Je pense que le fait que le moteur soit très sobre et que pour autant la plage d'utilisation soit très importante (1800 - 4500 tr/min) y est pour beaucoup.
Beaucoup de constructeurs ont rallongé les rapports de boite pour diminuer les conso, et du coup le taux de CO2, alors que Honda n'a pas besoin de ça.
Ca c'est très fort. Il est économique et en plus très agréable et performant. 

Je suis d'accord avec toi concernant les qualités du 1.6 i-DTEC, mais j'ai tendance à penser la même chose du dernier 1.6 dCi 130 Renault.
Cela dit, n'étant pas un fervent amateur de moteurs diesel comme toi, mon analyse se base davantage sur des chiffres que sur des impressions de conduite car je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer le 1.6 i-DTEC 

Pour ce qui est du meilleur agrément de conduite de sa catégorie, c'est déjà ce qui avait été dit lors du lancement du 2.2 i-CTDi......et si j'ai trouvé le i-CTDi très agréable, je ne l'ai pas trouvé réellement supérieur aux autres turbo diesel que j'avais eu avant lui.
Pour moi, Honda sait faire de bons moteurs diesel mais j'ai du mal à comprendre pourquoi ils sont présentés comme étant meilleurs et supérieurs aux autres  .......

Lorsque j'ai testé l'Accord i-CTDI lors de sa sortie (en 2003), j'avais quand même été bluffé ... un peu déçu lorsque j'avais réceptionné mon CR-V i-CTDI 2 ans plus tard mais bon 

Les avis de la presse spécialisée étaient tellement élogieux.......probablement trop. 
Je reconnais que c'est ce qui m'a influencé lorsque je me suis décidé pour le CR-V 3, et vu que je m'attendais à avoir un diesel largement au dessus du lot, j'ai été un peu déçu. Déception tout relative car faut reconnaitre que le i-CTDi était très agréable mais j'ai retrouvé les claquements à froid, les vibrations au ralenti.....bref, les petits défauts propre aux moteurs diesel.

J'ai retrouvé ce que disait le Moniteur Automobile dans son essai détaillé du CR-V 3 2.2 i-CTDi du 22/02/2007 :
"....il ne vibre pas et tourne au ralenti sans jamais marteler. Une maitrise optimale des turbulences engendrées dans ses chambres lui permet de carburer en usant d'un rapport volumétrique très bas. Au bilan, il tourne avec le raffinement et le timbre feutré d'un bon moteur essence, sans heurt à la coupure"

Quand on a un i-VTEC, on a quand même du mal à trouver un timbre feutré au i-CTDi ou même au i-DTEC 

+1 ... mais il faut dire aussi que le moteur i-VTEC est particulièrement raffiné 

De plus, le 2.2 i-CTDI est fort sensible à la qualité du carburant ... l'expérience avec du Shell V-Power Diesel était assez différente que celle avec du diesel de supermarché !

Le moteur i-vtec R20 est pourtant loin d'un moteur essence haut de gamme ! J'imagine que si Honda ( ou renault ou d'autres..) investissait autant en technologie raffinée sur un moteur essence de grande serie celui-ci serait encore largement mieux que le 1,6 i-ctdi ...mais comme dit ca a un cout et le R20 standard est deja bien!.
Me souvient par exemple du 2l turbo lancia ( fiat) qui en 1996 sur ma Delta etait d'un agrement assez unique ( bien que la presse plus obnibulée par les perfs maxi ne l'ai pratiquement jamais fait remarquer!!) en usage normal! Aucune vibration ( double arbre d'equilibrage ) , pas de bruit parasites ou secousses , un turbo deja tres progressif et une souplesse remarquable ( reprise a 1000 tr en 5e sans probleme!) tout en prenant les 6500 tr sans aucune mauvaise humeur  . Bon par contre ca consommait c'est sur  ...

La comparaison avec un "bon moteur essence" est totalement aberrante, sachant qu'on est déjà déçu une fois qu'on a comparé le i-CTDI avec un Diesel DCI ou HDI récent ... 

En même temps, pour une fois qu'un journaleux ne casse pas un modèle japonais, on ne va pas s'en plaindre.
J'avais prêté mon ex Accord 150 à un ami, qui avait un Nissan Quashquai DCI 115 ch je crois, et il avait trouvé le moteur "excellent, doux et régulier".
De toute façon, vous ne pouvez pas apprécier un moteur mazout, puisque vous êtes "marié" avec l'essence. 
 

En même temps, pour une fois qu'un journaleux ne casse pas un modèle japonais, on ne va pas s'en plaindre.
J'avais prêté mon ex Accord 150 à un ami, qui avait un Nissan Quashquai DCI 115 ch je crois, et il avait trouvé le moteur "excellent, doux et régulier".
De toute façon, vous ne pouvez pas apprécier un moteur mazout, puisque vous êtes "marié" avec l'essence. 
 

Faut-il laisser écrire des bêtises sous prétexte qu'elles nous arrangent ? (... et d'ailleurs je ne vois pas en quoi dire que le i-CDTI est une merveille peut arranger quelqu'un, mais bon)..

Et ton ex-Accord était une i-DTEC, donc tu es un poil HS, là 

Sinon, sache que certains moteurs essence sont presque aussi désagréables qu'un bon diesel, surtout à haut régime. Le 1,8 Toyota par exemple 

Beaucoup de gens font leur choix grâce à cause des journaleux.

Ces journaleux qui disent ou écrivent qu'en Bretagne, il pleut tout le temps.
Ce qui est inexact car en Bretagne, il fait beau plusieurs fois par jour.

Ces journaleux qui disent ou écrivent qu'en Bretagne, il pleut tout le temps.
Ce qui est inexact car en Bretagne, il fait beau plusieurs fois par jour.

En Bretagne il ne pleut que sur les cons ..... J'suis trempé à chaque fois ....