça se voyait très rapidement... ^-^
Tout le reste, c'est de la littérature, voire de la "bobologie"... :)
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Tu n'as pas connu le marbre et le comparateur ... pff ... Bricolo du dimanche ...
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Tu n'as pas connu le marbre et le comparateur ... pff ... Bricolo du dimanche ...
Tu plaisantes, j'espère, ça, c'est le "B.A. -BA" du rectifieur... ::) Je dois encore en avoir un, avec son comparateur, qui traîne dans un coin de ma cave de "bricolo du dimanche", ah mais... ;)
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Bonjour, mon crv est en convalescence chez HONDA depuis lundi dernier ( 13 / 02 ), et il ne sera pas prêt avant mardi 21/02 .Le joint de culasse etait donc bien fissuré, mais, cette fissure était minime selon le mécano chef. Il m'a bien précisé que le liquide de refroidissement et l'huile de vidange étaient à ma charge car non pris en charge par la garantie !!!!!!! Soit une bonne centaine d'euros. Est ce normal selon vous ? Garantie or not garantie ? Pourquoi dois je en être de ma poche, je ne suis pour rien dans la non fiabilité des pièces HONDA.
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Perso, tu as évité le pire au niveau facturation ... il faut savoir perdre un peu pour gagner beaucoup ... Va voir chez un autre constructeur et tu comprendras ta douleur ...
Une piste, gagnant/gagnant : Peut-être que tu peux faire valider la prochaine révision de ce fait ...
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Tu as raison, je n'avais pas pensé à cette solution. Merci, je vais voir avec mon CC.
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Je suis pas trop d'accord avec vous, le changement des fluides est la conséquence du joint de culasse, c'est pas au consommateur de payer.
Autre Exemple: Si ton radiateur fuit, c'est pas normal de payer le liquide de refroidissement, la voiture n'aurait pas du le perdre...
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Je comprends très bien ton point de vue ... mais comme je l'écris il faut parfois lâcher un peu de leste ... si la précédente révision date de presque un an, l'huile devait être changée. Le liquide de refroidissement à 4 ans et normalement on le change préventivement au bout de 5 ans ... il est donc au 4/5 usé ...
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Lorsqu'il s'agit d'une grosse intervention comme celle-ci et qui immobilise ton VH pendant 8 jours ,j'estime que HONDA pourrait, dans son immense bonté et par geste commerçial, prendre TOUT à sa charge.
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Chez les autres constructeurs (P, R, C, F, V, A, S, M, ...) enfin chez la plupart, tu paieras 100% de l'intervention ...
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Lorsqu'il s'agit d'une grosse intervention comme celle-ci et qui immobilise ton VH pendant 8 jours ,j'estime que HONDA pourrait, dans son immense bonté et par geste commerçial, prendre TOUT à sa charge.
Rappelons que l'extension de garantie est couverte par une assurance externe et pas directement par Honda ;)
Au fait, tu as une voiture de remplacement ou pas? Facturée ou non?
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J'ai un véhicule de courtoisie non facturé . Mais bon, je récupère mon VH mardi matin et je le mets en vente car je n'ai plus confiance dans ce véhicule. ( deception par rapport à la fiabilité et donc effets psychologiques négatifs) et comme je fonctionne au coup de coeur !!! Je vais voir du coté NISSAN QASHKAI ou TOYOTA RAV4.
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J'ai un peu de mal à te suivre dans ton raisonnement car ton incident se termine plutôt bien. Les 2 constructeurs cités traînent aussi leurs casseroles et d'ailleurs sur ce forum nous avons un déçu du RAV4 ... de mémoire 7000 euros de facture ...
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J'ai un véhicule de courtoisie non facturé .
Donc tu t'en sors quand même pas mal ;)
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J'ai un peu de mal à te suivre dans ton raisonnement car ton incident se termine plutôt bien. Les 2 constructeurs cités traînent aussi leurs casseroles et d'ailleurs sur ce forum nous avons un déçu du RAV4 ... de mémoire 7000 euros de facture ...
Je sais que les autres marques ont aussi des casseroles mais je cumule quand même les problèmes avec ce VH : Joint de culasse, embrayage qui patine en 6 eme, le seconde qui croche, le differentiel qui couine. Quel va etre le prochain ?
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Je sais que les autres marques ont aussi des casseroles mais je cumule quand même les problèmes avec ce VH : Joint de culasse, embrayage qui patine en 6 eme, le seconde qui croche, le differentiel qui couine. Quel va etre le prochain ?
Même si tu passes à la concurrence, pense à l'essence ... surtout que manifestement ton kilométrage annuel n'est pas très élevé ;)
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Oui j'y pense sérieusement.