La mère de mes filles a remplacé sa Jazz de 2003 arrivée à presque 260.000Km car pas envie de faire de frais, la raison en est qu'elle s'est retrouvée sans frein, rupture des conduites de frein AR, dû à la corrosion, et ce malgré les avertissements du CC, bon heureusement sans gravité.

Vérifie toujours ces conduites, peut-être un début de fin

La mère de mes filles

Ta femme ou ton ex quoi ! En général, quand on formule comme ça, c'est plutôt la seconde option...
 

Si le niveau baisse, il y a obligatoirement une fuite.
Donc échange récepteur ou émetteur,ou, vu l'age,les 2.

Sous pression, c'est plus simple et on peut le faire seul.Comme le réservoir est petit, il faut le remplir plusieurs fois . Perso, je l'ai rempli 3 fois quand j'ai changé le liquide.
L'acces à l'émetteur réclame de la souplesse, mais sinon,l'operetion parait assez simple.
Bien reperer la position de l'attelage sur la tige filetée  et le reporter sur le nouvel émetteur  pour retrouver le même règlage de pédale.

sizzurp :Ma purge je l'ai faite sans système de pression, juste ouverture après avoir un collègue qui appuie sur la pédale.
faut il le faire sous pression ? avec un pneu par exemple ?

Oui , exactement , mais le plus simple pour cette opération , c'est d'utiliser le kit eezibleed que j'ai moi même acheté et reçu aujourd'hui pour faire la purge de mes freins arrière lorsque j'aurai démonté et nettoyé mes étriers .
Le gros avantage par cette méthode , c'est que ça limite pas mal les bourdes car lorsque tu fais la purge à deux , celui qui pompe sur le frein dois se limiter à seulement 1/3 de la course de la pédale lors du pompage , car il y a risque d'endommager le maitre cylindre .

Bonjour,
la purge de commande hydraulique de l'embrayage ne pose pas de vrai problème. Egalement concernant le circuit de freins, j'ai depuis très longtemps purgé seul les circuit hydraulique.
Pour moi l'utilisation du purgeur "arc50" reste la dernière solution. (j'ai l'équivalent avec compresseur)
Pour purgé seul, je prends un simple bocal transparent avec son couvercle. Je passe un tube en c/c à travers le couvercle, le c/c repose au fond,le bocal est remplis à 1/4 de liquide de frein, le c/c trempe dans le liquide.
L'autre extrémité du c/c mis sur un purgeur (étrier), j'ouvre le purgeur, au préalable je remplis le réservoir de "lookeed" au maxi. Reste à pomper lentement sur la pédale, le "lookeed" sort par pression, l'air également, comme le tube c/c trempe dans  un liquide, pas d'aspiration d'air. Je contrôle le niveau fréquemment, je recomplète,  je passe un 1/2 litre de "lookeed" , le circuit est propre, je fais cela à chaque roue en commençant par la plus éloigné du maître cylindre (ARD) Dans tous les cas, peu importe l'intervention, même sur un seul étrier, une purge complète est obligatoire, sur un véhicule ABS.
Je possède le système  "EEZIBLEED" mais pas convaincu.
je post une photo de mon système .



Cordialement.

Bonjour Gym
On a au moins un point commun: j'utilise le même pot de confiture que toi comme réceptacle. C'est de la bonne !
Sinon, j'aurais peur en utilisant ta méthode, que de l'air soit aspiré au niveau du filetage de purgeur lors du relaché de pied. Perso, je préfere mettre le circuit en pression et me tenir au purgeur. Je surveille la monté du niveau et quand j'arrive au niveau prévu, je referme le purgeur.
Et si ça ne fonctionne pas, comme dans mon Accord, je purge à 2, à la pédale, avec resserrage du purgeur à chaque relachement.